專利名稱：一種乘用車用的可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種乘用車用的可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱，屬于汽車制造技 術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
2000年以前，我國生產(chǎn)的乘用車一般方向盤均未帶有方向的調(diào) 節(jié)功能，駕駛員不能根據(jù)自己的體型情況對方向盤的位置進行調(diào)節(jié)， 在長時間的駕駛后容易產(chǎn)生疲勞。隨著時代的進步，人們對汽車的舒 適度和安全的要求越來越高。因此，目前，國內(nèi)生產(chǎn)的乘用車轉(zhuǎn)向管 柱大多已要求帶有方向盤的位置調(diào)節(jié)功能。此外，由于現(xiàn)有的乘用車 轉(zhuǎn)向管柱通常均沒有安裝安全吸能裝置，故一旦發(fā)生車輛碰撞事故， 駕駛員很容易與方向盤發(fā)生碰撞而受到傷害。發(fā)明內(nèi)容鑒于上述存在的問題，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，既帶有方向盤上下位置調(diào)節(jié)功能，又具有安全吸能功能的乘用車用的可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱。本實用新型所述的乘用車用的可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱由柱管、管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)，螺紋鎖緊裝置和安全吸能裝置所構(gòu)成；管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)由固定支架、
調(diào)節(jié)支架、下安裝支架所構(gòu)成，其中固定支架通過安裝于其上的拉脫 塊及下安裝支架安裝于汽車的車身上。螺紋鎖緊機構(gòu)是由調(diào)節(jié)手柄， 調(diào)節(jié)螺母所構(gòu)成的，調(diào)節(jié)手柄上裝配有一雙頭螺柱，并與調(diào)節(jié)螺母一 起裝配在固定支架和調(diào)節(jié)支架上，從而將固定支架和調(diào)節(jié)支架連接起 來。安全吸能機構(gòu)為一對鋁拉脫塊，與固定支架連接在一起。當(dāng)汽車 發(fā)生嚴重的碰撞時，鋁拉脫塊與固定支架脫離，柱管整體下移，從而 有效的吸收車輛由于受外力撞擊而傳遞至柱管上的沖擊動能。


圖1是本實用新型可調(diào)管柱調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的正面示意圖圖2是本實用新型可調(diào)管柱調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的俯視示意圖其中l(wèi)一轉(zhuǎn)向柱管2—帶螺柱的調(diào)節(jié)手柄3—鋁拉脫塊4一固定支架5—鎖緊螺母6—調(diào)節(jié)支架7—下安裝支架8—轉(zhuǎn)向軸9一轉(zhuǎn)動原點10—塑料銷具體實施方式
一種乘用車用的可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱，由柱管、管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)、螺紋鎖 緊裝置和安全吸能裝置所構(gòu)成，轉(zhuǎn)向軸8安裝于轉(zhuǎn)向柱管1內(nèi)，并與 汽車方向盤相連；管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)由固定支架4、調(diào)節(jié)支架6、下安裝 支架7所構(gòu)成，其中，固定支架4通過安裝于其上的拉脫塊3和下安 裝支架7安裝于汽車的車身上；螺紋鎖緊機構(gòu)由調(diào)節(jié)手柄2、調(diào)節(jié)螺 母5所構(gòu)成，在調(diào)節(jié)手柄2上，裝配有一雙頭螺柱，并與調(diào)節(jié)螺母5
一起裝配在固定支架4和調(diào)節(jié)支架6上，從而將固定支架4和調(diào)節(jié)支架6連接起來。本實用新型所述的安全吸能機構(gòu)由一對鋁拉脫塊3所構(gòu)成，鋁拉 脫塊3上有四小孔，通過在這四小孔中裝配塑料銷10，將鋁拉脫塊3 與固定支架4連接在一起。當(dāng)汽車發(fā)生嚴重的碰撞時，鋁拉脫塊3中 的注塑塑料銷10吸收沖擊能量并發(fā)生斷裂，鋁拉脫塊3與固定支架 4脫離，轉(zhuǎn)向柱管l整體下移，從而有效的吸收車輛由于受外力撞擊 而傳遞至柱管上的沖擊動能，從而有效地保護了駕駛員免受外力的撞 擊。本實用新型所述的乘用車用的可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱，結(jié)構(gòu)簡單、制造容 易，操作、使用方便，它既適用于乘用車使用，也適用中檔的轎車、 SUV、商務(wù)車使用。本實用新型的工作方式是這樣來實現(xiàn)的駕駛員通過扳動調(diào)節(jié)手柄2，固定支架4與調(diào)節(jié)支架6相互松開， 這樣，轉(zhuǎn)向柱管就可以以轉(zhuǎn)動原點9為中心支點，上下轉(zhuǎn)動。這樣方 向盤就實現(xiàn)了方向盤的調(diào)節(jié)功能。另外，鋁拉脫塊3通過四個小孔用 注塑塑料銷10的方法與固定支架4連接在一起，當(dāng)轉(zhuǎn)向管柱受到外 界強烈的沖擊時，注塑塑料銷10吸收沖擊能量并斷裂，鋁拉脫塊3 與固定支架4脫離，轉(zhuǎn)向柱管l整體向下移動，吸收沖擊能量，從而 有效地保護了駕駛員免受外力的撞擊而造成的生命危險。
權(quán)利要求1、一種乘用車用的可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱，由柱管、管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)、螺紋鎖緊裝置和安全吸能裝置所構(gòu)成，其特征是所述的管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)由固定支架(4)、調(diào)節(jié)支架(6)、下安裝支架(7)所構(gòu)成，固定支架(4)通過安裝于其上的拉脫塊(3)和下安裝支架(7)安裝于汽車的車身上，螺紋鎖緊機構(gòu)由調(diào)節(jié)手柄(2)、調(diào)節(jié)螺母(5)所構(gòu)成，在調(diào)節(jié)手柄(2)上，裝配有一雙頭螺柱，并與調(diào)節(jié)螺母(5)一起裝配在固定支架(4)和調(diào)節(jié)支架(6)上，從而將固定支架(4)和調(diào)節(jié)支架(6)連接起來。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種乘用車用的可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱，其特 征是所述的安全吸能機構(gòu)由一對鋁拉脫塊(3)所構(gòu)成，鋁拉脫塊(3) 上有四小孔，通過在這四小孔中裝配塑料銷(10)，將鋁拉脫塊(3) 與固定支架(4)連接在一起。
專利摘要本實用新型公開了一種乘用車用的可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱，它由轉(zhuǎn)向柱管、管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)，螺紋鎖緊裝置和安全吸能裝置所構(gòu)成；管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)由固定支架、調(diào)節(jié)支架、下安裝支架所構(gòu)成，其中固定支架通過安裝于其上的拉脫塊及下安裝支架安裝于汽車的車身上。螺紋鎖緊機構(gòu)是由調(diào)節(jié)手柄，調(diào)節(jié)螺母所構(gòu)成的，調(diào)節(jié)手柄上裝配有一雙頭螺柱，并與調(diào)節(jié)螺母一起裝配在固定支架和調(diào)節(jié)支架上，從而將固定支架和調(diào)節(jié)支架連接起來。安全吸能機構(gòu)為一對鋁拉脫塊，與固定支架連接在一起。當(dāng)汽車發(fā)生嚴重的碰撞時，鋁拉脫塊與固定支架脫離，柱管整體下移，從而有效的吸收車輛由于受外力撞擊而傳遞至柱管上的沖擊動能。
文檔編號B62D1/18GK201045047SQ200720109059
公開日2008年4月9日 申請日期2007年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月10日
發(fā)明者孫祖銘, 明 來 申請人:浙江萬達汽車方向機有限公司