專利名稱：多輪電動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
多輪電動自行車 駄領(lǐng)域本實用新型屬于電動自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體為多輪電動自行車。
背景技術(shù)：
目前的電動自行車都為二輪電動自行車，其安全性、穩(wěn)定性較差，且在下雨、 暴風(fēng)雪、風(fēng)沙，劣天氣出,需要攜 風(fēng)擋雨的工具，行車不方便，也影響行 車安全。實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型的目的在于設(shè)計皿一種多輪電 動自行車的技術(shù)方案，其肖辦遮風(fēng)擋雨遮太陽，以及防灰塵、風(fēng)沙的侵襲，且安全 性好。0M的多輪電動自行車，車架前側(cè)底部ffliifn&X3i接設(shè)置前輪，后側(cè)底部通過后輪叉連接設(shè)置一對同軸安裝的后輪，其特征在于車架上配合設(shè)置車廂，車廂前 部設(shè)置前擋板、擋風(fēng)玻璃，后部設(shè)置后擋板，兩側(cè)設(shè)置車門，車架上連接設(shè)置駕駛 座椅，緊靠后擋板內(nèi)壁連接設(shè)置后座，電瓶設(shè)置在駕駛座椅底部，與電瓶電路連接 的電動機與一側(cè)后輪傳動配合，活動方向盤通過方向轉(zhuǎn)動齒桿、方向轉(zhuǎn)動連桿齒軸 與臓控制配合。所述的多輪電動自行車，，征在于車架前側(cè)底部連接設(shè)置一對同軸安裝的前輪。戶，的多輪電動自行車，其特征在于方向轉(zhuǎn)動齒桿與連接在車架上的方向轉(zhuǎn)動
固定軸套活動配合。戶皿的多輪電動自行車，其特征在于駕駛座椅兩側(cè)配合設(shè)置擱腳板。 所述的多輪電動自行車，其特征在于所述的前輪叉、后輪叉為彈簧避震輪叉。 聽悉的多輪電動自行車，其特征在于車門上部連接設(shè)置車門玻璃。 上述多輪電動自行車，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，內(nèi)部寬度相當(dāng)緊湊，剛好容下一人無浪費空間，外部寬度約為自行車、電動自行車龍頭把的寬度，MS過住宅房的單扇門自由進出，即能移入室內(nèi)體，安全方便；另一方面，其誠約等于自行車和電 動自行車的長度，城市道路占地面積約與二輪電動自行車相等，卻可適合二人出行。 其特色功能就是育瀕遮風(fēng)擋雨，避太陽，防灰塵、風(fēng)沙，且有限的長度除行駛者之 外，后座能帶一人，不僅安全可靠外，也能作工具箱、購置物品等日常生活用品的 存放處，且生產(chǎn)成本低。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為電動自行車架俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3 為另一實施例電動自行車架俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為駕M椅俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖 5為活動方向盤結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型另一實施例結(jié)構(gòu)示意圖。以下結(jié)合說明書附圖對本實用新型進一步說明。如圖所示，車架1前側(cè)底部M皿叉7連接設(shè)置前輪4，后側(cè)底部通過后輪 叉7a連接設(shè)置一對同軸安裝的后輪18，為三輪電動自行車。車架l前側(cè)底部也可 連接設(shè)置一對同軸安裝的前輪4，為四輪電動自行車。所述的lt^叉7、后輪叉7a 為彈，震輪叉。車架1設(shè)計強度為自重加載重限250kg。車架1上配合設(shè)置車廂15，車廂15前部設(shè)置前擋板9、擋風(fēng)玻璃12，后部設(shè)
置后擋板16，兩側(cè)設(shè)置車門14，車門14上部連接設(shè)置車門鵬13。車架1上連接 設(shè)置駕，椅2，緊靠后擋板16內(nèi)壁連接設(shè)置后座2a，電瓶3設(shè)置在駕駛座椅2 底部，充分利用鵬面積，駕鵬椅2兩側(cè)配合設(shè)置擱腳板19、 19a，擱腳舒服， 且可有效減短整車總長度。后座2a底部可設(shè)置一組備用電瓶。與電瓶3電路連接 的電動機17與一側(cè)后輪18傳動配合，電動機17 ^ffl通用二輪電動自行車電機， 適當(dāng)減小了輪徑從而降低了時速，也為上坡時減小了輸出功率?；顒臃较虮P11通 過方向轉(zhuǎn)動齒桿8、方向轉(zhuǎn)動連桿齒軸5與前輪4控制配合。方向轉(zhuǎn)動齒桿8與連 接在車架1上的方向轉(zhuǎn)動固定軸套6活動配合，能調(diào)整上下高度，從而為身高不等 的人群調(diào)整 平衡度，使騎行者上下車更方便，設(shè)計更人性化。方向轉(zhuǎn)動固定軸 套6固定在車架1上，保證了方向轉(zhuǎn)動齒桿8的強度、同軸度和角度?；顒臃较虮P 11前側(cè)的車廂內(nèi)設(shè)置控制擱板10，儀表盤、控制器、電門鎖安驗控制擱板10上， 控制擱板10同前擋板9連在一起。方向轉(zhuǎn)動齒桿8帶動方向轉(zhuǎn)動連桿齒軸5達到 行駛方向，方向轉(zhuǎn)動連桿齒軸5和前輪4直連在一起而能轉(zhuǎn)動方向。該電動自行車 設(shè)置 腳踏轱剎，不存 錯油門的安全隱患?；顒臃较虮P11的橫擋上安M起動調(diào)速轉(zhuǎn)把，與二輪電動自行車功能相等。 翻方向盤ll由方向圓盤20、橫檔把手21、彈簧23、固定活塞22配合構(gòu)成，只 要固定活塞22向彈簧23頂進，方向圓盤20就能脫卸。
權(quán)利要求1、多輪電動自行車，車架(1)前側(cè)底部通過前輪叉(7)連接設(shè)置前輪(4)，后側(cè)底部通過后輪叉(7a)連接設(shè)置一對同軸安裝的后輪(18)，其特征在于車架(1)上配合設(shè)置車廂(15)，車廂(15)前部設(shè)置前擋板(9)、擋風(fēng)玻璃(12)，后部設(shè)置后擋板(16)，兩側(cè)設(shè)置車門(14)，車架(1)上連接設(shè)置駕駛座椅(2)，緊靠后擋板(16)內(nèi)壁連接設(shè)置后座(2a)，電瓶(3)設(shè)置在駕駛座椅(2)底部，與電瓶(3)電路連接的電動機(17)與一側(cè)后輪(18)傳動配合，活動方向盤(11)通過方向轉(zhuǎn)動齒桿(8)、方向轉(zhuǎn)動連桿齒軸(5)與前輪(4)控制配合。
2、 如權(quán)利要求l所述的多輪電動自行車，其特征在于車架(1)前側(cè)底部連接 設(shè)置一對同軸安裝的前輪(4)。
3、 如權(quán)利要求l所述的多輪電動自行車，其特征在于方向轉(zhuǎn)動齒桿(8)與連 接在車架(1)上的方向轉(zhuǎn)動固定軸套(6)活動配合。
4、 如權(quán)利要求l所述的多輪電動自行車，其特征在于駕駛座椅(2)兩側(cè)配合 設(shè)置擱腳板(19、 19a)。
5、 如權(quán)利要求1所述的多輪電動自行車，其特征在于所述的皿叉(7)、后 輪叉(7a)為彈簧避震輪叉。
專利摘要多輪電動自行車，屬于電動自行車技術(shù)領(lǐng)域。車架前側(cè)底部通過前輪叉連接設(shè)置前輪，后側(cè)底部通過后輪叉連接設(shè)置一對同軸安裝的后輪，其特征在于車架上配合設(shè)置車廂，車廂前部設(shè)置前擋板、擋風(fēng)玻璃，后部設(shè)置后擋板，兩側(cè)設(shè)置車門，車架上連接設(shè)置駕駛座椅，緊靠后擋板內(nèi)壁連接設(shè)置后座，電瓶設(shè)置在駕駛座椅底部，與電瓶電路連接的電動機與一側(cè)后輪傳動配合，活動方向盤通過方向轉(zhuǎn)動齒桿、方向轉(zhuǎn)動連桿齒軸與前輪叉控制配合。上述多輪電動自行車，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，車身小巧，占用空間小，使用方便，生產(chǎn)成本低。
文檔編號B62K11/00GK201046744SQ20072010928
公開日2008年4月16日 申請日期2007年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月18日
發(fā)明者張善夫 申請人:張善夫