專利名稱：嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及嬰兒車，尤其涉及一種嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
通常的嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，基本均采用一轉(zhuǎn)軸在一套中 滑動(dòng)，軸與車叉連接，套與車體連接。這種結(jié)構(gòu)的嬰兒車工作 時(shí)，轉(zhuǎn)軸的阻力很大，轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，并且很容易磨損。也有采 用在轉(zhuǎn)軸與套之間設(shè)置滾珠實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)動(dòng)的，這種轉(zhuǎn)向裝置一 方面結(jié)構(gòu)復(fù)雜且笨重，增加了整車的重量，另一方面車體顛簸 產(chǎn)生擺動(dòng)，轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生扭力，及以因承重而承受軸向力，這種裝 置的使用受命往往很短。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提 供一種動(dòng)轉(zhuǎn)靈活、結(jié)構(gòu)輕巧、而且耐用的嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置。 本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)-嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置，包括車體和車叉，車叉下端通過(guò)車軸設(shè)置車輪；還包括連接體；連接體具有上下二個(gè)平行的壁， 即上壁和下壁；上壁設(shè)有一上軸承孔，下壁設(shè)有一下軸承孔， 上軸承孔與下軸承孔同心設(shè)置；上軸承孔的下端具有軸承軸向 定位臺(tái)階，下軸承孔的上端具有軸承軸向定位臺(tái)階；連接體與 車體固定連接；車體具有一管件，管件設(shè)置于連接體上壁和下 壁之間，與連接體構(gòu)成固定連接；上軸承孔內(nèi)設(shè)置一滾動(dòng)軸承， 下軸承孔內(nèi)設(shè)置一可承受軸向力的滾動(dòng)軸承；車叉上端固定連 接一豎軸，豎軸上端通過(guò)螺紋連接一螺母，豎軸的下端具有軸承定位臺(tái)階；所述二個(gè)軸承套設(shè)于豎軸，二軸承位于軸承定位 臺(tái)階和螺母之間。
嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，上軸承孔內(nèi)設(shè)置的是 深溝球軸承。嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，下軸承孔內(nèi)設(shè)置的是 角接觸球軸承。嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，下軸承孔內(nèi)設(shè)置的是 推力軸承。嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述連接體是金屬板 材折成的，上壁、下壁之間還具有一段連接壁，連接壁與上壁 及下壁垂直設(shè)置，上壁、下壁、連接壁具有相同的厚度；上壁遠(yuǎn)離連接壁的一端呈圓弧狀，下壁遠(yuǎn)離連接壁的一端也呈同樣的圓弧狀；所述管件的直徑等于上壁與下壁之間的距離，所述管件具有弧形，連接體夾設(shè)于管件外，管件的弧形與連接體上、 下壁的圓弧重合。嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述管件與所述連接 體通過(guò)焊接方式固定連接。嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，連接體的二個(gè)軸承孔 是通過(guò)五金沖壓方式形成的軸承孔。嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，上軸承孔內(nèi)設(shè)置的是深溝球軸承；下軸承孔內(nèi)設(shè)置的是角接觸球軸承；連接體是金 屬板材折制而成的，上壁、下壁之間還具有一段連接壁，連接 壁與上壁及下壁垂直設(shè)置，上壁、下壁、連接壁具有相同的厚 度；上壁遠(yuǎn)離連接壁的一端呈圓弧狀，下壁遠(yuǎn)離連接壁的一端 也呈同樣的圓弧狀；所述管件的直徑等于上壁與下壁之間的距 離，所述管件具有弧形，連接體夾設(shè)于管件外，管件的弧形與 連接體上、下壁的圓弧重合；管件與所述連接體通過(guò)焊接方式 固定連接；連接體的二個(gè)軸承孔是通過(guò)五金沖壓方式形成的軸 承孔。
嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述車輪是三輪嬰兒 車的前輪。嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，還包括一車輪方向鎖 定裝置。本實(shí)用新型涉及的嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置，采用二個(gè)軸承， 且下面的軸承可以承受軸向力，因而可以有效地承受工作時(shí)因 車體顛簸產(chǎn)生的扭力，以及因車體承重而產(chǎn)生的軸向力，從而 嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)不僅轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不易磨損， 而且耐用。實(shí)用新型采用的連接體是中空的，二個(gè)軸承孔分別 設(shè)置在連接體的上壁和下壁，在保證耐用的同時(shí)，有效減輕了 裝置的重量。對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝 置具有動(dòng)轉(zhuǎn)靈活、結(jié)構(gòu)輕巧、而且耐用的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例應(yīng)用于三輪車的示意圖。圖2是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例剖面圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。參考圖l、圖2，嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置，包括車體101和車 叉102，車叉102下端通過(guò)車軸設(shè)置車輪；還包括連接體104;連接體104具有上下二個(gè)平行的壁，即上壁和下壁；上壁設(shè)有一上軸承孔，下壁設(shè)有一下軸承孔，上軸承孔與下軸承孔同心設(shè)置；上軸承孔的下端具有軸承軸向定位臺(tái)階，下軸承孔的上 端具有軸承軸向定位臺(tái)階；連接體104與車體101固定連接； 車體101具有一管件1011，管件1011設(shè)置于連接體上壁和下壁 之間，與連接體104構(gòu)成固定連接；上軸承孔內(nèi)設(shè)置一滾動(dòng)軸承106，下軸承孔內(nèi)設(shè)置一可承受軸向力的滾動(dòng)軸承105;車叉 102上端固定連接一豎軸103，豎軸103上端通過(guò)螺紋連接一螺 母107，豎軸103的下端具有軸承定位臺(tái)階；所述二個(gè)軸承(106 和105)套設(shè)于豎軸103， 二軸承位于軸承定位臺(tái)階和螺母107 之間。上軸承孔內(nèi)設(shè)置的是深溝球軸承。下軸承孔內(nèi)設(shè)置的是 角接觸球軸承。所述連接體104是金屬板材折成的，上壁、下 壁之間還具有一段連接壁，連接壁與上壁及下壁垂直設(shè)置，上 壁、下壁、連接壁具有相同的厚度；上壁遠(yuǎn)離連接壁的一端呈圓弧狀，下壁遠(yuǎn)離連接壁的一端也呈同樣的圓弧狀；所述管件1011的直徑等于上壁與下壁之間的距離，所述管件1011具有弧 形，連接體104夾設(shè)于管件1011夕卜，管件1011的弧形與連接 體104上、下壁的圓弧重合。管件1011與連接體104通過(guò)焊接 方式固定連接。連接體104的二個(gè)軸承孔是通過(guò)五金沖壓方式 形成的軸承孔。上軸承孔內(nèi)設(shè)置的是深溝球軸承106;下軸承孔 內(nèi)設(shè)置的是角接觸球軸承105;連接體104是金屬板材折制而成 的，上壁、下壁之間還具有一段連接壁，連接壁與上壁及下壁垂直設(shè)置，上壁、下壁、連接壁具有相同的厚度；上壁遠(yuǎn)離連接壁的一端呈圓弧狀，下壁遠(yuǎn)離連接壁的一端也呈同樣的圓弧狀；所述管件1011的直徑等于上壁與下壁之間的距離，所述管 件1011具有弧形，連接體104夾設(shè)于管件1011外，管件1011 的弧形與連接體104上、下壁的圓弧重合；管件1011與連接體 104通過(guò)焊接方式固定連接；連接體104的二個(gè)軸承孔是通過(guò)五 金沖壓方式形成的軸承孔。本實(shí)施例的嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置是 三輪嬰兒車的前輪轉(zhuǎn)向裝置。本實(shí)施例的嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置 還包括一車輪方向鎖定裝置。本實(shí)施用新型的第二個(gè)實(shí)施例是四輪嬰兒車后輪轉(zhuǎn)向裝 置，與本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的不同之處僅在于，下軸承采 用推力球軸承，以便嬰兒車具有更好的承重效果。
權(quán)利要求1、一種嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置，包括車體和車叉，車叉下端通過(guò)車軸設(shè)置車輪；其特征在于，還包括連接體；連接體具有上下二個(gè)平行的壁，即上壁和下壁；上壁設(shè)有一上軸承孔，下壁設(shè)有一下軸承孔，上軸承孔與下軸承孔同心設(shè)置；上軸承孔的下端具有軸承軸向定位臺(tái)階，下軸承孔的上端具有軸承軸向定位臺(tái)階；連接體與車體固定連接；車體具有一管件，管件設(shè)置于連接體上壁和下壁之間，與連接體構(gòu)成固定連接；上軸承孔內(nèi)設(shè)置一滾動(dòng)軸承，下軸承孔內(nèi)設(shè)置一可承受軸向力的滾動(dòng)軸承；車叉上端固定連接一豎軸，豎軸上端通過(guò)螺紋連接一螺母，豎軸的下端具有軸承定位臺(tái)階；所述二個(gè)軸承套設(shè)于豎軸，二軸承位于軸承定位臺(tái)階和螺母之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于， 上軸承孔內(nèi)設(shè)置的是深溝球軸承。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于， 下軸承孔內(nèi)設(shè)置的是角接觸球軸承。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于， 下軸承孔內(nèi)設(shè)置的是推力軸承。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于， 所述連接體是金屬板材折成的，上壁、下壁之間還具有一段連接壁， 連接壁與上壁及下壁垂直設(shè)置，上壁、下壁、連接壁具有相同的厚 度；上壁遠(yuǎn)離連接壁的一端呈圓弧狀，下壁遠(yuǎn)離連接壁的一端也呈 同樣的圓弧狀；所述管件的直徑等于上壁與下壁之間的距離，所述 管件具有弧形，連接體夾設(shè)于管件外，管件的弧形與連接體上、下 壁的圓弧重合。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于， 所述管件與所述連接體通過(guò)焊接方式固定連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于， 連接體的二個(gè)軸承孔是通過(guò)五金沖壓方式形成的軸承孔。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于， 上軸承孔內(nèi)設(shè)置的是深溝球軸承；下軸承孔內(nèi)設(shè)置的是角接觸球軸 承；連接體是金屬板材折制而成的，上壁、下壁之間還具有一段連 接壁，連接壁與上壁及下壁垂直設(shè)置，上壁、下壁、連接壁具有相 同的厚度；上壁遠(yuǎn)離連接壁的一端呈圓弧狀，下壁遠(yuǎn)離連接壁的一 端也呈同樣的圓弧狀；所述管件的直徑等于上壁與下壁之間的距 離，所述管件具有弧形，連接體夾設(shè)于管件外，管件的弧形與連接 體上、下壁的圓弧重合；管件與所述連接體通過(guò)焊接方式固定連接； 連接體的二個(gè)軸承孔是通過(guò)五金沖壓方式形成的軸承孔。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于， 所述車輪是三輪嬰兒車的前輪。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于， 還包括一車輪方向鎖定裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及嬰兒車，尤其涉及一種嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置。包括車體和車叉，車叉下端通過(guò)車軸設(shè)置車輪；還包括連接體；連接體具有上下二個(gè)平行的壁，即上壁和下壁；上壁設(shè)有一上軸承孔，下壁設(shè)有一下軸承孔，上軸承孔與下軸承孔同心設(shè)置；上軸承孔的下端具有軸承軸向定位臺(tái)階，下軸承孔的上端具有軸承軸向定位臺(tái)階；連接體與車體固定連接；車體具有一管件，管件設(shè)置于連接體上壁和下壁之間，與連接體構(gòu)成固定連接；本實(shí)用新型提供一種動(dòng)轉(zhuǎn)靈活、結(jié)構(gòu)輕巧、而且耐用的嬰兒車車輪轉(zhuǎn)向裝置。
文檔編號(hào)B62B9/00GK201045043SQ20072012155
公開日2008年4月9日 申請(qǐng)日期2007年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月19日
發(fā)明者陳榮財(cái) 申請(qǐng)人:陳榮財(cái)