專利名稱：氣壓式避震前叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣壓式避震前叉，尤其指的是一種使能在騎 乘前，減低初始作用力，提升避震行程靈敏度的前叉避震立管設(shè)計(jì)。
技術(shù)背景傳統(tǒng)自行車的前叉結(jié)構(gòu)，主要是由前叉及避震立管接合而成。其 避震作用，是在避震立管內(nèi)用復(fù)位彈簧作為避震主體，避震立管其與 復(fù)位彈簧結(jié)構(gòu)再配合其它組件，皆可作為自行車騎乘時(shí)的緩沖避震作 用，能讓騎乘者感受到較為舒適的騎乘效果。然而，避震立管或復(fù)位 彈簧的重量較重、外形大，顯得相當(dāng)笨拙且不美觀。為克服上述結(jié)構(gòu)的缺陷，有業(yè)者開發(fā)設(shè)計(jì)出氣壓式避震前叉，可 符合輕量化結(jié)構(gòu)需求。但，氣壓式避震前叉在使用時(shí)下壓起始點(diǎn)阻力 過大，回升至起始點(diǎn)的避震行程又非常緩慢，靈敏度較低。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種氣壓式避震前叉，它在使用時(shí)可 減低下壓起始點(diǎn)阻力，加快避震行程，提升靈敏度。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型由以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。 」種氣壓式避震前叉，主要是由前叉及避震立管接合而成；避震 立管設(shè)有內(nèi)管與外管的套設(shè)組合，在內(nèi)管中形成一氣室，以及在內(nèi)管 一端設(shè)置一打氣嘴，使外界氣體可以注入氣室，從而形成氣壓式避震 前叉；并于內(nèi)管底端設(shè)置一連接桿，連接桿的頂端設(shè)一軸心蓋，軸心蓋設(shè)于氣室內(nèi)，連接桿底端伸出內(nèi)管，且抵于外管底端；在軸心蓋上 設(shè)有一彈性體。在使用時(shí)，利用彈性體儲(chǔ)存和釋放的壓力，可促使避震行程較快 回升至起始點(diǎn)，當(dāng)避震行程下壓時(shí)可借助此回彈力減低下壓阻力，降 低摩擦，可提升避震靈敏度。本實(shí)用新型彈性體外形小、重量輕，可 符合輕量化結(jié)構(gòu)需求。

圖1為本實(shí)用新型避震立管結(jié)構(gòu)組合剖視圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一歩詳細(xì)地描述。請(qǐng)參照附圖1所示本實(shí)用新型的氣壓式避震前叉，主要是由前叉 及避震立管接合而成。避震立管設(shè)有內(nèi)管1與外管2的套設(shè)組合，在 內(nèi)管1中形成一氣室11，以及在內(nèi)管1 一端設(shè)置一打氣嘴12，使外 界氣體可以利用打氣嘴12打氣通過通氣孔13注入氣室11頂部，從 而形成氣壓式避震前叉。并于內(nèi)管1底端設(shè)置一連接桿14，連接桿 14的頂端穿設(shè)一軸心蓋15，軸心蓋15設(shè)于氣室11底部?jī)?nèi)，連接桿 14底端伸出內(nèi)管1，且抵于外管2底端。本示范例將連接桿14穿設(shè) 軸心蓋15上還具有一延伸端16置于氣室11內(nèi)，在軸心蓋15上方的 連接桿延伸端16套設(shè)有一復(fù)位彈簧17。本示范例采用復(fù)位彈簧17 作為為本發(fā)明彈性體的一種選擇，當(dāng)然，也可以采用諸如板簧等類似 的彈性構(gòu)件，實(shí)施時(shí)只需將彈性體設(shè)于軸心蓋15上方即可。上述內(nèi)管1頂端設(shè)置一套蓋3予以覆蓋。上述內(nèi)管1與外管2的插設(shè)組合，在外管2頂端與套蓋3底端之間設(shè)置一防塵套4蓋住兩者間的內(nèi)管1。以及在內(nèi)管1底端設(shè)置一限 位活塞5，使內(nèi)管1與外管2可穩(wěn)定、順暢的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1. 一種氣壓式避震前叉，主要是由前叉及避震立管接合而成；避震立管設(shè)有內(nèi)管與外管的套設(shè)組合，在內(nèi)管中形成一氣室，以及在內(nèi)管一端設(shè)置一打氣嘴，使外界氣體可以注入氣室，其特征在于并于內(nèi)管底端設(shè)置一連接桿，連接桿的頂端設(shè)一軸心蓋，軸心蓋設(shè)于氣室內(nèi)，連接桿底端伸出內(nèi)管，且抵于外管底端；在軸心蓋上設(shè)有一彈性體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣壓式避震前叉，其特征在于連接桿 穿設(shè)軸心蓋上還具有一延伸端置于氣室內(nèi)，在軸心蓋上方的連接桿延 伸端套設(shè)有一復(fù)位彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣壓式避震前叉，其特征在于內(nèi)管頂 端設(shè)置一套蓋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的氣壓式避震前叉，其特征在于內(nèi) 管與外管的插設(shè)組合，在外管頂端與套蓋底端之間設(shè)置一防塵套蓋住 兩者間的內(nèi)管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣壓式避震前叉，其特征在于在內(nèi)管 底端設(shè)置一限位活塞。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氣壓式避震前叉，主要是由前叉及避震立管接合而成；避震立管設(shè)有內(nèi)管與外管的套設(shè)組合，在內(nèi)管中形成一氣室，以及在內(nèi)管一端設(shè)置一打氣嘴，使外界氣體可以注入氣室，從而形成氣壓式避震前叉；并于內(nèi)管底端設(shè)置一連接桿，連接桿的頂端設(shè)一軸心蓋，軸心蓋設(shè)于氣室內(nèi)，連接桿底端伸出內(nèi)管，且抵于外管底端；在軸心蓋上設(shè)有一彈性體。在使用時(shí)，利用彈性體儲(chǔ)存和釋放的壓力，可促使避震行程較快回升至起始點(diǎn)，當(dāng)避震行程下壓時(shí)可借助此回彈力減低下壓阻力，降低摩擦，可提升避震靈敏度。
文檔編號(hào)B62K21/02GK201082745SQ20072012171
公開日2008年7月9日 申請(qǐng)日期2007年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月20日
發(fā)明者許榮裕 申請(qǐng)人:元渝機(jī)械(深圳)有限公司