專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)倉結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
發(fā)動(dòng)4幾倉結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)倉結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種有效避免車體部分漏 水的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的車型中，常常利用涂膠的方式來避免前車體部分漏水，但效果不 甚理想。如


圖1所示，是現(xiàn)有技術(shù)中一種汽車部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示的區(qū)域A 是用于實(shí)施防火墻與前輪罩的連接的區(qū)域，但是由于防火墻與前輪罩的施焊空 間太小，無法伸入焊槍點(diǎn)焊，且盲涂膠也很難搡作。因密封不可靠，易造成此 區(qū)域漏水。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種有效避免 車體部分漏水的發(fā)動(dòng)機(jī)倉結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)倉結(jié)構(gòu)， 其包括防火墻以及前輪罩板，所述的防火墻包括設(shè)置在其兩側(cè)的焊接翻邊，該 焊接翻邊包括上段翻邊與下段翻邊，所述的上段翻邊與下段翻邊的彎曲方向不 同。本實(shí)用新型解決進(jìn)一步技術(shù)問題的方案是上段翻邊方向朝車體內(nèi)，即翻 邊方向朝車體后。本實(shí)用新型解決進(jìn)一步技術(shù)問題的方案是下段翻邊方向朝車體外，即翻 邊方向朝車體前。本實(shí)用新型解決進(jìn)一步技術(shù)問題的方案是防火墻與前輪罩板的焊接是在 下段翻邊上焊接。本實(shí)用新型解決進(jìn)一步技術(shù)問題的方案是所述的防火墻與前輪罩板的焊 接為車體外焊接。本實(shí)用新型解決進(jìn)一步技術(shù)問題的方案是前輪罩板的焊接翻邊比防火墻 的焊接翻邊長。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的防火墻兩側(cè)的焊接翻邊分為 兩段式，上段翻邊方向朝車體內(nèi)，下段翻邊方向朝車體外，使得該防火墻兩側(cè) 的焊接翻邊與前輪罩板的焊接翻邊為下段翻邊焊接，即車體外焊接，使得焊接 的效果好，能有效避免漏水。附困說明圖l是現(xiàn)有技術(shù)中一種汽車部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是圖2中所示沿A-A方向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是圖2中所示沿B-B方向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的防火墻與前輪罩板的焊接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)例對本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明。 請一并參照圖2至圖4，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)倉結(jié)構(gòu)包括防火墻1以及前輪罩板2。所述的防火墻1包括設(shè)置在其兩側(cè)的焊接翻邊。其中圖3與圖4中汽車的前側(cè)+反表示為3。所述的防火墻1的焊接翻邊分為兩段式，即包括上段翻邊與下段翻邊。所 述的上段翻邊與下段翻邊之間為曲面連接。上段翻邊方向朝車體內(nèi)，即翻邊方 向朝車體后，下段翻邊方向朝車體外，即翻邊方向朝車體前。防火墻1與前輪 罩板2的焊接為下段焊接方式，即車體外焊接。如圖5所示，前輪罩板2的焊接翻邊比防火墻1的焊接翻邊長3 5mm左右 (D=3 5mm),利于涂膠。該前輪罩板2與該防火墻1間采用涂布密封膠，且涂 膠方式為使用刷子和涂膠槍。本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)倉結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于其防火墻兩側(cè)的焊接翻邊分為兩段 式，上段翻邊方向朝車體內(nèi)，下段翻邊方向朝車體外，使得該防火墻兩側(cè)的焊 接翻邊與前輪罩板的焊接翻邊為下段翻邊焊接，即車體外焊接，避免了由于傳 統(tǒng)的焊接方式(即防火墻整段翻邊均向車體內(nèi))所造成的焊接空間不足而無法焊 接的弊端。該發(fā)明解決了該技術(shù)困難，使得防火墻與前輪罩板有足夠的空間施 焊，達(dá)到很好的焊接效果好，且使用了有效的涂膠方式，即采用了前輪罩板的 焊接翻邊比防火墻的翻邊長3 5mm，利于用毛刷涂布密封膠，進(jìn)而有效避免車 體內(nèi)進(jìn)水。
權(quán)利要求1. 一種發(fā)動(dòng)機(jī)倉結(jié)構(gòu)，其包括防火墻以及前輪罩板，其特征在于所述的防火墻包括設(shè)置在其兩側(cè)的焊接翻邊，該焊接翻邊包括上段翻邊與下段翻邊，所述的上段翻邊與下段翻邊的彎曲方向不同。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)倉結(jié)構(gòu)，其特征在于上段翻邊方向朝車 體內(nèi)，即翻邊方向朝車體后。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)倉結(jié)構(gòu)，其特征在于下段翻邊方向朝車 體外，即翻邊方向朝車體前。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)倉結(jié)構(gòu)，其特征在于防火墻與前輪罩板 的焊接是在下段翻邊上焊接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)倉結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的防火墻與前 輪罩板的焊接為車體外焊接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)倉結(jié)構(gòu)，其特征在于前輪罩板的焊接翻 邊比防火墻的焊接翻邊長。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)倉結(jié)構(gòu)，其包括防火墻以及前輪罩板，所述的防火墻包括設(shè)置在其兩側(cè)的焊接翻邊，該焊接翻邊包括上段翻邊與下段翻邊，所述的上段翻邊與下段翻邊的彎曲方向不同。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)倉結(jié)構(gòu)的防火墻兩側(cè)的焊接翻邊分為兩段式，上段翻邊方向朝車體內(nèi)，下段翻邊方向朝車體外，使得該防火墻兩側(cè)的焊接翻邊與前輪罩板的焊接翻邊為下段翻邊焊接，即車體外焊接，使得焊接的效果好，能有效避免漏水。
文檔編號(hào)B62D25/08GK201092338SQ20072012178
公開日2008年7月30日 申請日期2007年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月24日
發(fā)明者申秋燕, 錢占偉 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司