專(zhuān)利名稱(chēng)：跨騎式摩托車(chē)的大貨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)的貨架，特別涉及一種在后尾架的栽貨框架上 設(shè)有塑料羞羞件的跨騎式摩托車(chē)的大貨架。
技術(shù)背景自從在摩托牟上安裝用于承栽貨物的大貨架后，其大貨架均是采用鍍硬鉻 作表面處理，其目的在于既防止制作大貨架的金屬材料銹蝕，又防止大貨架在 承栽貨物時(shí)被劃傷或某些部位被經(jīng)常摩擦而擦傷，造成大貨架表面損傷，影響 貨架的美觀(guān)。鑒于上迷?xún)?yōu)點(diǎn)，西此在摩托車(chē)上安裝用于承栽貨物的大貨架之日起至今， 摩托車(chē)的大貨架的表面處理就一直采用鍍硬鉻。然而，長(zhǎng)期以來(lái)摩托車(chē)的大貨架采用鍍硬#^表面處理又存在一些問(wèn)題一;Lt托車(chē)的大貨架lt硬鉻的耗時(shí)長(zhǎng)，電能消松艮大，其鍍硬鉻的加工成 本超過(guò)了摩托車(chē)大貨架的材料和成型制作成本，生產(chǎn)成本高，不利于降低整車(chē) 成本。二是一旦摩托車(chē)的大貨架某一處被深度損傷后無(wú)法修復(fù)，只能整件更換， 使用戶(hù)的維護(hù)費(fèi)用增加。三是摩托車(chē)的大貨架ISt硬鉻后表面色彩單一，與整車(chē)的主色調(diào)反差大，在 整車(chē)色彩的設(shè)計(jì)上，無(wú)法與整車(chē)的個(gè)性化色彩協(xié)調(diào)，影響整車(chē)的美觀(guān)效果。四是由于摩托車(chē)的大貨架表面處理采用鍍硬鉻，其后尾架的表面光滑，在 放置剛性物品時(shí)形成表面硬接觸，即使捆扎后物品有時(shí)也容易在行駛振動(dòng)下松 動(dòng)滑落。五是一叛的后尾架都是中間設(shè)置橫桿的框架結(jié)構(gòu)，其空洞較大，不能承栽 較小的物蟲(chóng)。尤其是鑲^JL液的排放，會(huì)造成生態(tài)環(huán)境的嚴(yán)重污染，不利于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，如果對(duì)大貨架表面采用漆層防護(hù)，可降低生產(chǎn)成本，見(jiàn)減小環(huán)境污染， 但是由于表面漆層的耐磨性不及鍍硬鉻層，在承栽、捆扎貨物以及容易形成摩 擦的部位往往會(huì)造成漆面損傷，影響美觀(guān)及防護(hù)效果，又不為摩托車(chē)制造企業(yè) 所采用。怎樣才靝傲到既降低摩托車(chē)大貨架的生產(chǎn)成本，減小在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì) 環(huán)境的污染，又能使大貨架表面不容易被損傷，而且后尾架上捆扎放置的物品 不容易松動(dòng)清落，長(zhǎng)期以來(lái)也一直M托車(chē)制造企業(yè)希望解決的問(wèn)趙。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種跨騎式摩托車(chē)的大貨架，它通過(guò)在后尾架總 成的栽貨榧架上設(shè)里塑料襲蓋件，既能夠防止物品將后尾架表面劃傷，同時(shí)解 決捆扎在廇尾架上的物品有時(shí)也容易在行駛振動(dòng)下松動(dòng)滑落問(wèn)題，并且能夠解 決大貨架的脅架表面采用鍍硬鉻工藝做防護(hù)處理的耗時(shí)長(zhǎng)、電能消松艮大、生 產(chǎn)成本高鑄閥題，又能夠降低維護(hù)成本，還能夠提高整車(chē)色彩的美觀(guān)效果。本實(shí)用辨型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的所述大貨架的骨架包括左、右側(cè)架總成及 后尾架總成，其骨架由金屬管連接成型，所述大貨架的骨架表面具有烤漆或浸 塑防護(hù)層，所述后尾架總成由水平設(shè)置的栽貨框架與栽貨框架下部焊接的左、 右支撐管構(gòu)成，后尾架總成通過(guò)左、右支撐管分別連接左、右側(cè)架總成，位于 大貨架的后方，所述栽貨框架中設(shè)有橫支承件，栽貨框架及橫支承件上面覆蓋 有成型的蹇特義羞件，塑料襲蓋件用螺栓緊固在栽貨框架和/或橫支承件上。所述栽,框架及橫支承件上面覆蓋有成型的塑料覆蓋件，塑料覆蓋件用螺 栓緊閨在栽貨框架和/或橫支承件上。由于采用了上述方案，在大貨架的后尾架總成的栽貨框架及栽貨框架中的 橫支承件上廉益成型的塑料襲蓋件，塑料覆蓋件用螺栓緊固在栽貨框架和/或橫 支承件上，使承栽的物品不能直接與栽貨框架和橫支承件相接觸而產(chǎn)生磨擦， 可防止栽貨樣架的表面防護(hù)層被劃傷，同時(shí)塑料覆蓋件與承栽物接觸的表面也 可以設(shè)置用于防滑的凹凸結(jié)構(gòu)，以防止捆扎在后尾架上的物品容易在行駛振動(dòng)下傘》動(dòng)滑落閥趙，而且栽貨框架中的橫支承件上覆蓋的成型的塑料復(fù)蓋件可以 制作成一個(gè)面積較大的板式結(jié)構(gòu)的襲蓋件，增加了栽貨框架中的栽物面積，使
體積較小的物品也能夠放置在栽貨框架中而不會(huì)漏掉。并且，這些成型的塑料 復(fù)蓋件^t輾壞后還能夠更換新的。尤其是所述大貨架的骨架表面具有烤漆或浸塑防護(hù)層，可以使摩托車(chē)大貨架免去表面鍍硬鉻的防護(hù)處理，降低生產(chǎn)成本； 并間接地減少企業(yè)鍍鉻廢液的排放，有利于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。下面錄合附困和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 附閨說(shuō)明圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)困；困2為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例；困3為閨2的俯梘困；困4為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例；困5為本實(shí)用新型的骨架圖。困中，l為左倒架總成，2為右側(cè)架總成，3為后尾架總成，4為載貨框架， 5為靠背架，11、 lla為下部彎管，12、 12a為上部彎管，13為扶手，14、 14a 為塑料倒護(hù)板，22為支撐管，16、 16a為塑料裝飾防護(hù)件，17、 17a為塑料裝 飾復(fù)蓋件，31為后尾架塑料覆蓋板，32為后尾架塑料防護(hù)覆蓋件，41為橫支承 件，42為輔助支撐。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圃1、困2、困3和困5，本使用新型摩托車(chē)大貨架的骨架包括左倒架 總成l、右鐲架總成2和后尾架總成3，本發(fā)明摩托車(chē)大貨架的骨架由成型的金 屬管烀接構(gòu)成，所迷的左倒架總成1的骨架由下部彎管11與上部彎管12焊接 成一個(gè)平行四邊形框架，該框架大致呈菱形，上部彎管12的向下延伸端焊接在 下部彎管11的向前水平延伸段上，下部彎管11的向上延伸端焊接在上部彎管 12的向后水平)^伸段上；所述的右側(cè)架總成2的骨架與上述左側(cè)架總成1完全 相對(duì)稱(chēng)，由下部彎管lla與上部彎管12a焊接成大致呈菱形的框架。所述左、 右倒架總成的骨架上端的金屬管上分別設(shè)有扶手13，扶手13分別位于車(chē)身座位 的左右兩旁。所迷扶手為金屬管彎曲成型，通過(guò)焊接分別與左、右側(cè)架總成形 成務(wù)沐結(jié)構(gòu)。所述扶手13彎曲為類(lèi)似于fl形的拱形，其兩個(gè)端頭焊接在側(cè)架總 成的骨架上端的金屬管上，或者扶手13彎曲為折轉(zhuǎn)形狀，其一個(gè)端頭焊接在倒 架總成的骨架上端的金屬管上。所述左、右倒架的下部彎管11、 lla的前端水 平延伸，其最前端與摩托車(chē)主車(chē)架上的安裝桿卡接后用螺母緊固相連。所述后 尾架總成3由水平設(shè)置的栽貨框架4與栽貨框架下部焊接的左、右支撐管22構(gòu) 成，后尾架總成通過(guò)左、右支撐管22分對(duì)與左、右倒架總成的上部彎管的向后 水平廷伸端烀接或者通過(guò)螺栓恭接，位于大貨架的后方構(gòu)成一體的大貨架。所 述后尾架,落成3的左、右支撐管22呈彎曲形狀，其上翹的后端焊接在靠近栽貨 框架4中部或后端的部位，栽貨框架4相對(duì)于所迷左、右支撐管的后端向前延 伸。所述栽貨框架4中設(shè)有橫支承件41，所述橫支承件41的兩端與栽貨框架4 焊接，橫支承件下端閨定連接有輔助支撐42。所述輔助支撐42—端通過(guò)螺栓緊 固連接在橫支承件下面，另一端通過(guò)螺栓與車(chē)架連接固定。栽貨框架4上覆蓋 有成型的唐尾架塑料襲蓋板31，成型的后尾架塑料防護(hù)覆蓋件32，這些塑料覆 蓋件用螺搶緊固在栽貨框架和/或橫支承件上。后尾架塑料復(fù)蓋板31通過(guò)螺栓 連接在橫支承件41上，其上設(shè)有用于固定后尾箱的安裝孔，后尾架塑料防護(hù)覆 蓋件3通過(guò)螺栓鬮定連接在栽貨框架上。所述栽貨框架的橫支承件41上全面覆 蓋成型的后尾架蹇料襲蓋板31。所M蓋在橫支承件上的成型的后尾架塑料覆 蓋板31為面積相對(duì)較大的板式結(jié)構(gòu)，其上設(shè)有用于防滑的凹凸結(jié)構(gòu)以及較小的 鏤空；而覆蓋在栽貨框架4上的成型的后尾架塑料防護(hù)復(fù)蓋件32由兩部分組成， 兩部分塑料廉蓋件環(huán)繞扣合在栽貨框架的金屬管上用螺栓緊固。所述大貨架的 骨架表面餘護(hù)處理層為烤漆防護(hù)層，或采用浸塑防護(hù)層也能達(dá)到同樣效果。所 述左、右鋪架總成l、 2以及扶手的外側(cè)襲蓋有一體成型的塑料倒護(hù)板14、 14a， 塑料輛護(hù)板邇過(guò)螺栓閨定在左、右倒架總成的骨架上，將倒架總成及扶手一起 遮擋襲益，所迷倒護(hù)板背面與骨架金屬管接觸部設(shè)有對(duì)應(yīng)骨架金屬管的橫截面 為圃孤的鲺橫，以利于與骨架金屬管緊緊地貼合。所述倒護(hù)板通過(guò)螺栓連接固 定在左、右賴(lài)架總成的骨架上，也可以采用粘接固定在左、右側(cè)架總成的骨架 上。所述個(gè)護(hù)板遮摑襲羞左、右倒架總成骨架框的部分外側(cè)，倒護(hù)板的上端覆 益在上部,管的向后水平延伸段上，倒護(hù)板的前端覆蓋在上部彎管的向下延伸
段上，分剩用螺栓緊固，形成對(duì)左、右倒架總成的骨架框及中空部分的部分遮擋襲益；或者，所迷倒護(hù)板遮擋襲蓋左、右倒架總成骨架框的全部外側(cè)，側(cè)護(hù) 板的上端襲羞在上部彎管的向后水平延伸段上，倒護(hù)板的前端覆蓋在上部彎管 的向下延伸段上，锎護(hù)板的后^a4L蓋在下部彎管的向上延伸段上，分別用螺栓 緊困，形成對(duì)左、右倒架總成的骨架框及中空部分的全部遮擋覆蓋；所述側(cè)護(hù) 板14、 l"的底端分別與左、右倒架總成的腳踏;feL4L蓋件通過(guò)螺栓連接固定。在下部彎管的向上延伸段上也可以單獨(dú)設(shè)置塑料裝飾防護(hù)件16、 16a，該覆蓋件 由兩部分扣合形成，通過(guò)螺栓緊固。在后尾架總成3的兩根彎曲的下支撐管22 分別與左、右倒架的上部彎管的向后水平延伸端連接部位分別設(shè)置有呈T形狀 的、環(huán)繞連接部位的蹇料裝飾襲蓋件17、 17a，所述的塑料裝飾覆蓋件17均由 兩部分扣合形成，通過(guò)螺栓緊固。這樣，后尾架總成3上的后尾架塑料覆蓋板 31,后尾架塞料防護(hù)襲蓋件32，側(cè)護(hù)板14、 14a，塑料裝飾防護(hù)件16、 16a，塑 料裝飾襲益件17、 17a等部分i^L蓋了上述大貨架總成的容易產(chǎn)生摩擦的部位、 承栽貨物的舞位以及金屬管之間的連接部位，參見(jiàn)困4.本實(shí)用新型還可以在栽貨框架上安裝一個(gè)靠背架5，靠背架位于 栽貨框架的前方，靠背架5呈"rr形，其兩個(gè)立桿下端向后彎曲繞過(guò)栽貨框 架前端的金屬管與栽貨框架中設(shè)置的橫支承件通過(guò)螺栓連接固定。所述靠背架5 的兩個(gè)立軒下端向后彎曲部各焊接一個(gè)與車(chē)架連接的輔助支撐42，用于加強(qiáng)大 貨架及靠背架的穗定性.所述糖助支撐為也可以制作成"V"型架，其分叉端通過(guò)螺栓緊固連接在橫 支承件下面，其相連端通過(guò)螺栓與車(chē)架連接固定。所迷的姻護(hù)板14、 14a為注塑成，的塑料倒護(hù)板，側(cè)護(hù)板上設(shè)有鏤空?qǐng)D案， 以増?zhí)淼棺o(hù)板的美感，以及改變摩托牛大貨架的外觀(guān)形狀。所述左、右倒架總成l、 2的骨架框形狀除平行四邊形框架外，也可以制作 成^fe形或王角形框架，同樣用與之形狀相配的倒護(hù)板遮擋復(fù)蓋。所述購(gòu)底型的后尾架塑料襲蓋板，后尾架塑料防護(hù)覆蓋件、側(cè)護(hù)板、塑料
裝飾防護(hù)件以及塑料裝飾復(fù)蓋件損壞后，均可以拆下更換新的。所il^托車(chē)大貨架的骨架的表面烤漆防護(hù)層或浸塑防護(hù)層被劃傷后，均可 以補(bǔ)漆或補(bǔ)賚恢復(fù)，不需##更換大貨架。所述大f架的骨架的表面防護(hù)處理層也可以采用經(jīng)電化學(xué)處理的防護(hù)層。凡采用上述結(jié)構(gòu)或類(lèi)似上述結(jié)構(gòu)的摩托車(chē)大貨架，均屬本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍.
權(quán)利要求1.一種跨騎式摩托車(chē)的大貨架，所述大貨架的骨架包括左、右側(cè)架總成及后尾架總成，其骨架由金屬管連接成型，其特征在于所述大貨架的骨架表面具有烤漆或浸塑防護(hù)層，所述后尾架總成由水平設(shè)置的載貨框架與載貨框架下部焊接的左、右支撐管構(gòu)成，后尾架總成通過(guò)左、右支撐管分別連接左、右側(cè)架總成，位于大貨架的后方，所述載貨框架中設(shè)有橫支承件，載貨框架及橫支承件上面覆蓋有成型的塑料覆蓋件，塑料覆蓋件用螺栓緊固在載貨框架和/或橫支承件上。
2. 根振權(quán)利要求1所述的跨騎式摩托車(chē)的大貨架，其特征在于栽貨框架 上安裝一個(gè)靠背架，且位于栽貨框架的前方。
3. 根齬權(quán)利要求2所述的跨騎式摩托車(chē)的大貨架，其特征在于所述靠背 架呈"n"形，其兩個(gè)立桿下端向后彎曲繞過(guò)栽貨框架前端的金屬管與栽貨框 架中設(shè)罝的橫支承件連接。3. 根振權(quán)利要求2所述的跨騎式摩托車(chē)的大貨架，其特征在于所述橫支 承件的兩端與栽貨框架伴接，靠背架的兩個(gè)立桿下端向后彎曲通過(guò)螺栓固定在 橫支承件下端。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的跨聘式摩托車(chē)的大貨架，其特征在于所述靠背 架的兩個(gè)立桿下端向后彎曲部各焊接一個(gè)與車(chē)架連接的輔助支撐。
5. 根振權(quán)利要求1所述的跨騎式摩托車(chē)的大貨架，其特征在于所述左、 右支撐管呈彎曲形狀，其上翹的后端伴接在靠近栽貨框架中部或后端的部位， 栽貨框架相對(duì)于所迷左、右支撐管的后端向前延伸。
6. 根振杈利要求1所迷的跨騎式摩托車(chē)的大貨架，其特征在于所述橫支 承件的兩端與栽貨框架烀接，橫支承件下端固定連接有輔助支撐。
7. 根振杈利要求6所述的跨騎式摩托車(chē)的大貨架，其特征在于所述輔助 支撐為"V"盤(pán)架，其分叉端通過(guò)螺栓緊固連接在橫支承件下面，其相連端通過(guò) 螺栓與車(chē)架速接閨定。
8. 根振杈利要求l-7任一所述的跨騎式摩托車(chē)的大貨架，其特征在于所 述栽貨框架上分多點(diǎn)局部襲蓋成型的塑料襲蓋件，橫支承件上全面襲蓋成型的 塑料襲蓋件。
9. 根振權(quán)利要求8所迷的跨騎式摩托車(chē)的大貨架，其特征在于所述成型的塑料襲羞件上設(shè)有用于防滑的凹凸結(jié)構(gòu)。
10. ; *&利要求8所述的跨騎式摩托車(chē)的大貨架，其特征在于所M蓋在橫支承件上的成型的蹇料襲蓋件為板式結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種跨騎式摩托車(chē)的大貨架，大貨架的骨架包括左、右側(cè)架總成及后尾架總成，其骨架由金屬管連接成型，后尾架總成由水平設(shè)置的載貨框架與載貨框架下部焊接的左、右支撐管構(gòu)成，后尾架總成通過(guò)左、右支撐管分別連接左、右側(cè)架總成，其載貨框架中設(shè)有橫支承件，載貨框架及橫支承件上面覆蓋有成型的塑料覆蓋件。本實(shí)用新型通過(guò)在后尾架總成的載貨框架上設(shè)置塑料覆蓋件，既能夠防止物品將后尾架表面劃傷，同時(shí)解決捆扎在后尾架上的物品有時(shí)也容易在行駛振動(dòng)下松動(dòng)滑落問(wèn)題，并且能夠解決大貨架的骨架表面采用鍍硬鉻工藝做防護(hù)處理的耗時(shí)長(zhǎng)、電能消耗較大、生產(chǎn)成本高的問(wèn)題，又能夠降低維護(hù)成本，還能夠提高整車(chē)色彩的美觀(guān)效果。
文檔編號(hào)B62J7/00GK201006734SQ20072012336
公開(kāi)日2008年1月16日 申請(qǐng)日期2007年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月16日
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