專利名稱：摩托車側蓋和外擋泥板組合的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于摩托車覆蓋件技術，具體地說，是一種摩托車側蓋和外擋 泥板組合。
技術背景目前的太子型摩托車摩托車側蓋和外擋泥板都是塑料件，如圖1所示，外 擋泥板安裝在摩托車車架上，左、右側蓋分別安裝在車架的兩側，其中外擋泥板是一圓弧長條，該圓弧長條的橫截面呈"n"字形，所述外擋泥板的一端開有 缺口，使"n"字形長條的上頂貼合在車身上，"n"字形長條的側壁形成二塊貼 合板，并分別與所述左、右側蓋的后端緣相貼合，通過摩托車車身機械尺寸定 位，摩托車側兼和外擋泥板組合覆蓋在摩托車車身和車架上，保持摩托車外形 的美觀流暢，同時，由于側蓋經常需要撤卸，也沒有撤側蓋的專用工具，所以 側蓋與外擋泥橛之間不能連接。但塑料制的外擋泥板容易變形，同時，車架安 裝點的不穩(wěn)定性和裝配誤差，很難保證側蓋和外擋泥板間自由端的尺寸緊密配 合，外擋泥板和側蓋結構變形后，不能對其矯形，無法調節(jié)二者間的間隙尺寸 調整，長期使用，影響摩托車的整體外形。目前摩托車側蓋和外擋泥板的安裝組合方式的缺點是不能長期保持側蓋 與外擋泥板之間的端面切合，影響摩托車整體外形的美觀流暢
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種摩托車側蓋和外擋泥板組合，能長期保持側 蓋與外擋泥板之間的端面切合，使摩托車整體外形保持美觀流暢。為達到上述目的，本實用新型所述的一種摩托車側蓋和外擋泥板組合，包 括安裝在摩托車車架上的外擋泥板和分別安裝在車架兩側的左、右側蓋，其中外擋泥板是一圃弧長條，該圓弧長條的橫截面呈"n"字形，所述外擋泥板的一 端開有缺口，其側壁形成二塊貼合板，并分別與所述左、右側蓋的后端邊緣相 貼合，其關鍵在于其中所述左、右側蓋的后端開有"L"形凹口，所述外擋泥 板的二塊貼合板分別延伸，該延伸部分插入所述左、右側蓋的"L"形凹口內， 并與其邊緣相貼合，在所述貼合板的下方車架上安裝有膠頭螺栓，該膠頭螺栓 的橡膠頭與所述外擋泥板內壁接觸。塑料外擋泥板的貼合板具有一定的延展性和可塑性，調節(jié)膠頭螺栓，對該 貼合板矯形，可以使外擋泥板保持與左、右側蓋的端頭邊緣長期緊密切合，長 期使用，能保證摩托車整體外形保持美觀流暢。所述車架的兩側都焊接有螺母，所述膠頭螺栓一頭安裝在該螺母內，另一頭抵接在所述外擋泥板的貼合板上。車架兩側的膠頭螺栓既可以緊繃住所述外擋泥板兩側的貼合板，使其保持 造型豐滿，又實現與貼合板的柔性接觸，不會對其形成損傷。本實用新型的顯著效果是提供一種摩托車側蓋和外擋泥板組合，能有效 控制二者之間的間隙，長期保持側蓋與外擋泥板之間的端面切合，使其能融為 一體，摩托車整體外形保持美觀流暢。

圖1是原有摩托車側蓋和外擋泥板組合結構示意圖；圖2是本實用新型摩托車側蓋和外擋泥板組合結構示意圖；圖3是本實用新型安裝結構的俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。 如圖2、 3所示 一種摩托車側蓋和外擋泥板組合，由安裝在摩托車車架3 上的外擋泥板2、膠頭螺栓4和分別安裝在車架3兩側的左、右側蓋l、 1'組 成，其中外擋泥板2是一圓弧長條，該圓弧長條的橫截面呈"n"字形，所述外 擋泥板2的一端開有缺口，其側壁形成二塊貼合板2a，并分別與所述左、右側 蓋l、 1'的后端邊緣相貼合，其特征在于其中所述左、右側蓋l、 r的后端 開有"L"形凹口，所述外擋泥板2的二塊貼合板2a分別延伸，該延伸部分插 入所述左、右側蓋l、 1'的"L"形凹口內，并與其邊緣相貼合，在所述貼合板 2a的下方車架3上安裝有膠頭螺栓4，該膠頭螺栓4的橡膠頭與所述外擋泥板2 內壁接觸。塑料外擋泥板2的貼合板2a具有一定的延展性和可塑性，調節(jié)膠頭螺栓4， 對該貼合板2a矯形，可以使外擋泥板2保持與左、右側蓋l、 r的端頭邊緣長 期緊密切合，長期使用，能保證摩托車整體外形保持美觀流暢。如圖3所示所述車架3的兩側都焊接有螺母5，所述膠頭螺栓4一頭安裝 在該螺母5內，另一頭抵接在所述外擋泥板2的貼合板2a上。車架3兩側的膠頭螺栓4既可以緊繃住所述外擋泥板2兩側的貼合板2a， 使其保持造型豐滿，又實現與貼合板2a的柔性接觸，不會對其形成損傷。
其工作情況如下第一步、將蠊母5焊接在車架3的兩側的車架管上；第二步、將膠頭螺栓4套入螺母5，其膠頭向外；第三步、在車架上安裝外擋泥板2，貼合板2a覆蓋在膠頭螺栓4上；第四步、車架上安裝左、右側蓋l、 l';第五步、從車尾伸處伸手，調節(jié)膠頭蠊栓4的高度，使貼合板2a與左、右側蓋l、 1'端頭邊緣對齊。
權利要求1、一種摩托車側蓋和外擋泥板組合，包括安裝在摩托車車架(3)上的外擋泥板(2)和分別安裝在車架(3)兩側的左、右側蓋(1、1’)，其中外擋泥板(2)是一圓弧長條，該圓弧長條的橫截面呈“n”字形，所述外擋泥板(2)的一端開有缺口，其側壁形成二塊貼合板(2a)，并分別與所述左、右側蓋(1、1’)的后端邊緣相貼合，其特征在于其中所述左、右側蓋(1、1’)的后端開有“L”形凹口，所述外擋泥板(2)的二塊貼合板(2a)分別延伸，該延伸部分插入所述左、右側蓋(1、1’)的“L”形凹口內，并與其邊緣相貼合，在所述貼合板(2a)的下方車架(3)上安裝有膠頭螺栓(4)，該膠頭螺栓(4)的橡膠頭與所述外擋泥板(2)內壁接觸。
2、 根據權利要求1所述的摩托車側蓋和外擋泥板組合，其特征在于所述 車架(3)的兩倒都焊接有螺母(5)，所述膠頭螺栓(4) 一頭安裝在該螺母(5) 內，另一頭抵接在所述外擋泥板(2)的貼合板(2a)上。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車側蓋和外擋泥板組合，包括安裝在車架上的外擋泥板和車架兩側的左、右側蓋，外擋泥板是一圓弧長條，其橫截面呈“n”字形，外擋泥板的一端開有缺口，其側壁形成二塊貼合板，并分別與所述左、右側蓋的后端邊緣相貼合，其特征在于其中所述左、右側蓋的后端開有“L”形凹口，所述外擋泥板的二塊貼合板分別延伸，該延伸部分插入所述左、右側蓋的“L”形凹口內，并與其邊緣相貼合，在所述貼合板的下方車架上安裝有膠頭螺栓，該膠頭螺栓的橡膠頭與所述外擋泥板內壁接觸。本實用新型的顯著效果是能有效控制二者之間的間隙，長期保持側蓋與外擋泥板之間的端面切合，使其能融為一體，摩托車整體外形保持美觀流暢。
文檔編號B62J23/00GK201040555SQ200720123939
公開日2008年3月26日 申請日期2007年3月30日 優(yōu)先權日2007年3月30日
發(fā)明者代小軍, 周玉寶 申請人:重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司