專利名稱：摩托車前懸式工具盒的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種騎式摩托車的附屬部件，尤其是摩托車的前懸式工 具盒。
背景技術：
摩托車的工具盒是摩托車的附屬部件，主要是隨車存放諸如扳手、螺絲刀、試電筆等小型工具、頭盔、駕乘人員的隨車物品等；現(xiàn)有技術中，工具 盒在摩托車上的安裝方式，目前普遍采用的兩種， 一是將工具盒安裝于側(cè)蓋 內(nèi)車體架上，空間小，安裝不方便，放取物品時可能還要移動坐墊；工具盒懸掛于油箱下部的車體上，平時是用側(cè)蓋擋住的，當用戶需要使用工具盒時， 先要用鑰匙打開摩托車的側(cè)蓋，露出工具盒，然后再打開工具盒蓋即可。 二是將工具盒安裝于車尾架上，可以提供較大的使用空間，但需要輔助部件對工具盒進行安裝，增加成本；安裝于尾架上的工具盒(箱)，通過緊固件將 工具盒(箱)底部與摩托車尾架相固定，相對于車身而言，比較突出。如名 稱為"帶工具箱的摩托車后貨架"、專利號為ZL03250379.2的中國實用新型 專利文件所公開的工具箱，由盒體、盒蓋和鎖組成，放置于摩托車后貨架的 下方；以及名稱為"一種有鎖具和安裝卡具的摩托車工具箱"、專利號為 ZL200420018270.7的中國實用新型專利文件所公開的工具箱，由箱體、箱蓋、 鎖具、安裝卡具、 一對齒輪副、鎖舌等組成，同樣安裝在摩托車的尾部。上述兩種結構的摩托車工具箱，總的來說對空間的利用不足，特別是對 騎式車配臥式發(fā)動機的車型，在其發(fā)動機上部到油箱底部之間會有很大的空 間，沒能充分利用臥式發(fā)動機與車架主梁、車架大板之間的空間，形成了布 置上的浪費和不合理。方案一在裝配工藝上不便于裝配，實際可用的有效空 間太小，利用價值不高；方案二對車尾架強度有要求，由于要通過安裝附件進行緊固連接，存在一定的間隙，在摩托車長期的振動過程會產(chǎn)生松動從而 形成噪聲，這種狀態(tài)的安裝，使工具盒(箱)突出于車身，安裝了這個裝置 后就不便于搭載其它物品在貨架上。發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術的上述不足，提供一種將發(fā)動機上部到油箱底 部之間的空間設計為工具盒的摩托車的前懸式工具盒。本實用新型的技術方案摩托車前懸式工具盒，包括車架、發(fā)動機，車架上設置的車架主梁和車架大板，其特征在于在發(fā)動機與車架主梁和車架主板之間，形成的安裝空位內(nèi)，設置工具盒；工具盒內(nèi)部具有儲物空腔，工具 盒與車架相連接；更進一步的特征是工具盒的左右兩側(cè)面的外觀形狀相同或相近似； 工具盒的左右兩側(cè)面對稱，其幾何尺寸相同；工具盒由懸掛部、盒蓋、 盒體和鎖體組成，懸掛部上設置有連接孔，通過連接孔與車架相連接；盒蓋 與盒體可拆卸式連接在一起；盒蓋與盒體內(nèi)部是儲物空腔，在盒蓋上設置有 鎖體。本實用新型的前懸式工具盒，相對于現(xiàn)有技術，具有如下特點1、在裝配工藝上便于裝配，相比可以有效提高流水線裝配效率；裝配效 率高，維護方便，可以減少裝配附件，避免因部件間的緊固連接因為摩托車 運動中的振動產(chǎn)生松動后形成噪聲源。2、 工具盒造型可以不受外部空間的過多限制，可以隨車型的風格設計出各式各樣不同的狀態(tài)，對摩托車的美化作用極大。3、 更加方便用戶存放工具；不用如現(xiàn)有技術那樣在使用工具盒時得先打 開側(cè)蓋，而不必因使用了工具盒(箱)就不能在利用貨架搭載其它物品，可 以說是在一定程度上增加了摩托車的有效利用率。4、工具盒(箱)可利用的體積與安裝位的空間彈性大；其強度與工具盒 自身的安裝方式和結構強度有關；其體積的增加除了對外觀有改觀外，對與 別的所要搭載的物品沒有必然沖突。


以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明 圖1是本實用新型結構簡圖； 圖2工具盒結構主視圖； 圖3是圖2的左視圖； 圖4是圖2的前視圖。
具體實施方式
如圖l、 2、 3中，l一車架，2—發(fā)動機，3—車架主梁，4一車架大板，5 一安裝空位，6—工具盒，7—懸掛部，8—盒蓋，9—盒體，IO—鎖體，ll一本實用新型的摩托車的前懸式工具盒，包括車架l、發(fā)動機2，車架l 上設置的車架主梁3和車架大板4;發(fā)動機2是臥式發(fā)動機，安裝在車架1上； 由于是臥式發(fā)動機，發(fā)動機2安裝在車架1上后，在發(fā)動機2與車架主梁3 和車架主板4之間(發(fā)動機與油箱下部之間)，形成一個較大的安裝空位5， 在安裝空位5內(nèi)，設置工具盒6，作為摩托車的工具盒；工具盒6內(nèi)部具有儲 物空腔，用于存放諸如扳手、螺絲刀、試電筆等小型工具、頭盔、駕乘人員 的隨車物品等；工具盒6與車架1相連接，經(jīng)一個或一個以上的安裝連接點 與車架l牢固連接；工具盒6的左右兩側(cè)面的外觀形狀相同或相近似，具有 裝飾作用，起到摩托車側(cè)板的裝飾、美化效果?；蛘撸顑?yōu)化設計結構是將 工具盒6的左右兩側(cè)面設計為完全對稱，其幾何尺寸完全相同的結構；其左 右兩側(cè)面的具體結構有多種，根據(jù)不同的車型及其設計風格，設計出與摩托 車相匹配的工具盒6，工具盒6造型可以不受外部空間的過多限制，可以隨車 型的風格設計出各式各樣不同的狀態(tài)，對摩托車的美化作用極大。根據(jù)本實用新型的啟示，工具盒6的外部形狀有多種，內(nèi)部結構也有多 種；附圖的一種具體實施例結構中，工具盒6由懸掛部7、盒蓋8、盒體9和 鎖體10組成，懸掛部7上設置有連接孔，通過連接孔與車架1相連接；盒蓋 8與盒體9相互吻合、對應，盒蓋8與盒體9可拆卸式連接在一起；盒蓋8與 盒體9內(nèi)部是儲物空腔，用于存放物品；在盒蓋8上設置有鎖體10，用于將 工具盒6鎖閉，保護其內(nèi)存放物品不掉出來或被人拿走。工具盒6兩側(cè)面， 即工具盒6兩面的盒蓋8，其外觀形狀相同或相近似；其幾何尺寸基本相同，作為本實用新型的進一步改進，工具盒6設置為對稱分布的兩個，其外 觀形狀相同或相近似，其幾何尺寸基本相同；左側(cè)的工具盒6的盒蓋8與右 側(cè)的工具盒6的盒蓋8的外觀形狀相同或相近似，其幾何尺寸基本相同；兩 個工具盒6內(nèi)部都設置有單獨的或連成一體的儲物空腔，在盒蓋8上都設置 有鎖體10。在工具盒6上部設置凸出邊11，圖中是在盒蓋8的上部設置凸出邊11， 使盒蓋8的上邊沿比盒體9的上邊沿高；凸出邊ll的造型好，本身就具有裝 飾效果，且能將工具盒7與車架1的連接螺釘、螺栓等連接件遮蓋在內(nèi)，從 外面看不見上述連接螺釘、螺栓以及安裝點等，更能增加其外觀的美觀性。
權利要求1. 摩托車前懸式工具盒，包括車架(1)、發(fā)動機(2)，車架(1)上設置的車架主梁(3)和車架大板(4)，其特征在于在發(fā)動機(2)與車架主梁(3)和車架主板(4)之間，形成的安裝空位(5)內(nèi)，設置工具盒(6)；工具盒(6)內(nèi)部具有儲物空腔，工具盒(6)與車架(1)相連接。
2、 根據(jù)權利要求1所述的摩托車前懸式工具盒，其特征在于工具盒 (6)的左右兩側(cè)面的外觀形狀相同或相近似。
3、 根據(jù)權利要求2所述的摩托車前懸式工具盒，其特征在于工具盒 (6)的左右兩側(cè)面對稱，其幾何尺寸相同。
4、 根據(jù)權利要求1至3任一所述的摩托車前懸式工具盒，其特征在于 所述的工具盒(6)由懸掛部(7)、盒蓋(8)、盒體(9)和鎖體(10)組成， 懸掛部(7)上設置有連接孔，通過連接孔與車架(1)相連接；盒蓋(8)與 盒體(9)可拆卸式連接在一起；盒蓋(8)與盒體9內(nèi)部是儲物空腔，在盒 蓋(8)上設置有鎖體(10)。
5、 根據(jù)權利要求1至3任一所述的摩托車前懸式工具盒，其特征在于 所述的工具盒(6)為對稱分布的兩個，其外觀形狀相同或相近似。
6、根據(jù)權利要求5所述的摩托車前懸式工具盒，其特征在于左側(cè)的工 具盒(6)的盒蓋(8)與右側(cè)的工具盒(6)的盒蓋(8)的外觀形狀相同或 相近似，其幾何尺寸相同，在盒蓋(8)上都設置有鎖體(10)。
7、根據(jù)權利要求6所述的摩托車前懸式工具盒，其特征在于在盒蓋 (8)的上部設置凸出邊(11)，使盒蓋(8)的上邊沿比盒體(9)的上邊沿 高。
專利摘要本實用新型公開了摩托車前懸式工具盒，包括車架、發(fā)動機，車架上設置的車架主梁和車架大板，其特征在于在發(fā)動機與車架主梁和車架主板之間，形成的安裝空位內(nèi)，設置工具盒；工具盒內(nèi)部具有儲物空腔，工具盒與車架相連接。本實用新型的前懸式工具盒，在裝配工藝上便于裝配，相比可以有效提高流水線裝配效率；裝配效率高，維護方便，可以減少裝配附件，避免因部件間的緊固連接因為摩托車運動中的振動產(chǎn)生松動后形成噪聲源。工具盒造型可以不受外部空間的過多限制，可以隨車型的風格設計出各式各樣不同的狀態(tài)，對摩托車的美化作用極大。更加方便用戶存放工具；工具盒(箱)可利用的體積與安裝位的空間彈性大。
文檔編號B62J9/00GK201095394SQ20072012455
公開日2008年8月6日 申請日期2007年6月25日 優(yōu)先權日2007年6月25日
發(fā)明者李文軍 申請人:重慶隆鑫工業(yè)(集團)有限公司