專利名稱：貨運欄板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運輸設(shè)備，尤其與一種貨運欄板車有關(guān)。
技術(shù)背景貨運欄板車是一種重要的運輸工具，欄板車廂板通常都是往下開的，但 有些用戶為裝貨方便，往往要求將廂板做成對開形式(即左右開廂)，這樣 用戶在裝煤、沙等散貨時，可以在廂門打開后，將裝兩對開門中間的立柱拔 掉，用鏟車卸貨，這樣會增加卸貨的方便性，且快捷、省時、省力。但這種 結(jié)構(gòu)的弊端是由于廂板較長，拉散貨時會產(chǎn)生漲廂，使廂板與車間幫邊產(chǎn)生 一定的間隙，這樣煤或沙子會從廂板與車架邊幫間縫隙泄漏。也有的貨運欄板車，廂板為上下開廂或單門左右開廂形式，同樣存在廂 板較長，拉散貨時會產(chǎn)生漲廂，使廂板與車間幫邊產(chǎn)生一定的間隙，這樣所 裝載散貨會從廂板與車架邊幫間縫隙泄漏。實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的因廂板較長而產(chǎn)生的漲廂與散貨泄露的問題， 本發(fā)明的目的在于提供一種貨運欄板車，能夠有效的克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的 問題，實現(xiàn)安全運輸。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下的技術(shù)方案實現(xiàn)， 一種貨運欄板 車，包括貨廂、車底架和行走部分，所述車底架包括車架邊幫，所述貨廂包 括多個立柱、欄板和至少一個廂門，所述廂門包括可旋轉(zhuǎn)以打開廂門的至少 一個廂板、轉(zhuǎn)軸和廂門鎖止機構(gòu)，所述廂板包括廂板上幫、兩廂板側(cè)幫和與 所述車架邊幫相鄰的活動的廂板下幫，沿所述廂板下幫和置于其下方的所述 車架邊幫均勻的設(shè)置用于限制所述廂板橫向位移的限位裝置。本實用新型的有益效果在于 本實用新型的貨運欄板車，在加裝固定轉(zhuǎn)板后，有效的解決了漲廂與散 貨泄露的問題，增加了貨運欄板車的有效裝載量，提高了效益，降低了成本。 本實用新型的貨運欄板車的固定轉(zhuǎn)板，結(jié)構(gòu)簡單新穎，經(jīng)濟實用，使用效果突出。


圖1是本實用新型貨運欄板車的第一實施例的示意圖。圖2是本實用新型貨運欄板車的第二實施例的示意圖。 圖3是本實用新型貨運欄板車的第三實施例的示意圖。 圖4為本實用新型貨運欄板車的第四實施例的示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例來介紹本實用新型的貨運欄板車。 圖1是本實用新型貨運欄板車的第一實施例的示意圖。 如圖1所示，本實用新型的貨運欄板車，包括貨廂、車底架和行走部分， 所述車底架包括車架邊幫l，所述貨廂包括立柱ll、 12、欄板和一個廂門， 廂門包括轉(zhuǎn)軸2、沿轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn)以打開廂門的廂板4和廂門鎖止機構(gòu)31、 32， 廂板4包括廂板上幫、兩廂板側(cè)幫和與所述車架邊幫1相鄰的活動的廂板下 幫19，沿廂板下幫19和置于其下方的車架邊幫1中央設(shè)置一個用于限制廂 板4橫向位移的固定轉(zhuǎn)板，固定轉(zhuǎn)板包括緊貼廂板下幫19并能靈活轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn) 板8和固定于車架邊幫1并能卡持轉(zhuǎn)板8的固定板7。轉(zhuǎn)軸2連接于立柱11 和一廂板側(cè)幫之間。如圖1所示，固定轉(zhuǎn)板與鎖止機構(gòu)的的具體連接方式為，廂板下幫19 中間偏下位置鉆一銷孔，轉(zhuǎn)板8連接于銷孔中設(shè)置的銷軸6，銷軸的末端固 定連接于廂板下幫19背面。廂門鎖止機構(gòu)31包括設(shè)置于另一廂板側(cè)幫的把 手固定套5、設(shè)置于立柱12的滑道9和穿設(shè)于把手固定套5和滑道9的把手 10。如圖 1所示，整體裝配方式為，焊廂板時，在廂板4下幫19中間偏下位 置鉆一cpl3孔，用銷軸6穿上轉(zhuǎn)板8后穿到廂板4下幫19所鉆孔中，將銷 軸6與廂板4下幫背面焊到一起，使轉(zhuǎn)板8緊貼廂板下幫并能靈活轉(zhuǎn)動。合 車時，廂板一端用轉(zhuǎn)軸2、鋼套3與立柱1連接，可以滿足廂板4左右自由 轉(zhuǎn)運，另一端在廂板側(cè)幫焊上把手固定套5，在立柱12上焊上滑道9，再裝 上把手10;車架邊幫上再焊一固定板7，能使廂板4上的轉(zhuǎn)板5剛好卡到里 面，只有外力作用下才能使轉(zhuǎn)板5轉(zhuǎn)出，再打開把手，就能將車廂板打開裝、 卸貨物。圖2是本實用新型貨運欄板車的第二實施例的示意圖。 如圖2所示，本實用新型的貨運欄板車，包括貨廂、車底架和行走部分， 車底架包括車架邊幫l，所述貨廂包括立柱ll、 12、 13、欄板和一個廂門， 廂門包括轉(zhuǎn)軸5K 52、沿轉(zhuǎn)軸51、 52旋轉(zhuǎn)以打開廂門的廂板41、 42和廂門 鎖止機構(gòu)33、 34、 35、 36，廂板41包括廂板上幫、兩廂板側(cè)幫和與所述車 架邊幫1相鄰的活動的廂板下幫20，廂板42包括廂板上幫、兩廂板側(cè)幫和 與車架邊幫1相鄰的活動的廂板下幫21，沿廂板下幫20、 21和置于其下方 的車架邊幫l，在廂板下幫41、 42各中央位置各設(shè)置一個用于限制廂板41、 42橫向位移的固定轉(zhuǎn)板，固定轉(zhuǎn)板包括緊貼廂板下幫20、 21并能沿銷軸16、 26靈活轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)板18、 28和固定于車架邊幫1并能卡持轉(zhuǎn)板18、 28的固定 板17、 27。轉(zhuǎn)軸51連接于立柱11和一廂板側(cè)幫之間，轉(zhuǎn)軸52連接于立柱 12和廂板42的一廂板側(cè)幫之間；廂門鎖止機構(gòu)33、 34、 35、 36連接于中間 的立柱13。固定轉(zhuǎn)板與鎖止機構(gòu)的的具體連接方式以及整體裝配與實施例 一 中的情 形相同。圖3是本實用新型貨運欄板車的第三實施例的示意圖。 如圖3所示，本實用新型的貨運欄板車，包括貨廂、車底架和行走部分， 車底架包括車架邊幫l,所述貨廂包括立柱ll、 12、欄板和一個廂門，廂門 包括轉(zhuǎn)軸53、沿轉(zhuǎn)軸53旋轉(zhuǎn)以打開廂門的廂板43和廂門鎖止機構(gòu)37、 38， 廂板43包括廂板上幫、兩廂板側(cè)幫和與所述車架邊幫1相鄰的活動的廂板下 幫22，沿廂板下幫22和置于其下方的車架邊幫1中央設(shè)置一個用于限制廂 板43橫向位移的固定轉(zhuǎn)板，固定轉(zhuǎn)板包括緊貼廂板下幫22并能沿銷軸36 靈活轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)板38和固定于車架邊幫1并能卡持轉(zhuǎn)板38的固定板37。如圖3所示，立柱11和立柱12頂端之間設(shè)置有頂梁14，轉(zhuǎn)軸53'設(shè)置 于頂梁14與廂板43上幫之間。廂門鎖止機構(gòu)37、 38分別連接于廂板43下
幫與立柱ll、 12。固定轉(zhuǎn)板與鎖止機構(gòu)的的具體連接方式以及整體裝配與實施例 一 中的情 形相同。圖4為本實用新型貨運欄板車的第四實施例的示意圖。本實用新型貨運欄板車的第四實施例與第一實施例的廂門布置、鎖止機構(gòu)以及轉(zhuǎn)軸布置均與第一實施例相同，只是限位裝置用限制位栓代替了固定轉(zhuǎn)板。如圖4所示，限位栓包括焊接在廂板下幫19的上栓孔74、焊接在車架 邊幫1的下栓孔72以及穿設(shè)于上、下栓孔且頂部具有直徑大于上、下栓孔內(nèi) 徑的阻擋部73的栓75，并有栓銷71設(shè)置于栓75底部的銷孔中。在貨運欄板車裝貨并把廂門鎖止時，將栓從上至下穿過上、下栓孔，并 將栓銷置于銷孔中。即可起到限位作用。在卸貨時，先將栓銷從銷孔中取出， 再將栓從栓孔中拔出，再開啟廂門。本實用新型的貨運欄板車，可以設(shè)置多個廂門。整車可做成所有廂板都 向前開啟，或所有廂板都向后開啟，另外也可做成兩兩廂板對開，以此滿足 不同用戶的需求。也可以根據(jù)廂板長度的不同，在一個廂板下方均勻設(shè)置兩 個或兩個以上限位裝置，使之更有效的克服漲廂和散貨泄露的問題。以上所述的僅為本實用新型的較佳可行實施例，所述實施例并非用以限 制本實用新型的專利保護范圍，因此凡是運用本實用新型的說明書及附圖內(nèi) 容所作的等同結(jié)構(gòu)變化，同理均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種貨運欄板車，包括貨廂、車底架和行走部分，所述車底架包括車架邊幫，所述貨廂包括多個立柱、欄板和至少一個廂門，所述廂門包括可旋轉(zhuǎn)以打開廂門的至少一個廂板、轉(zhuǎn)軸和廂門鎖止機構(gòu)，所述廂板包括廂板上幫、兩廂板側(cè)幫和與所述車架邊幫相鄰的活動的廂板下幫，其特征在于沿所述廂板下幫和置于其下方的所述車架邊幫均勻的設(shè)置用于限制所述廂板橫向位移的限位裝置。
2、 如權(quán)利要求1所述的貨運欄板車，其特征在于所述限位裝置為固定 轉(zhuǎn)板，所述固定轉(zhuǎn)板包括緊貼廂板下幫并能靈活轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)板和固定于所述車 架邊幫并能卡持所述轉(zhuǎn)板的固定板。
3、 如權(quán)利要求1所述的貨運欄板車，其特征在于所述限位裝置為限位 栓，所述限位栓包括固定在所述廂板下幫的上栓孔、固定在所述車架邊幫的 下栓孔以及穿設(shè)于所述上、下栓孔且頂部具有直徑大于上、下栓孔內(nèi)徑的阻 擋部的栓，并有栓銷設(shè)置于所述栓底部的銷孔中。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的貨運欄板車，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸連接于 所述立柱和一所述廂板側(cè)幫之間。
5、 如權(quán)利要求1或2所述的貨運欄板車，其特征在于兩相鄰所述立柱 頂端之間設(shè)置有頂梁，所述轉(zhuǎn)軸連接于所述頂梁。
6、 如權(quán)利要求4所述的貨運欄板車，其特征在于所述廂板為兩個，所 述兩廂板之間設(shè)置有立柱，所述廂門鎖止機構(gòu)連接于所述立柱。
7、 如權(quán)利要求1所述的貨運欄板車，其特征在于所述廂門為兩個。
8、 如權(quán)利要求1所述的貨運欄板車，其特征在于所述限位裝置為兩個。
9、 如權(quán)利要求2所述的貨運欄板車，其特征在于所述廂板下幫中間偏 下位置鉆一銷孔，所述轉(zhuǎn)板連接于所述銷孔中設(shè)置的銷軸，所述銷軸固定連 接于所述廂板下幫背面。
10、 如權(quán)利要求7所述的貨運欄板車，其特征在于兩所述廂門的廂板 開啟方向相同。
專利摘要一種貨運欄板車，包括貨廂、車底架和行走部分，所述車底架包括車架邊幫，所述貨廂包括多個立柱、欄板和至少一個廂門，所述廂門包括可旋轉(zhuǎn)以打開廂門的至少一個廂板、轉(zhuǎn)軸和廂門鎖止機構(gòu)，所述廂板包括廂板上幫、兩廂板側(cè)幫和與所述車架邊幫相鄰的活動的廂板下幫，沿所述廂板下幫和置于其下方的所述車架邊幫均勻的設(shè)置用于限制所述廂板橫向位移的限位裝置。本實用新型的貨運欄板車，在加裝固定轉(zhuǎn)板后，有效的解決了漲廂與散貨泄露的問題，增加了貨運欄板車的有效裝載量，提高了效益，降低了成本。
文檔編號B62D33/027GK201080209SQ20072014620
公開日2008年7月2日 申請日期2007年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月4日
發(fā)明者劉俊偉, 劉春霞, 順 張, 董華周, 濤 邢 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司;駐馬店中集華駿車輛有限公司