專利名稱：兒童手推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兒童手推車，尤其涉及一種可以作收折的兒童手推車。
技術(shù)背景嬰兒乘坐的手推車、傘車，或可提供洋娃娃乘坐的兒童手推車、玩具傘車等，大抵 上都由手推桿、骨架及輪子所組成。為使手推車在不使用時(shí)或是外出攜帶時(shí)可以方便收 藏，其中的骨架部分一般設(shè)計(jì)成可作收折，現(xiàn)有手推車的骨架通常設(shè)置有可活動(dòng)及可鎖 定的關(guān)節(jié)，使得手推車具有展開(kāi)或是收折兩個(gè)狀態(tài)。一般而言，現(xiàn)有兒童手推車的骨架結(jié)構(gòu)大都利用前后方向的靠合來(lái)收折，即當(dāng)手推 車折收之后，其前后四個(gè)輪子會(huì)相互靠近而收合。然而，以前后方向來(lái)折收的結(jié)構(gòu)通常 難以將手推車的體積降到最低，尤其，對(duì)于三輪的兒童手推車而言，現(xiàn)有骨架的收折結(jié) 構(gòu)并不完善，不僅在收折的操作上并不便利，而且收折后的體積較大，此外，車架的堅(jiān) 固性通常不充足。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在提供一種具兒童手推車，該手推車具有一利于收折的骨架 結(jié)構(gòu)以便更容易地收藏及載送，而且特別適用于三輪兒童手推車。 本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的-一種兒童手推車，設(shè)有一對(duì)車篷支架桿，其支架桿具有一個(gè)上端部及一個(gè)下端部； 一個(gè)連結(jié)構(gòu)件，包含一個(gè)前輪支撐件及二側(cè)桿，各側(cè)桿具有一下端及一上端，各側(cè) 桿上端個(gè)別連接至一車篷支架桿的下端部，而各側(cè)桿下端可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至該前輪支 撐件的兩側(cè)； 一個(gè)支撐桿，其具有一個(gè)第一端及一個(gè)第二端，該支撐桿第一端結(jié)合在該 連結(jié)構(gòu)件的前輪支撐件上，而該支撐桿第二端內(nèi)裝設(shè)一鎖固件，該鎖固件具有一個(gè)卡掣 部； 一個(gè)滑動(dòng)座，其可滑移地穿套在該支撐桿上，且該滑動(dòng)座上設(shè)有可提供該鎖固件的 卡掣部對(duì)應(yīng)伸入的定位孔； 一對(duì)后輪支架桿，各后輪支架桿具有一個(gè)第一端及一個(gè)第二 端，該第一端樞接在該前輪支撐件上，且該第二端裝設(shè)一個(gè)后輪； 一對(duì)支柱，各支柱具 有一個(gè)上端及一個(gè)下端，各支柱上端樞接在一對(duì)應(yīng)的車蓬支架桿的上端部，且各支柱下 端樞接在該滑動(dòng)座上；及一對(duì)連接桿，各連接桿具有第一端及第二端，各連接桿第一端樞接在一對(duì)應(yīng)的后輪支架桿上，且各連接桿第二端樞接在該滑動(dòng)座上。前述的各車蓬支架桿的鄰近上端部裝設(shè)一個(gè)接頭，在該二接頭之間樞接一個(gè)對(duì)內(nèi)端 樞接在一起的連桿。前述的該鎖固件具有凸出通過(guò)該支撐桿上所設(shè)的一個(gè)第一孔的卡掣部及凸出通過(guò)該 支撐桿上所設(shè)的一個(gè)第二孔的連結(jié)部，并在該鎖固件的下側(cè)安裝有一個(gè)彈簧構(gòu)件用以施 加向上的彈性偏壓予該鎖固件，且該支撐桿的第二端套裝于一握把內(nèi)，該握把上具有可 提供該鎖固件的連結(jié)部對(duì)應(yīng)伸入的一個(gè)結(jié)合孔，并于該結(jié)合孔內(nèi)設(shè)有可壓按該連結(jié)部?jī)?nèi) 縮的操作鈕；當(dāng)該鎖固件的連結(jié)部受壓內(nèi)縮后，該鎖固件的卡掣部就會(huì)脫離該滑動(dòng)座的 定位孔以解除該滑動(dòng)座與該支撐桿之間的鎖固。前述的該前輪支撐件具有一個(gè)橫桿部及一個(gè)直桿部，該直桿部的底端裝設(shè)前輪，該 橫桿部具有一個(gè)第一端及一個(gè)第二端，該第一端上裝設(shè)有一接頭用以提供該支撐桿連結(jié)，而該第二端的兩側(cè)分別延伸一個(gè)連接部用以提供該側(cè)桿的下端連接。前述的該橫桿部的各連接部的端面延伸出一銷桿，且在該側(cè)桿下端的端面上設(shè)有一個(gè)孔用以提供該銷桿穿過(guò)，而形成可擺轉(zhuǎn)地結(jié)合。前述的該滑動(dòng)座的周圍設(shè)有數(shù)個(gè)連接部用以提供支柱及連接桿的一端連接。 前述的該滑動(dòng)座的內(nèi)部具有可提供該支撐桿穿過(guò)的一個(gè)軸向孔，并于該軸向孔內(nèi)壁設(shè)有與該定位孔在同一軸線的導(dǎo)槽，當(dāng)該鎖固件的卡掣部脫離該滑動(dòng)座的定位孔，該卡掣部可縮入該導(dǎo)槽內(nèi)。前述的該對(duì)后輪支架桿的第一端樞接在該前輪支撐件的橫桿部所設(shè)的接頭兩側(cè)。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯的優(yōu)勢(shì)和有益效果當(dāng)該滑動(dòng)座滑移到其定位孔與該鎖固件的卡掣部對(duì)齊時(shí)，該卡掣部會(huì)伸入該定位孔 中而鎖定，使得該對(duì)支柱會(huì)將該對(duì)車篷支架桿撐起，且該對(duì)連接桿會(huì)將該對(duì)后輪支架桿 撐開(kāi)；又當(dāng)解除該鎖固件的鎖定后，該滑動(dòng)座可在該支撐桿上滑動(dòng)，使得該對(duì)車篷支架 桿、該對(duì)后輪支架桿、該對(duì)支柱及該對(duì)連接桿可作收折，達(dá)成操作便利及有效減縮收藏 體積的使用效果。


圖1為本實(shí)用新型手推車的一展開(kāi)狀態(tài)的立體圖； 圖2為圖1的一側(cè)視圖，并顯示滑動(dòng)座作收折的示意圖； 圖3為圖1的一上視圖；圖4為圖1的連結(jié)構(gòu)件及局部組件的立體分解圖；圖5為圖1的支撐桿、滑動(dòng)座及局部組件的立體分解圖；圖6為圖5的組合剖視圖；圖7為壓下圖6的操作鈕及滑動(dòng)座向前移的示意圖； 圖8為圖1的手推車在收合之后的一側(cè)視圖；及圖9為圖8的一上視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例加以說(shuō)明-可有多種不同的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)施本實(shí)用新型。現(xiàn)將僅為例子但非用以限制的一具體實(shí)施例，并參照所附圖式就本實(shí)用新型的較佳結(jié)構(gòu)內(nèi)容說(shuō)明如下請(qǐng)參閱圖1至圖3，顯示依據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例構(gòu)成的兒童手推車10;該手推車 IO包含一對(duì)車篷支架桿1、裝設(shè)在該對(duì)車篷支架桿l下端部的一連結(jié)構(gòu)件2、與該連結(jié) 構(gòu)件2連接的一中間支撐桿3、可在該支撐桿3上滑動(dòng)的一滑動(dòng)座4、與該支撐桿3連接 的一對(duì)后輪支架桿5、連接在該滑動(dòng)座4與該對(duì)車篷支架桿1之間的一對(duì)支柱6及連接 在該滑動(dòng)座4與該后輪支架桿5之間的一對(duì)連接桿7。各車篷支架桿1具有一上端部11及一下端部12，各上端部11結(jié)合一把手13，并在 各鄰近上端部11裝設(shè)一接頭14，在該二接頭14之間樞接一對(duì)內(nèi)端樞接在一起的連桿15， 該對(duì)連桿15可呈一線展開(kāi)或是相并樞轉(zhuǎn)而收折，又在該對(duì)車篷支架桿1之間可安裝一車 篷16用以提供嬰兒或是洋娃娃乘坐。配合圖4所示，該連結(jié)構(gòu)件2包含一前輪支撐件21及二概呈弧狀的側(cè)桿22，該前 輪支撐件21具有一橫桿部211及一直桿部212，該直桿部212的底端裝設(shè)一前輪23，而 該橫桿部211具有一第一端213及一第二端214，該第一端213上裝設(shè)一接頭24，而該 第二端214的兩側(cè)分別延伸一連接部215;各側(cè)桿22具有一下端221及一上端222，各 上端222個(gè)別連接至一對(duì)應(yīng)的車篷支架桿1的下端部12，而各下端221為個(gè)別且可相對(duì) 轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至一對(duì)應(yīng)的連接部215上，使得該對(duì)車篷支架桿1及該二側(cè)桿22可相對(duì)該前 輪支撐件21作上舉或下放的旋動(dòng)，如圖2的假想線所示；在本實(shí)施例中，在各連接部 215的端面延伸出一銷桿216,且該下端221的端面上設(shè)有一孔223用以提供該銷桿216 穿過(guò)，而形成可擺轉(zhuǎn)地結(jié)合。配合圖4至圖6所示，該中間支撐桿3具有一第一端31及一第二端32，該第一端 31結(jié)合在該接頭24上而與該連結(jié)構(gòu)件2連接固定，而該第二端32套裝于一握把33內(nèi)， 并在該第二端32內(nèi)裝設(shè)一鎖固件34，該鎖固件34具有凸出通過(guò)該支撐桿3上所設(shè)的一 個(gè)第一孔35的卡掣部341及凸出通過(guò)該支撐桿3上所設(shè)的一個(gè)第二孔36的連結(jié)部342， 并在該鎖固件34的下側(cè)安裝有一彈簧構(gòu)件37用以施加向上的彈性偏壓予該鎖固件34，使該鎖固件34可在一外伸位置及一內(nèi)縮位置之間移動(dòng)；該握把33上具有可提供該鎖固 件34的連結(jié)部342對(duì)應(yīng)伸入的一結(jié)合孔331，使得該支撐桿3可與該握把33牢固地結(jié) 合，并于該結(jié)合孔331內(nèi)設(shè)有一可壓按該連結(jié)部342內(nèi)縮的操作鈕332。該滑動(dòng)座4的內(nèi)部具有可提供支撐桿3穿過(guò)的一軸向孔41,使得該滑動(dòng)座4可在該 支撐桿3上位移，并于該滑動(dòng)座4設(shè)有可提供該鎖固件34的卡掣部341對(duì)應(yīng)伸入的定位 孔42，當(dāng)該滑動(dòng)座4滑移到其定位孔42與該鎖固件34的卡掣部341對(duì)齊時(shí)，該卡掣部 341會(huì)伸入該定位孔42中而使該滑動(dòng)座4與該支撐桿3相結(jié)合，又于該軸向孔41的內(nèi) 壁設(shè)有與該定位孔42在同一軸線的導(dǎo)槽43，當(dāng)該鎖固件34的卡掣部341脫離該滑動(dòng)座 4的定位孔42時(shí)，如圖7所示，該卡掣部341可縮入該導(dǎo)槽43內(nèi)；又在該滑動(dòng)座4的 周圍設(shè)有數(shù)個(gè)連接部44，各連接部44具有一凹槽45用以提供支柱6及連接桿7的一端 插入連接。參閱圖1與圖2所示，各后輪支架桿5具有一個(gè)第一端51及一個(gè)第二端52,該二 后輪支架桿5的第一端51相對(duì)地樞接在該接頭24的兩側(cè)，使得該對(duì)后輪支架桿5可相 對(duì)該中間支撐桿3做樞轉(zhuǎn)，而各第二端52裝設(shè)一個(gè)后輪53;并在各第二端52的上側(cè)設(shè) 有一接頭54用以提供該連接桿7的一端樞接。各支柱6具有一個(gè)上端61及一下端62，該二個(gè)支柱6的上端61個(gè)別樞接在該車篷 支架桿上端部11所設(shè)的一個(gè)接頭17上，且下端62個(gè)別連接在該滑動(dòng)座4周圍所設(shè)的一 連接部44內(nèi)；而各連接桿7具有一個(gè)第一端71及一第二端72，該二連接桿7的第一端 71個(gè)別樞接在該后輪支架桿5的接頭54上，且第二端72個(gè)別連接在該滑動(dòng)座4周圍所 設(shè)的一連接部44內(nèi)。依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)成的手推車IO在展開(kāi)后，如圖l、圖2及圖6所示，該滑動(dòng)座4 會(huì)滑移到接近該支撐桿3的握把33位置，并由該鎖固件34牢固地將該滑動(dòng)座4鎖定， 使得該對(duì)支柱6會(huì)將該對(duì)車篷支架桿1撐起，該對(duì)連接桿71會(huì)將該對(duì)后輪支架桿5撐開(kāi)， 且該對(duì)連桿15會(huì)將該對(duì)車篷支架桿1撐開(kāi)，整體的架構(gòu)上相當(dāng)堅(jiān)實(shí)，使用安全性可確保。依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)成的手推車IO要收合時(shí)，如圖2及圖7所示，壓下該握把33上 的操作鈕332使該鎖固件34內(nèi)縮，則該鎖固件34的卡掣部341就會(huì)脫離該滑動(dòng)座4的 定位孔42以解除該滑動(dòng)座4與該支撐桿3之間的鎖固，之后，將該滑動(dòng)座4向該支撐桿 3的第一端31移動(dòng)，則該對(duì)支柱6的下端62與該對(duì)連接桿7的第二端72就會(huì)隨著滑動(dòng) 座4向前移動(dòng)，使得該對(duì)支柱6可拉動(dòng)該二車蓬支架桿1向該后輪支架桿5的一側(cè)旋轉(zhuǎn) 迭合，且該對(duì)連接桿7可拉動(dòng)兩后輪支架桿5向中央的支撐桿3靠攏，如圖8及圖9所 示，因而該手推車IO的高度及寬度尺寸都可縮小，達(dá)成操作便利及有效減縮收藏體積， 以利運(yùn)送的設(shè)計(jì)目的及實(shí)施效果。在一實(shí)施例中，各車蓬支架桿鄰近上端部裝設(shè)一接頭，在該二接頭之間樞接一對(duì)內(nèi) 端樞接在一起的連桿。在另一實(shí)施例中，該鎖固件具有凸出通過(guò)該支撐桿上所設(shè)的一第一孔的卡掣部及凸 出通過(guò)該支撐桿上所設(shè)的第二孔的連結(jié)部，并在該鎖固件之下側(cè)安裝有一彈簧構(gòu)件用以 施加向上的彈性偏壓予該鎖固件，且該支撐桿的第二端套裝于一握把內(nèi)，該握把上具有 可提供該鎖固件的連結(jié)部對(duì)應(yīng)伸入的一結(jié)合孔，并于該結(jié)合孔內(nèi)設(shè)有一可壓按該連結(jié)部 內(nèi)縮的操作鈕；當(dāng)該鎖固件的連結(jié)部?jī)?nèi)縮后，該鎖固件的卡掣部就會(huì)脫離該滑動(dòng)座的定 位孔以解除該滑動(dòng)座與該支撐桿之間的鎖固。在另外實(shí)施例中，該前輪支撐件具有一橫桿部及一直桿部，該直桿部的底端裝設(shè)前 輪，該橫桿部具有一第一端及一第二端，該第一端上裝設(shè)有一接頭，該第二端的兩側(cè)分 別延伸一連接部用以提供該側(cè)桿的下端連接；在一實(shí)施例中，該橫桿部的各連接部的端 面延伸出一銷桿，且在該側(cè)桿下端的端面上設(shè)有一孔用以提供該銷桿穿過(guò)，而形成可擺 轉(zhuǎn)地結(jié)合。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述 的技術(shù)方案；因此，盡管本說(shuō)明書(shū)參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的 說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同 替換；而一切不脫離實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用 新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1. 一種兒童手推車，設(shè)有一對(duì)車篷支架桿，各車篷支架桿具有一個(gè)上端部及一個(gè)下端部；其特征在于一個(gè)連結(jié)構(gòu)件，包含一個(gè)前輪支撐件及二側(cè)桿，各側(cè)桿具有一下端及一上端，各側(cè)桿上端個(gè)別連接至一車篷支架桿的下端部，而各側(cè)桿下端可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至該前輪支撐件的兩側(cè)；一個(gè)支撐桿，其具有一個(gè)第一端及一個(gè)第二端，該支撐桿第一端結(jié)合在該連結(jié)構(gòu)件的前輪支撐件上，而該支撐桿第二端內(nèi)裝設(shè)一鎖固件，該鎖固件具有一個(gè)卡掣部；一個(gè)滑動(dòng)座，其可滑移地穿套在該支撐桿上，且該滑動(dòng)座上設(shè)有可提供該鎖固件的卡掣部對(duì)應(yīng)伸入的定位孔；一對(duì)后輪支架桿，各后輪支架桿具有一個(gè)第一端及一個(gè)第二端，該第一端樞接在該前輪支撐件上，且該第二端裝設(shè)一個(gè)后輪；一對(duì)支柱，各支柱具有一個(gè)上端及一個(gè)下端，各支柱上端樞接在一對(duì)應(yīng)的車蓬支架桿的上端部，且各支柱下端樞接在該滑動(dòng)座上；及一對(duì)連接桿，各連接桿具有第一端及第二端，各連接桿第一端樞接在一對(duì)應(yīng)的后輪支架桿上，且各連接桿第二端樞接在該滑動(dòng)座上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童手推車，其特征在于各車蓬支架桿的鄰近上端部裝 設(shè)一個(gè)接頭，在該二接頭之間樞接一個(gè)對(duì)內(nèi)端樞接在一起的連桿。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的兒童手推車，其特征在于該鎖固件具有凸出通過(guò)該 支撐桿上所設(shè)的一個(gè)第一孔的卡掣部及凸出通過(guò)該支撐桿上所設(shè)的一個(gè)第二孔的連結(jié) 部，并在該鎖固件的下側(cè)安裝有一個(gè)彈簧構(gòu)件用以施加向上的彈性偏壓予該鎖固件，且 該支撐桿的第二端套裝于一握把內(nèi)，該握把上具有可提供該鎖固件的連結(jié)部對(duì)應(yīng)伸入的 一個(gè)結(jié)合孔，并于該結(jié)合孔內(nèi)設(shè)有可壓按該連結(jié)部?jī)?nèi)縮的操作鈕；當(dāng)該鎖固件的連結(jié)部 受壓內(nèi)縮后，該鎖固件的卡掣部就會(huì)脫離該滑動(dòng)座的定位孔以解除該滑動(dòng)座與該支撐桿 之間的鎖固。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的兒童手推車，其特征在于該前輪支撐件具有一個(gè)橫桿部 及一個(gè)直桿部，該直桿部的底端裝設(shè)前輪，該橫桿部具有一個(gè)第一端及一個(gè)第二端，該 第一端上裝設(shè)有一接頭用以提供該支撐桿連結(jié)，而該第二端的兩側(cè)分別延伸一個(gè)連接部 用以提供該側(cè)桿的下端連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的兒童手推車，其特征在于該橫桿部的各連接部的端面延 伸出一銷桿，且在該側(cè)桿下端的端面上設(shè)有一個(gè)孔用以提供該銷桿穿過(guò)，而形成可擺轉(zhuǎn) 地結(jié)合。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的兒童手推車，其特征在于該滑動(dòng)座的周圍設(shè)有數(shù)個(gè)連接 部用以提供支柱及連接桿的一端連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的兒童手推車，其特征在于該滑動(dòng)座的內(nèi)部具有可提 供該支撐桿穿過(guò)的一個(gè)軸向孔，并于該軸向孔內(nèi)壁設(shè)有與該定位孔在同一軸線的導(dǎo)槽， 當(dāng)該鎖固件的卡掣部脫離該滑動(dòng)座的定位孔，該卡掣部可縮入該導(dǎo)槽內(nèi)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的兒童手推車，其特征在于該對(duì)后輪支架桿的第一端樞接 在該前輪支撐件的橫桿部所設(shè)的接頭兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種兒童手推車，包含一對(duì)車篷支架桿、裝設(shè)在該對(duì)車篷支架桿下端部的一連結(jié)構(gòu)件、與該該連結(jié)構(gòu)件連接的一中間支撐桿、可在該支撐桿上滑動(dòng)的一滑動(dòng)座、與該支撐桿連接的一對(duì)后輪支架桿、連接在該滑動(dòng)座與該對(duì)車蓬支架桿之間的一對(duì)支柱及連接在該滑動(dòng)座與該后輪支架桿之間的一對(duì)連接桿；該支撐桿與該滑動(dòng)座由一可釋放的鎖固件來(lái)鎖定，當(dāng)解除該鎖固件之鎖定之后，該滑動(dòng)座可在該支撐桿上滑動(dòng)，使得該對(duì)車篷支架桿、該對(duì)后輪支架桿、該對(duì)支柱及該對(duì)連接桿可作收折，達(dá)成操作便利及有效減縮收藏體積之使用效果。
文檔編號(hào)B62B7/06GK201086731SQ200720151799
公開(kāi)日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2007年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月26日
發(fā)明者黃明泰 申請(qǐng)人:黃明泰