專利名稱：輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是提供一種輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)，特別是有關(guān)于以漸進(jìn)的方式 移除輔助輪的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
按，兒童在學(xué)習(xí)騎乘腳踏車的初期，常會因騎乘上無法平衡而容易跌 倒受傷，亦會大幅減低兒童對于騎乘腳踏車的學(xué)習(xí)興趣，綜觀目前市面上 的兒童腳踏車輔助輪，其主要設(shè)計是為了輔助兒童快速學(xué)習(xí)騎乘腳踏車， 使還不會騎腳踏車的兒童在騎乘時就算是晃動也不會導(dǎo)致兒童摔倒受傷， 在傳統(tǒng)輔助輪組的設(shè)計，往往只在車體后輪二側(cè)簡單的裝上具有輔助輪的 輔助輪架而已，由裝設(shè)的輔助輪予以輔助兒童維持騎乘平衡以利于快速學(xué) 習(xí)腳踏車，然而，該種傳統(tǒng)的輔助輪架的設(shè)計，于實際使用上乃存有下列 缺隱1) 該種輔助輪使用久了易由輔助支撐輪架與車體螺結(jié)處松脫變形， 使得輔助輪根本無法緊貼于地面，而發(fā)揮不了作用。2) 兒童在學(xué)習(xí)的過程中，由完全不會到技術(shù)純熟，各時期對于輔助 輪的需求均不相同，而傳統(tǒng)固定式的輔助輪無法隨使用者所需而調(diào)整傾斜 角度。3) 由于該種輔助輪剛性強(qiáng)，致使腳踏車轉(zhuǎn)彎時由于沒有設(shè)具傾斜角， 故于快速轉(zhuǎn)彎時，常會造成腳踏車重心不穩(wěn)而翻覆摔倒。4) 該種傳統(tǒng)的輔助輪結(jié)構(gòu)于使用者學(xué)會的后，若繼續(xù)使用，將因輔 助輪的存在而容易造成騎乘上重心不穩(wěn)而摔倒，故一旦學(xué)會的后，必需拆 下輔助輪，其產(chǎn)品附加價值極低。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的為提供一種輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)，特別是有關(guān)于以漸進(jìn)的方式移除輔助輪的結(jié)構(gòu)，以克服公知存在的缺陷。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)，適用于一腳踏 車，該輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)至少包含一垂直架板，其上端樞接于該腳踏車上；一第一樞接臂，其一端活動樞接于該垂直架板底端，另一端樞設(shè)一輔 助輪；以及一調(diào)整構(gòu)件，設(shè)置于該垂直架板及該第一樞接臂之間，該調(diào)整構(gòu)件由 一控制組件、 一剛性調(diào)整單元及復(fù)數(shù)個連桿構(gòu)成，以該控制組件進(jìn)行調(diào)整 該剛性調(diào)整單元或該些連桿，提供該垂直架板及該第一樞接臂的活動裕度 或改變相對位置。所述的輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)，其中該控制組件用以調(diào)整該剛性調(diào)整單元的 裕度，以提供該垂直架板及該第一樞接臂的活動裕度。所述的輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)，其中該控制組件用以調(diào)整該些連桿，以提供 該垂直架板及該第一樞接臂的改變相對位置。所述的輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)，其中該調(diào)整構(gòu)件還包括一插銷以限制該些連 桿的活動裕度。所述的輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)，其中該剛性調(diào)整單元包括為彈簧或氣缸。 依據(jù)本實用新型，還提供一種輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)，適用于一腳踏車，該輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)至少包含一垂直架板，其上端樞接于該腳踏車上，并于靠近上端的板面上設(shè)置一限位部；一第一樞接臂，其一端活動樞接于該垂直架板底端，另一端樞設(shè)一輔 助輪；一第二樞接臂，其一端活動樞接于該垂直架板的該限位部上；以及一調(diào)整構(gòu)件，設(shè)置于該第一樞接臂及該第二樞接臂之間，用以提供該 第一樞接臂及該第二樞接臂的活動裕度或改變相對位置。所述的輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)，其中該第二樞接臂的活動限位包括使該輔助 輪接觸于地面或遠(yuǎn)離地面。所述的輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)，其中該調(diào)整構(gòu)件由一控制組件、 一剛性調(diào)整 單元及復(fù)數(shù)個連桿構(gòu)成，該控制組件進(jìn)行調(diào)整該剛性調(diào)整單元或該些連桿。所述的輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)，其中該控制組件用以調(diào)整該剛性調(diào)整單元的 裕度，以提供該第一樞接臂及該第二樞接臂的活動裕度。所述的輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)，其中該控制組件用以調(diào)整該些連桿，以提供 該第一樞接臂及該第二樞接臂的改變相對位置。所述的輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)，其中該調(diào)整構(gòu)件還包括一插銷以限制該些連 桿的活動裕度。所述的輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)，其中該剛性調(diào)整單元包括為彈簧或氣缸。依本實用新型的輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)，適用于腳踏車上，此輔助輪調(diào)整結(jié) 構(gòu)包含有垂直架板、第一樞接臂及調(diào)整構(gòu)件，其中垂直架板上端樞接于腳 踏車上，第一樞接臂的一端活動樞接于垂直架板底端，另一端樞設(shè)一輔助 輪，調(diào)整構(gòu)件則設(shè)置于垂直架板及第一樞接臂之間，并由控制單元、剛性 調(diào)整單元及復(fù)數(shù)個連桿構(gòu)成，以該控制單元進(jìn)行調(diào)整該剛性調(diào)整單元或該 些連桿，提供該垂直架板及該第一樞接臂的活動裕度或改變相對位置。再者，因依本實用新型的輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)，適用于腳踏車上，此輔助 輪調(diào)整結(jié)構(gòu)包含有垂直架板、第一樞接臂、第二樞接臂及調(diào)整構(gòu)件，其中 垂直架板上端樞接于腳踏車上，并于靠近上端的板面上設(shè)置限位部，第一 樞接臂的一端活動樞接于垂直架板底端，另一端樞設(shè)一輔助輪，第二樞接 臂其一端活動樞接于垂直架板的限位部上，調(diào)整構(gòu)件，設(shè)置于第一樞接臂 及第二樞接臂之間，用以提供第一樞接臂及第二樞接臂活動裕度或改變相 對位置。綜上所述，本實用新型提供的輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)的調(diào)整構(gòu)件，能讓使用 者以漸進(jìn)的方式調(diào)整，逐步減少對輔助輪的依賴，進(jìn)而學(xué)會騎乘腳踏車。


圖1是顯示本實用新型的一輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2是顯示本實用新型的一輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)的調(diào)整狀態(tài)示意圖；圖3是顯示本實用新型的一輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)的作動狀態(tài)示意圖；圖4是顯示本實用新型的另一輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)的調(diào)整狀態(tài)示意圖； 圖5是顯示本實用新型的再一輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)的示意圖； 圖6是顯示本實用新型的再一輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)第二樞接臂的作動狀態(tài) 示意圖；圖7是顯示本實用新型的再一輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)的調(diào)整狀態(tài)示意圖； 圖8是顯示本實用新型的再一輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)的作動狀態(tài)示意圖；以及圖9是顯示本實用新型的另一輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)的調(diào)整狀態(tài)示意圖。 圖中主要組件符號說明I- 輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)；II- 垂直架板；III- 上端； 112-底端；12- 第一樞接臂； 121及122-—端；13- 調(diào)整構(gòu)件；131- 控制單元；132- 剛性調(diào)整單元；133- 連桿；134- 螺紋；14- 腳踏車；15- 輔助輪； 21-方向； 31-插銷；4- 輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)； 41-固定孔；5- 輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)；51- 第二樞接臂；511-—端；52- 限位部；以及9-輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
為讓本實用新型的上述目的、特征、和優(yōu)點能更明顯易懂，下面依本 實用新型的輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)特舉一較佳實施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明 如下，其中相同的組件將以相同的組件符號加以說明。請參閱圖1，為顯示本實用新型的一輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)的示意圖。圖中，輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)l包含有垂直架板ll、第一樞接臂12及調(diào)整構(gòu)件13，其 中垂直架板11上端111樞接于腳踏車14上，第一樞接12臂的一端121 活動樞接于垂直架板11底端112，另一端122樞設(shè)一輔助輪15，調(diào)整構(gòu) 件13則設(shè)置于垂直架板11及第一樞接臂12之間，并由控制單元131、剛 性調(diào)整單元132及復(fù)數(shù)個連桿133構(gòu)成，控制單元131由連桿133上的螺 紋134進(jìn)行調(diào)整剛性調(diào)整單元132或該些連桿133，提供垂直架板11及第 一樞接臂12的活動裕度或改變相對位置，剛性調(diào)整單元132 —般較佳為 彈簧或氣缸等。請參閱圖2，顯示本實用新型的一輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)的調(diào)整狀態(tài)示意圖。 圖中，調(diào)整控制單元131使之往上或往下的方向21移動，用以調(diào)整剛性 調(diào)整單元132的裕度，以提供垂直架板11及第一樞接臂12的活動裕度。請參閱圖3，顯示本實用新型的一輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)的作動狀態(tài)示意圖。 圖中，抽離調(diào)整構(gòu)件13的插銷31，以解除連桿133活動裕度的限制，使 垂直架板11及第一樞接臂12達(dá)到最大的活動裕度。請參閱圖4，顯示本實用新型的另一輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)的調(diào)整狀態(tài)示意 圖。圖中，輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)4包含有垂直架板11、第一樞接臂12及調(diào)整 構(gòu)件13，垂直架板11上端111樞接于腳踏車14上，第一樞接臂12的一 端121活動樞接于垂直架板11底端112，另一端122樞設(shè)一輔助輪15， 調(diào)整構(gòu)件13則設(shè)置于垂直架板11及第一樞接臂12之間，并由控制單元 131、剛性調(diào)整單元132及復(fù)數(shù)個連桿133構(gòu)成，以控制單元131進(jìn)行調(diào) 整剛性調(diào)整單元132或該些連桿133，提供垂直架板11及第一樞接臂12 改變相對位置，其中剛性調(diào)整單元132保有固定的裕度，而控制單元131 由連桿133上的螺紋134以調(diào)整設(shè)置剛性調(diào)整單元132的連桿133與其它連桿133的相對位置，以改變垂直架板11及第一樞接臂12的相對位置， 并于具螺紋134的連桿133上設(shè)置有復(fù)數(shù)個固定孔41，可供如柱體的彈性 體固定于其間，剛性調(diào)整單元132—般較佳為彈簧或氣缸等。請參閱圖5，顯示本實用新型的再一輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)的示意圖。圖中， 輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)5包含有垂直架板11、第一樞接臂12、第二樞接臂51及 調(diào)整構(gòu)件13，其中垂直架板11上端111樞接于腳踏車14上，并于靠近上 端111的板面上設(shè)置限位部52，第一樞接臂12的一端121活動樞接于垂 直架板11底端112，另一端122樞設(shè)一輔助輪15，第二樞接臂51其一端 511活動樞接于垂直架板11的限位部52上，調(diào)整構(gòu)件13設(shè)置于第一樞接 臂12及第二樞接臂51之間，用以提供第一樞接臂12及第二樞接臂51活 動裕度或改變相對位置。上述的調(diào)整構(gòu)件13由控制單元131、剛性調(diào)整單元132及復(fù)數(shù)個連桿 133構(gòu)成，控制單元131由連桿133上的螺紋134進(jìn)行調(diào)整剛性調(diào)整單元 132或該些連桿133，剛性調(diào)整單元132 —般較佳為彈簧或氣缸等。請參閱圖6，顯示本實用新型的再一輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)第二樞接臂的作 動狀態(tài)示意圖。圖中，操作第二樞接臂51于垂直架板11上的限位部52， 其活動限位包括有使輔助輪15接觸于地面或遠(yuǎn)離地面。請參閱圖7，顯示本實用新型的再一輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)的調(diào)整狀態(tài)示意 圖。圖中，調(diào)整控制單元131使的往上或往下的方向21移動，用以調(diào)整 剛性調(diào)整單元132的裕度，以提供第一樞接臂12及第二樞接臂51的活動 裕度。請參閱圖8，顯示本實用新型的再一輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)的作動狀態(tài)示意 圖。圖中，抽離調(diào)整構(gòu)件13的插銷31，以解除連桿133活動裕度的限制， 使第一樞接臂12及第二樞接臂51達(dá)到最大的活動裕度。請參閱圖9，顯示本實用新型的另一輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)的調(diào)整狀態(tài)示意 圖。圖中，輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)9包含有垂直架板11、第一樞接臂12、第二 樞接臂51及調(diào)整構(gòu)件13，其中垂直架板11上端111樞接于腳踏車14上， 并于靠近上端111的板面上設(shè)置限位部52，第一樞接臂12的一端121活 動樞接于垂直架板11底端112，另一端122樞設(shè)一輔助輪15，第二樞接 臂51其一端511活動樞接于垂直架板11的限位部52上，調(diào)整構(gòu)件13設(shè)置于第一樞接臂12及第二樞接臂51之間，用以提供第一樞接臂12及第 二樞接臂51改變相對位置，其中剛性調(diào)整單元132保有固定的裕度，而 控制單元131由連桿133上的螺紋134以調(diào)整設(shè)置剛性調(diào)整單元132的連 桿133與其它連桿133的相對位置，以改變第一樞接臂12及第二樞接臂 51的相對位置，并于具螺紋134的連桿133上設(shè)置有復(fù)數(shù)個固定孔41， 可供如柱體的彈性體固定于其間。上述的調(diào)整構(gòu)件13由控制單元131、剛性調(diào)整單元132及復(fù)數(shù)個連桿 133構(gòu)成，控制單元131進(jìn)行調(diào)整剛性調(diào)整單元132或該些連桿133，剛 性調(diào)整單元132 —般較佳為彈簧或氣缸等。綜上所述，因依本實用新型的輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)的調(diào)整構(gòu)件讓使用者以 漸進(jìn)的方式調(diào)整，逐步減少對輔助輪的依賴，進(jìn)而學(xué)會騎乘腳踏車。以上所述僅為舉例性，而非為限制性。任何未脫離本實用新型的精神 與范疇，而對其進(jìn)行的等效修改或變更，均應(yīng)包含于本實用新型申請的權(quán) 利要求范圍中。
權(quán)利要求1. 一種輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)，適用于一腳踏車，其特征在于，該輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)至少包含一垂直架板，其上端樞接于該腳踏車上；一第一樞接臂，其一端活動樞接于該垂直架板底端，另一端樞設(shè)一輔助輪；以及一調(diào)整構(gòu)件，設(shè)置于該垂直架板及該第一樞接臂之間，該調(diào)整構(gòu)件由一控制組件、一剛性調(diào)整單元及復(fù)數(shù)個連桿構(gòu)成，以該控制組件進(jìn)行調(diào)整該剛性調(diào)整單元或該些連桿，提供該垂直架板及該第一樞接臂的活動裕度或改變相對位置。
2、 如權(quán)利要求1所述的輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該調(diào)整 構(gòu)件包括一插銷限制該些連桿的活動裕度。
3、 如權(quán)利要求1所述的輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該剛性 調(diào)整單元包括為彈簧或氣缸。
4、 一種輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)，適用于一腳踏車，其特征在于，該輔助輪 調(diào)整結(jié)構(gòu)至少包含一垂直架板，其上端樞接于該腳踏車上，并于靠近上端的板面上設(shè)置 一限位部；--第一樞接臂，其一端活動樞接于該垂直架板底端，另一端樞設(shè)一輔 助輪；一第二樞接臂，其一端活動樞接于該垂直架板的該限位部上；以及 一調(diào)整構(gòu)件，設(shè)置于該第一樞接臂及該第二樞接臂之間，提供該第一 樞接臂及該第二樞接臂的活動裕度或改變相對位置。
5、 如權(quán)利要求4所述的輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該調(diào)整 構(gòu)件由一控制組件、 一剛性調(diào)整單元及復(fù)數(shù)個連桿構(gòu)成，該控制組件迸行 調(diào)整該剛性調(diào)整單元或該些連桿。
6、 如權(quán)利要求5所述的輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該調(diào)整 構(gòu)件包括一插銷限制該些連桿的活動裕度。
7、 如權(quán)利要求5所述的輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該剛性調(diào)整單元包括為彈簧或氣缸。
專利摘要一種輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)，適用于腳踏車上，此輔助輪調(diào)整結(jié)構(gòu)包含有垂直架板、第一樞接臂及調(diào)整構(gòu)件，其中垂直架板上端樞接于腳踏車上，第一樞接臂的一端活動樞接于垂直架板底端，另一端樞設(shè)一輔助輪，調(diào)整構(gòu)件則設(shè)置于垂直架板及第一樞接臂之間，并由控制單元、剛性調(diào)整單元及復(fù)數(shù)個連桿構(gòu)成，以該控制單元進(jìn)行調(diào)整該剛性調(diào)整單元或該些連桿，提供該垂直架板及該第一樞接臂的活動裕度或改變相對位置，又，提供一第二樞接臂以供使輔助輪接觸于地面或遠(yuǎn)離地面的調(diào)整，由本實用新型的調(diào)整構(gòu)件讓使用者以漸進(jìn)的方式調(diào)整，減少對輔助輪的依賴學(xué)習(xí)騎乘腳踏車。
文檔編號B62H1/12GK201092348SQ20072015217
公開日2008年7月30日 申請日期2007年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月9日
發(fā)明者陳玉崗 申請人:碩懋工業(yè)股份有限公司;遠(yuǎn)東科技大學(xué)