專(zhuān)利名稱(chēng)：農(nóng)用三輪車(chē)前輪制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及三輪車(chē)制動(dòng)裝置，特別是農(nóng)用三輪車(chē)前輪制動(dòng)裝置。
技術(shù)背景農(nóng)用三輪車(chē)在我國(guó)使用較為普遍，由其在廣大農(nóng)村，但都只有后輪剎車(chē)，缺少前輪制動(dòng)， 剎車(chē)距離長(zhǎng)，遇到緊急情況往往難以控制車(chē)輛，所以發(fā)生交通事故較多。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的就為提供一種農(nóng)用三輪車(chē)前輪制動(dòng)裝置。它可以縮短剎車(chē)距離，比沒(méi)有 安裝前輪制動(dòng)裝置至少縮短三分之一剎車(chē)距離，減少交通亊故發(fā)生，降低人民生命和財(cái)產(chǎn)損失。實(shí)現(xiàn)這一目的而采取技術(shù)方案是剎車(chē)輪毅緊固于前輪一側(cè)，通過(guò)軸承安裝于前輪軸上； 剎車(chē)墻板固定在前輪軸一端或者減震器立架上，而且是輪穀同側(cè)兩塊剎車(chē)蹄片的一端分別 鉸接于剎車(chē)墻板內(nèi)側(cè)，另一端用彈簧相互連接，剎車(chē)蹄片摩擦面與剎車(chē)輪轂內(nèi)圏相對(duì)；剎車(chē) 蹄片之間有一固定于剎車(chē)墻板內(nèi)側(cè)的前輪柱塞分泵。前輪柱塞分泵與總泵之間油管上布有三 通閥或四通閥。前輪柱塞分泵的油管直徑小于后輪柱塞分泵的油管。本實(shí)用新型有益效果是可以縮短剎車(chē)距離，比沒(méi)有安裝前輪制動(dòng)裝置至少縮短三分之 一剎車(chē)距離，減少交通事故發(fā)生，降低人民生命和財(cái)產(chǎn)損失。


圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。ld 2為本實(shí)用新型剎車(chē)油壓系統(tǒng)方框示意圖。圖中l(wèi)為前輪軸，2為剎車(chē)墻板，3為剎車(chē)蹄片，4為前輪，5為連接蠊栓，6為軸承， 7為剎車(chē)輪轂，8為剎車(chē)輪轂內(nèi)圈。9為總泵，IO為后輪油管，ll為前輪油管，12為前輪柱 '狃分泵，13為三通閥。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型申請(qǐng)人正在使用一臺(tái)山東時(shí)風(fēng)牌農(nóng)用三輪車(chē)，在沒(méi)有加裝前輪制動(dòng)裝置之 甜，因只有后輪剎車(chē)，剎車(chē)效果不佳，曾發(fā)生過(guò)交通事故。經(jīng)秘密試用加裝前輪制動(dòng)裝置后， 一直保持安全行駛。本實(shí)用新型中，除剎車(chē)輪穀7為新設(shè)計(jì)制造，三通閥13為外購(gòu)件，增加一段前輪油管 11夕卜，其余制動(dòng)零件均與后輪剎車(chē)裝置相同，即相同件包括剎車(chē)墻板2，剎車(chē)蹄片3，柱塞 分泵12，前輪軸l為原件。剎車(chē)蹄片3和前輪柱塞分泵12在剎車(chē)墻板2上布置方式冋后輪 一樣。前輪制動(dòng)裝置具體動(dòng)作是當(dāng)踩下剎車(chē)時(shí)，總泵9通過(guò)三通閥13和前輪油管11向前輪柱 塞分豕12供油，另一路經(jīng)后輪油管10流向后輪分泵。前輪柱塞分泵12在油壓作用下，將兩 頭柱塞伸出，頂開(kāi)剎車(chē)蹄片3并使其緊貼在剎車(chē)輪穀7的內(nèi)圏8上，使剎車(chē)輪轂7止轉(zhuǎn)，而 剎車(chē)輪轂7與前輪4通過(guò)連接螺栓5緊固在一起，從而實(shí)現(xiàn)前輪止動(dòng)，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。松開(kāi)腳剎 吋，兩剎車(chē)蹄片3在彈簧拉力下回位，前輪柱塞分泵12兩頭柱塞也縮回，油自然流回總泵9， 充成一次剎車(chē)。
權(quán)利要求1.農(nóng)用三輪車(chē)前輪制動(dòng)裝置，包括前輪，前輪軸，軸承，其特征是剎車(chē)輪轂緊固于前輪一側(cè)，通過(guò)軸承安裝于前輪軸上；剎車(chē)墻板固定在前輪軸一端或者減震器立架上，而且是輪轂同側(cè)；兩塊剎車(chē)蹄片的一端分別鉸接于剎車(chē)墻板內(nèi)側(cè)，另一端用彈簧相互連接，剎車(chē)蹄片摩擦面與剎車(chē)輪轂內(nèi)圈相對(duì)；剎車(chē)蹄片之間有一固定于剎車(chē)墻板內(nèi)側(cè)的前輪柱塞分泵。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述農(nóng)用三輪車(chē)前輪制動(dòng)裝置，其特征是前 輪柱塞分泵與總泵之間油管上布有三通陶或四通閥。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述農(nóng)用三輪車(chē)前輪制動(dòng)裝置，其特征是前 輪柱塞分泵的油管直徑小于后輪柱塞分泵的油管。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及農(nóng)用三輪車(chē)前輪制動(dòng)裝置。農(nóng)用三輪車(chē)只有后輪剎車(chē)，缺少前輪制動(dòng)，剎車(chē)距離長(zhǎng)。本實(shí)用新型剎車(chē)輪轂緊固于前輪一側(cè)，通過(guò)軸承安裝于前輪軸上；剎車(chē)墻板固定在前輪軸一端或者減震器立架上，而且是輪轂同側(cè)；兩塊剎車(chē)蹄片的一端分別鉸接于剎車(chē)墻板內(nèi)側(cè)，另一端用彈簧相互連接，剎車(chē)蹄片摩擦面與剎車(chē)輪轂內(nèi)圈相對(duì)；剎車(chē)蹄片之間有一固定于剎車(chē)墻板內(nèi)側(cè)的前輪柱塞分泵。前輪柱塞分泵與總泵之間油管上布有三通閥。前輪柱塞分泵的油管直徑小于后輪柱塞分泵的油管。比沒(méi)有安裝前輪制動(dòng)裝置至少縮短三分之一剎車(chē)距離，可以減少交通事故發(fā)生，降低人民生命和財(cái)產(chǎn)損失。
文檔編號(hào)B62L1/00GK201052825SQ200720152458
公開(kāi)日2008年4月30日 申請(qǐng)日期2007年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月3日
發(fā)明者朱兆榮 申請(qǐng)人:朱兆榮