專利名稱：兩用車撐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種兩用車撐。
技術(shù)背景自行車、電動車、摩托車等此類的車輛在停放時，需要用車撐使 其保持站立在地面上?，F(xiàn)有的車撐的功能單一，生活中，在使用自行 車等車輛的行進途中，難免會遭遇到車輪輪胎被扎破或者其他損壞， 從而導致的內(nèi)部氣體全部或部分散失。此時，就需要人推著車子行進， 由于車子本身的重量會對輪胎產(chǎn)生一定的壓力，不但能節(jié)省人力，而 且在行進過程中，輪胎也會造成一定程度的損壞，從而縮短了使用壽 命。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種兩用車撐，在車輪輪胎內(nèi)的氣體散 失后，人推車行進時，可保護輪胎不受損壞、節(jié)省人力。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案 本實用新型所述的兩用車撐，包括下部帶有折角的車撐本體，其 特點在于在車撐本體的折角處設有輔助裝置，輔助裝置包括支板、 腳輪座以及安裝在腳輪座上的腳輪；支板由垂直固定連接的水平板、 垂直板組成，呈"L"形；支板固定連接在車撐本體的折角處，水平 板和垂直板分別與折角的兩條邊對應固定連接；支板的水平板和垂直 板上帶有相連通的條形孔，腳輪座設在支板的垂直板的外側(cè)，活動安 裝在條形孔內(nèi)。將本實用新型安裝在傳統(tǒng)車撐在車輛上對應的位置。本實用新型 不僅可以在車輛停放時，起到使車輛保持站立的作用，而且，當后輪 輪胎被扎破或者其他損壞，需要人推著車子前進時，可以保護輪胎不 受損壞，保障輪胎的使用壽命。

圖1為本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的A-A視圖； 圖3為本實用新型中支板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的描述。 兩用車撐，如圖l、圖2所示，包括下部帶有折角的車撐本體l， 折角近似于90。；在車撐本體l的折角處設有兩套輔助裝置，。輔助 裝置包括支板2、腳輪座3以及安裝在腳輪座3上的腳輪4。支板2 由垂直固定連接的水平板、垂直板組成，呈"L"形，實際制作時， 可以選用角鐵。支板2焊接在車撐本體1的折角處，水平板和垂直板 分別與折角的兩條邊對應固定連接；在支板2的水平板和垂直板的中 部鋸割出相連通的條形孔5，腳輪座3的頂部帶有螺桿，螺桿從支板 2的外側(cè)穿過條形孔5，在螺桿穿出條形孔5的一端上設有羊角形螺 帽6，擰緊羊角形螺帽6，即可固定腳輪座；擰松羊角形螺帽6，即 可調(diào)節(jié)腳輪座3在條形孔5內(nèi)的位置。使用時，將本實用新型安裝在傳統(tǒng)車撐在車輛上對應的位置。車 后輪輪胎正常時，將腳輪座3固定在支板2的垂直板上。當后輪輪胎 被扎破或者其他損壞，需要人推著車子前進時，將本實用新型的車撐 置于固定車子的狀態(tài)，然后擰松羊角形螺帽6將腳輪座3活動至支板 的水平板上，并調(diào)整腳輪4的方向和車子前輪的方向一致，擰緊羊角 形螺帽6固定腳輪座。這樣，當人推著車子行進時，兩個腳輪3觸地， 代替后輪，后輪不受車重的壓力，從而受到保護，保障了使用壽命。
權(quán)利要求1、兩用車撐，包括下部帶有折角的車撐本體(1)，其特征在于在車撐本體(1)的折角處設有輔助裝置，輔助裝置包括支板(2)、腳輪座(3)以及安裝在腳輪座(3)上的腳輪(4)；支板(2)由垂直固定連接的水平板、垂直板組成，呈“L”形；支板(2)固定連接在車撐本體(1)的折角處，水平板和垂直板分別與折角的兩條邊對應固定連接；支板(2)的水平板和垂直板上帶有相連通的條形孔(5)，腳輪座(3)設在支板(2)的垂直板的外側(cè)，活動安裝在條形孔(5)內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及一種兩用車撐，包括下部帶有折角的車撐本體，其特點在于在車撐本體的折角處設有輔助裝置，輔助裝置包括支板、腳輪座以及安裝在腳輪座上的腳輪；支板由垂直固定連接的水平板、垂直板組成，呈“L”形；支板固定連接在車撐本體的折角處，水平板和垂直板分別與折角的兩條邊對應固定連接；支板的水平板和垂直板上帶有相連通的條形孔，腳輪座設在支板的垂直板的外側(cè)，活動安裝在條形孔內(nèi)。當后輪輪胎被扎破或者其他損壞，需要人推著車子前進時，本實用新型可以保護輪胎不受損壞，保障輪胎的使用壽命、節(jié)省人力。
文檔編號B62H1/00GK201214453SQ20072015950
公開日2009年4月1日 申請日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者胡希東 申請人:胡希東