專利名稱：后輪變向式手剎童車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及運輸工具，特別涉及嬰兒和兒童乘坐的童車。
背景技術：
現(xiàn)有童車一般采用單純的抱或卡車輪、輪軸方式剎車，這兩種 剎車都存在機構復雜，成本高，而且，由于長時間使用，不可避免地存在部件磨損失效等情況發(fā)生。還有，采用這兩種剎車方式，則一定要將變向 輪設置為前輪，如果設置在后輪的，由于車輪變向后，致使剎車裝置位置 對不上，不能實現(xiàn)剎車的作用。本發(fā)明人也設計了一種利用后輪變換角度 來達到剎車目的的手推車，該方案利用將后輪固定為內(nèi)或外"八"字形， 達到剎車的目的，但是，這種剎車裝置雖然能夠具有很方便剎車、使用壽 命長的優(yōu)點，但是，也存在著沒有對車輪本身不能實現(xiàn)止動，所以，在對 安全性要求嚴格的部分地區(qū)，這種手推車還不能達到安規(guī)的要求，另外， 由于在制動過程中，要將處于平行狀態(tài)的兩個后輪硬扳成"八"字狀態(tài)， 對剎車系統(tǒng)的力量要求比較高，也造成機構笨重以及對部件要求較高的弊 端。另外，傳統(tǒng)的童車一般都采用腳剎裝置，就是用腳踩踏剎車踏板或者 用腳勾拉剎車踏板，實行剎車或者解除剎車的目的，這種腳踏方式的剎車， 使用不是很方便，特別是用腳勾拉剎車踏板時，必須是一腳站立， 一腳懸 空控制剎車踏板，容易使人站立不穩(wěn)而摔倒，造成人身傷害，所以，這種 方式也是本實用新型解決的一個重要問題。實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種后輪變向式手剎童車，采用在止動 后輪的同時，鎖定后輪的下輪座，不但能夠?qū)崿F(xiàn)利用車輪角度制動的目的， 而且還可以同時制動車輪，滿足各地區(qū)安規(guī)的要求，解決現(xiàn)有技術中制動 效果不好、使用不方便以及機構復雜、成本高的技術問題。另外，還采用 手拉線剎車的方式，為使用者提供更多的剎車選擇，使用方便且安全性高， 進一 步解決現(xiàn)有技術中使用不便以及容易造成人身傷害的技術問題。本實用新型解決上述技術問題的方案是，這種后輪變向式手剎童車包括一主車架；一推手，設置于主車架的一端；一車輪組，包括至少三個車輪，分成兩排設置于主車架底部，所述車輪組中 推手一端設置的后輪通過輪座連接于主車架；輪座，其上輪座設于主車架上，下輪座活動連接車輪車軸，轉(zhuǎn)軸用于鉸接上、下輪座；車輪止動裝置，設于后輪與輪座之間；還包括有離合裝置，設于上輪座與下輪座之間，包括第一離合件，其套裝于轉(zhuǎn)軸上，并與上輪座徑向定位連接；第二離合件，其套裝于轉(zhuǎn)軸上，并于下輪座徑向定位連接；進一 步包括有離合裝置控制部，控制第 一 離合件與第二離合件之間的分離或鎖合。所述離合裝置控制部連接車輪止動裝置，并控制車輪止動裝置的鎖閉 和解鎖，在實現(xiàn)對轉(zhuǎn)軸固定的同時實現(xiàn)隊車輪的制動。采用傳統(tǒng)的腳剎方式的話，本實用新型中所述離合裝置控制部為控制 桿，與轉(zhuǎn)軸平行設置，在上輪座與下輪座之間上下滑動；所述第一離合件 固定連接于控制桿的上端；所述第二離合件位于該控制桿的下端，并固定 于下輪座；所述離合裝置控制部還包括有控制手柄，其一端鉸接于上輪座， 中部連接于控制桿上。第二離合件可以采用設在其端面兩個具有V形開口的凹槽，該兩個凹 槽的V形開口相連設置，所述第一離合件為固設于控制桿上端的凸塊，所 述凸塊沿徑向的兩個端面上各設有向內(nèi)傾斜的斜面。或者是采用設在其端 面上連續(xù)的第一端面齒，第一端面齒的齒形為上小下大形狀；所述第一離 合件是可與第 一端面齒相嚙合的第二端面齒。再或者是采用設在其端面上 沿同一徑線規(guī)則設置的多個凹孔，各凹孔上部具有V形擴口，所述各凹孔 V形擴口的邊相連，所述第一離合件是與轉(zhuǎn)軸套端面插凹孔位置相對應的 凸柱，所述凸柱的頂端為圓頭或尖頭。本實用新型需要增加的設計方案是所述離合 裝置控制部為第一拉線組件，包括第一拉線護套以及在第一拉線護套內(nèi)滑 動的第 一拉線；該第 一拉線的 一端連接設置于推手上的第 一拉線閘把手， 另 一端固定于轉(zhuǎn)軸或下輪座上；所述第 一拉線護套的 一端抵在第 一拉線閘架，另一端固定于第一離合件上。所述第一離合件上端設有到"T"型的凹 槽；所述第一拉線護套與第一離合件連接一端端頭設有階梯形套管，所述 階梯形套管嵌于第一離合件的"T"型凹槽內(nèi)。所述第 一 離合件固定于上輪座上，所述第二離合件沿轉(zhuǎn)軸上下滑動， 所述離合裝置控制部為第二拉線組件，包括第二拉線護套以及在第二拉線 護套內(nèi)滑動的第二拉線；該第二拉線的一端連接設置于推手上的第二拉線 閘把手，另一端固定連接于第二離合件以及車輪止動裝置；所述第二拉線 護套的一端抵在第二拉線閘架，另一端抵在第一離合件上。本實用新型采用上述的設計方案后，可以改變傳統(tǒng)手推車制動裝置不 能安裝在變向輪上的問題，從而可以將變向輪設置在手推車的后輪，這種 設計尤其對嬰兒車特別有利，不但使嬰兒車轉(zhuǎn)向方便，轉(zhuǎn)彎半徑小，而且， 還方便媽媽原地搖動嬰兒車。采用了本實用新型的綜合剎車系統(tǒng)，不但可 以利用改變車輪方向?qū)崿F(xiàn)制動，而且同時可以使車輪止動，這樣，就不用 一定要將后輪硬扳成"八"字形，后輪無論是如何角度都可以實現(xiàn)車輛制 動，使用非常方便，制動效果好，而且，結構簡單，成本低。對于現(xiàn)有的 手推車而言，不必改造整體上的結構，只要更換后輪就可以達到目的，方 便使用。另外，采用手拉線的剎車方式后，使用者不必用腳去控制剎車部 件，消除了因站立不穩(wěn)而造成人身傷害的隱患，不但使用更加方便，而且, 安全性也得到大大地提高。本實用新型中可以單獨采用腳剎方式，也可以 單獨釆用手剎方式，還可以采用腳剎與手剎相結合的方式。


圖1是本實用新型后輪變向式手剎童車的主視局部剖視示意圖。 圖2是采用V形開口凹槽的局部放大示意圖。 圖3是采用端面齒式的局部放大示意圖。7圖4是采用凹孔式的局部放大示意圖。圖5是采用第一拉線組件的離合器控制關系剖視示意圖。 圖6是采用第二拉線組件的車輪部位的立體示意圖。
具體實施方式
結合上述的附圖說明本實用新型的各種實施例。由圖1中可知， 一種后輪變向式手剎童車，包括 一主車架10;一推手20，設置于主車架10的一端；一車輪組30，包括至少三個車輪，分成兩排設置于主車架10底部，所述車 輪組30中推手一端設置的后輪32通過輪座50連接于主車架10; 輪座50，其上輪座53設于主車架10上，下輪座51活動連接車輪車軸33， 轉(zhuǎn)軸52用于4交接上、下輪座53， 51; 車輪止動裝置40,設于后輪32與輪座50之間； 還包括有離合裝置60,設于上輪座53與下輪座51之間，包括 第一離合件61,其套裝于轉(zhuǎn)軸52上，并與上輪座53徑向定位連接； 第二離合件63，其套裝于轉(zhuǎn)軸52上，并于下輪座51徑向定位連接； 進一步包括有離合裝置控制部70,控制第一離合件61與第二離合件63之 間的分離或鎖合。本實用新型在使用中，如果需要剎車或者將車輛固定在原地時，可以 操控定位剎車裝置40，使其動作，該定位剎車裝置40將車輛車輪組30中 在一排上兩個后輪32的行進方向改變，使其分別向內(nèi)收成內(nèi)"八"字形狀 布局，或者分別向外擴構成外"八"字形狀布局，由于這兩個后輪32形成 了 "八"字布局，所以，形成了相互制約的關系，并且與其它車輪也同樣 形成相互制約的關系，車輛此時無論要向哪個方向移動，都需要克服至少 兩個后4侖32的靜止阻力，使車輛能夠很好地制動在原地。而且，這種變換 后輪32角度進行的剎車，不受任何地點和時間的限制，使用起來非常方便, 而且結構簡單，部件不容易損壞，可靠性高。由圖1和圖6中可知，所述離合裝置控制部70連接車輪止動裝置40，并控制車輪止動裝置40的鎖閉和解鎖，在實現(xiàn)對轉(zhuǎn)軸52固定的同時實現(xiàn) 隊車輪的制動。由圖2至圖4中可知，所述離合裝置控制部70為控制桿71，與轉(zhuǎn)軸 52平行設置，在上輪座53與下輪座51之間上下滑動；所述第一離合件61 固定連接于控制桿71的上端；所述第二離合件63位于該控制桿71的下端， 并固定于下輪座51;所述離合裝置控制部70還包括有控制手柄72，其一 端4交接于上輪座53,中部連接于控制桿71上；所述第一離合件61與下輪 座51之間設有復原彈簧56。制動時，控制手柄72控制控制桿71下行， 帶動第一離合件61貼向第二離合件63,直至緊密兩者結合，由于第一離 合件61與上輪座53是徑向定位的，所以，第二離合件63也被徑向固定， 后輪32角度也被固定，復原彈簧56則保證在解除鎖定時，第一離合件61 與二離合件63能夠迅速脫開，并使第一離合件61保持在解鎖位置。所述第二離合件63是設在其端面上兩個具有V形開口的凹槽631,該 兩個凹槽631的V形開口相連設置，所述第一離合件61為固設于控制桿 71上端的凸塊611，所述凸塊611沿徑向的兩個端面上各設有向內(nèi)傾斜的 斜面(見圖2)。本方案中第二離合件63是具有V形開口的凹槽631,制動 時，控制手柄72控制控制桿71下行，帶動第一離合件61貼向第二離合件 63,第一離合件61的凸塊611沿凹槽631的V形開口下移，在凸塊611 下壓的過程中，通過凹槽631的V形開口的斜面，將車輪扳到理想的角度， 例如兩個后來呈"八"字形，這樣就可以利用車輪的這個特殊角度實現(xiàn) 制動，當凸塊611落入凹槽631內(nèi)時，車輪也處于理想的角度上，也被固 定在這個角度上。所述第二離合件63是設在其端面上連續(xù)的第一端面齒632,第一端面 齒6"的齒形為上小下大形狀；所述第一離合件61是可與第一端面齒632 相嚙合的第二端面齒6U(見圖3)。這個方案是利用端面齒輪的嚙合作用， 實現(xiàn)離合的功能，當制動時，控制手柄72控制控制桿71下行，帶動第一 離合件61貼向第二離合件63，第一離合件61的第二端面齒612與第二離 合件63的第一端面齒632嚙合，達到固定下輪座51的作用，采用這種端9面齒式的離合裝置，可以不用將車輪扳到一定的角度，可以隨時固定下輪 座51,這樣配合車輪的止動，就可以實現(xiàn)車輛的制動。所述第二離合件63是設在其端面上沿同一徑線規(guī)則設置的多個凹孔 633，各凹孔633上部具有V形擴口，所述各凹孔633V形擴口的邊相連， 所述第一離合件61是與凹孔633位置相對應的凸柱613,所述凸柱613的 頂端為圓頭或尖頭(見圖4)。這個方案的原理比較明顯，制動時，第一離 合件61的凸柱613插入第二離合件63的多個凹孔633內(nèi)，實現(xiàn)制動的效 果。所述離合裝置控制部70為第一拉線組件73,包括第一拉線護套731 以及在第一拉線護套731內(nèi)滑動的第一拉線732;該第一拉線732的一端 連接設置于推手20上的第一拉線閘把手733，另一端固定于轉(zhuǎn)軸52或下 輪座51上；所述第一拉線護套731的一端抵在第一拉線閘架734，另一端 固定于第一離合件61上；所述第一離合件61上端設有到"T，，型的凹槽 614;所述第一拉線護套731與第一離合件61連接一端端頭設有階梯形套 管735,所述階梯形套管735嵌于第一離合件61的"T，，型凹槽614內(nèi)。 制動時，手捏第一拉線閘把手733，拉緊第一拉線732,由于第一拉線732 的另外一端是固定的，所以，拉緊第 一拉線7 32就將推壓第 一拉線護套7 31, 使其與第一離合件61連接的一端下移，向第一拉線732的固定端靠近，從 而推動第一離合件61下移，完成兩離合件緊密結合鎖定的任務，達到鎖定 上輪座53與下輪座51的作用。解除制動時，松開第一拉線閘把手733， 解除了第一拉線護套731與第一離合件61連接端對第一離合件61的壓力， 第一離合件61上移，兩離合件脫離，達到解鎖的目的。如果童車的前輪也 可以變向時，可以控制第一拉線組件73，只鎖定后輪32的方向，利用前 輪做為轉(zhuǎn)向輪。所述第一離合件61固定于上輪座53上，所述第二離合件63沿轉(zhuǎn)軸 52上下滑動；所述離合裝置控制部70為第二拉線組件74,包括第二拉線 護套"l以及在第二拉線護套741內(nèi)滑動的第二拉線742;該第二拉線742 的一端連接設置于推手M上的第二拉線閘把手743，另一端固定連接于第二離合件63以及車輪止動裝置40;所述第二拉線護套731的一端抵在第 二拉線閘架734,另一端抵在第一離合件61上。制動時，手捏第二拉線閘 把手743，通過第二拉線742拉動第二離合件63和車輪止動裝置40中的 控制部件上移，第二離合件63與第一離合件61緊密結合鎖定。松開第二 拉線閘把手743，第二離合件63自動下落，與第一離合件61脫離而解鎖。所述車輪止動裝置40包括固設在車輪上的齒形塊41，中間鉸接在下 輪座51上的撥桿42,該撥桿42頭部設有可嵌入齒形塊41齒間的卡塊421 ， 其尾端連接離合裝置控制部70。制動時，控制手柄72控制控制桿71下行， 在離合裝置60起到鎖定下輪座51的同時，撥桿42頭部的卡塊421嵌入齒 形塊41齒間，起到車輪止動的作用，這樣就可以實現(xiàn)車輪角度鎖定和車輪 鎖定的綜合制動效果。由圖3中可知，所述控制手柄72鉸接于上輪座53上，該控制手柄72 設有彈性定位止檔"1，所述上輪座53上設有可使彈性定位止檔721部分 嵌入的定位卡槽531。當控制手柄72 :板到到指定位置時，彈性定位止檔721 嵌入定位卡槽531內(nèi)，起到了鎖定的作用，防止控制手柄72回彈。以上內(nèi)容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細 說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新 型所屬技術領域的普通技術人員來說,在不脫離本實用新型構思的前提下， 還可以做出若干簡單推演或替換,都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種后輪變向式手剎童車，包括一主車架(10)；一推手(20)，設置于主車架(10)的一端；一車輪組(30)，包括至少三個車輪，分成兩排設置于主車架(10)底部，所述車輪組(30)中推手一端設置的后輪(32)通過輪座(50)連接于主車架(10)；輪座(50)，其上輪座(53)設于主車架(10)上，下輪座(51)活動連接車輪車軸(33)，轉(zhuǎn)軸(52)用于鉸接上、下輪座(53，51)；車輪止動裝置(40)，設于后輪(32)與輪座(50)之間；其特征在于還包括有離合裝置(60)，設于上輪座(53)與下輪座(51)之間，包括第一離合件(61)，其套裝于轉(zhuǎn)軸(52)上，并與上輪座(53)徑向定位連接；第二離合件(63)，其套裝于轉(zhuǎn)軸(52)上，并于下輪座(51)徑向定位連接；進一步包括有離合裝置控制部(70)，控制第一離合件(61)與第二離合件(63)之間的分離或鎖合。
2. 根據(jù)權利要求l所述后輪變向式手剎童車，其特征在于所述離合裝置 控制部(70)連接車輪止動裝置(40),并控制車輪止動裝置(40)的 鎖閉和解鎖。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述后輪變向式手剎童車，其特征在于所述離合 裝置控制部(70)為控制桿(71),與轉(zhuǎn)軸(52)平行設置，在上輪座(53)與下輪座(51)之間上下滑動；所述第一離合件(61)固定連接 于控制桿(71)的上端；所述第二離合件(63 )位于該控制桿(71)的 下端，并固定于下輪座(51);所述離合裝置控制部(70)還包括有控 制手柄(72 )，其一端鉸接于上輪座(53 )，中部連接于控制桿(71)上。
4. 根據(jù)權利要求3所述后輪變向式手剎童車，其特征在于所述第一離合 件(61)與下輪座(51)之間設有復原彈簧(56 )。
5. 根據(jù)權利要求3所述后輪變向式手剎童車，其特征在于所述第二離合 件(63 )是設在其端面兩個具有V形開口的凹槽(631),該兩個凹槽(631) 的V形開口相連設置，所述第一離合件(61)為固設于控制桿(71)上 端的凸塊(611),所述凸塊(611)沿徑向的兩個端面上各:^殳有向內(nèi)傾 斜的斜面。
6. 根據(jù)權利要求3所述后輪變向式手剎童車，其特征在于所述第二離合 件(63)是設在其端面連續(xù)的第一端面齒(632 ),第一端面齒(632 ) 的齒形為上小下大形狀；所述第一離合件(61 )是可與第一端面齒(632 ) 相嚙合的第二端面齒(612)。
7. 根據(jù)權利要求3所述后輪變向式手剎童車，其特征在于所述第二離合 件(63)是端面上沿同一徑線規(guī)則設置的多個凹孔(633 ),各凹孔(633 ) 上部具有V形擴口，所述各凹孔(633 ) V形擴口的邊相連，所述第一 離合件(61)是與凹孔(633 )位置相對應的凸柱(613)，所述凸柱(613) 的頂端為圓頭或尖頭。
8. 根據(jù)權利要求1或2所述后輪變向式手剎童車，其特征在于所述離合 裝置控制部(70 )為第一拉線組件(")，包括第一拉線護套(731)以 及在第一拉線護套(731)內(nèi)滑動的第一拉線(732 );該第一拉線(732 ) 的一端連接設置于推手(20)上的第一拉線閘把手(733 ),另一端固定 于轉(zhuǎn)軸(")或下輪座(51)上；所述第一拉線護套(731)的一端抵 在第一拉線閘架(734 ),另一端固定于第一離合件(61)上。
9. 根據(jù)權利要求8所述后輪變向式手剎童車，其特征在于所述第一離合 件"l)上端設有到"T，，型的凹槽(614);所述第一拉線護套(731) 與第一離合件(61 )連接一端端頭設有階梯形套管(735 ),所述階梯形 套管(735 )嵌于第一離合件(61)的"T，，型凹槽(614)內(nèi)。
10. 根據(jù)權利要求1或2所述后輪變向式手剎童車，其特征在于所述第一 離合件(61)固定于上輪座(53)上，所述第二離合件(63)沿轉(zhuǎn)軸(52) 上下滑動。
11. 根據(jù)權利要求10所述后輪變向式手剎童車，其特征在于所述離合裝 置控制部(70 )為第二拉線組件(74 ),包括第二拉線護套(7")以及 在第二拉線護套(741)內(nèi)滑動的第二拉線(742 );該第二拉線(742 ) 的一端連接設置于推手(20)上的第二拉線閘把手(743 ),另一端固定 連接于第二離合件(63)以及車輪止動裝置(40);所述第二拉線護套(731 )的一端抵在第二拉線閘架(734 ),另一端抵在第一離合件(61) 上。
12. 根據(jù)權利要求l所述后輪變向式手剎童車，其特征在于所述車輪止動 裝置(40)包括固設在車輪上的齒形塊(41),中間鉸接在下輪座(51) 上的撥桿(42),該撥桿(42)頭部設有可嵌入齒形塊(41)齒間的卡 塊(421),其尾端連接離合裝置控制部(70)。
專利摘要一種后輪變向式手剎童車，包括主車架(10)、推手(20)、車輪(30)以及輪座(50)輪座(50)包括上輪座(53)、下輪座(51)以及轉(zhuǎn)軸(52)；后輪(32)與輪座(50)之間設有車輪止動裝置(40)；所述上輪座(53)與下輪座(51)之間設有離合裝置(60)，所述離合裝置(60)中的控制桿(71)連接車輪止動裝置(40)，還包括有第一手剎裝置和第二手剎裝置。本實用新型改變傳統(tǒng)手推車制動裝置不能安裝在變向輪上的問題，尤其對嬰兒車特別有利，本實用新型可以利用改變車輪方向?qū)崿F(xiàn)制動，而且同時可以使車輪止動，使用非常方便，制動效果好。
文檔編號B62B7/04GK201151422SQ200720170740
公開日2008年11月19日 申請日期2007年11月13日 優(yōu)先權日2007年11月13日
發(fā)明者張楚堂, 郭彥彬, 鐘志群 申請人:鐘志群;郭彥彬;張楚堂