專利名稱：可收腳輪的平板車及其腳輪定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種省力的半機(jī)械運(yùn)載設(shè)備，特別是一種方便收折 使用、可承載沉重物品的平板車及其腳輪定位裝置。 技術(shù)背景
在機(jī)場(chǎng)、碼頭、車站或倉(cāng)庫(kù)，人們需要移動(dòng)較重的行李或物品時(shí)， 大多使用平板車，比較省力、方便。目前平板車的結(jié)構(gòu)通常是在一塊承
重板的一端樞接一 u形的推拉把手，在承重板的下方固定四個(gè)或四個(gè)以
上的腳輪。由于推拉把手與承重板是通過銷軸樞接在一起，所以推拉把 手可以收合，但其腳輪由于與承重板固定連接，所以腳輪不能收合，因 此在存放、保管以及包裝運(yùn)輸過程中占用了較多的空間，增大了包裝及 運(yùn)輸成本，也給存放和保管帶來不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，方便收折和使用的可收腳輪的平板車及其腳輪定位裝置。
本實(shí)用新型可收腳輪平板車的技術(shù)方案是 一種可收腳輪的平板 車，包括承重板、設(shè)置在承重板一端的推拉把手以及設(shè)置在承重板下方 的腳輪，其特征在于所述推拉把手的兩支桿末端樞接有承載架，承載 架與承重板固定連接，腳輪上連接有腳輪套，腳輪套套裝在承載架上， 腳輪套與支桿之間設(shè)設(shè)有腳輪打開、收合聯(lián)動(dòng)裝置。
所述聯(lián)動(dòng)裝置包括與支桿相連接的第一配合部以及與第一配合部相配合且運(yùn)動(dòng)方向垂直的第二配合部，所述第二配合部與腳輪套相連 接。
所述第一配合部與第二配合部為相互垂直嚙合的錐齒輪或齒片。 所述支桿與腳輪套之間設(shè)有腳輪定位裝置，所述腳輪定位裝置包括 套裝在支桿上的壓縮彈簧以及基體，基體上設(shè)有卡銷，壓縮彈簧以及基 體的外部套裝有帶倒〃L〃形開口的定位套，腳輪套上與卡銷對(duì)應(yīng)的位 置設(shè)有卡口，所述卡銷可卡定在卡口內(nèi)。
所述腳輪包括分設(shè)在承載架兩側(cè)臂的兩個(gè)腳輪組，同一腳輪組的腳 輪套之間通過連桿連接在一起。
本實(shí)用新型還公開了一種用于上述可收腳輪平板車的腳輪定位裝 置，其特征在于所述腳輪定位裝置包括分別鎖定承載架兩側(cè)腳輪套與 兩支桿的左、右卡定裝置以及與左、右卡定裝置聯(lián)動(dòng)的滑動(dòng)橫桿。這種 結(jié)構(gòu)的腳輪定位裝置可以實(shí)現(xiàn)左、右卡定裝置的同時(shí)動(dòng)作，因此更加方 便鎖定與解鎖。
具體來說，所述卡定裝置包括可卡入支桿以及腳輪套上對(duì)應(yīng)孔洞內(nèi) 的兩平行卡銷以及與卡銷末端相連接的基體，所述基體上設(shè)有槽孔，所 述承載架上設(shè)有帶滑槽的限位片，所述滑動(dòng)橫桿穿過限位片上的滑槽 后，兩端部穿設(shè)在基體的槽孔內(nèi)。
所述限位片的滑槽末端設(shè)有止回口。所述支桿的底部設(shè)有卡定孔， 所述卡定孔可與卡銷扣合。由于設(shè)有止回口，因此可以通過將滑動(dòng)橫桿 安放在止回口位置，使得左、右卡定裝置同時(shí)解除鎖定，便于使用者輕 松收攏或打開推拉把手和腳輪。
所述承載架上設(shè)有連接其兩側(cè)臂的加強(qiáng)橫桿，滑動(dòng)橫桿與加強(qiáng)橫桿 之間設(shè)有拉力彈簧，拉力彈簧的一端固定在滑動(dòng)橫桿上，另一端固定在加強(qiáng)橫桿上。其加強(qiáng)橫桿的設(shè)置增強(qiáng)了承載架的牢固性，使得平板車可 以承載更重的重量。
綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果在于
1、 通過相互嚙合的錐齒輪或齒片，腳輪可與推拉把手聯(lián)動(dòng)，平板車 不使用時(shí)，在收攏推拉把手的同時(shí)，全部腳輪5J以自動(dòng)收合；打開推拉 把手時(shí)，全部腳輪可以自動(dòng)打開，便于保管和運(yùn)^h
2、 推拉把手與腳輪之間設(shè)置的腳輪定位裝置，至少保證平板車在使 用過程中腳輪的穩(wěn)定、可靠工作。
3、 通過連桿將腳輪連接成一個(gè)整體，可方便地實(shí)現(xiàn)同側(cè)腳輪的同時(shí) 收合，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。


附圖1為實(shí)施例1可收腳輪平板車(承重板未示出)的立體附圖2為圖1的俯視附圖3為圖2的A-A局部剖視放大附圖4為圖l另一方向的立體附圖5為圖1可收腳輪平板車(包括承重板)的立體附圖6為圖5中腳輪打開狀態(tài)下，腳輪定位裝置的放大剖視附圖7為圖5可收腳輪平板車收合后的立體附圖8為圖7中腳輪收合狀態(tài)下，腳輪定位裝置的放大剖視附圖9為連桿的立體附圖IO為連桿另一實(shí)施方式的立體附圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例2可收腳輪平板車(承重板未示出)的立體圖; 附圖12為圖11中腳輪定位裝置的放大剖視圖； 附圖13為圖11中連桿的主視圖；附圖14為圖13中連桿的側(cè)視附圖15為另一實(shí)施方式可收腳輪平板車的局部立體圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型可收腳輪的平板車及其腳 輪定位裝置作進(jìn)一步說明。 實(shí)施例1:
如附圖1至6所示，本實(shí)用新型的可收腳輪的平板車，包括可伸縮 的推拉把手，承重板1，推拉把手設(shè)置在承重板1的一端，在承重板1下
方的設(shè)有承載架2和四個(gè)腳輪3，四個(gè)腳輪3分設(shè)在承載架2的兩側(cè)臂上， 同側(cè)的腳輪3通過腳輪套31和連桿13連接成腳輪組。承重板1與承載 架2之間通過六角螺釘固定或者通過鉚釘連接。其中推拉把手具有兩根 直立的支桿4，支桿4內(nèi)同軸套裝有副支桿5，兩根副支桿5的上端連接 在一起形成U形的拉手6，拉手6上套裝有塑料或橡膠等柔性套。在支桿 4的上端設(shè)有橫向連接兩支桿4的橫桿7，橫桿7內(nèi)設(shè)有通過按鈕81控 制的活動(dòng)定位裝置，通過操作按鈕81，使得副支桿5可以相對(duì)于支桿4 上、下移動(dòng)。承載架2也被彎制成U形，它兩側(cè)臂的寬度與兩支桿4之 間的距離相當(dāng)。支桿4末端固定有一連接部件41，與支桿4組成L形， 連接部件41的前端與承載架2通過銷軸43樞接，腳輪3與腳輪套31 通過腳輪架33連接，腳輪套31套裝在承載架2上，腳輪套31與支桿4 的連接部件41之間設(shè)有腳輪打開、收合聯(lián)動(dòng)裝置。
如附圖1、圖4所示，聯(lián)動(dòng)裝置主要由設(shè)在連接部件41前端的第一 配合部42以及與第一配合部42相互垂直并嚙合的第二配合部32所組成， 第一配合部42、第二配合部32可以是相互嚙合的錐齒輪或齒片，在本實(shí) 施例中，由于空間位置的關(guān)系，優(yōu)選齒片。第二配合部32與腳輪套31相連接，通過第一配合部42的運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)第二配合部32相對(duì)于第一配 合部42作相互垂直的運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)當(dāng)支桿4繞銷軸43轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，腳輪 套31連同腳輪3繞承載架2的兩側(cè)臂作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而在收回或打開推 拉把手的同時(shí)，使腳輪3收合或打開。同時(shí)，本實(shí)用新型可收腳輪的平 板車還作了一個(gè)重要的改進(jìn)，由于它的四個(gè)或者四個(gè)以上的腳輪3分設(shè) 在承載架2的兩側(cè)形成兩個(gè)腳輪組，每個(gè)腳輪組至少包括兩個(gè)腳輪3，同 組的腳輪套31通過連桿13連接在一起。如附圖9、圖10所示，其中連 桿13采用上部具有燕尾槽的方管型材，腳輪套31的下方設(shè)有倒T形的 安裝塊311,將腳輪套31的安裝塊311套裝在連桿13的燕尾槽內(nèi)連接成 一體。作為第二配合部32的齒片固定在腳輪套31的前端面。這樣每一 組腳輪成為一個(gè)整體，因此僅僅在第一個(gè)腳輪3的腳輪套31與支桿4的 連接部件41之間設(shè)置相互嚙合的錐齒輪或齒片，就可以實(shí)現(xiàn)整組腳輪繞 承載架2轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，從而一次性收合承載架2同側(cè)的全部腳輪3。
本實(shí)用新型的平板車還作了以下改進(jìn)，如附圖4、 5所示，在支桿4 與腳輪套31之間設(shè)有活動(dòng)的腳輪定位裝置。該腳輪定位裝置包括分別鎖 定承載架兩側(cè)臂的腳輪套31與兩支桿4的承載架左卡定裝置、右卡定裝 置以及與左、右卡定裝置聯(lián)動(dòng)的滑動(dòng)橫桿8。如附圖3、圖6所示，在支 桿4的后側(cè)面設(shè)有孔洞44，該孔洞44也同時(shí)貫穿了連接部件41。由于 連桿13采用上部具有燕尾槽的方管型材，在該燕尾槽的下部具有一個(gè)方 形孔洞312，如附圖9、 IO所示。而卡定裝置包括可卡入支桿4以及連桿 13上對(duì)應(yīng)孔洞41、 312內(nèi)的兩平行卡銷91a、 91b以及與這兩個(gè)卡銷91a、 91b末端相連接的基體9，在基體9上設(shè)有縱向的長(zhǎng)條形槽孔92，同時(shí)在 承載架2上設(shè)有帶滑槽12a的限位片12，滑動(dòng)橫桿8穿過限位片12上的 滑槽12a，滑動(dòng)橫桿8的兩端部穿設(shè)在基體9的槽孔92內(nèi)。在限位片12的滑槽12a末端設(shè)有止回口 12b。由于設(shè)有止回口 12b， 因此可以將件滑動(dòng)橫桿8卡定在止回口 12b的位置，使得左、右卡定裝 置同時(shí)解除鎖定，便于使用者收攏或打開推拉把手和腳輪3。
同時(shí)，在承載架上設(shè)有連接其兩側(cè)臂的加強(qiáng)橫桿22，該加強(qiáng)橫桿22 的設(shè)置，增強(qiáng)了承載架2的牢固性，使得平板車可以承載更重的重量。 在滑動(dòng)橫桿8與加強(qiáng)橫桿22之間設(shè)有拉力彈簧23，拉力彈簧23的一端 固定在滑動(dòng)橫桿8上，另一端固定在加強(qiáng)橫桿22上。其中，限位片12 也可以固定連接在加強(qiáng)橫桿22上。
當(dāng)需要收合推拉把手和腳輪3時(shí)，如附圖4所示，使用者沿滑槽12a 向后拉動(dòng)滑動(dòng)橫桿8，克服拉力彈簧23的彈力，并將滑動(dòng)橫桿8卡定在 限位片12的止回口 12b上，這時(shí)基體9上的兩個(gè)卡銷91a、 91b分別脫 離支桿4上的孔洞44以及連桿13上的孔洞312。從而推拉把手可以繞銷 軸43轉(zhuǎn)動(dòng)，在齒片聯(lián)動(dòng)裝置的作用下，腳輪套31同時(shí)旋轉(zhuǎn)約90度，腳 輪3收合至與承重板1平行的位置。由于采用了滑動(dòng)橫桿8的結(jié)構(gòu)，因 此該腳輪定位裝置可以實(shí)現(xiàn)左、右卡定裝置的同時(shí)動(dòng)作，因此更加方便 鎖定與解鎖。
同時(shí)，本實(shí)施例還設(shè)有當(dāng)推拉把手收合至與承重板1平行時(shí)鎖定推 拉把手的鎖定裝置。如附圖7、圖8所示，在支桿4末端連接部件41的 底部，設(shè)有一卡定孔45，當(dāng)推拉把手收合后，將滑動(dòng)橫桿8脫離限位片 12上的止回口 12b位置，滑動(dòng)橫桿8自動(dòng)在拉力彈簧23的作用下沿滑槽 12a滑動(dòng)，從而帶動(dòng)左右卡定裝置活動(dòng)，使得基體9上的卡銷91a卡入連 接部件41底部的卡定孔45內(nèi)。從而將推拉把手鎖定在收合位置，同時(shí) 保證腳輪3以及腳輪組處于收合位置。當(dāng)需要打開平板車使用時(shí)，則剛 好相反，將滑動(dòng)橫桿8拉到止回口 12b位置，輕松地打開推拉把手，腳輪3及腳輪組自動(dòng)打開，使用者將滑動(dòng)橫桿8脫離限位片12上的止回口
12b位置，滑動(dòng)橫桿8自動(dòng)在拉力彈簧23的作用下沿滑槽12a滑動(dòng)，從 而帶動(dòng)左、右卡定裝置活動(dòng)，使得基體9上的卡銷91a、 91b分別卡入支 桿4上的孔洞44以及連桿13上的孔洞312，鎖定推拉把手的打開狀態(tài)， 保證平板車在使用過程中腳輪3的穩(wěn)定性，如附圖3所示。 實(shí)施例2:
本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于腳輪定位裝置的結(jié)構(gòu)不同，如附圖 11至14所示，在支桿4與腳輪套31之間設(shè)有活動(dòng)的腳輪定位裝置。該 腳輪定位裝置包括套裝在支桿4下部的壓縮彈簧10以及基體9，基體9 的前端設(shè)有兩個(gè)卡銷91，壓縮彈簧10以及基體9的外部套裝有帶倒"L" 形開口的定位套11，承載架2的前端與腳輪套31的上端面與卡銷91對(duì) 應(yīng)的位置設(shè)有卡口 21、 313，兩個(gè)卡銷91可卡定在相應(yīng)的卡口 21、 313 內(nèi)。為了方便操作該腳輪定位裝置，在基體9上設(shè)有一通槽部分，作為 轉(zhuǎn)動(dòng)基體9的拉手92，該拉手92也可如附圖15中所示。當(dāng)需要收合推 拉把手和腳輪3時(shí)，克服壓縮彈簧10的彈力，拉住基體9上的拉手92 向上提，將基體9繞定位套11上的開口轉(zhuǎn)動(dòng)90度，將基體9定位在定 位套11的L形邊上，并在壓縮彈簧10的作用下保持在該位置，便可將 推拉把手繞銷軸43向承重板1收合，同時(shí)將對(duì)應(yīng)的腳輪組收合，并通過 額外的鎖定裝置鎖定這種收合狀態(tài)。當(dāng)需要使用平板車時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)推拉把 手，全部的腳輪3便在第一配合部42與第二配合部32的作用下自動(dòng)打 開至使用狀態(tài)，此時(shí)，沿定位套11轉(zhuǎn)動(dòng)基體9，將基體9上的卡銷91對(duì) 準(zhǔn)承載架2與腳輪套31上的卡口 21、 313卡入，在壓縮彈簧10的作用 下，便可鎖定腳輪3的位置和方向，保證平板車在使用過程中腳輪3的 穩(wěn)定性。實(shí)施例2相對(duì)于實(shí)施例1來說，實(shí)施例2的腳輪定位裝置是通過在 推拉把手上開設(shè)的倒〃L〃形開口與推拉把手的左、右支桿4連接，因此 推拉把手本身的強(qiáng)度會(huì)降低，使得平板車的載重能力降低。而且，由于 該定位裝置是分設(shè)在推拉把手的左、右支桿4上，因此在平板車收合或 打開時(shí)，均需要使用者兩手同時(shí)操作，給實(shí)際使用帶來不便。實(shí)施例1
由于承載架2的末端設(shè)有加強(qiáng)橫桿22，增強(qiáng)了承載架2的牢固性，使得 平板車可以承載更重的重量。同時(shí)，它的腳輪定位裝置通過活動(dòng)橫桿8 可以實(shí)現(xiàn)左、右卡定裝置的同時(shí)動(dòng)作，因此更加方便鎖定與解鎖。而且 僅僅通過該卡定裝置，便可同時(shí)實(shí)現(xiàn)推拉把手及腳輪之間收合狀態(tài)的鎖 定以及打開工作狀態(tài)下的鎖定，相對(duì)于實(shí)施例2結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。同時(shí)，采 用實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)的平板車，在安裝上承載板1后，承載板1可以蓋住 卡定裝置，相對(duì)于實(shí)施例2的平板車更整潔。
上述2個(gè)實(shí)施例的平板車通過相互嚙合的錐齒輪或齒片，腳輪3可 與推拉把手聯(lián)動(dòng)，平板車在不使用時(shí)，收攏推拉把手的同時(shí)，腳輪可以 自動(dòng)收合起來，便于保管和運(yùn)輸。所設(shè)置的腳輪定位裝置，至少可以保 證了平板車在使用過程中腳輪3的穩(wěn)定性。同時(shí)，通過連桿13將同側(cè)腳 輪3連接成一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)同側(cè)腳輪3的同時(shí)收合，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí) 用。
權(quán)利要求1. 一種可收腳輪的平板車，包括承重板(1)、設(shè)置在承重板(1)一端的推拉把手以及設(shè)置在承重板(1)下方的腳輪(3)，其特征在于所述推拉把手的兩支桿(4)末端樞接有承載架(2)，承載架(2)與承重板(1)固定連接，腳輪(3)上連接有腳輪套(31)，腳輪套(31)套裝在承載架(2)上，腳輪套(31)與支桿(4)之間設(shè)設(shè)有腳輪打開、收合聯(lián)動(dòng)裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收腳輪的平板車，其特征在于所述 聯(lián)動(dòng)裝置包括與支桿(4)相連接的第一配合部(42)以及與第一配合部 (42)相配合且運(yùn)動(dòng)方向垂直的第二配合部(32)，所述第二配合部(32)與 腳輪套(31)相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的可收腳輪的平板車，其特征在于所述 第一配合部(42)與第二配合部(32)為相互垂直嚙合的錐齒輪或齒片。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l至3任一項(xiàng)所述的可收腳輪的平板車，其特征 在于所述支桿(4)與腳輪套(31)之間設(shè)有腳輪定位裝置，所述腳輪定 位裝置包括套裝在支桿(4)上的壓縮彈簧(10)以及基體(9)，基體(9)上 設(shè)有卡銷(91)，壓縮彈簧(10)以及基體(9)的外部套裝有帶倒〃L〃形 開口的定位套(11)，腳輪套(31)上與卡銷(91)對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有卡 口 (313)，所述卡銷(91)可卡定在卡口 (313)內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的可收腳輪的平板車，其特征在于所述 腳輪(3)包括分設(shè)在承載架(2)兩側(cè)臂的兩個(gè)腳輪組，同一腳輪組的 腳輪套(31)之間通過連桿(13)連接在一起。
6. —種用于權(quán)利要求1可收腳輪平板車的腳輪定位裝置，其特征 在于所述腳輪定位裝置包括分別鎖定承載架(2)兩側(cè)腳輪套(31)與兩支桿(4)的左、右卡定裝置以及與左、右卡定裝置聯(lián)動(dòng)的滑動(dòng)橫 桿(8)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述可收腳輪平板車的腳輪定位裝置，其特征 在于所述卡定裝置包括可卡入支桿(4)以及腳輪套(31)上對(duì)應(yīng)孔洞(44、 312)內(nèi)的兩平行卡銷(91a、 91b)以及與卡銷(91a、 91b)末 端相連接的基體(9)，所述基體(9)上設(shè)有槽孔(92)，所述承載架(2) 上設(shè)有帶滑槽(12a)的限位片(12)，所述滑動(dòng)橫桿(8)穿過限位片 (12)上的滑槽(12a)后，兩端部穿設(shè)在基體(9)的槽孔(92)內(nèi)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述可收腳輪平板車的腳輪收合裝置，其特征 在于所述限位片(12)的滑槽(12a)末端設(shè)有止回口 (12b)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述可收腳輪平板車的腳輪收合裝置，其特征 在于所述支桿(4)的底部設(shè)有卡定孔(45)，推拉把手收合時(shí)，該卡 定孔(45)與卡銷(91a)扣合。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述可收腳輪平板車的腳輪收合裝置，其特征 在于所述承載架(2)上設(shè)有連接其兩側(cè)臂的加強(qiáng)橫桿(22)，滑動(dòng)橫 桿(8)與加強(qiáng)橫桿(22)之間設(shè)有拉力彈簧(23)，拉力彈簧(23)的 一端固定在滑動(dòng)橫桿(8)上，另一端固定在加強(qiáng)橫桿(22)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種方便收折使用、可承載沉重物品的可收腳輪平板車及其腳輪定位裝置。它包括承重板、設(shè)置在承重板一端的推拉把手以及設(shè)在承重板下方的腳輪，所述推拉把手的兩支桿末端樞接有承載架，承載架與承重板固定連接，腳輪上部設(shè)有腳輪套，腳輪套套裝在承載架上，腳輪套與支桿之間設(shè)有腳輪打開、收合聯(lián)動(dòng)裝置。所述腳輪定位裝置包括分別鎖定承載架兩側(cè)臂上的腳輪套與兩支桿的承載架左、右卡定裝置以及與左、右卡定裝置聯(lián)動(dòng)的滑動(dòng)橫桿。該平板車的腳輪可與推拉把手聯(lián)動(dòng)，收攏推拉把手的同時(shí)，腳輪可以自動(dòng)收合起來，便于保管和運(yùn)輸；腳輪定位裝置至少保證了平板車在使用過程中腳輪的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B62B3/02GK201235840SQ20072017460
公開日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2007年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月10日
發(fā)明者簡(jiǎn)世坤 申請(qǐng)人:簡(jiǎn)世坤