專利名稱：翼開啟廂體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車廂的廂體，特別涉及一種翼開啟廂體。
技術(shù)背景由于翼開啟廂體的兩側(cè)均可以開啟，因此翼開啟廂體在裝卸貨物時極 為方便，從而使翼開啟廂體越來越廣泛地使用在現(xiàn)代物流運輸中。由于許 多貨物的性質(zhì)要求不能被雨水和灰塵損害，因此在使用翼開啟廂體運輸貨 物時要盡量使廂體密封。但是由于在使用翼開啟廂體運輸貨物時，翼開啟 廂體的側(cè)翼需經(jīng)常向上開啟，而且下方的欄板也經(jīng)常需要向下翻轉(zhuǎn)，因此 如何保證翼開啟廂體活動部件結(jié)合處的密封，從而保證防雨防塵的效果就 變成了一個非常重要的問題。如圖1所示，中國專利(申請?zhí)?00620006609.0，申請日2006-03-03， 公告號CN2892620Y)公開了一種翼開啟廂體，包括側(cè)翼板1、前端立柱2、 后端立柱(圖中未示出)、欄板3、欄板立柱4以及車架邊側(cè)梁5，在所述 側(cè)翼板與所述前端立柱的結(jié)合處、所述側(cè)翼板與所述后端立柱的結(jié)合處、 所述欄板與所述欄板立柱的結(jié)合處、所述欄板與所述側(cè)翼板的結(jié)合處以及 所述欄板與所述車架邊側(cè)梁的結(jié)合處設(shè)置有密封條。如圖2所示，是目前 常見的翼開啟廂體頂部的防水結(jié)構(gòu)，其在廂體頂部正中間縱向包括"工"字 形的頂縱梁15、設(shè)置于頂縱梁15上部的轉(zhuǎn)軸連接梁14、設(shè)置于轉(zhuǎn)軸連接 梁14左右兩側(cè)的兩個轉(zhuǎn)軸13、分別與兩個轉(zhuǎn)軸13連接的兩個頂翼縱梁 12分別與兩個頂翼縱梁12連接的兩個頂翼板11以及設(shè)置于兩個頂翼板 11之間的頂部蓬布16。在打開廂體時，左右兩個頂翼板11分別圍繞兩轉(zhuǎn) 軸13上翻，位于兩頂翼縱梁12之間的頂部蓬布16將下部的轉(zhuǎn)軸13、轉(zhuǎn) 軸連接梁14、頂縱梁15等部件蓋住，從而可以避免水流下。從現(xiàn)有技術(shù)看由于翼開啟廂體的兩側(cè)均可以開啟，頂部中間處通常安 裝蓬布。但是，蓬布有可能受到損壞(如被公路旁的樹枝刮壞)，此時，如果下雨，雨水直接會流入廂體內(nèi)，貨物受損。上述問題仍是本領(lǐng)域技術(shù)人 員急待解決的。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種具有特殊排水結(jié)構(gòu)的翼開啟廂體，在 萬一出現(xiàn)蓬布破損，雨水也不會流入廂體內(nèi)，且其成本低廉，安全可靠。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種翼開啟廂體，其包括設(shè)置 在廂體頂部正中間并縱向貫穿箱體的"工"字形的頂縱梁、對稱地鉸接于所 述頂縱梁左右兩側(cè)的兩個頂翼縱梁、分別與所述兩個頂翼縱梁連接的兩個 頂翼板、在所述兩個頂翼板之間的上部設(shè)置的頂部蓬布，其特征在于，所述翼開啟廂體還包括a)分別設(shè)置于頂縱梁豎板左右兩側(cè)并縱向貫穿箱體的兩個流水槽，左右設(shè)置的兩個流水槽外沿的寬度大于頂部蓬布的寬度，b)設(shè)置于廂體前后兩端的流水槽底部的出水孔，c)與出水孔連接并用于將水引導(dǎo)到廂體角立柱底部的導(dǎo)水管，和d)設(shè)置在兩個頂翼縱梁下部至流水 槽板之間并縱向貫穿箱體的兩個密封膠條。根據(jù)本實用新型的技術(shù)構(gòu)思，其中，所述的兩個流水槽是u形槽。根據(jù)本實用新型的技術(shù)構(gòu)思，其中，所述的兩個U形槽分別設(shè)置于頂 縱梁的豎板的中部。根據(jù)本實用新型的技術(shù)構(gòu)思，其中，所述的兩個密封膠條與流水槽固定。根據(jù)本實用新型的技術(shù)構(gòu)思，其中，所述的密封膠條的橫截面呈"e"形。根據(jù)本實用新型的技術(shù)構(gòu)思，其中，所述的流水槽的下部與"工"字形 頂縱梁的豎板和下橫板之間還設(shè)置有加強板。該加強板是沿頂縱梁縱向間 斷設(shè)置的，以加強流水槽在頂縱梁上的安裝強度。根據(jù)本實用新型的技術(shù)構(gòu)思，其中，所述頂縱梁上部間斷地設(shè)置有多 個轉(zhuǎn)軸連接梁，所述每個轉(zhuǎn)軸連接梁的左右兩端設(shè)置的兩個轉(zhuǎn)軸分別將所 述兩個頂翼縱梁對稱地鉸接于所述頂縱梁的左右兩側(cè)。根據(jù)本實用新型的技術(shù)構(gòu)思，其中，在頂翼板關(guān)閉時，所述的密封膠 條、流水槽、頂縱梁、頂翼縱梁和頂部蓬布在橫截面視圖上形成一個封閉的空間。根據(jù)本實用新型的技術(shù)構(gòu)思，其中，所述流水槽在廂體前后方向是傾 斜的。本實用新型的有益效果和優(yōu)點在于，本實用新型的翼開啟廂體頂部設(shè) 置了流水槽，特別是U形槽的排水結(jié)構(gòu)，在頂部蓬布因各種原因損壞的情 況下仍然可以有效地防止雨水流入廂體內(nèi)。


圖l為現(xiàn)有技術(shù)中的一種廂體結(jié)構(gòu)。圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的翼開啟廂體頂部的防水結(jié)構(gòu)。 圖3為本實用新型的一種廂體結(jié)構(gòu)。 圖4為圖3的廂體結(jié)構(gòu)的后視圖。圖5本實用新型圖3廂體結(jié)構(gòu)的包括轉(zhuǎn)軸連接梁和轉(zhuǎn)軸以及加強筋的 A-A部廂體的剖視圖。圖6是圖5翼開啟廂體E部的局部放大視圖。圖7是本實用新型圖3廂體結(jié)構(gòu)前部或后部的包括轉(zhuǎn)軸連接梁、轉(zhuǎn)軸、 加強筋和出水孔部位廂體的排水結(jié)構(gòu)的局部剖視放大圖。其中，主要附圖符號說明如下1:側(cè)翼板16:頂部蓬布3:欄板17:豎板4:欄板立柱18:流水槽6、7、 8和10:密封條19:出水孔11:頂翼板20:導(dǎo)水管12:頂翼縱梁21:角立柱13:轉(zhuǎn)軸22:密封膠條14:轉(zhuǎn)軸連接梁23:下橫板15:頂縱梁24:加強板具體實施方式
以下參考附圖通過具體實施方式
進(jìn)一步說明本實用新型。但是，這些 實施方式和附圖只是為了便于理解本實用新型而作說明之用，并非用于限 制本實用新型。請參見圖3 圖7，圖3為本實用新型的一種廂體結(jié)構(gòu)，圖4為圖3的 廂體結(jié)構(gòu)的后視圖，圖5本實用新型圖3廂體結(jié)構(gòu)的包括轉(zhuǎn)軸連接梁和轉(zhuǎn) 軸以及加強筋的A-A部廂體的剖視圖，圖6是圖5翼開啟廂體E部的局 部放大視圖，圖7是本實用新型圖3廂體結(jié)構(gòu)前部或后部的包括轉(zhuǎn)軸連接 梁、轉(zhuǎn)軸、加強筋和出水孔部位廂體的排水結(jié)構(gòu)的局部剖視放大圖。如圖3所示，其為翼開啟廂式車的外形，其前后分別設(shè)置有兩個前角 立柱21和兩個后角立柱21。如圖4所示，其中翼開啟廂式車的前、后分別設(shè)置有從流水槽前、后 端底部出水孔19引出的導(dǎo)水管20，該導(dǎo)水管20沿前、后角立柱21引至 角立柱的底部。再請見圖5，其為在圖3的A-A部的剖視圖，其中，在開啟廂式車的 頂部正中間，設(shè)置有本實用新型所涉及的排水結(jié)構(gòu)(如E所示)，該排水結(jié) 構(gòu)中包括兩個轉(zhuǎn)軸13，側(cè)翼板1和頂翼板11可圍繞轉(zhuǎn)軸13向上翻轉(zhuǎn)形成 倒置的W形，進(jìn)而形成T形，從而將翼開啟廂式車打開。再請見圖6和圖7，"工"字形頂縱梁15(示于圖7，包括上橫板、豎板 17和下橫板23)頂部設(shè)置轉(zhuǎn)軸連接梁14，該轉(zhuǎn)軸連接梁14左右兩側(cè)的分 別設(shè)置有轉(zhuǎn)軸13，轉(zhuǎn)軸13再分別與左右兩個頂翼縱梁12連接，頂翼縱 梁12再與頂翼板11連接，相互連接的頂翼板11和頂翼縱梁12可圍繞轉(zhuǎn) 軸13向上翻開(如圖7)或向下關(guān)閉(如圖6)，為了作為常規(guī)的防水設(shè)置， 在排水結(jié)構(gòu)上部的兩個頂翼板11之間設(shè)置有頂部蓬布16。轉(zhuǎn)軸連接梁14 與其左右兩側(cè)分別設(shè)置的轉(zhuǎn)軸13構(gòu)成鉸接件，該鉸接件沿車廂前后方向 上間斷地設(shè)置在工"字形頂縱梁15上，從而將左右兩個頂翼板11對稱地 鉸接在"工"字形頂縱梁15的上橫板上。在豎板17的左右兩側(cè)分別設(shè)置了 U形流水槽18，該U形流水槽18貫穿到翼開啟廂體的前、后端，通過前、 后端底部出水孔19引出的導(dǎo)水管20，可將水沿前、后角立柱21引導(dǎo)至 角立柱的底部，從而避免在頂部蓬布16因各種原因損壞的情況下仍然可 以有效地防止雨水流入廂體內(nèi)。另外，由于左右設(shè)置的兩個流水槽外沿的6寬度大于頂部蓬布16的寬度，這樣設(shè)置的好處是，不論側(cè)翼板1和頂翼板11是打開不是關(guān)閉的狀態(tài)，流水槽18均可將頂部蓬布16上漏下的水 引導(dǎo)到導(dǎo)水管20，從而可以有效地防止雨水流入廂體內(nèi)。因此，在本實用新型提供的第一實施方案中， 一種翼開啟廂體，經(jīng)橫 截的視圖可見，其包括設(shè)置在廂體頂部正中間并縱向貫穿箱體的"工"字形 的頂縱梁15、對稱地鉸接于所述頂縱梁15左右兩側(cè)的兩個頂翼縱梁12、 分別與所述兩個頂翼縱梁12連接的兩個頂翼板11、在所述兩個頂翼板11 之間的上部設(shè)置的頂部蓬布16，其中，所述翼開啟廂體還包括a)分別設(shè) 置于頂縱梁15豎板17左右兩側(cè)并縱向貫穿箱體的兩個流水槽18，左右 設(shè)置的兩個流水槽18外沿的寬度大于頂部蓬布16的寬度，b)設(shè)置于廂體 前后兩端的流水槽18底部的出水孔19， c)與出水孔19連接并用于將水引 導(dǎo)到廂體角立柱底部的導(dǎo)水管20，和d)設(shè)置在兩個頂翼縱梁12下部至流 水槽18板之間并縱向貫穿箱體的兩個密封膠條22。在本實用新型提供的第二實施方案中，所述的兩個流水槽18是U形槽。在本實用新型提供的第三實施方案中，所述的兩個流水槽18分別設(shè) 置于頂縱梁15的豎板17的中部。當(dāng)然，也可以偏上或偏下。在本實用新型提供的第四實施方案中，所述的兩個密封膠條22與流 水槽18固定。在本實用新型提供的第五實施方案中，所述的密封膠條22的橫截面 呈"e"形。該"e"形密封膠條22具有良好的彈性回復(fù)作用，更加有利于密封 以及側(cè)翼板1和頂翼板11的開啟和關(guān)閉。在本實用新型提供的第六實施方案中，所述的流水槽18的下部與"工" 字形頂縱梁15的豎板17和下橫板23之間還設(shè)置有加強板24。該加強板 24是沿頂縱梁15的縱向間斷設(shè)置的，以加強流水槽18在頂縱梁15上的 安裝強度，更好地維持流水槽的牢固性以及上述密封空間的密封性。在本實用新型提供的第七實施方案中，所述頂縱梁15上部間斷地設(shè) 置有多個轉(zhuǎn)軸連接梁14，所述每個轉(zhuǎn)軸連接梁14的左右兩端設(shè)置的兩個 轉(zhuǎn)軸13分別將所述兩個頂翼縱梁12對稱地鉸接于所述頂縱梁15的左右 兩側(cè)。在本實用新型提供的第八實施方案中，在頂翼板11關(guān)閉時，所述的密封膠條22、流水槽18、頂縱梁15、頂翼縱梁12和頂部蓬布16在橫截 面視圖上形成一個封閉的空間。封閉的空間有利于廂體在長途運輸過程中 如出現(xiàn)頂部蓬布16破損而無法維修的情況下仍能有效地防止水流進(jìn)廂體 內(nèi)。在本實用新型提供的第九實施方案中，所述流水槽在廂體前后方向是 傾斜的。這樣設(shè)計的好處是可以將水更容易地引導(dǎo)到流水槽前后兩端的出 水孔。當(dāng)然，在更優(yōu)選的實施方案中，流水槽在廂體前后方向是呈分水嶺 式的方式傾斜的。本實用新型還可以通過以上九種實施方案組合，以便最佳地實現(xiàn)本實 用新型的目的。本實用新型的有益效果和優(yōu)點在于，本實用新型的翼開啟 廂體頂部設(shè)置了流水槽，特別是U形槽的排水結(jié)構(gòu)，在頂部蓬布因各種原 因損壞的情況下仍然可以有效地防止雨水流入廂體內(nèi)。通過以上較佳的具體實施例的詳述，希望能更加清楚描述本實用新型 的特征與精神，而并非以上述所公開的較佳具體實施例來對本實用新型的 范圍加以限制。相反地，上述詳細(xì)描述的目的是希望能涵蓋各種改變及具 有相等性的安排于本實用新型所欲申請的專利權(quán)利要求范圍內(nèi)。因此，本 實用新型所申請的專利權(quán)利要求應(yīng)該根據(jù)上述的說明作最寬廣的解釋，以 致使其涵蓋所有可能的改變以及具有相等性的安排。
權(quán)利要求1、一種翼開啟廂體，其包括設(shè)置在廂體頂部正中間并縱向貫穿箱體的“工”字形的頂縱梁、對稱地鉸接于所述頂縱梁左右兩側(cè)的兩個頂翼縱梁、分別與所述兩個頂翼縱梁連接的兩個頂翼板、在所述兩個頂翼板之間的上部設(shè)置的頂部蓬布，其特征在于，所述翼開啟廂體還包括a)分別設(shè)置于頂縱梁豎板左右兩側(cè)并縱向貫穿箱體的兩個流水槽，左右設(shè)置的兩個流水槽外沿的寬度大于頂部蓬布的寬度，b)設(shè)置于廂體前后兩端的流水槽底部的出水孔，c)與出水孔連接并用于將水引導(dǎo)到廂體角立柱底部的導(dǎo)水管，和d)設(shè)置在兩個頂翼縱梁下部至流水槽板之間并縱向貫穿箱體的兩個密封膠條。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼開啟廂體，其特征在于，所述的兩個流 水槽是U形槽。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的翼開啟廂體，其特征在于，所述的兩個U 形槽分別設(shè)置于頂縱梁的豎板的中部。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼開啟廂體，其特征在于，所述的兩個密 封膠條與流水槽固定。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的翼開啟廂體，其特征在于，所述的密封膠 條的橫截面呈"e"形。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼開啟廂體，其特征在于，所述的流水槽 的下部與"工"字形頂縱梁的豎板和下橫板之間還設(shè)置有加強板。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1~6任意一項所述的翼開啟廂體，其特征在于，所 述頂縱梁上部間斷地設(shè)置有多個轉(zhuǎn)軸連接梁，所述每個轉(zhuǎn)軸連接梁的左右 兩端設(shè)置的兩個轉(zhuǎn)軸分別將所述兩個頂翼縱梁對稱地鉸接于所述頂縱梁 的左右兩側(cè)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的翼開啟廂體，其特征在于，在頂翼板關(guān)閉 時，所述的密封膠條、流水槽、頂縱梁、頂翼縱梁和頂部蓬布在橫截面視 圖上形成一個封閉的空間。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的翼開啟廂體，其特征在于，所述流水槽在 廂體前后方向是傾斜的。
專利摘要公開了一種包含可防止雨水流入廂體內(nèi)的排水結(jié)構(gòu)的翼開啟廂體，其包括設(shè)置在廂體頂部正中間并縱向貫穿箱體的“工”字形的頂縱梁、對稱地鉸接于所述頂縱梁左右兩側(cè)的兩個頂翼縱梁、分別與所述兩個頂翼縱梁連接的兩個頂翼板、在所述兩個頂翼板之間的上部設(shè)置的頂部篷布，其特征在于，所述翼開啟廂體還包括a)分別設(shè)置于頂縱梁豎板左右兩側(cè)并縱向貫穿箱體的兩個流水槽，左右設(shè)置的兩個流水槽外沿的寬度大于頂部篷布的寬度，b)設(shè)置于廂體前后兩端的流水槽底部的出水孔，c)與出水孔連接并用于將水引導(dǎo)到廂體角立柱底部的導(dǎo)水管，和d)設(shè)置在兩個頂翼縱梁下部至流水槽板之間并縱向貫穿箱體的兩個密封膠條。該排水結(jié)構(gòu)可以有效地防止雨水流入廂體內(nèi)。
文檔編號B62D33/04GK201109452SQ20072017751
公開日2008年9月3日 申請日期2007年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月28日
發(fā)明者劉恒斌, 劉洪慶 申請人:中國國際海運集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;中集車輛(集團(tuán))有限公司;揚州中集通華專用車有限公司