專利名稱：摩托車后扶手貨架組合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兩輪摩托車的貨架，特別涉及一種摩托車后扶手貨架 組合。
背景技術(shù)：
摩托車具有輕便、靈活、載物等優(yōu)點(diǎn)，在城鄉(xiāng)己經(jīng)成為一種廣泛使用的交 通工具。為增加摩托車的載物能力，常在摩托車上安裝貨架。通常摩托車大貨 架是指安裝在摩托車上的包含有左、右側(cè)貨架和后貨架的載物架，其左、右側(cè) 貨架的下部外側(cè)具有腳踏支架和有側(cè)翻貨架。側(cè)翻貨架雖然可以分擔(dān)后貨架的 承載負(fù)擔(dān)，能平衡車體，有利于提高行車安全性的優(yōu)點(diǎn)，但是由于后貨架與腳 踏架之間的裝配關(guān)系復(fù)雜，車架及其它部件的設(shè)計(jì)難度大，側(cè)翻貨架分別與腳 踏架和后貨架固定，安裝時(shí)容易發(fā)生干涉，不利于整車的裝配。另外，現(xiàn)有摩 托車的載物架與腳踏架采用焊接固定為一體的整體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)使摩托車的 后貨架與腳踏板的位置固定，安裝后不能進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)后貨架或腳踏板損壞， 只能整體更換，因此成本高。此外，現(xiàn)有的載物架上沒(méi)有為后乘人員專門設(shè)置 扶手，在行車過(guò)程中，后排乘坐人員不容易平衡自身身體，不利于行車安全。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車后扶手貨架組合，它能避免后貨架 與腳踏架之間的安裝干涉，還可以降低車架的設(shè)計(jì)難度，并且能夠使后座乘員 抓住后扶手穩(wěn)定乘坐，可以提高行車安全。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本摩托車后扶手貨架組合包括后載物架、 左、右腳踏架，以及與腳踏架連接的可相對(duì)腳踏架旋轉(zhuǎn)90°的側(cè)翻貨架，后載 物架的后段為水平段并呈"U"形，兩前段經(jīng)轉(zhuǎn)折向斜下方延伸，后載物架兩后
段之間設(shè)置有橫梁，"u"形后扶手的兩端固定于所述橫梁或后載物架上，后載 物架的向下延伸段焊接固定有一端向斜下方延伸的連接車架的安裝管；腳踏架的主支撐管前部為水平段，后部經(jīng)轉(zhuǎn)折向斜上方延伸，主支撐管的延伸端與后
載物架的延伸端固定連接；腳踏架的側(cè)支撐管與主支撐管形成框架結(jié)構(gòu)，該框 架結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置腳踏架的腳踏板；所述主支撐管的前段分別固定有帶有中心孔的 前、后定位板，前定位板的圓周上設(shè)有定位孔，側(cè)翻貨架的主管前端固定帶有 定位銷的定位銷安裝板，定位銷插進(jìn)前定位板的定位孔中，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)主管，轉(zhuǎn) 軸的一端套有彈簧穿過(guò)后定位板的中心孔與調(diào)節(jié)螺母螺紋連接，轉(zhuǎn)軸的另一端 穿過(guò)前定位板的中心孔與調(diào)節(jié)螺母螺紋連接。
采用了上述方案，后載物架的兩前段經(jīng)轉(zhuǎn)折向斜下方延伸，可以使后載物 架的裝配空間得以拓展；后載物架之間的橫梁上固定有"U"形的后扶手，供后 乘人員在行車過(guò)程中扶持，以保持身體的平衡，提高行車的安全性。腳踏架的 向上方延伸端與后載物架的向下延伸端通過(guò)螺栓連接固定，這樣可使主支撐管 對(duì)于側(cè)翻貨架形成半包圍形態(tài)，并且側(cè)翻貨架與主支撐管之間還留出了很大空 位空間，因此，能夠消除側(cè)翻貨架對(duì)后載物架與腳踏架的安裝干涉，利于整車 的裝配。主支撐管的向上延伸段上固定一個(gè)呈"U"形的后保險(xiǎn)杠，可以增強(qiáng)貨 架的強(qiáng)度，當(dāng)摩托車在行車過(guò)程中被其它車輛追尾時(shí)，后保險(xiǎn)杠可以降低摩托 車的沖擊力，增加摩托車的安全系數(shù)。本貨架增加了腳踏架前端、后載物架上 安裝管前端與摩托車車架的安裝點(diǎn)，因此本貨架安裝牢固、方便，可以降低車 架的設(shè)計(jì)難度。
以下結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的A向視圖3為圖2的B部放大圖。
附圖中，l為主管，2為彎曲，3為橫管，4為掛銷，5為安裝管，6為后載 物架，7為螺栓，8為后扶手，9為掛銷，IO為后保險(xiǎn)杠，ll為連接板，12為 調(diào)節(jié)螺母，13為螺栓，14為定位銷，15為定位銷安裝板，16為腳踏板，17為 膠墊，18為側(cè)支撐管，19為彈簧，20為后定位板，21為后安裝板，22為支架，23為橫梁，24為螺栓，25為縱加強(qiáng)管，26為標(biāo)識(shí)牌，27為轉(zhuǎn)軸，28為前定位
板，29為調(diào)節(jié)螺母，30為主支撐管，31為橫加強(qiáng)管。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1至圖3，本實(shí)用新型的摩托車后扶手貨架組合，后載物架6的后段 為水平段并呈"U"形，后載物架兩前段經(jīng)轉(zhuǎn)折斜向后下方延伸。后載物架6 兩后段的水平段之間焊接固定有橫加強(qiáng)管31，橫加強(qiáng)管與后載物架尾部之間焊 接固定有縱加強(qiáng)管25，該縱加強(qiáng)管呈"U"形，縱加強(qiáng)管25上焊接固定標(biāo)有識(shí) 牌26。后載物架6后段對(duì)稱焊接有用于安裝后轉(zhuǎn)向燈的支架22，后載物架后段 設(shè)有掛銷9，在固定貨物時(shí)，用于繩索或橡皮筋纏繞、捆扎。后載物架6兩后段 之間焊接固定有橫梁23，彎曲成"U"形的后扶手8的兩端通過(guò)螺栓24固定于 該橫梁23上，位于橫梁上方。當(dāng)然，后扶手8的兩端也可以直接固定在后載物 架后段上。后載物架6兩后段之間焊接有后安裝板21，用于固定貨物，后安裝 板21上還可以設(shè)置孔，便于貨物的捆扎固定。后載物架轉(zhuǎn)折部焊接固定有一端 向前斜下方延伸的連接車架的安裝管5，該安裝管的前端為扁平狀并設(shè)置有凹 口，以方便用螺栓與車架連接，同時(shí)也增加本貨架與車架的第一個(gè)安裝點(diǎn)。腳 踏架的主支撐管30前部為水平段，后部經(jīng)轉(zhuǎn)折斜向斜上方延伸的延伸端插入后 載物架6前段向斜下方的延伸部的延伸端，通過(guò)螺栓7與后載物架連接固定； 主支撐管30的前端向內(nèi)側(cè)彎曲后水平向前延伸，該水平延伸段經(jīng)沖壓成帶有安 裝孔或凹槽的扁平狀，形成腳踏架連接車架的連接部，增加本貨架與車架的第 二個(gè)安裝點(diǎn)。腳踏架的側(cè)支撐管18的兩端分別焊接固定于主支撐管30前部的 水平段外側(cè)，與主支撐管形成框架結(jié)構(gòu)，該框架結(jié)構(gòu)內(nèi)焊接固定腳踏架的腳踏 板16，腳踏板上通過(guò)粘接固定防止腳滑動(dòng)的膠墊17。腳踏架的主支撐管30后 部的兩向上延伸段固定有彎曲呈"U"形的后保險(xiǎn)杠10，后保險(xiǎn)杠的扁平狀后端 伸出主支撐管30通過(guò)螺栓13與連接板11固定連接，連接板11焊接固定于主 支撐管30上。主支撐管30的前部分別焊接固定有帶有中心孔的前、后定位板 28、 20，前定位板28的圓周上設(shè)有定位孔，前定位板的圓周上等分圓周的設(shè)置 有四個(gè)定位孔。側(cè)翻貨架的主管1前端固定帶有定位銷的定位銷安裝板15，定位銷安裝板上焊接有兩個(gè)定位銷14，兩定位銷位于同一圓周的同一直徑上，定 位銷14插進(jìn)前定位板28圓周上的定位孔中。側(cè)翻貨架的彎管2彎曲呈"U"形， 其兩端分別與主管1焊接固定。彎管2上設(shè)置有掛銷4，同樣可以在固定貨物時(shí)， 用于繩索或橡皮筋纏繞、捆扎；兩彎管2之間焊接固定有橫管3，用于增加彎管 的強(qiáng)度。轉(zhuǎn)軸27的兩端均設(shè)有螺紋，轉(zhuǎn)軸27穿過(guò)主管1，轉(zhuǎn)軸的一端套有彈簧 19穿過(guò)后定位板20的中心孔與調(diào)節(jié)螺母12螺紋連接，轉(zhuǎn)軸的另一端穿過(guò)前定 位板28的中心孔與調(diào)節(jié)螺母29螺紋連接。需要放下側(cè)貨架時(shí)，將側(cè)翻貨架向 后拉動(dòng)，在克服彈簧19的張力作用下，定位銷14退出前定位板28的定位孔， 側(cè)翻貨架以轉(zhuǎn)軸27為中心向下旋轉(zhuǎn)90。，向前推動(dòng)側(cè)翻貨架，在彈簧19的回 復(fù)力作用下，定位銷14插入前定位板28的定位孔中定位；需要將側(cè)貨架上翻 時(shí)，重復(fù)上述操作，將側(cè)翻貨架以轉(zhuǎn)軸27為中心向上旋轉(zhuǎn)90。即可。
雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例披露如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型， 任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型之精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作 些許之變動(dòng)與改進(jìn)，因此本實(shí)用新型之保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種摩托車后扶手貨架組合，包括后載物架、左、右腳踏架，以及與腳踏架連接的可相對(duì)腳踏架旋轉(zhuǎn)90°的側(cè)翻貨架，其特征在于后載物架的后段為水平段并呈“U”形，兩前段經(jīng)轉(zhuǎn)折向斜下方延伸，后載物架兩后段之間設(shè)置有橫梁，“U”形后扶手的兩端固定于所述橫梁或后載物架上，后載物架的向下延伸段焊接固定有一端向斜下方延伸的連接車架的安裝管；腳踏架的主支撐管前部為水平段，后部經(jīng)轉(zhuǎn)折向斜上方延伸，主支撐管的延伸端與后載物架的延伸端固定連接；腳踏架的側(cè)支撐管與主支撐管形成框架結(jié)構(gòu)，該框架結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置腳踏架的腳踏板；所述主支撐管的前段分別固定有帶有中心孔的前、后定位板，前定位板的圓周上設(shè)有定位孔，側(cè)翻貨架的主管前端固定帶有定位銷的定位銷安裝板，定位銷插進(jìn)前定位板的定位孔中，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)主管，轉(zhuǎn)軸的一端套有彈簧穿過(guò)后定位板的中心孔與調(diào)節(jié)螺母螺紋連接，轉(zhuǎn)軸的另一端穿過(guò)前定位板的中心孔與調(diào)節(jié)螺母螺紋連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后扶手貨架組合，其特征在于所述后載 物架兩后段之間設(shè)置有橫加強(qiáng)管，橫加強(qiáng)管與后載物架尾部之間設(shè)置有縱加強(qiáng) 管。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后扶手貨架組合，其特征在于所述后載 物架后段對(duì)稱焊接有用于安裝后轉(zhuǎn)向燈的支架。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后扶手貨架組合，其特征在于所述后載 物架后段設(shè)有掛銷。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后扶手貨架組合，其特征在于所述腳踏 架的主支撐管后部的兩向上延伸段固定有彎曲呈"U"形的后保險(xiǎn)杠，后保險(xiǎn)杠 的后端為扁平狀。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后扶手貨架組合，其特征在于所述前定 位板的圓周上等分圓周的設(shè)置有四個(gè)定位孔。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后扶手貨架組合，其特征在于定位銷安 裝板焊接固定在主管的前端，定位銷安裝板上設(shè)置有兩個(gè)定位銷。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后扶手貨架組合，其特征在于腳踏架的 前端為帶有安裝孔或凹槽的扁平狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車后扶手貨架組合，后載物架的后段為水平段并呈“U”形，后載物架上固定有后扶手，后載物架的向下延伸段焊接固定有安裝管；主支撐管的延伸端與后載物架的延伸端固定連接；腳踏架的側(cè)支撐管與主支撐管形成框架結(jié)構(gòu)，框架內(nèi)設(shè)置腳踏架的腳踏板；主支撐管的前段分別固定有前、后定位板，前定位板上設(shè)有定位孔，主管前端固定有定位銷安裝板，定位銷插進(jìn)前定位板的定位孔中，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)主管，轉(zhuǎn)軸的一端套有彈簧穿過(guò)后定位板的中心孔與調(diào)節(jié)螺母螺紋連接，另一端穿過(guò)前定位板的中心孔與調(diào)節(jié)螺母螺紋連接。本實(shí)用新型能避免后貨架與腳踏架之間的安裝干涉，降低車架的設(shè)計(jì)難度，能夠使后座乘員抓住后扶手穩(wěn)定乘坐，提高行車安全。
文檔編號(hào)B62J7/00GK201132560SQ20072018698
公開(kāi)日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2007年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月22日
發(fā)明者申澤平, 肖天學(xué) 申請(qǐng)人:重慶平勇機(jī)械制造有限公司;肖天學(xué)