專利名稱：一種轎車發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)前上構(gòu)件總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的上構(gòu)件結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般轎車發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)前上構(gòu)件總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，前上構(gòu)件上橫梁多為槽形結(jié) 構(gòu)，剛度不夠，彈性變形大，水箱安裝梁為角型件，使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)前端 模態(tài)達(dá)不到要求，造成整車模態(tài)降低，使整車的舒適性降低。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種轎車發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)前上構(gòu) 件總成，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)前端模態(tài)，增加整車的舒適性。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下
一種轎車發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)前上構(gòu)件總成，包括有上橫梁和水箱安裝梁，上橫 梁的一端與水箱安裝梁的上端搭接，其特點(diǎn)是將上橫梁設(shè)計(jì)為變截面矩形 結(jié)構(gòu)，矩形的截面面積由中間向兩端逐漸在增大，將水箱安裝梁的截面設(shè) 計(jì)為槽形結(jié)構(gòu)。
本轎車發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)前上構(gòu)件總成通過(guò)采用變截面的矩形結(jié)構(gòu)上橫梁，使 上橫梁剛度得以加強(qiáng)，水箱安裝梁采用槽形結(jié)構(gòu)，使剛度也提度，由此使 整個(gè)前上構(gòu)件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提高，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)前端模態(tài)，增加整車的舒適 性。


圖1是轎車發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)前上構(gòu)件總成的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2A是圖1中A-A剖面圖； 圖2B是圖1中B-B剖面圖; 圖2C是圖1中C-C剖面圖； 圖2D是圖1中D-D剖面圖。
具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1，本發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)前上構(gòu)件總成包括有上橫梁1和水箱安裝梁2， 上橫梁1的一端與水箱安裝梁2的上端搭接。上橫梁被設(shè)計(jì)為變截面矩形 結(jié)構(gòu)，參見(jiàn)圖2A、圖2B和圖2C，其矩形的截面面積由中間向兩端逐漸在 增大。水箱安裝梁的截面被設(shè)計(jì)為槽形結(jié)構(gòu)，見(jiàn)圖2D。
權(quán)利要求1、一種轎車發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)前上構(gòu)件總成，包括有上橫梁和水箱安裝梁，上橫梁的一端與水箱安裝梁的上端搭接，其特征在于上橫梁為變截面矩形結(jié)構(gòu)，矩形的截面面積由中間向兩端逐漸在增大，水箱安裝梁截面為槽形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種轎車發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)前上構(gòu)件總成，包括有上橫梁和水箱安裝梁，上橫梁的一端與水箱安裝梁的上端搭接，其特點(diǎn)是將上橫梁設(shè)計(jì)為變截面矩形結(jié)構(gòu)，矩形的截面面積由中間向兩端逐漸在增大，將水箱安裝梁的截面設(shè)計(jì)為槽形結(jié)構(gòu)。本轎車發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)前上構(gòu)件總成通過(guò)采用變截面的矩形結(jié)構(gòu)上橫梁，使上橫梁剛度得以加強(qiáng)，水箱安裝梁采用槽形結(jié)構(gòu)，使剛度也提高，由此使整個(gè)前上構(gòu)件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提高，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)前端模態(tài)，增加整車的舒適性。
文檔編號(hào)B62D25/10GK201105765SQ20072018812
公開(kāi)日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2007年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月30日
發(fā)明者傅昌洪, 凱 楊, 羅明英, 郭武俊 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司