專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器齒條側(cè)支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器的安裝固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器在轎車上應(yīng)用普遍，轉(zhuǎn)向器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)中，是 通過(guò)側(cè)支架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)托架上，因此側(cè)支架的結(jié)構(gòu)合理性對(duì)轉(zhuǎn)向器十分 重要?，F(xiàn)有的轉(zhuǎn)向器側(cè)支架采用的是單純的馬鞍形，其鞍部套在轉(zhuǎn)向器上， 兩側(cè)通過(guò)螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)托架固定。這種托架結(jié)構(gòu)只具有單純的固定轉(zhuǎn)向器 的功能，對(duì)轉(zhuǎn)向器附近的轉(zhuǎn)向壓力油管和轉(zhuǎn)向回油管沒(méi)有關(guān)聯(lián)，功能比較 單一。而轉(zhuǎn)向器附近的轉(zhuǎn)向壓力油管和轉(zhuǎn)向回油由于相互沒(méi)有支撐，容易 發(fā)生碰撞干涉。而如果單獨(dú)通過(guò)支架分別對(duì)轉(zhuǎn)向壓力油管和轉(zhuǎn)向回油管進(jìn) 行固定，又將增加發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的空間占用，并且增加零件數(shù)量。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種汽車轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器齒條側(cè)支架， 一方面對(duì)轉(zhuǎn)向器提供穩(wěn)固的支撐，保證轉(zhuǎn)向器與 發(fā)動(dòng)機(jī)托架之間的安裝位置的正確性，另一方面又為轉(zhuǎn)向壓力油管和轉(zhuǎn)向 回油管提供安裝固定點(diǎn)，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油管與轉(zhuǎn)向器之間的相對(duì)位置得到保 證。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下本汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器齒條側(cè)支架具有馬鞍形的支架主體，支架主體 兩端有與發(fā)動(dòng)機(jī)托架連接的螺栓孔，其改進(jìn)是在支架主體的鞍部外側(cè)焊接 有轉(zhuǎn)向壓力油管安裝支架，支架主體的一端垂直延伸并向上支出一塊，成為轉(zhuǎn)向回油管安裝支架，在轉(zhuǎn)向壓力油管安裝支架和轉(zhuǎn)向回油管安裝支架上帶有安裝固定轉(zhuǎn)向壓力油管和轉(zhuǎn)向回油管的焊接螺母。本側(cè)支架保留了現(xiàn)有支架結(jié)構(gòu)的馬鞍形的支架主體，可保證轉(zhuǎn)向器與發(fā)動(dòng)機(jī)托架安裝位置的正確性，使其使用中不產(chǎn)生移位、脫落，同時(shí)增加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油管的安裝固定點(diǎn)，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油管與轉(zhuǎn)向器之間的相對(duì)位置得到保證，通過(guò)一個(gè)零件實(shí)現(xiàn)了多種功能，簡(jiǎn)單實(shí)用，節(jié)約布置空間，同時(shí)減少了零部件的數(shù)量。


圖1是轉(zhuǎn)向器齒條側(cè)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是轉(zhuǎn)向器齒條側(cè)支架與轉(zhuǎn)向器和油管的裝配關(guān)系圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖1，本側(cè)支架具有馬鞍形的支架主體11，支架主體11的兩端有 與發(fā)動(dòng)機(jī)托架連接的螺栓孔12，在支架主體11的鞍部外側(cè)焊接有轉(zhuǎn)向壓 力油管安裝支架13，在支架主體-11的一端垂直延伸并向上支出一塊，成 為轉(zhuǎn)向回油管安裝支架14，在轉(zhuǎn)向壓力油管安裝支架13和轉(zhuǎn)向回油管安 裝支架14上都帶有安裝固定轉(zhuǎn)向壓力油管和轉(zhuǎn)向回油管的焊接螺母15。本轉(zhuǎn)向器齒條側(cè)支架1與轉(zhuǎn)向器2、轉(zhuǎn)向壓力油管3和轉(zhuǎn)向回油管4 的裝配關(guān)系參見(jiàn)圖2，支架主體11套在轉(zhuǎn)向器2上，兩端通過(guò)螺栓連接到 發(fā)動(dòng)機(jī)托架上，轉(zhuǎn)向壓力油管3通過(guò)螺栓固定到轉(zhuǎn)向壓力油管安裝支架13 上，轉(zhuǎn)向回油管4通過(guò)螺栓固定到轉(zhuǎn)向回油管安裝支架14上。
權(quán)利要求1、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器齒條側(cè)支架，它具有馬鞍形的支架主體，兩端有與發(fā)動(dòng)機(jī)托架連接的螺栓孔，其特征在于在支架主體的鞍部外側(cè)焊接有轉(zhuǎn)向壓力油管安裝支架，支架主體的一端垂直延伸并向上支出一塊，成為轉(zhuǎn)向回油管安裝支架，在轉(zhuǎn)向壓力油管安裝支架和轉(zhuǎn)向回油管安裝支架上帶有安裝固定轉(zhuǎn)向壓力油管和轉(zhuǎn)向回油管的焊接螺母。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器齒條側(cè)支架，它具有馬鞍形的支架主體，支架主體兩端有與發(fā)動(dòng)機(jī)托架連接的螺栓孔，其改進(jìn)是在支架主體的鞍部外側(cè)焊接有轉(zhuǎn)向壓力油管安裝支架，支架主體的一端垂直延伸并向上支出一塊，成為轉(zhuǎn)向回油管安裝支架，在轉(zhuǎn)向壓力油管安裝支架和轉(zhuǎn)向回油管安裝支架上帶有安裝固定轉(zhuǎn)向壓力油管和轉(zhuǎn)向回油管的焊接螺母。本側(cè)支架可保證轉(zhuǎn)向器與發(fā)動(dòng)機(jī)托架安裝位置的正確性，使其使用中不產(chǎn)生移位、脫落，同時(shí)使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油管與轉(zhuǎn)向器之間的相對(duì)位置得到保證，通過(guò)一個(gè)零件實(shí)現(xiàn)了多種功能，簡(jiǎn)單實(shí)用，節(jié)約布置空間，同時(shí)減少了零部件的數(shù)量。
文檔編號(hào)B62D7/16GK201105755SQ20072018812
公開日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2007年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月30日
發(fā)明者吳亞?wèn)|, 華 唐, 徐利明, 旭 郭 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司