專利名稱：50型摩托車分體式大貨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及小型摩托車的行李架、腳踏板、安全裝置，特別是涉及一 種50型摩托車分體式大貨架。
背景技術(shù)：
摩托車貨架十分普及，摩托車貨架按用途可分為摩托車后貨架和摩托車 側(cè)貨架，所謂的摩托車后貨架是指設(shè)置于摩托車駕駛座后的行李架，所謂的摩 托車側(cè)貨架是指置于摩托車側(cè)面的行李架。摩托車貨架按大小可分為摩托車 小貨架和摩托車大貨架，所謂的摩托車小貨架是指后貨架；所謂的摩托車大貨 架是指小貨架、側(cè)貨架及腳踏板組成的貨架。摩托車貨架按車型可分為50型、
70型、90型、100型、110型、125型、150型等摩托車貨架。目前，在50型 摩托車上的大貨架，其腳踏板連接在后貨架的連接方式均采用管套連接。如授 權(quán)公告日為2006年2月22日，授權(quán)公告號(hào)為CN2759906Y，專利號(hào)為ZL 200420105786.5，名稱為《摩托車大貨架》公開(kāi)的技術(shù)方案，它將后貨架支管 的連接管口擴(kuò)大，用螺栓將腳踏板支管與后貨架支管的連接管口進(jìn)行管套連接， 該技術(shù)方案中，腳踏板架上設(shè)置的后護(hù)杠連接管座向后伸出，后護(hù)杠與后護(hù)杠 連接管座進(jìn)行管套連接。該技術(shù)方案雖然可行，但是也存在一些問(wèn)題 一是后 貨架與腳踏板為管套連接，其強(qiáng)度較差，易損壞，存在安全隱患；二是在摩托 車只安裝后貨架時(shí)，其后貨架支管的連接管口容易掛騎摩托車者的衣服，存在 安全隱患；三是在摩托車只安裝后貨架和腳踏板且時(shí)不安裝后護(hù)杠，其后護(hù)杠 連接管座也容易掛騎摩托車者的衣服，也存在安全隱患。因此，有待改進(jìn)。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的為了50型摩托車貨架的安全和結(jié)構(gòu)合理，而提供一種 50型摩托車分體式大貨架。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案 一種50型摩托車分體式大貨架，包括后貨架組件、 踏板組件，其特征在于在后貨架組件的主管上設(shè)有加強(qiáng)管，在主管與加強(qiáng)管之 間焊接有踏板連接座，踏板連接座呈槽鋼形，在踏板連接座上設(shè)有2個(gè)踏板連 接座孔，踏板組件的主管一端為連接銷，連接銷呈偏形，在連接銷上設(shè)有2個(gè)
連接銷孔，用螺栓連接件通過(guò)踏板連接座孔和連接銷孔將后貨架組件與踏板組 件連接。
所述的連接銷內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)板。
所述的踏板組件的主管上固定設(shè)有的后護(hù)杠連接座，后護(hù)杠連接座的外端 向前，在后護(hù)杠連接座上設(shè)有后護(hù)杠連接座孔，后護(hù)杠的端部設(shè)有連接孔，用 螺栓連接件將后護(hù)杠連接在后護(hù)杠連接座上。
所述的踏板組件的主管上固定設(shè)有翻板座，在翻板座上鉸連有翻板，在翻 板座與翻板之間設(shè)有彈簧。
本實(shí)用新型的效果本實(shí)用新型的50型摩托車分體式大貨架與現(xiàn)有的50
型摩托車貨架相比，兩者均只安裝后貨架時(shí)，前者比后者結(jié)構(gòu)更加合理，前者
不掛衣服，前者比后者更加安全；兩者均不安裝后護(hù)杠時(shí)，前者不掛衣服，前 者比后者結(jié)構(gòu)更加安全；前者的連接結(jié)構(gòu)比后者的連接結(jié)構(gòu)更加合理，前者無(wú) 安全隱患，后者存在安全隱患。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖; 圖2是圖1的俯視圖； 圖3是圖1中的A—A剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
如圖l一圖3所示 一種50型摩托車分體式大貨架，包括后貨架組件1、 踏板組件2，其后貨架組件1的主管上設(shè)有加強(qiáng)管13，在主管與加強(qiáng)管13之間焊 接有踏板連接座11，踏板連接座11呈槽鋼形，在踏板連接座11上設(shè)有2個(gè)踏 板連接座孔，踏板組件2的主管一端為連接銷21，連接銷21呈偏形，在連接銷 21上設(shè)有2個(gè)連接銷孔，用螺栓連接件4通過(guò)踏板連接座孔和連接銷孔將后貨 架組件1與踏板組件2連接。在所述的連接銷21內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)板26。在踏板組件 2的主管上固定設(shè)有的后護(hù)杠連接座22，后護(hù)杠連接座22的外端向前，在后護(hù) 杠連接座22上設(shè)有后護(hù)杠連接座孔，后護(hù)杠3的端部設(shè)有連接孔，用螺栓連接 件5將后護(hù)杠3連接在后護(hù)杠連接座22上。在踏板組件2的主管上固定設(shè)有翻 板座24，在翻板座24上鉸連有翻板7，在翻板座24與翻板7之間設(shè)有彈簧8。
后貨架的主管的兩前端設(shè)有偏形的叉接頭12，叉接頭12連接在50型摩托車后 減振軸上，在后貨架的主管上焊接有裝配板14，在裝配板14上設(shè)有裝配孔14a， 裝配孔14a安裝在50型摩托車的后梁架上；在踏板組件2上設(shè)有翻板軸座24， 用螺栓連接件6將翻板7連接在翻板軸座24上，踏板組件2的連接頭25與50 型摩托車平叉軸連接，經(jīng)過(guò)連接頭25、叉接頭12、裝配孔14a將分體式大貨架 固定連接在50型摩托車上。本例的50型摩托車大貨架使用時(shí)，可根據(jù)用戶的 需求，進(jìn)行分體安裝，如只安裝后貨架組件1，此時(shí)，后貨架的踏板連接座11即美觀大方，又不會(huì)掛駕駛者的衣服，無(wú)安全隱患；如同時(shí)安裝后貨架組件1 和踏板組件2，不安裝后護(hù)杠3時(shí)，后護(hù)杠連接座22的外端向前伸，不掛駕駛 者的衣服，無(wú)安全隱患；如在踏板上安裝翻板7和后護(hù)杠3后，可旋轉(zhuǎn)翻板7， 并在翻板7上放置貨物，此時(shí)結(jié)構(gòu)更加合理。在踏板上的踏板墊23可用橡膠制 成。
權(quán)利要求1、一種50型摩托車分體式大貨架，包括后貨架組件(1)、踏板組件(2)，其特征在于在后貨架組件(1)的主管上設(shè)有加強(qiáng)管(13)，在主管與加強(qiáng)管(13)之間焊接有踏板連接座(11)，踏板連接座(11)呈槽鋼形，在踏板連接座(11)上設(shè)有2個(gè)踏板連接座孔，踏板組件(2)的主管一端為連接銷(21)，連接銷(21)呈偏形，在連接銷(21)上設(shè)有2個(gè)連接銷孔，用螺栓連接件(4)通過(guò)踏板連接座孔和連接銷孔將后貨架組件(1)與踏板組件(2)連接。
2、 按權(quán)利要求1所述的50型摩托車分體式大貨架，其特征在于在所述 的連接銷(21)內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)板(26)。
3、 按權(quán)利要求1所述的50型摩托車分體式大貨架，其特征在于在踏板 組件(2)的主管上固定設(shè)有的后護(hù)杠連接座(22)，后護(hù)杠連接座(22)的外 端向前，在后護(hù)杠連接座(22)上設(shè)有后護(hù)杠連接座孔，后護(hù)杠(3)的端部設(shè) 有連接孔，用螺栓連接件(5)將后護(hù)杠(3)連接在后護(hù)杠連接座(22)上。
4、 按權(quán)利要求1所述的50型摩托車分體式大貨架，其特征在于在踏板 組件(2)的主管上固定設(shè)有翻板座(24)，在翻板座(24)上鉸連有翻板(7)， 在翻板座(24)與翻板(7)之間設(shè)有彈簧(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)的50型摩托車分體式大貨架涉及小型摩托車的行李架、腳踏板、安全裝置，它包括后貨架組件、踏板組件，其后貨架組件的主管上設(shè)有加強(qiáng)管，在主管與加強(qiáng)管之間焊接有踏板連接座，踏板連接座呈槽鋼形，在踏板連接座上設(shè)有2個(gè)踏板連接座孔，踏板組件的主管一端為連接銷，連接銷呈偏形，在連接銷上設(shè)有2個(gè)連接銷孔，用螺栓連接件通過(guò)踏板連接座孔和連接銷孔將后貨架組件與踏板組件連接。該50型摩托車分體式大貨架結(jié)構(gòu)更加合理，不掛衣服，更加安全。
文檔編號(hào)B62J27/00GK201165273SQ20072018846
公開(kāi)日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2007年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月10日
發(fā)明者軍 陳, 平 陳 申請(qǐng)人:重慶市渝北區(qū)捷爾機(jī)械制造廠