專利名稱：自行車把手組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
亍車配件有關(guān)，特別是指 一 禾中
i件
,,1 經(jīng)
自
實(shí)
本
手
巴
車
一丁
自
性
安而當(dāng)該螺栓稍貨i松動(dòng)時(shí),使用者的上半身重將可產(chǎn)
生旋轉(zhuǎn)力矩，而帶動(dòng)該副把手3以該主把手2的軸心
為旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致使用者重心目IJ移甚至
由該白行車上墜落，十分危險(xiǎn)。
《用新型內(nèi)谷
鑒于上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的 一 目的在于提供一
種白行車把手組件，是可提高騎乘的安全性。
為達(dá)刖揭巨的，本實(shí)用新型提供 一 種自行車把手
組件，包含有一對(duì)主把手及 一 對(duì)副把手，其特征在于，
該白行車把手組件包含有
橫桿，員有一基部及至少二連接部，該二連接
部由基部一體成形地延伸而出，并分設(shè)于該基部?jī)蓚?cè)；
以及
二握持件，各具有 一 第 一 臂設(shè)于該橫桿的連接部；
其中，該二握持件的第 一 臂形成該自行車把手組 件的副把手。
其中該握持件還包含有 一 第二臂連接該第 一 臂， 該第二臂形成該自行車把手組件的主把手。
其中該橫桿的二連接部與該基部?jī)啥说亩司壭纬?有 一 預(yù)定距離，該橫桿的基部?jī)啥诵纬稍撟孕熊嚢咽纸M件的主把手。
其中該橫桿的連接部由該基部的兩端延伸而出。
其中該橫桿的連接部由該基部向上、向前或向下 延伸而出。
其中該橫桿由單 一 材料彎折而形成。
其中該橫桿的基部及連接部由焊接而結(jié)合在一起。
其中該二握持件的第 一 臂均員有——■鏤空部供該橫
桿的連接部插設(shè)其中
其中該二握持件的第 一 臂均形成有一環(huán)形部，該
環(huán)形部套設(shè)于該橫桿的連接部
其中該二握持件的第 一 臂均且 z 、有鏤空部及一環(huán)
形部， 而該橫桿連接部的數(shù)目為四個(gè)，并以兩兩為一
組分設(shè)于該橫桿的左右兩側(cè)；于同側(cè)的連接部中，
其一連接部插設(shè)于該握持件的鏤空部中，另連接部
則插設(shè)于該握持件的環(huán)形部?jī)?nèi)側(cè)。
本實(shí)用新型的有益效果是
本實(shí)用新型的 一 種自行車把手組件，其是可提高
騎乘的安全性。

為更了解本實(shí)用新型的構(gòu)造及特點(diǎn)所在，列舉以 下五較佳實(shí)施例并配合附圖說明如下，其中 圖1是己知的自行車把手組件的立體圖； 圖2是本實(shí)用新型第 一 較佳實(shí)施例的立體圖； 圖3是本實(shí)用新型第 一 較佳實(shí)施例的立體分解
圖4是本實(shí)用新型第 一 較佳實(shí)施例的丁頁視圖5是本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的體圖6是本實(shí)用新型第三較佳施例的體分
圖7是本實(shí)用新型第四較佳實(shí)施例的體圖8是本實(shí)用新型第五較佳實(shí)施例的體圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖2至圖4 ，本實(shí)用新型第 一 較佳實(shí)施例
所提供的自行車把手組件2 Q是固設(shè)于 一 自行車豎管
2 2前端，包含有 一 橫桿3 Q以及二握持件4 0 。
該橫桿3 O是由單一金屬管彎折而形成，并具有
一基部3 2及二連接部3 4 ，該二連接部3 4是分另lj
由基部3 2兩端 一 體成形地向前延伸而出，亦即朝自
出
頭
車
車該二握持件4 0是各具有一第一臂4 2以及一第
二臂4 4 一體成形地連接該第 一 臂4 2 ，該第 一 臂4 2是具有 一 鏤空部4 2 3供該橫桿3 0的連接部3 4 插設(shè)，以使該握持件4 0固定于該橫桿3 0上，該鏤 空部4 2 3是為 一 軸孔，該第 一 臂4 2是垂直于該橫
桿3 Q的基部3 2 ，該第 一 臂4 2及該第二臂4 4是 可分別形成自行車的副把手4 2及主把手4 4 。
當(dāng)使用者緊握該握持件4 0的第 一 臂4 2時(shí)，使 用者上半身重力的作用方向是通過該橫桿3 Q連接部 3 4的軸心延伸線A ，因此使用者上半身重量無法使該 握持件4 Q相對(duì)于該軸心延伸線A進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，故可避 免使用者因該握持件4 0松動(dòng)而由自行車上墜落，進(jìn)
而大大提高騎乘的安全性。
基于本實(shí)用新型的精神，該自行車把手組件2 0 于結(jié)構(gòu)上仍具有多種變化，請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D5 ，本實(shí)用新 型第二較佳實(shí)施例所提供的自行車把手組件5 Q與前
述實(shí)施例所提供者大致相同，其不同點(diǎn)僅在于，其橫 桿5 2的基部5 2 1及連接部5 2 3是分別成形后再
焊接在 一 起。
另外，請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D6 ，本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施 例所提供的自行車把手組件6 Q同樣包含有 一 橫桿6
2以及二握持件6 4 ，其不同點(diǎn)在于，該橫桿6 2連接部6 2 3是自基部6 2 1兩端向上延伸而出，該握 持件6 4第 一 臂6 4 1的 一 端形成有 一 環(huán)形部6 4 3 ，該環(huán)形部6 4 3是為一 C形束環(huán)，且套設(shè)于該橫 桿6 2的連接部6 2 3 ，當(dāng)使用者緊握該握持件6 4 ， 使用者的上半身重量同樣無法使該握持件6 4旋轉(zhuǎn)， 因此同樣能夠達(dá)到避免使用者墜落的功效。
再者，本實(shí)用新型主把手的連接位置亦可加以變
化，請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D7 ，本實(shí)用新型第四較佳實(shí)施例所提
供的自行車把手組件7 0是包含有 一 橫桿7 2以及二
握持件7 4 ，該橫桿7 2是具有 一 基部7 2 1以及二
連接部7 2 3 ，該二連接部7 2 3是自該基部7 2 1
向前延伸而出，且與該基部7 2 1兩端的端緣形成有
一預(yù)定距離，該握持件7 4是具有 一 第 一 臂7 4 1 ，
該第 一 臂7 4 1是具有 一 鏤空部7 4 3供該橫桿7 2
的連接部7 2 3插設(shè)其中，且該第 一 臂7 4 1是垂直
于該橫桿7 2的基部7 2 1 ，該握持件7 4則不設(shè)前
述實(shí)施例的第二臂，該橫桿7 2的基部7 2 1兩端是
形成該自行車把手組件7 Q的主把手。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D8 ，本實(shí)用新型第五較佳實(shí)施例所提
供的自行車把手組件8 0是包含有一橫桿8 2以及二
握持件8 4 ，該二握持件8 4的第 一 臂8 4 1均具有
一鏤空部8 4 3及 一 環(huán)形部8 4 5 ，該橫桿8 2是具有四連接部8 2 3 、8 2 4，并以兩兩為 一 組分設(shè)于
該橫桿8 2的左右兩側(cè)，于同側(cè)的二連接部8 2 3 、
8 2 4中，其一連接部8 2 3是由基部8 2 1向下延
伸而出，并插設(shè)于該握持件8 4的環(huán)形部8 4 5內(nèi)側(cè)，
另 一 連接部8 2 4由基部8 2 1向前延伸而出，并插
設(shè)于該握持件8 4的鏤空部8 4 3中。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的詳細(xì) 說明與圖標(biāo)，凡合于本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍的精神 與其類似變化的實(shí)施例，皆包含于本實(shí)用新型的范疇 中，任何熟悉該項(xiàng)技術(shù)者在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，可 輕易思及的變化或修飾皆可涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利 要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種自行車把手組件，包含有一對(duì)主把手及一對(duì)副把手，其特征在于，該自行車把手組件包含有一橫桿，具有一基部及至少二連接部，該二連接部由基部一體成形地延伸而出，并分設(shè)于該基部?jī)蓚?cè)；以及二握持件，各具有一第一臂設(shè)于該橫桿的連接部；其中，該二握持件的第一臂形成該自行車把手組件的副把手。
2、如權(quán)利要求1所述的自行車把手組件，其特征在于，苴 z 、中該握持件還包含有一第二臂連接該第"—*臂，該第臂形成該白行車把手組^件1的主把手。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車把手組件，苴 z 、特征在于中該橫桿的二連接部與該基部?jī)啥说腲山 頓緣形成有預(yù)定距離該橫桿的基部?jī)啥诵纬稍摪仔熊嚢咽纸M件的主把手
4、如權(quán)利要求1所述的自行車把手組件，其特 征在于，其中該橫桿的連接部由該基部的兩端延伸而 出。
5、如權(quán)利要求1所述的自行車把手組件，其特征在于，其中該橫桿的連接部由該基部向上、向.i/一 _ 目U或向下延伸而出
6、 如權(quán)利要求1所述的自行車把手組件，其特征在于，其中該橫桿由單 一 材料彎折而形成<
7、 如權(quán)利要求1所述的自行車把手組件，其特征在于，其中該橫桿的基部及連接部由焊接而結(jié)合在一起。
8、如權(quán)利要求1所述的自行車把手組件，其特 征在于，其中該二握持件的第 一 臂均具有 一 鏤空部供 該橫桿的連接部插設(shè)其中。
9、如權(quán)利要求1所述的自行車把手組件，其特 征在于，其中該二握持件的第 一 臂均形成有 一 環(huán)形部， 該環(huán)形部套設(shè)于該橫桿的連接部。
10、如權(quán)利要求1所述的自行車把手組件，其特征在于，其中該二握持件的第 一 臂均具有 一 鏤空部 及一環(huán)形部，而該橫桿連接部的數(shù)目為四個(gè)，并以兩 兩為 一 組分設(shè)于該橫桿的左右兩側(cè)；于同側(cè)的二連接 部中，其 一 連接部插設(shè)于該握持件的鏤空部中，另一 連接部則插設(shè)于該握持件的環(huán)形部?jī)?nèi)側(cè)。
專利摘要一種自行車把手組件，是具有一橫桿及二握持件，橫桿具有一基部及二向前彎折的連接部，握持件是設(shè)于橫桿的連接部上，故可由此避免握持件因使用者上半身的重心作用而與橫桿之間產(chǎn)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而提高騎乘的安全性。
文檔編號(hào)B62K21/12GK201143973SQ20072030698
公開日2008年11月5日 申請(qǐng)日期2007年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月23日
發(fā)明者詹坤都 申請(qǐng)人:久鼎金屬實(shí)業(yè)股份有限公司