專利名稱：用于在機動車輛上安裝車身底部元件的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種安裝方法，該安裝方法用于在機動車輛上安裝車身底 部元件和技術性前端，該技術性前端用于安裝在包含側梁的車輛的前部結 構元件的一端。
背景技術：
將車輛的車身底部元件沿垂直方向向上安裝是已知的做法。 還可通過將車輛的技術性前端準備在支承件上來同時安裝該技術性前 端，該支承件本身放置在用于安裝車身底部元件的固定裝置上。因此該技
術性前端也可沿垂直方向安裝。例如，文獻FR-A-2838094中所描述的技 術性前端正是這種情況，該技術性前端沿完全垂直的方向安裝。
-f旦是，這種類型的安裝存在缺陷。特別是，為了能夠實現(xiàn)這種類型的 安裝，技術性前端必須能夠配合在側梁之間，但是如果技術性前端的橫向 尺寸大于側梁之間的間隔則這將不能實現(xiàn)。此外，在已知前端和側梁之間 的間隙非常小的情況下，這種方法需要相對于側梁對技術性前端進行標示。 最后，當技術性前端在其上部元件上具有突出側梁之間的距離以外的突出 部時，該技術性前端將不會沿垂直方向配合。

發(fā)明內容
為了消除這些缺陷，本發(fā)明的目標是提供這樣一種方法，該方法使得 僅需對現(xiàn)有的固定裝置進行^f艮小的改動就可安裝車身底部元件和大尺寸的 技術性前端兩者。
本發(fā)明的另 一個目標是提供一種實現(xiàn)這種方法的設備。為此，本發(fā)明提出了一種上述類型的用于安裝技術性前端和車身底部
元件的安裝方法，其特征在于
-在第一步驟中，將技術性前端定位在其中一個車身底部元件上； -在第二步驟中，圍繞橫向軸線將技術性前端從其基本沿橫向延伸的
位置樞轉到其向前傾斜的位置； -在第三步驟中，將車身底部元件和處于傾斜位置的技術性前端垂直
向上一直移動到車輛；以及 -在第四步驟中，將技術性前端從其傾斜位置轉回到其正常位置，在
該正常位置該技術性前端面對車輛的前部結構元件。
根據(jù)本發(fā)明的其它特征
-在第四步驟之前具有一個中間步驟，在該中間步驟中技術性前端已
被保持在傾斜位置； -承載技術性前端的車身底部元件是下部橫梁，該下部橫梁用于在側
.梁的端部^ 皮固定在前部結構元件的下方， -具有第五步驟，在該第五步驟中將技術性前端固定在側梁上。 本發(fā)明還提出了一種用于實現(xiàn)上述方法的設備，該設備至少包括 -可垂直移動的安裝用固定裝置，該固定裝置用于接納車身底部元件
和技術性前端， -將技術性前端保持在傾斜位置的裝置。
根據(jù)本發(fā)明的設備的另一個特征，所述保持技術性前端的裝置是至少 一個活動臂，該活動臂能夠在所迷方法的第四步驟期間自動地將技術性前 端轉回到正常位置。


通過參照附圖閱讀對用于安裝技術性前端和車身底部元件的安裝方法 的 一些示例性實施例的描述，將會更清楚看到本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點， 在附圖中
-圖1示出安裝方法中的第一步驟；-圖2示出安裝方法中的第二步驟； 畫圖3示出安裝方法中的第三步驟； 畫-圖4示出安裝方法中的第四步驟。
具體實施例方式
在下文的描述中，將以非限制性的方式使用如圖1中的三面體L、 V、 T所指示的縱向、垂直和橫向方位，以及對應于車輛行進方向的前后方位。 車輛總體上相對于縱向平面是對稱的。
如圖4所示，處于最終組裝好的位置的車輛(未示出)包括前部結構 元件IO，該元件IO包括至少兩個縱向側梁12 (附圖中僅示出一個)，被 稱為"懸架"的垂直元件16在側梁12的端部14下方延伸。
車輛的前部還包括上部橫梁17，該上部橫梁17在側梁12上方延伸， 并且尤其包括用于車輛的車頭燈的支承件。
在組裝之后，懸架16通過下部橫梁18連接，并且前部結構元件10 的前端20接納纟支術性前端22。
技術性前端22在橫向平面中延伸，并且用于支承車輛裝備例如車頭 燈、配線和冷卻模塊。技術性前端22還有助于車輛的結構性剛度。
技術性前端22包括在側梁12之間延伸的部分22a,和在側梁12前面 延伸的部分22b,部分22b寬于部分22a。
技術性前端22的上緣22c可包括朝車輛的后部延伸的元件24。
技術性前端22在安裝其它車輛車身底部元件26的同時被安裝，所述 其它車輛車身底部元件26例如為輪副、排氣管路、熱屏蔽、下部橫梁18 等。
如圖1所示，在第一步驟中，將車身底部元件放置在位于車輛下面的
安裝用固定裝置30的平臺上。車身底部元件在固定裝置30上的位置根據(jù) 它們將在車輛上占據(jù)的位置而確定。將其裝備已被裝配好的技術性前端22
經(jīng)由例如螺栓(未示出)垂直定位在下部橫梁18上，所述螺栓由所述下部 橫梁承栽并且與下部橫梁18內形成的孔(未示出)協(xié)作。如圖2所示，在該方法的第二步驟中，技術性前端22圍繞橫向軸線A 樞轉到其朝車輛的前部傾斜的位置。所述螺栓具有足夠的彈性，從而它們 可允許技術性前端22樞轉10度左右。固定裝置30還可具有臂(未示出)， 所述臂使技術性前端22能夠在安裝過程期間被自動地傾斜并且被保持在 傾斜位置。
如圖3所示，在該方法的第三步驟中，固定裝置30沿垂直方向向上移 動車身底部元件26和被保持在傾斜位置的技術性前端22。技術性前端22 的樞轉程度為使得在垂直移動期間，技術性前端22沿車輛的結構元件 10的前端20移動，而技術性前端22和結構10之間沒有任何接觸。在垂 直移動結束時，元件26已經(jīng)準備好被固定到車輛上。此時下部橫梁18緊 靠側梁12的端部14的下部，并且此時技術性前端22面對側梁12的端部 14。
如圖4所示，在該方法的第四步驟中，技術性前端22已經(jīng)朝車輛的后 部樞轉，以便占據(jù)這樣的位置在該位置所述部分22b位于側梁12之間并 且所述部分22a沿側梁12的端部延伸。在技術性前端22的樞轉結束時， 突出件24越過上部橫梁17。
技術性前端22可被手動地或自動地傾斜。在第二種自動傾斜的情況 下，可由位于固定裝置上的臂執(zhí)行傾斜。
接下來，車身底部元件26、下部橫梁18和技術性前端22準備好在隨 后的步驟中被固定到車輛上。
在第四步驟之前，可具有一個中間步驟，在該中間步驟期間技術性前 端22被保持在傾斜位置，以便例如允許在發(fā)動機舦內進行組裝操作。為此， 技術性前端22可例如具有能夠與側梁協(xié)作的保持突舌。
因此，根據(jù)本發(fā)明的方法的優(yōu)點是即使技術性前端22的尺寸很大， 技術性前端22仍能夠與其它車身底部元件同時安裝，而無需對現(xiàn)有的固定 裝置進行任何大的改動。
另外，由于下部橫梁18已經(jīng)相對于車輛被標示，因此不需要提供技術 性前端22相對于車輛的標示。
權利要求
1. 一種安裝方法，用于在機動車輛上安裝車身底部元件和技術性前端(22)，該技術性前端(22)用于安裝在包含側梁(12)的車輛的前部結構元件(10)的一端(20)上，其特征在于-在第一步驟中，將技術性前端(22)定位在其中一個車身底部元件上；-在第二步驟中，圍繞橫向軸線(A)將所述技術性前端(22)從其中所述技術性前端(22)基本沿橫向延伸的位置樞轉到其中所述技術性前端(22)向前傾斜的位置；-在第三步驟中，將車身底部元件和處于傾斜位置的所述技術性前端(22)垂直向上一直移動到車輛；以及-在第四步驟中，將所述技術性前端(22)從傾斜位置轉回正常位置，在該正常位置所述技術性前端(22)面向車輛的前部結構元件(10)。
2. 根據(jù)權利要求l所述的安裝方法，其特征在于，在第四步驟之前 具有一個中間步驟，在該中間步驟中所述技術性前端(22)已經(jīng)被保持在 傾斜位置；
3. 根據(jù)權利要求l所述的安裝方法，其特征在于，承載所述技術性 前端(22)的車身底部元件是下部橫梁(18)，該下部橫梁(18)用于在 側梁(12)的端部處被固定在前部結構元件(10)的下方。
4. 根據(jù)前述任一項權利要求所述的安裝方法，其特征在于，具有第 五步驟，在該第五步驟中將所述技術性前端(22)固定在側梁(12)上。
5. —種用于實現(xiàn)前述任一項權利要求所述的方法的設備，其特征在 于該設備至少包括-能夠垂直移動的安裝用固定裝置(30),該固定裝置(30)用于接 納車身底部元件和技術性前端(22)，-將所述技術性前端(22)保持在傾斜位置的裝置。
6. 根據(jù)權利要求5所述的設備，其特征在于，保持所述技術性前端(22)的所述裝置是至少一個活動臂，所述活動臂能夠在所述方法的第四 步驟期間自動地將所述技術性前端轉回到正常位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于在機動車輛上安裝車身底部元件和技術性前表面(22)的方法，該技術性前表面(22)用于安裝在包含側梁(12)的車輛的前部結構元件(10)的一端(20)上。本發(fā)明的特征在于在第一步驟中，將技術性前表面(22)定位在其中一個車身底部元件上；在第二步驟中，圍繞橫向軸線(A)將技術性前表面(22)從其基本沿橫向延伸的位置樞轉到其向前傾斜的位置；在第三步驟中，將車身底部元件和傾斜的技術性前表面(22)垂直向上一直移動到車輛；以及在第四步驟中，將技術性前表面(22)從傾斜位置折回到正常位置，在該正常位置技術性前表面(22)與車輛的結構元件(10)相對。
文檔編號B62D65/04GK101443229SQ200780016418
公開日2009年5月27日 申請日期2007年3月22日 優(yōu)先權日2006年4月6日
發(fā)明者M·弗蘭丁, P·博加爾特 申請人:雷諾股份公司