專利名稱：機械后擋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1前序部分的地下卡車的翻斗車身的機械后擋板。本發(fā)明還涉及具有這種機械后擋板的翻斗車身。
背景技術(shù)：
為了能夠傾卸地下卡車的翻斗車身，例如，翻斗車身設(shè)置有適合于在關(guān)閉和打開位置之間移動的受控后擋板。
翻斗車身可以樞轉(zhuǎn)或固定地布置在地下卡車上。當翻斗車身固定地布置在地下卡車上時，通常所說的排出裝置擋板位于翻斗車身的前端并且適合于在受控后擋板處于其打開位置時將貨物從翻斗車身卸下。
特別地，在一種設(shè)置有固定翻斗車身和用于在具有低頂棚高度的區(qū)域(在該區(qū)域，不能使用可樞轉(zhuǎn)翻斗車身)卸貨的地下卡車，通常
所說的彈射式系統(tǒng)(teletram)上，當后擋板打開以卸栽礦石時，受控后擋板朝向后輪單元向下移動。
當上述類型的彈射式系統(tǒng)的受控后擋板打開時，出現(xiàn)以下問題，即，用于打開受控后擋板的有效運動距離受到限制，也就是說，從地面到翻斗車身底部的高度受到限制。這導致可以裝在翻斗車身上的貨物/礦石受限于受控后擋板的高度。翻斗車身的側(cè)壁通常高于處于關(guān)閉位置的受控后擋板的高度。因此，翻斗車身的側(cè)壁后部通常朝向受控后擋板的上緣向后傾斜，從而形成不能裝載貨物的死角。
在已知彈射式系統(tǒng)上減少這種問題的方法在于設(shè)計圓弧形式的受控后擋板，讓弧形的受控后擋板下部的一部分在彈射式系統(tǒng)的后輪單元之間進行圓形運動。這樣，有可能增大受控后擋板的高度，從而提高翻斗車身的承載能力。然而，后擋板高度仍然低于翻斗車身側(cè)壁的高度。
因此，人們希望優(yōu)選地通過增大后擋板高度來提高翻斗車身的承載能力，從而使翻斗車身側(cè)壁可以在其整個長度上具有相同的高度。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于消除或至少減少現(xiàn)有技術(shù)的問題和布置機械后擋板，由此可以提高翻斗車身的承載能力。
根據(jù)本發(fā)明，這一 目的通過具有權(quán)利要求1特征部分的上述類型的機械后擋板實現(xiàn)。
參照顯示了本發(fā)明非限制實例的附圖對本發(fā)明進行更詳細地描
述，其中
圖1是用于地下卡車的翻斗車身的側(cè)視圖，所述翻斗車身設(shè)置有受控后擋板和根據(jù)本發(fā)明的機械后擋板，以實線表示機械后擋板的關(guān)閉位置，以虛線表示打開位置；
圖2是從地下卡車后面觀察的視圖，翻斗車身設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明的機械后擋板，以及
圖3是利用受控后擋板鎖緊根據(jù)本發(fā)明的機械后擋板的放大視圖。
優(yōu)選實施方式
圖l顯示了用于地下卡車/彈射式系統(tǒng)的翻斗車身1,其一方面設(shè)置已知的受控后擋板2，另一方面設(shè)置根據(jù)本發(fā)明的機械后擋板3。機械后擋板是指非受控后擋板，即，擋板布置成通過后擋板3上的載荷在所述載荷由(適當?shù)那闆r下)排出裝置擋板10傾卸時施加的作用力抬起，并且通過重力返回其關(guān)閉位置。受控后擋板是指利用某些工具或裝置根據(jù)需要打開和關(guān)閉的后擋板。
雖然發(fā)明對象在下面的描述中稱作機械后擋板，應(yīng)當注意的是，
4所述后擋板還可以通過例如一個或多個液壓缸或通過用于打開和關(guān)閉后擋板的其它工具進行控制，如下文更詳細描述的那樣。
機械后擋板3包括基本豎向后擋板片4和兩個基本水平提升臂5、側(cè)壁以及必要的加固和緊固裝置以在提升臂5處加固、固定和安裝后擋板片4。根據(jù)本發(fā)明，提升臂5或者后擋板片4通過適當?shù)你q接裝置9樞轉(zhuǎn)布置在翻斗車身l上，所述鉸接裝置優(yōu)選地布置在翻斗車身1的側(cè)壁處并靠近其后部上邊緣。在優(yōu)選實施例中，提升臂5樞轉(zhuǎn)布置在翻斗車身l上。在后擋板片4樞轉(zhuǎn)布置的情況下，提升臂5形成翻斗車身1的側(cè)壁后部的延伸部。
如技術(shù)人員已知，受控后擋板2通過用于打開和關(guān)閉受控后擋板的托架6樞轉(zhuǎn)連接到翻斗車身1的側(cè)壁上。如已知的那樣，受控后擋板2的打開和關(guān)閉優(yōu)選地通過至少如液壓缸7的裝置7完成。
在圖1中，機械后擋板3的打開位置，即，彈射式系統(tǒng)的卸載位置例如以點劃線表示。當傾卸設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明的機械后擋板3的彈射式系統(tǒng)時，受控后擋板2首先降下，并且排出裝置擋板10將載荷推出翻斗車身。由排出裝置擋板作用在載荷上的作用力根據(jù)其高度提升和打開機械后擋板，當載荷不再對后擋板起作用時，機械后擋板將通過重力回落到其關(guān)閉的原始位置。在這個位置，機械后擋板3的凸緣靠在翻斗車身1的相應(yīng)側(cè)邊上。
從圖2可以推斷出，翻斗車身l設(shè)計成使翻斗車身的下部位于一個或多個車輪單元8之間，受控后擋板2設(shè)計成匹配翻斗車身的形狀，是指后擋板2的下部在其卸載位置適合于位于后輪單元8之間。參見圖1。
圖3詳細顯示了處于關(guān)閉位置的機械后擋板3和受控后擋板2。在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，后擋板片4和受控后擋板2以這樣的方式彼此重疊，使得從翻斗車身的后方觀察，后擋板片4的下邊緣位于受控后擋板2的上邊緣以內(nèi)。優(yōu)選地，受控后擋板2的上邊緣靠在后擋板片4上，并與后擋板片的下邊緣向上隔開很短的距離。尤其是在機械后擋板設(shè)置有啟閉裝置的情況下，可以使用機械后擋板3的其它夾緊機構(gòu)。這些啟閉裝置的形式可以為液壓缸或例如桿(未顯示)，所述
桿布置成在受控后擋板2的托架6和機械后擋板3的提升臂5之間或后擋板片4上操作。
利用根據(jù)本發(fā)明的機械后擋板3，有可能裝滿死角，否則，該死角將由于翻斗車身1的側(cè)壁后端朝向受控后擋板2傾斜而產(chǎn)生。
權(quán)利要求
1.一種用于地下卡車的翻斗車身(1)的機械后擋板(3)，所述機械后擋板的目的在于提高翻斗車身的承載能力，該機械后擋板樞轉(zhuǎn)布置在打開位置和關(guān)閉位置之間，包括連接在兩個提升臂(5)上的后擋板片(4)，所述提升臂樞轉(zhuǎn)布置到翻斗車身(1)上，翻斗車身(1)還包括布置成在翻斗車身的打開和關(guān)閉位置之間受到控制的受控后擋板(2)，受控后擋板(2)的打開和關(guān)閉運動以圓形運動方式進行，其特征在于，在機械后擋板(3)和受控后擋板(2)的關(guān)閉位置，后擋板片(4)和受控后擋板(2)布置成在位置上彼此重疊，使得后擋板片(4)的下邊緣位于受控后擋板(2)的上邊緣以內(nèi)，以朝向受控后擋板(2)鎖定后擋板片(4)。
2. 如權(quán)利要求1所述的機械后擋板，其特征在于，設(shè)置至少一個 裝置(7)以相應(yīng)地打開和關(guān)閉受控后擋板(2)。
3. 如權(quán)利要求2所述的機械后擋板，其特征在于，用于相應(yīng)地打 開和關(guān)閉受控后擋板(2)的裝置包括至少一個液壓缸(7)。
4. 如權(quán)利要求3所述的機械后擋板，其特征在于，用于相應(yīng)地打 開和關(guān)閉受控后擋板(2)的裝置包括至少一個可在受控后擋板(2) 的托架(6)和機械后擋板(3)的提升臂(5)之間操作的桿。
5. 如權(quán)利要求1所述的機械后擋板，其特征在于，地下卡車為彈 射式系統(tǒng)。
6. —種地下卡車的翻斗車身，其特征在于，所述翻斗車身設(shè)置有 根據(jù)權(quán)利要求1 - 4中任意一項所述的機械后擋板。
全文摘要
一種用于地下卡車的翻斗車身(1)的機械后擋板(3)，所述機械后擋板的目的在于提高翻斗車身的承載能力，該機械后擋板樞轉(zhuǎn)布置在打開和關(guān)閉位置之間，包括連接在兩個提升臂(5)上的后擋板片(4)，所述提升臂樞轉(zhuǎn)布置到翻斗車身(1)上，翻斗車身(1)還包括布置成在翻斗車身的打開和關(guān)閉位置之間受到控制的受控后擋板(2)，受控后擋板(2)的打開和關(guān)閉運動以圓形運動方式進行。在機械后擋板(3)和受控后擋板(2)的關(guān)閉位置，后擋板片(4)和受控后擋板(2)布置成在位置上彼此重疊，使得后擋板片(4)的下邊緣位于受控后擋板(2)的上邊緣以內(nèi)，以朝向受控后擋板(2)鎖定后擋板片(4)。
文檔編號B62D33/03GK101495360SQ200780027745
公開日2009年7月29日 申請日期2007年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月6日
發(fā)明者L·呂德斯特倫 申請人:阿特拉斯科普科鑿巖機股份公司