專利名稱：包括座位的底板模塊的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及用于機動車輛的包括座位的底板模塊。
背景技術(shù)：
當前，車輛車身淺盤形地板典型地由金屬制成且由幾個件壓制而 成。通常，4個或更多個部分被單獨地壓制，這些部分被設置在車輛中。 車身淺盤形地板部分橫跨在車輛的發(fā)動機艙壁(firewall)和車輛的備用 輪胎存放腔之間。車輛車身淺盤形地板(floor pan)部分典型地通過焊接 固定至車輛的承載結(jié)構(gòu)。所述車身淺盤形地板部分可放置在具有軌道型 承載結(jié)構(gòu)的車輛中，或所述承載結(jié)構(gòu)可是整體式車身類型。在每一種情 況下，承載結(jié)構(gòu)包括沿車輛的縱向長度延伸的模軌。橫向構(gòu)件垂直于側(cè) 軌且在所述側(cè)軌之間延伸以提供另外的支撐。當前的車輛車身淺盤形地 板組件易受腐蝕、噪聲大以及相對難以組裝和安裝在車輛中。
一旦車身淺盤形地板被安裝，座位典型地被固定至上部橫向構(gòu)件。 通常，座位能夠在車身淺盤形地板上方被收藏。也就是，車輛中的一些 座位可在鄰近車身淺盤形地板的收藏位置和用于就座的直立位置之間移 動。
除了車身淺盤形地板被裝配在車輛中之外，典型地添加另外的物 件。例如，典型地添加從車輛的前部將空氣通到后部的通風管。類似 地，可添加配線槽和電線以提供在車輛的前部和靠近車輛的后部的元件 之間的電接觸。
4美國專利No.6,739，641被轉(zhuǎn)讓給本發(fā)明的受讓人，且包括復合備用 輪胎存放腔。該專利公開了適合于連接車輛車身淺盤形地板的車輛車輪 存放腔組件。所述車輪存放腔組件被形成為整體式構(gòu)件。
美國專利申請公開文件No.2005/0127716被轉(zhuǎn)讓給本發(fā)明的受讓人， 且顯示模塊化車輛底板隔室。所述模塊化隔室包括設置在車輛中的一系 列隔室。所述隔室連接至車輛的支撐結(jié)構(gòu)。
授予Volz等的美國專利No.6，375，247公開了具有座位模塊的機動車 輛的車身。所述座位模塊被單獨形成且被作為預制單元插入到車身的承 載結(jié)構(gòu)中，使得所述座位模塊的區(qū)域中的底板部件與車身的車輛底板形 成雙層底板。
授予Chernoff等的美國專利發(fā)明No.6,843,336公開了一種車輛車底 覆蓋板。車輛底盤基本上具有執(zhí)行所有機能的車輛所需要的所有機械、 電力和結(jié)構(gòu)隔室。
美國專利申請公開文件No.2005/0040675顯示了用于車輛的底板模 塊。所述底板模塊包括被切割成一定尺寸且準備好安裝到安裝軌道的底 板。
德國專利NO.DE19608127 Al揭示一種制造纖維復合部件的方法。所 述部件可以包括機動車輛底板。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明，提供了用于設置在具有承載結(jié)構(gòu)的車輛中的底板模 塊，所述承載結(jié)構(gòu)具有側(cè)軌和設置在所述側(cè)軌之間的至少一個下部橫向 構(gòu)件。所述底板模塊包括下部底板部分。所述底板模塊進一步包括從所 述底板部分橫向地延伸的至少一個側(cè)壁。所述下部底板部分和所述側(cè)壁 在其中限定腔。所述底板模塊進一步包括上部底板部分和從所述上述底 板部分延伸的安裝凸緣。所述安裝凸緣適于接合所述車輛側(cè)軌的至少一 個。所述底板模塊進一步包括可在所述腔中的收藏位置和直立可用位置 之間移動的座位。
從下文中提供的詳細的描述中，本發(fā)明的另外應用領域?qū)⒆兊煤苊?顯。應當理解，雖然詳細描述和具體的例子表示本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但它們僅用于示例的目的而不是用于限制本發(fā)明的范圍。


圖1是本發(fā)明的一個實施例的分解視圖2是沿圖1的線2-2截取的分解的橫截面視圖3是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的座位模塊的橫截面視圖。
具體實施例方式
在附圖標記10處大致顯示出用于設置在車輛中的底板模塊。所述車 輛具有大致在附圖標記12處顯示的承載結(jié)構(gòu)。承載結(jié)構(gòu)12可以是軌道 類型或可以是如圖1中顯示的整體式車身類型。承載結(jié)構(gòu)12具有在車輛 的長度方向上延伸的至少一對縱向軌道14。至少一個下部橫向構(gòu)件16在 縱向軌道14之間延伸以給承載結(jié)構(gòu)12提供穩(wěn)定性。典型地，多于一個 的下部橫向構(gòu)件16如公知的那樣被橫向設置在縱向軌道14上且在縱向 軌道14之間。
在圖3中顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的底板模塊10。底板模塊 10包括具有外側(cè)邊緣19的下部底板部分18。下部底板部分18被配置以 給車輛提供底板。所述底板部分18可以采用任何需要的輪廓或形狀。
底板模塊10進一步包括從下部底板部分18橫向地延伸的至少一個 側(cè)壁20。更優(yōu)選地，4個鄰接的側(cè)壁20從下部底板部分18的外側(cè)邊緣 19延伸。所述側(cè)壁20和所述下部底板部分18限定腔28。
底板模塊10進一步包括從每個側(cè)壁20向外延伸的上部底板部分 24。上部底板部分24形成可接收例如地毯或與之類似的裝飾材料的負載 底板。更具體地，上部底板部分24在下部底板部分18之上連接以形成 車輛的負載底板的一部分。上部底板部分24優(yōu)選地通過整體模制被連接 以形成所述負載底板。
底板模塊10包括從上部底板部分24的至少一部分延伸的至少一個 安裝凸緣26。優(yōu)選地，如圖3所示， 一個安裝凸緣26鄰近外周邊從上部 底板部分24的每一側(cè)延伸。安裝凸緣26在所述模塊10的側(cè)面從上部底 板部分24向外延伸。如圖3所示，安裝凸緣26從上部底板部分24向上
6且之后向外延伸，使得安裝凸緣26可與將連接至其上的縱向軌道14的 一部分匹配。應當理解，安裝凸緣26可被配置成使得它們與相應的縱向 軌道14相連接的任何形狀。安裝凸緣26可以以任何形式與相應的縱向 軌道14連接。然而，優(yōu)選地，粘結(jié)劑27被施加至安裝凸緣26，其被用 于粘結(jié)固定所述安裝凸緣26至所述縱向軌道14，因此將所述模塊粘結(jié)固 定至所述縱向軌道14。任何適合的粘結(jié)劑可被用來固定所述安裝凸緣26 和所述縱向軌道14。
如上所述，下部底板部分18和側(cè)壁20的下部22限定腔28。在座位 30處于收藏位置時，腔28用于接收座位30。座位30優(yōu)選地可以任何公 知的方式從所述收藏位置移動至直立可用位置(未顯示)。應當理解， 在一些應用中，座位30的一部分本身可替代樞轉(zhuǎn)底板部分32 (在下文中 描述)以提供負載底板的一部分。
底板模塊10進一步包括樞轉(zhuǎn)底板部分32。更具體地，樞轉(zhuǎn)底板部分 32可樞轉(zhuǎn)地連接至上部底板部分24。樞轉(zhuǎn)底板部分32設置在腔28的上 方。樞轉(zhuǎn)底板部分32提供用于底板模塊10的負載底板的一部分。也就 是，在底板模塊10插入到車輛中且座位30處于收藏位置時，樞轉(zhuǎn)底板 部分32鄰接且大致與上部底板部分24共面以包括負載底板。因此，物 件可以設置在樞轉(zhuǎn)底板部分32和上部底板部分24的頂部上。樞轉(zhuǎn)底板 部分32可以以任何合適的方式連接至所述上部底板部分24。
樞轉(zhuǎn)底板部分32相對于所述上部底板部分24是可樞轉(zhuǎn)的。更具體 地，樞轉(zhuǎn)底板部分32被設置，使得它被設置在腔28的上方。以這種方 式，樞轉(zhuǎn)底板部分32可被樞轉(zhuǎn)以允許接近所述腔28，使得所述座位30 以任何公知的方式在收藏位置和直立可用位置(未顯示)之間移動。所 述樞轉(zhuǎn)底板部分32優(yōu)選地以使得它能夠樞轉(zhuǎn)以允許接近所述腔28的任 何適合的方式(例如活動鉸接)連接至所述上部底板部分24。然而，應 當理解，樞轉(zhuǎn)底板部分32可以是與上部底板部分24分離的件且通過使 用任何適合的鉸鏈或與之類似的方式被固定至其上。所述連接應當是允 許樞轉(zhuǎn)底板部分32樞轉(zhuǎn)運動的方式，以便接近所述腔28。
底板模塊10進一步包括一個或更多個上部橫向構(gòu)件36。所述上部橫 向構(gòu)件36在所述安裝凸緣26之間延伸。所述上部橫向構(gòu)件36優(yōu)選地包括與所述底板部分18和所述安裝凸緣26相同的材料。上部橫向構(gòu)件36有助于給所述底板模塊10提供支撐。另外，所述上部橫向構(gòu)件36提供用于連接例如座位的物件至所述底板模塊10的連接點。
每個上部橫向構(gòu)件36被固定至底板模塊10。優(yōu)選地，橫向構(gòu)件26固定至所述上部底板部分24。雖然上部橫向構(gòu)件36可以任何適合的方式連接至所述上部底板部分24，但是優(yōu)選地上部橫向構(gòu)件36被粘結(jié)固定至所述底板部分24。然而，應當理解，機械堅固裝置也可被用于固定上部橫向構(gòu)件36至上部底板部分24。
優(yōu)選地用裝飾材料覆蓋樞轉(zhuǎn)底板部分32的頂側(cè)。例如，可以用地毯38覆蓋樞轉(zhuǎn)底板部分32的頂側(cè)。另外，如上所述，優(yōu)選地用地毯38覆蓋上部底板部分24的頂側(cè)。地毯38可以以任何方式固定至所述樞轉(zhuǎn)底板部分32和上部底板部分24。優(yōu)選地，地毯38被粘結(jié)固定。
在腔28內(nèi)側(cè)的下部底板部分18的頂表面還可包括噪聲阻尼材料39。所述噪聲阻尼材料39可包括可吸收聲音且?guī)椭⒙曇艋蜃钃跛鼜钠渲写┻^的任何材料。阻尼材料的一個這樣的例子是回收棉。然而，可以使用任何適合的阻尼材料或阻尼材料的組合?？梢砸匀魏芜m合的方式將噪聲阻尼材料39施加至下部底板部分18。通過不受限制的例子的方式，噪聲阻尼材料可被粘結(jié)固定至下部底板部分18。還應當理解，噪聲阻尼材料可被施加至所述腔28 (未顯示)內(nèi)側(cè)的側(cè)壁20。
下部底板部分18的底側(cè)可包括在其上的噪聲或振動阻尼裝置40。所述阻尼裝置40用于減小下部底板部分18上的噪聲和振動。所述阻尼裝置40還可被施加至側(cè)壁20和上部底板部分24。阻尼裝置40可以包括任何類型的阻尼裝置，諸如，可作為液體施加和固化的阻尼裝置40，通過噴射所述液體或通過手工涂敷技術(shù)(例如通過涂刷或刮鏟涂敷)來施加所述液體。替代地，阻尼裝置40可包括被固定(例如通過粘結(jié)劑固定)至下部底板部分18的底側(cè)的阻尼墊，其可被用于抑制在下部底板部分18上的噪聲和振動。通過不受限制的例子的方式，所述阻尼裝置可以包括基于水的阻尼材料，例如來自陶氏化學公司(Dow Chemical Company)的市售的BETADAMP"且尼裝置。另外，可以使用基于橡膠的阻尼材料，例如來自陶氏化學公司的市售的BETAPHON 阻尼裝置。然而，應當理解，任何合適的阻尼材料可以用于本發(fā)明的情況中。
優(yōu)選地，下部底板部分18、側(cè)壁20、上部底板部分24以及安裝凸緣26可被制成單個的一件單元。通過不受限制的例子的方式，下部底板部分18、側(cè)壁20、上部底板部分24以及安裝凸緣26可通過壓縮或注射模制被整體地形成?？梢允褂脽峁绦曰驘崴苄运芰稀?yōu)選地，塑料材料被增強。可被使用的一種適合的熱固性材料是連續(xù)的增強的環(huán)氧樹脂材料?？梢员皇褂玫囊环N適合的環(huán)氧樹脂材料是DER 383，所述DER 383是由陶氏化學公司在市場上銷售的。可被使用的一種適合的熱塑性塑料是增強的聚丙烯。雖然優(yōu)選地使用連續(xù)纖維增強相，但應當理解，可以使用任何適合的增強材料。可以使用玻璃、碳纖維、天然纖維或芳綸纖維。另外，所述纖維可以是墊的形式。雖然一些材料被指出可用于制造所述下部底板部分18、側(cè)壁20、上部底板部分24以及安裝凸緣26,但應當理解，用于制造這些部件的材料可以包括提供所需要的強度的任何材料。另外，優(yōu)選地可由與所述下部底板部分18、側(cè)壁20、上部底板部分24以及安裝凸緣26相同的材料制成樞轉(zhuǎn)底板部分32和上部橫向構(gòu)件36。
如圖1所示，底板模塊10還可包括控制臺42。所述控制臺42可以與上部底板部分24 —起被整體形成。替代地，所述控制臺42可以以例如通過適合的粘結(jié)劑的任何方式被固定至所述上部底板部分24。
底板模塊10可進一步包括附件，例如通風管44或具有電線的配線槽46。通風管44可被連接至任何所述部件或被模制成任何所述部件的一部分。如所顯示地，通風管44和配線槽46被顯示為連接至側(cè)壁20的外側(cè)。如果不被模制成任何部件的一部分，可以以任何適合的方式(例如使用粘結(jié)劑)連接所述附件。應當理解，任何適合的附件可被包含在所述底板模塊中。
另外，底板模塊10可包括在下部底板部分18下方被固定的隔熱罩48。目前， 一些車輛具有在車輛上的熱側(cè)面。所述熱側(cè)面是靠近車輛排氣系統(tǒng)的車輛的側(cè)面。隔熱罩48可被固定在下部底板部分18的下方。最優(yōu)選地，隔熱罩48僅被用于車輛的熱側(cè)面，以防止在下部底板部分18
9和車輛上的引起熱量的物件(例如排氣系統(tǒng))之間的熱傳導。所述隔熱罩48可包括幫助防止熱量傳導的任何適合的材料。優(yōu)選地，所述隔熱罩
48被固定至所述底板部分18，所述底板部分18如上所述地還可包括在其上的阻尼裝置40?？梢砸匀魏芜m合的方式(例如通過使用粘結(jié)劑或適合的機械緊固件)固定所述隔熱罩48。
另外，所述底板模塊可包括車底罩50。所述車底罩50可被用于保護所述底板模塊10免受例如道路碎片的沖擊。所述車底罩50可包括在本領域中公知的任何適合的材料和采用任何配置。與隔熱罩48 —樣，車底罩50可被直接應用至下部底板部分18的阻尼裝置40或應用至任何中間隔熱罩48。例如，所述車底罩可通過使用適合的粘結(jié)劑或機械緊固件被固定。
如上所述，底板模塊10的幾個元件(例如上部橫向構(gòu)件36、地毯38、噪聲阻尼材料39或附件44、 46)可被粘結(jié)固定。類似地，所述底板模塊10本身優(yōu)選地粘結(jié)固定至所述縱向軌道14。在每種情形下，任何適合的粘結(jié)劑可被用于形成連接。因為所述底板模塊10要在修整車間中被固定至車輛，所以優(yōu)選地至少在所述安裝凸緣26上的粘結(jié)劑可在室溫下固化。這是因為此時典型地車輛將不經(jīng)歷任何高溫下的制造步驟。通過不受限制的例子的方式，適合的粘結(jié)劑包括基于聚氨酯的粘結(jié)劑。
底板模塊10要被離線地裝配(即不在裝配工廠)，且在車輛修整車間中被插入到車輛中。因此，接近車輛的內(nèi)部受到限制。因為在車輛的主要制造完成之后，底板模塊10將在修整車間中被插入，所以底板模塊10將通過門幵口 52被入到車輛中。另外，因為底板模塊10具有諸如例如座位30、地毯38、阻尼裝置40、通風管44、配線槽46、隔熱罩48以及車底罩50等的重要內(nèi)容物，所以需要多于一個的底板模塊10被分離地插入到車輛中且被固定。圖3顯示將要被定位在車輛承載結(jié)構(gòu)12中的一個開口 54 (圖1)中的單個底板模塊10。然而，應當理解，底板模塊IO可被配置以設置在車輛框架組件12中的多于一個的開口中。例如，圖1顯示兩個底板模塊10，每個將插入到車輛承載結(jié)構(gòu)的兩個開口 54中。在各種實施例中，類似的附圖標記表示相類似的部件。如圖2所示，底板模塊10可包括兩個腔28，每個腔適于接收并排布置的座位30。所述
10底板模塊的內(nèi)部側(cè)壁20在上部底板部分24上被連接。因為只有一個下 部底板部分18在車輛的熱側(cè)面上，所以只有一個下部底板部分18將包 括隔熱罩48。
另外，如圖1所示，前部底板模塊10將不包括在其中的座位。相 反，諸如上部橫向構(gòu)件36的安裝點被設置以提供用于保持在直立位置的 座位的安裝點。下部底板部分18可被用于為前排座位乘客提供另外的空 間。替代地，提供前底板的底板模塊10可以只包括一個上部底板部分 24。在這種情形下，不需要側(cè)壁20或下部底板部分18。另外，不需要樞 轉(zhuǎn)底板部分32。上部橫向構(gòu)件36被設置以連接座位。
如圖1和2所示，具有并排的腔28的底板模塊10可被設置成一個 在另一個的前面，且被連接以使得在底板模塊10被安裝在縱向軌道14 上時任何通風管44、配線槽46、電線17、隔熱罩48或車底罩50排列成 行且是連接的。雖然沒有顯示，但是通風管和配線槽可包括使得空氣或 電線在任何需要的位置穿入車輛內(nèi)部的開口。如圖1所示，底板模塊被 設置成一個在另一個的前面。然而，應當理解，作為一個底板模塊10用 于并排座位的替代，單個底板模塊10可被制作用于車輛的一側(cè)(未顯 示)，即一個底板模塊10用于駕駛者側(cè)， 一個底板模塊10用于乘客 側(cè)。在這樣的情形下，前部和后部腔28被設置。在這樣的布置中，多個 底板模塊10可被并排地布置。這樣的布置可能是特別有用的，因為不同 的材料可用于車輛的不同側(cè)上。例如，可由不同于在車輛的冷側(cè)上的底 板模塊10的材料制備車輛熱側(cè)上的模塊。
通過使得多個模塊能夠在車輛承載結(jié)構(gòu)12上相互連接，可給底板模 塊提供柔性。另外，通過提供完全裝載(folly-contented)的底板模塊， 所述底板模塊中的每一個被完全離線地裝配且在修整操作中被插入到車 輛中，可實現(xiàn)顯著的勞力節(jié)省。另外，每個車輛的座位布置可快速地調(diào) 整成任何需要的規(guī)格。具有不同內(nèi)容的底板模塊可被設置在車輛的任何 位置上以用于任何需要的目的。
為了根據(jù)本發(fā)明構(gòu)建底板模塊10，下部底板部分18、側(cè)壁20、上部 底板部分24和安裝凸緣26被如上所述地整體地形成。樞轉(zhuǎn)底板部分32 可與下部底板部分18和側(cè)壁20同時整體地形成。替代地，所述樞轉(zhuǎn)底板部分32被以任何適合的方式可樞轉(zhuǎn)地固定至所述側(cè)壁20的上部底板
部分24。
上部橫向構(gòu)件36被以例如通過使用粘結(jié)劑的任何適合的方式固定至 上部底板部分24。噪聲阻尼材料39可被施加至所述腔28中。之后，座 位30被連接至底板模塊10且在腔28中被收藏。阻尼裝置40可被應用 至下部底板部分18的底側(cè)。之后，隔熱罩48和車底罩50可被固定至下 部底板部分18的底側(cè)。地毯可被固定至上部底板部分24和樞轉(zhuǎn)底板部 分32。 一旦完全被構(gòu)建的底板模塊10被離線地裝配，即不在裝配工廠， 它被作為單個單元插入到車輛中。粘結(jié)劑被施加至安裝凸緣26。之后， 所述安裝凸緣26被粘結(jié)固定至縱向軌道14以固定模塊10和車輛。
已經(jīng)以示例性的方式對本發(fā)明進行了描述。應當理解，所使用的術(shù) 語是描述的詞語的含義。很明顯，鑒于上述的教導，可以對本發(fā)明進行 修改和改變。
權(quán)利要求
1.一種用于設置在車輛中的底板模塊，所述車輛具有帶有側(cè)軌和設置在所述側(cè)軌之間的至少一個下部橫向構(gòu)件的承載結(jié)構(gòu)，所述底板模塊包括下部底板部分；至少一個側(cè)壁，所述側(cè)壁從所述底板部分橫向地延伸，所述下部底板部分和所述側(cè)壁在其中限定腔；上部底板部分；安裝凸緣，所述安裝凸緣從所述上部底板部分延伸且適于接合所述車輛側(cè)軌中的至少一個；和座位，所述座位可在所述腔中的收藏位置和直立可用位置之間移動。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板模塊，進一步包括可樞轉(zhuǎn)地固定至所 述上部底板部分且操作以覆蓋所述腔的樞轉(zhuǎn)底板部分。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的底板模塊，其中，在所述座位處于所述收 藏位置時，所述樞轉(zhuǎn)底板部分和所述上部底板部分包括在所述車輛中的 負載底板。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板模塊，進一步包括設置在所述下部底 板部分上的阻尼裝置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板模塊，進一步包括固定至所述下部底 板部分的隔熱罩。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板模塊，進一步包括固定至所述下部底 板部分的防碰撞罩。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板模塊，進一步包括連接至所述側(cè)壁、 所述上部底板部分或所述安裝凸緣中的至少一個的附件。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的底板模塊，其中，所述附件包括通風管。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的底板模塊，其中，所述附件包括配線槽。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板模塊，進一步包括固定至所述上部底 板部分的上部橫向構(gòu)件。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的底板模塊，其中，所述上部橫向構(gòu)件被 粘結(jié)固定至所述上部底板部分。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板模塊，進一步包括被固定至所述上部底板部分且從所述上部底板部分延伸的控制臺。
13. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的底板模塊，其中，所述上部底板部分和所 述樞轉(zhuǎn)底板部分在其上具有裝飾性覆層。
14. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板模塊，其中，所述下部底板部分、所 述側(cè)壁、所述上部底板部分以及所述安裝凸緣被形成為整體。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的底板模塊，進一步包括粘結(jié)劑，所述粘 結(jié)劑被涂敷至所述安裝凸緣，以將所述安裝凸緣與所述車輛承載結(jié)構(gòu)固 定，從而將所述底板模塊與所述車輛承載結(jié)構(gòu)固定。
全文摘要
本發(fā)明提供了全安裝載的底板模塊(10)。所述底板模塊包括限定了腔(28)的下部底板部分(18)和多個側(cè)壁(20)。上部底板部分(24)’連接至側(cè)壁。安裝凸緣(26)從上部底板部分(24)延伸且被粘結(jié)固定至車輛承載結(jié)構(gòu)(12)。所述下部底板部分(18)、側(cè)壁(20)、上部底板部分(24)以及安裝凸緣(26)被一體地形成。樞轉(zhuǎn)底板部分(32)可樞轉(zhuǎn)地固定至所述上部底板部分(24)。座位(30)可在所述腔(28)中被收藏。阻尼裝置、隔熱罩以及車底罩也可被固定至所述底板模塊。所述底板模塊還可包括通風管(44)和配線槽(46)。
文檔編號B62D25/20GK101568463SQ200780047338
公開日2009年10月28日 申請日期2007年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月19日
發(fā)明者布賴爾·S·派蒂, 薩瑪爾·R·泰利, 阿倫·詹姆斯 申請人:陶氏環(huán)球技術(shù)公司