專利名稱：一種腳踏板傳動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種腳踏板傳動機構(gòu)，具體涉及一種用于腳踏車或室內(nèi)運動健 身車上的腳踏板傳動機構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展下，現(xiàn)代人尤其是居住在城市中的人們，越來 越多的人以汽車代替了人力驅(qū)動的腳踏車(自行車)，然而腳踏車并未由此被 人們所丟棄，它不僅是一種代步工具，同時也成為一種休閑、健身運動，與 室內(nèi)使用的健身車有著異曲同工的功用。無論是室內(nèi)健身車或行駛在道路上的腳踏車，兩者皆設(shè)有兩踏板以供騎踏 者交替踩踏，并經(jīng)傳動機構(gòu)而使車輪轉(zhuǎn)動；所述傳動機構(gòu)包括貫穿踏板設(shè)置 的軸桿、用于連接踏板的曲柄以及驅(qū)動車輪的傳動輪和傳動帶，所述軸桿一 端貫穿踏板中間位置的槽孔，并延伸至踏板的外側(cè)面，該踏板可以軸桿為軸 心轉(zhuǎn)動，而軸桿的另一端設(shè)有外螺紋，外螺紋近踏板端設(shè)有突出于軸桿外緣 的限位部，借助該外螺紋與所述曲柄螺紋連接；所述曲柄一端設(shè)有與軸桿蠊 接的螺孔，另一端設(shè)有供與傳動輪及另一側(cè)曲柄連接的連接軸穿插的軸孔。 兩踏板借助連結(jié)兩者的曲柄，當(dāng)一踏板朝前踏下時，同時令另一踏板自后方 朝前方轉(zhuǎn)動，兩踏板交替不斷的進行圓周運動，隨即由傳動輪和傳動帶驅(qū)動 車輪轉(zhuǎn)動。由于踏板與曲柄連接的部分僅為軸桿與曲柄的螺接部，踩踏踏板的力均由 該螺接部傳遞于曲柄上，因此當(dāng)踩踏力過大或是力的方向并非與軸桿延伸方 向相垂直時，易發(fā)生軸桿端部外螺紋處的斷裂，而解決這一問題的方法是擴 大軸桿外螺紋部分的直徑，提髙軸桿強度，但如此便需要增大曲柄上的蟪孔 孔徑，以配合軸桿需要，這將導(dǎo)致曲柄螺孔壁變薄，強度下降，反而使曲柄 螺孔易開裂；另外，由于傾斜于軸桿延伸方向的踩踏力存在，將產(chǎn)生軸桿與 曲柄螺接部的松動，即而向外脫離，導(dǎo)致軸桿與曲柄的連接部減小，進一步將提高軸桿螺接部斷裂的可能性。 一般來說，軸桿封裝于踏板中，當(dāng)軸桿端 部斷裂后，需更換整個踏板，因而提高了使用成本，并造成了浪費。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明目的是提供一種能夠提高軸桿與曲柄連接強度的踏板傳動機構(gòu)，從 而延長踏板的使用壽命，降低使用成本，減少浪費。為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是 一種腳踏板傳動機構(gòu)，包括 貫穿踏板設(shè)置的軸桿、用于連接踏板的曲柄以及驅(qū)動車輪的傳動輪和傳動帶， 所述軸桿貫穿踏板的一端設(shè)有與踏板連接的連接部，另一端設(shè)有與曲柄(2)蟪 接的外蠊紋部，所述外蠊紋部近踏板側(cè)設(shè)有限位部；所述曲柄一端設(shè)有與軸 桿螺接的螺孔，另一端設(shè)有用于穿插連接軸的軸孔，沿近軸桿側(cè)的所述曲柄 螺孔外緣設(shè)有突起于曲柄表面的膨大部，所述膨大部為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)壁上 設(shè)有內(nèi)蟪紋，所述軸桿限位部上設(shè)有外蠊紋，該外螺紋與曲柄膨大部的內(nèi)螺 紋相配合；所述曲柄膨大部與蠊孔間的端面上設(shè)有至少一個凹槽，所述軸桿 限位部、近外螺紋部的端面上設(shè)有至少一個與曲柄凹槽配合的倒鉤結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的腳踏板傳動機構(gòu)，其特征在于所述軸桿倒鉤 結(jié)構(gòu)03環(huán)形均布于所述限位部(5)近外蟪紋部(6)的端面上，所述曲柄膨大部鵬 與蟪孔間的端面上環(huán)形均布有對應(yīng)于所述軸桿倒鉤結(jié)構(gòu)⑩的凹槽(H)，構(gòu)成卡 扣配合。上述技術(shù)方案中，腳踏板傳機構(gòu)包括軸桿、曲柄及傳動輪、傳動帶，所述 曲柄一端設(shè)有與軸桿螺接的螺孔，另一端設(shè)有供與傳動輪及另一側(cè)曲柄連接 的連接軸穿插的軸孔；所述軸桿一端貫穿踏板中間位置的槽孔，并延伸至踏 板的外側(cè)面，與踏板槽孔內(nèi)部連接，且該踏板可以軸桿為軸心轉(zhuǎn)動，而軸桿 的另一端(近曲柄側(cè))設(shè)有外螺紋部，外蟪紋部近踏板端設(shè)有突出于軸桿外 緣的限位部，限位部上亦設(shè)置有外螺紋；與此相對應(yīng)，所述曲柄螺孔外緣設(shè) 有突起于曲柄表面的膨大部，膨大部設(shè)有內(nèi)螺紋以此與軸桿限位部的外螺紋 相蟪接，由于膨大部的端面軸徑大于軸桿軸徑，因而軸桿與曲柄連接處的軸 徑變大，增加其抗斷裂強度；另外，所述軸桿限位部的端面上設(shè)有倒鉤結(jié)構(gòu)， 而與其相接觸的曲柄端面上設(shè)有凹槽，當(dāng)軸桿外螺紋部及外螺紋螺接于曲柄相應(yīng)的蟪孔與膨大部內(nèi)時，軸桿限位部端面上的倒鉤結(jié)構(gòu)滑入曲柄膨大部端 面的凹槽內(nèi)，借用倒鉤結(jié)構(gòu)的特點，使軸桿與曲柄的結(jié)合不易于松脫，如此 可防止軸桿因松脫而造成的受力不均以至斷裂。上述技術(shù)方案中，所述軸桿倒鉤結(jié)構(gòu)環(huán)形均布于所述限位部近外螺紋部的 端面上，所述曲柄膨大部的端面上環(huán)形均布有對應(yīng)于所述軸桿倒鉤結(jié)構(gòu)的凹 槽，構(gòu)成卡扣配合。由于上述技術(shù)方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點1. 本發(fā)明通過設(shè)置于曲柄內(nèi)螺孔外的膨大部與軸桿限位部上的外螺紋之 間的配合，在不改變曲柄螺孔壁厚度的情況下，增大軸桿與曲柄接合處的端 面軸徑，從而提髙軸桿抗斷裂的能力，延長使用壽命；2. 由于軸桿的限位部端面上設(shè)有倒鉤結(jié)構(gòu)，而與之對應(yīng)的曲柄膨大部上 設(shè)有相配的凹槽，當(dāng)軸桿旋于曲柄蟪內(nèi)時，倒鉤結(jié)構(gòu)落入對應(yīng)的曲柄上的凹 槽內(nèi)，構(gòu)成反向鎖定，避免使用過程中的軸桿松脫。


圖1是本發(fā)明實施例一中軸桿的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的左視放大圖；圖3是本發(fā)明實施例一中曲柄的結(jié)構(gòu)示意圖; 圖4是圖3的右視圖；圖5是本發(fā)明實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖(傳動輪和傳動帶未畫出)； 圖6是本發(fā)明實施例二中的軸桿端部局部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是圖6的左視放大圖；圖8是本發(fā)明實施例二中的曲柄結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是軸桿與曲柄連接處的局部剖視放大示意圖。其中1、軸桿；2、曲柄；4、連接部；5、限位部；6、外蠊紋部；7、外 螺紋；8、螺孔；9、軸孔；10、膨大部；11、凹槽；12、倒鉤結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述實施例一參見圖1至圖5所示， 一種腳踏板傳動機構(gòu)，包括貫穿踏板設(shè) 置的軸桿1、用于連接踏板的曲柄2以及驅(qū)動車輪的傳動輪和傳動帶，所述軸 桿1貫穿踏板的一端設(shè)有與踏板連接的連接部4 (外螺紋與鍵槽)，另一端設(shè) 有與曲柄2螺接的外螺紋部6，所述外螺紋部6近踏板側(cè)設(shè)有限位部5;如圖 l所示，所述限位部5上設(shè)有外螺紋7;所述曲柄2—端設(shè)有與軸桿1螺接的 螺孔8，另一端設(shè)有用于穿插連接軸的軸孔9,沿近軸桿l側(cè)的所述曲柄螺孔 8外緣設(shè)有突起于曲柄表面的膨大部10，其孔腔設(shè)有內(nèi)螺紋，所述軸桿外螺 紋7與該膨大部10內(nèi)螺紋相配合；如圖2、圖4所示，所述曲柄膨大部10的 端面上設(shè)有4個凹槽11，所述軸桿限位部5、近外螺紋部6的端面上設(shè)有相 對應(yīng)的4個倒鉤結(jié)構(gòu)12。如圖5所示，使用時，軸桿1一端貫穿踏板中間的槽孔，并延伸至踏板另 一側(cè)，經(jīng)軸桿端部的外螺紋與鍵槽(即連接部4)與踏板螺接，軸桿1另一端 的外螺紋部6及外蟪紋7分別與曲柄2對應(yīng)端的螺孔與膨大部IO相蟪接，從 而使軸桿1與曲柄2的接合部的端面軸徑增大(而曲柄螺孔孔徑不發(fā)生改變)， 提高抗斷裂性；當(dāng)軸桿l旋緊后，軸桿限位部5端面的倒鉤結(jié)構(gòu)12同時滑入 對應(yīng)的膨大部IO端面上的凹槽11內(nèi)，構(gòu)成反向鎖定狀態(tài)，當(dāng)作用于踏板上 的力為斜向力時(與軸桿延伸方向不為垂直)，使軸桿l不易自曲柄螺孔8內(nèi) 松脫。實施例二參見圖6至圖9所示 一種腳踏板傳動機構(gòu)，包括貫穿踏板設(shè) 置的軸桿l、用于連接踏板的曲柄2以及驅(qū)動車輪的傳動輪和傳動帶，所述軸 桿1貫穿踏板的一端設(shè)有與踏板連接的連接部，另一端設(shè)有與曲柄2蟪接的 外蟪紋部，所述外螺紋部近踏板側(cè)設(shè)有限位部5;所述限位部5上設(shè)有外蟪紋； 所述曲柄2—端設(shè)有與軸桿螺接的螺孔，另一端設(shè)有用于穿插連接軸的軸孔， 沿近軸桿側(cè)的所述曲柄螺孔外緣設(shè)有突起于曲柄表面的膨大部10，其上設(shè)有 內(nèi)蟪紋，所述軸桿外螺紋與該膨大部內(nèi)螺紋相配合；如圖6、圖7所示，所述 曲柄膨大部10的端面上環(huán)形均布有凹槽11,所述軸桿限位部、近外蠊紋部的 端面上相對應(yīng)均布有倒鉤結(jié)構(gòu)12，當(dāng)軸桿旋于曲柄螺孔內(nèi)后，軸軒限位部端 面上的倒鉤結(jié)構(gòu)12便滑入對應(yīng)的曲柄膨大部凹槽11內(nèi)，構(gòu)成卡扣鎖定，避 免反向松脫。
權(quán)利要求
1.一種腳踏板傳動機構(gòu)中的軸桿，包括軸桿(1)本體，所述本體貫穿踏板的一端設(shè)有與踏板連接的連接部(4)，另一端設(shè)有與曲柄螺接的外螺紋部(6)，所述外螺紋部(6)近踏板側(cè)設(shè)有限位部(5)，其特征在于所述限位部(5)上設(shè)有外螺紋(7)，該外螺紋(7)與曲柄膨大部(10)的內(nèi)螺紋相配合；所述限位部(5)、近外螺紋部(6)的端面上設(shè)有至少一個與曲柄接合處凹槽(11)配合的倒鉤結(jié)構(gòu)(12)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸桿，其特征在于所述倒鉤結(jié)構(gòu)03環(huán)形均布 于所述限位部(5)近外蟪紋部(6)的端面上。
3. —種腳踏板傳動機構(gòu)中的曲柄，包括曲柄(2)本體，所述本體一端設(shè)有 與軸桿(1)螺接的螺孔(8)，另一端設(shè)有用于穿插連接軸的軸孔(9)，其特征在于 沿近軸桿(1)側(cè)的所述本體螺孔(8)外緣，設(shè)有突起于本體表面的膨大部鵬，所 述膨大部鵬為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)壁上設(shè)有與待連接的軸桿的限位部上的外螺紋螺接配合的內(nèi)螺紋；所述膨大部鵬與蠊孔間的端面上設(shè)有至少一個凹槽ai),與軸桿(1)接合處的倒鉤結(jié)構(gòu)03卡扣配合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的曲柄，其特征在于所述膨大部鵬與螺孔間的 端面上環(huán)形均布有與軸桿倒鉤結(jié)構(gòu)OZ)配合的凹槽。
5. —種腳踏板傳動機構(gòu)，包括貫穿踏板設(shè)置的軸桿(l)、用于連接踏板的 曲柄(2)以及驅(qū)動車輪的傳動輪和傳動帶，所述軸桿(l)貫穿踏板的一端設(shè)有與 踏板連接的連接部(4)，另一端設(shè)有與曲柄(2)螺接的外螺紋部(6)，所述外螺紋 部(6)近踏板側(cè)設(shè)有限位部(5);所述曲柄(2) —端設(shè)有與軸桿螺接的螺孔(8),另 一端設(shè)有用于穿插連接軸的軸孔(9)，其特征在于沿近軸桿(l)側(cè)的所述曲柄 螺孔(8)外緣設(shè)有突起于曲柄表面的膨大部鵬，所述膨大部鵬為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其 內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，所述軸桿限位部(5)上設(shè)有外螺紋(7),該外螺紋(7)與曲柄 膨大部鵬的內(nèi)螺紋相配合；所述曲柄膨大部鵬與螺孔間的端面上設(shè)有至少一 個凹槽aD，所述軸桿限位部(5)、近外螺紋部(6)的端面上設(shè)有至少一個與曲柄凹槽ai)配合的倒鉤結(jié)構(gòu)03。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的腳踏板傳動機構(gòu)，其特征在于所述軸桿倒鉤結(jié)構(gòu)03環(huán)形均布于所述限位部(5)近外螺紋部(6)的端面上，所述曲柄膨大部ao)與螺孔間的端面上環(huán)形均布有對應(yīng)于所述軸桿倒鉤結(jié)構(gòu)03的凹槽(1D，構(gòu)成卡扣配合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種腳踏板傳動機構(gòu)，包括軸桿、曲柄，所述軸桿貫穿踏板的一端設(shè)有與踏板連接的連接部，另一端設(shè)有與曲柄螺接的外螺紋部，所述外螺紋部近踏板側(cè)設(shè)有限位部；所述曲柄一端設(shè)有與軸桿螺接的螺孔，另一端設(shè)有用于穿插連接軸的軸孔，其特征在于沿近軸桿側(cè)的所述曲柄螺孔外緣設(shè)有突起于曲柄表面的膨大部，所述膨大部為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，所述軸桿限位部上設(shè)有外螺紋，該外螺紋與曲柄膨大部的內(nèi)螺紋相配合；所述曲柄膨大部與螺孔間的端面上設(shè)有至少一個凹槽，所述軸桿限位部、近外螺紋部的端面上設(shè)有至少一個與曲柄凹槽配合的倒鉤結(jié)構(gòu)。本發(fā)明軸桿與曲柄的接合處不易松脫且其接觸端面軸徑大，提高了軸桿抗斷裂性。
文檔編號B62M3/00GK101224780SQ20081001841
公開日2008年7月23日 申請日期2008年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月4日
發(fā)明者劉致敬 申請人:劉致敬