專利名稱：：一種汽車底部導(dǎo)流板及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種汽車底部導(dǎo)流板，還涉及這種汽車底部導(dǎo)流板的制造方法。
背景技術(shù)：
：汽車底部導(dǎo)流板，使汽車底部結(jié)構(gòu)光滑封閉，氣流能夠快速通過底部，減少由于紊流導(dǎo)致的上升力，相當(dāng)于增加了輪胎的抓地力，提高了整車高速行使穩(wěn)定性。目前國(guó)外的中高檔汽車已基本在底部加裝了汽車底部導(dǎo)流板，材質(zhì)也從最初的金屬，發(fā)展到現(xiàn)在的纖維增強(qiáng)材料。國(guó)內(nèi)的汽車底部導(dǎo)流板還剛剛起步，主要是金屬和塑料材質(zhì)。GMT是玻璃纖維氈增強(qiáng)的熱塑性復(fù)合材料的英文縮略。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的的第一方面在于，提出一種汽車底部導(dǎo)流板，以解決現(xiàn)在的汽車底部導(dǎo)流板存在的質(zhì)量重、所用材料不可回收、影響環(huán)保、隔音效果不明顯等問題。一種汽車底部導(dǎo)流板，其特征在于，用GMT材料作為原材料制造而成。與金屬制成的汽車底部導(dǎo)流板相比，本發(fā)明采用GMT材料作為原材料制造的汽車底部導(dǎo)流板具有以下優(yōu)點(diǎn)1)GMT密度為1.12，金屬中較輕的鋁的密度為2.7，所以使用GMT材料作為原材料制造汽車底板防護(hù)板符合當(dāng)前汽車輕量化的趨勢(shì)；2)汽車底部導(dǎo)流板位于汽車底部，容易受到各種油性物質(zhì)及水的侵襲，而3用GMT材料作為原材料制造的汽車底部導(dǎo)流板在惡劣環(huán)境中的耐腐蝕性能優(yōu)良；3)隔音效果好。4)尺寸精確、穩(wěn)定性好；5)優(yōu)良的抗沖擊性能；6)可回收，環(huán)保。本發(fā)明的目的的第二方面在于提出上述汽車底部導(dǎo)流板的制造方法。一種制造上述汽車底部導(dǎo)流板的方法，其特征在于，包括以下步驟A、將原材料GMT裁剪成兩塊小料，放入烘箱烘烤，烘烤溫度200°C240°C，連續(xù)烘烤時(shí)間合計(jì)250s300s;B、將步驟A烘烤熟化的GMT迅速鋪到模具上，按照模具形狀鋪料，將兩塊小料分別鋪放在左右兩側(cè)；C、鋪料結(jié)束后合模，模具溫度50°C90°C，保壓時(shí)間60s80s，加壓1500T2000T;D、起模，取出產(chǎn)品定型。本發(fā)明所述的汽車底部導(dǎo)流板的制造方法，具有以下優(yōu)點(diǎn)1.生產(chǎn)過程中能耗低；2.當(dāng)一副模具年產(chǎn)達(dá)到10萬件以上時(shí)，此工藝方法經(jīng)濟(jì)效益好；3.自動(dòng)化生產(chǎn)，勞動(dòng)力成本低。圖1是本發(fā)明所述的汽車底部導(dǎo)流板的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。實(shí)施例1參見圖l。一種汽車底部導(dǎo)流板，用GMT材料作為原材料，經(jīng)過下述步驟制造而成1、將原材料GMT，剪裁成兩塊小料，放入烘箱烘烤，烘烤溫度20(TC，連續(xù)烘烤時(shí)間合計(jì)250s;2、將步驟1烘烤熟化的GMT迅速鋪到模具上，按照模具形狀鋪料，將兩塊小料分別鋪放在左右兩側(cè)；3、鋪料結(jié)束后合模，模具溫度5(TC，保壓時(shí)間60s，加壓1500T;4、起模，取出產(chǎn)品，去除毛邊后，定型。下面是本實(shí)施例中的汽車導(dǎo)流板的有關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)-零部件材料項(xiàng)目/額定值試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測(cè)值底部導(dǎo)流板GMT密度1.12±0.05g/cm3TL523801.154抗彎強(qiáng)度》90N/mm2DIN53452104彈性模量》3500N/mm2DIN534573卯0沖擊韌性》40KJ/m2DIN5345363耐氣候性PV39301年周期后，受照表面與原始狀態(tài)相比，沒有有變化。例如色澤變化、粉化和/或產(chǎn)生裂紋。大氣腐蝕耐抗性TL523801年濕熱和干熱大氣腐蝕后無異議。耐老化性TL52380持續(xù)循環(huán)空氣存放溫度(150±2)。C,》1000h,符合要求5<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>實(shí)施例2參見圖l。一種汽車底部導(dǎo)流板，用GMT材料作為原材料，經(jīng)過下述步驟制造而成1、將原材料GMT，剪裁成兩塊小料放入烘箱烘烤，烘烤溫度24(TC，連續(xù)烘烤時(shí)間合計(jì)300s;2、將步驟A烘烤熟化的GMT迅速鋪到模具上，按照模具形狀鋪料，兩塊小料分別鋪放在左右兩側(cè)；3、鋪料結(jié)束后合模，模具溫度卯。C,保壓時(shí)間80s，加壓2000T;4、起模，取出產(chǎn)品，去除毛邊后定型。下面是本實(shí)施例中的汽車導(dǎo)流板的有關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>抗彎強(qiáng)度》90N/mm2DIN5345292彈性模量》3000N/mm2DIN534573200沖擊韌性》40KJ/m2DIN53453116耐氣候性PV39301年周期后，受照表面與原始狀態(tài)相比，沒有變化。例如色澤變化、粉化和/或產(chǎn)生裂紋。大氣腐蝕耐抗性TL523801年濕熱和干熱大氣腐蝕后無異議。耐老化性TL52380持續(xù)循環(huán)空氣存放溫度(150±2)'C，》1000h，符合要求燃燒性能《100mm/minTL10104.2實(shí)施例3一種汽車底部導(dǎo)流板，用GMT材料作為原材料，經(jīng)過下述步驟制造而成1、將原材料GMT，剪裁成兩塊小料放入烘箱烘烤，烘烤溫度22(TC，連續(xù)烘烤時(shí)間合計(jì)275s;2、將步驟A烘烤熟化的GMT迅速鋪到模具上，按照模具形狀鋪料，兩塊小料分別鋪放在左右兩側(cè)；3、鋪料結(jié)束后合模，模具溫度7(TC，保壓時(shí)間70s，加壓1750T;4、起模，取出產(chǎn)品，去除毛邊后定型。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。權(quán)利要求1、一種汽車底部導(dǎo)流板，其特征在于，用GMT材料作為原材料制造而成。2、一種制造權(quán)利要求1所述的汽車底部導(dǎo)流板的方法，其特征在于，包括以下步驟A、將原材料GMT，剪裁成兩塊小料，放入烘箱烘烤，烘烤溫度200°C240°C，連續(xù)烘烤時(shí)間合計(jì)250s300s;B、將步驟A烘烤熟化的GMT迅速鋪到模具上，按照模具形狀鋪料，兩塊小料分別鋪放在左右兩側(cè)；C、鋪料結(jié)束后合模，模具溫度50°C90°C,保壓時(shí)間60s80s，加壓1500T2000T;D、起模，取出產(chǎn)品定型。全文摘要本發(fā)明涉及一種汽車底部導(dǎo)流板，還涉及這種汽車底部導(dǎo)流板的制造方法。一種汽車底部導(dǎo)流板，其特征在于，用GMT材料作為原材料制造而成。一種制造上述汽車底部導(dǎo)流板的方法，其特征在于，包括以下步驟A.將原材料GMT，剪裁成兩塊小料，放入烘箱烘烤，烘烤溫度200℃～240℃，連續(xù)烘烤時(shí)間合計(jì)250s～300s；B.將步驟A烘烤熟化的GMT迅速鋪到模具上，按照模具形狀鋪料，兩塊小料分別鋪放在左右兩側(cè)；C.鋪料結(jié)束后合模，模具溫度50℃～90℃，保壓時(shí)間60s～80s，加壓1500T～2000T；D.起模，取出產(chǎn)品定型。文檔編號(hào)B62D29/00GK101475027SQ20081003231公開日2009年7月8日申請(qǐng)日期2008年1月4日優(yōu)先權(quán)日2008年1月4日發(fā)明者愷梁,瑋甘,郭海忠申請(qǐng)人:上海耀華大中新材料有限公司