專利名稱：一種多節(jié)雪撬車的制作方法
一種多節(jié)雪撬車[技術(shù)領(lǐng)域]本發(fā)明涉及雪撬車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種多節(jié)雪撬車。 [背景技術(shù)]在我國(guó)，冰凍季節(jié)，冰凍地帶比較多，每當(dāng)冰雪來(lái)臨時(shí)，道路被封閉， 江河停航,汽車，輪船只能停止活動(dòng)，這樣，大大地影響了生產(chǎn)和生活，多 節(jié)雪橇車克服了這些困難，多節(jié)雪撬車還能為科研活動(dòng)，尤其在南北兩 極活動(dòng)提供有力地幫助。 [發(fā)明內(nèi)容]本發(fā)明的目的就是要解決上述的不足而提供一種多節(jié)雪撬車。 為實(shí)現(xiàn)上述目的設(shè)計(jì)一種多節(jié)雪撬車，主要由車頭和車箱組成， 其特征在于所述的車頭和車箱都有動(dòng)力，車頭動(dòng)力較大,行駛時(shí)，由車 頭牽引動(dòng)，車箱體作輔助推動(dòng)，雪撬車車頭的輪子是履帶式，車箱的滑動(dòng)部位是兩邊雪撬板，兩邊雪撬板中間設(shè)有一個(gè)起落架,起落架輪子是 履帶式，有動(dòng)力，可前后活動(dòng)。本發(fā)明的有益效果，多節(jié)雪撬車能在水中航行，能潛水,在沙漠中， 在野地上，在冰雪地上，在冰凍地湖海中，在南北兩極中行駛，在災(zāi)害地 環(huán)境中行駛， 一種多節(jié)雪撬車打破了現(xiàn)代交通行駛規(guī)則地概念，打破了 現(xiàn)代交通行駛地規(guī)則，彌補(bǔ)了現(xiàn)代交通設(shè)備的不足，發(fā)揮了現(xiàn)代交通設(shè) 備的潛力。 [


]圖l為本發(fā)明的示意圖； 圖2為本發(fā)明的俯視圖； 圖3為本發(fā)明的車箱的側(cè)視圖；圖4為本發(fā)明的車箱的后視圖； 圖5為本發(fā)明的車箱的仰視圖。參見圖l、圖4， l為車頭，2為車箱，3為雪撬板，4為起落架。 [具體實(shí)施例]參見圖1， 一種多節(jié)雪撬車由車頭和車箱組成，車頭和車箱都有動(dòng) 力，車頭動(dòng)力較大,行駛時(shí)，由車頭牽引動(dòng),車箱體作輔助推動(dòng)。雪撬車 車頭的輪子是履帶式，車箱的滑動(dòng)部位是兩邊雪撬板,兩邊雪撬板中間 有一個(gè)起落架，起落架輪子是履帶式，有動(dòng)力，可前后活動(dòng)。多節(jié)雪撬車能水陸行駛,能潛水，在不規(guī)則地沙漠中，野地上，水域 中行駛，在冰雪地上，冰凍地江河，湖海中，南北兩極中行駛。
權(quán)利要求
1. 一種多節(jié)雪撬車，主要由車頭和車箱組成，其特征在于所述的車頭和車箱都有動(dòng)力，車頭動(dòng)力較大，行駛時(shí)，由車頭牽引動(dòng)，車箱體作輔助推動(dòng)，雪撬車車頭的輪子是履帶式，車箱的滑動(dòng)部位是兩邊雪撬板，兩邊雪撬板中間設(shè)有一個(gè)起落架，起落架輪子是履帶式，有動(dòng)力，可前后活動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及雪撬車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種多節(jié)雪撬車，主要由車頭和車箱組成，其特征在于所述的車頭和車廂都有動(dòng)力，車頭動(dòng)力較大，行駛時(shí)，由車頭牽引動(dòng)，車廂體作輔助推動(dòng)，雪撬車車頭的輪子是履帶式，車廂的滑動(dòng)部位是兩邊雪撬板，兩邊雪撬板中間設(shè)有一個(gè)起落架，起落架輪子是履帶式，有動(dòng)力，可前后活動(dòng)；本發(fā)明的有益效果，多節(jié)雪撬車能在水中航行，能潛水，在沙漠中，在野地上，在冰雪地上，在冰凍地湖海中，在南北兩極中行駛，在災(zāi)害地環(huán)境中行駛，一種多節(jié)雪撬車打破了現(xiàn)代交通行駛規(guī)則地概念，打破了現(xiàn)代交通行駛地規(guī)則，彌補(bǔ)了現(xiàn)代交通設(shè)備的不足，發(fā)揮了現(xiàn)代交通設(shè)備的潛力。
文檔編號(hào)B62D57/00GK101259855SQ200810035800
公開日2008年9月10日 申請(qǐng)日期2008年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月9日
發(fā)明者陳一鳴 申請(qǐng)人:陳一鳴