專(zhuān)利名稱：擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)的密封結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)的廂體分為不動(dòng)的主廂體、可相對(duì)主廂體擴(kuò)縮的 大廂體和小廂體。因此當(dāng)大小擴(kuò)縮廂體縮回在主廂體內(nèi)時(shí)，大小擴(kuò)縮廂體的外板外面與主廂體的外板外面是平齊的，但其間具有一周的間 隙。當(dāng)大小擴(kuò)縮廂體相對(duì)主廂體展開(kāi)后，主廂體的外板內(nèi)面與大小擴(kuò) 縮廂體的內(nèi)板之間也產(chǎn)生間隙。針對(duì)擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)的大小擴(kuò)縮廂體在縮回和展開(kāi)時(shí)與主廂體所 形成的上述間隙，需要提供一種用于擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)的密封結(jié)構(gòu)，該 密封結(jié)構(gòu)能夠在該擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)的大小擴(kuò)縮廂體縮回和展開(kāi)時(shí)對(duì)所 產(chǎn)生的上述間隙進(jìn)行密封。 發(fā)明內(nèi)容為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明提供一種擴(kuò)縮廂式半桂車(chē)的密封結(jié)構(gòu)，該密封結(jié)構(gòu)包括第一密封件，該第一密封件具有外壁板 和內(nèi)壁板，該第一密封件緊固在大小擴(kuò)縮廂體的外板邊緣上；第二密 封件，該第二密封件緊固在間隙內(nèi)的大小擴(kuò)縮廂體的內(nèi)板向外側(cè)邊緣 上；型材部件，該型材部件緊固在主廂體的外板內(nèi)側(cè)邊緣上；第三密 封件，該第三密封件安裝在所述型材部件上，其中，當(dāng)所述大小擴(kuò)縮 廂體處于縮回狀態(tài)以使得所述主廂體與所述大小擴(kuò)縮廂體的外表面平 齊時(shí)，所述第一密封件的外壁板與所述主廂體和所述大小擴(kuò)縮廂體的 外表面貼靠，以實(shí)現(xiàn)第一次密封，同時(shí)，所述第一密封件的內(nèi)壁板與 所述第三密封件抵靠，以實(shí)現(xiàn)組合密封，當(dāng)所述大小擴(kuò)縮廂體處于展 開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述第二密封件與安裝緊固在主廂體的外板內(nèi)側(cè)邊緣上的 型材部件抵靠，以在所述大小擴(kuò)縮廂體處于展開(kāi)狀態(tài)下對(duì)主廂體外板內(nèi)側(cè)與大小擴(kuò)縮廂體內(nèi)板向外側(cè)之間形成的間隙進(jìn)行密封。優(yōu)選地，所述第一密封件、第二密封件、第三密封件由橡膠制成。 優(yōu)選地，所述型材部件上形成有溝槽，所述第三密封件通過(guò)嵌合在該溝槽中而安裝在所述型材部件上。優(yōu)選地，所述第一密封件的所述外壁板和所述外壁板之間具有空間。優(yōu)選地，所述第三密封件是中空的。優(yōu)選地，所述第二密封件具有一個(gè)本體和一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的腿部。 優(yōu)選地，所述第二密封件的本體是中空的。優(yōu)選地，所述第二密封件通過(guò)采用壓板壓住所述腿部由緊固件緊 固在所述大小擴(kuò)縮廂體的內(nèi)板向外側(cè)邊緣上。優(yōu)選地，所述第一密封件通過(guò)采用壓板由緊固件緊固在大小擴(kuò)縮 廂體的外板邊緣上。


參照示意性附圖，通過(guò)對(duì)非限制性實(shí)施例所給出的以下說(shuō)明，根 據(jù)本發(fā)明的擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)的密封結(jié)構(gòu)的特征和優(yōu)點(diǎn)將更加清楚，其中圖la是擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)的主視圖；圖lb是擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)在縮回狀態(tài)下的側(cè)視圖；圖lc是擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)在縮回狀態(tài)下的斷面圖，其中用圓圏A指示大小擴(kuò)縮廂體在縮回后與主廂體之間產(chǎn)生間隙的部位；圖2a是擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)在展開(kāi)狀態(tài)下的俯視圖，其示出了主廂體1和擴(kuò)縮大小廂體2、 3;圖2b是擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)在展開(kāi)狀態(tài)下的側(cè)視圖；圖2c是擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)在展開(kāi)狀態(tài)下的截面圖，其中用圓圏B指示大小擴(kuò)縮廂體在展開(kāi)后與主廂體之間產(chǎn)生間隙的部位；圖3的放大示意圖示出了對(duì)圖lc中以圓圏A表示的間隙進(jìn)行密封的根據(jù)本發(fā)明的密封結(jié)構(gòu)；圖4的放大示意圖示出了對(duì)圖2c中以圓圏B表示的間隙進(jìn)行密封的根據(jù)本發(fā)明的密封結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施例方式
在下文中將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的用于擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)的密封結(jié)構(gòu) 進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
參照附圖la至lc，圖la是擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)的主視圖，圖lb是 擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)在縮回狀態(tài)下的側(cè)視圖。在圖la中可以清楚地看到， 在大小擴(kuò)縮廂體縮回到固定的主廂體內(nèi)時(shí)，在大小擴(kuò)縮廂體的外板與 主廂體的外板之間產(chǎn)生了一周的間隙。圖lc是擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)在縮回 狀態(tài)下的斷面圖，其中用圓圏A表示大小擴(kuò)縮廂體在縮回后與主廂體 之間產(chǎn)生間隙的部位。
參照附圖2a至2c,圖2a是擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)在展開(kāi)狀態(tài)下的俯視 圖，圖2b是擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)在展開(kāi)狀態(tài)下的側(cè)視圖。在這兩個(gè)圖中， 可以清楚地看到固定的主廂體1、處于展開(kāi)狀態(tài)的大廂體2和處于展 開(kāi)狀態(tài)的小廂體3。圖2c是擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)在展開(kāi)狀態(tài)下的截面圖， 其中用圓圏B表示大小擴(kuò)縮廂體在展開(kāi)后與主廂體之間產(chǎn)生間隙的部 位，具體地來(lái)講，在圖2c中，圓圏B表示在大小廂體展開(kāi)后，大小 擴(kuò)縮廂體的內(nèi)板向外側(cè)的三面與主廂體的外板內(nèi)側(cè)三面之間產(chǎn)生間隙 的位置。
圖3和圖4的放大示意圖示出了根據(jù)本發(fā)明的用于擴(kuò)縮式半 掛車(chē)的密封結(jié)構(gòu)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)，其中，圖3表示根據(jù)本發(fā)明的用于擴(kuò)縮 廂式半掛車(chē)的密封結(jié)構(gòu)對(duì)圖lc中以圓圏A表示的間隙部分(擴(kuò)縮廂 式半掛車(chē)處于縮回狀態(tài))進(jìn)行密封的情況，而圖4表示根據(jù)本發(fā)明的 用于擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)的密封結(jié)構(gòu)對(duì)圖2c中以圓圏B表示的間隙部分 (擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)處于展開(kāi)狀態(tài))進(jìn)行密封的情況。
參照?qǐng)D3和圖4,根據(jù)本發(fā)明的用于擴(kuò)縮半掛車(chē)的密封結(jié)構(gòu)包括 第一密封件7;第二密封件10;型材部件5;以及第三密封件6。
如圖3所示，第一密封件7具有外壁板和內(nèi)壁板，該第一密封件 7緊固在大小擴(kuò)縮廂體2、 3的外板邊緣上，在所述外壁板和內(nèi)壁板之 間優(yōu)選地具有一空間。在根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例(參照?qǐng)D3)中，通過(guò)采用壓板8壓緊第一密封件7而由緊固件9將第一密封件7緊固 在大小擴(kuò)縮廂體2、3的外板邊緣上。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解， 本發(fā)明的密封結(jié)構(gòu)并不限于該特定的緊固方式，也可以采用其它任何 合適的緊固方式將該第一密封件7緊固在大小擴(kuò)縮廂體2、3的外板邊 緣上。參照?qǐng)D4，第二密封件10緊固在間隙內(nèi)的大小擴(kuò)縮廂體2、 3的 內(nèi)板向外側(cè)邊緣上。參照?qǐng)D4，型材部件5緊固在固定不動(dòng)的主廂體1的外板內(nèi)側(cè)邊 緣上。在型材部件5上安裝有第三密封件6。在本發(fā)明的用于擴(kuò)縮廂 式半掛車(chē)的密封結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施例中，在型材部件5上形成有溝槽， 第三密封件6通過(guò)嵌合在該溝槽中而安裝在型材部件5上。本領(lǐng)域技 術(shù)人員也可以理解，本發(fā)明并不限于該特定的安裝方式，還可以采用 例如螺紋連接、鉚接以及其它的合適的連接方式將第三密封件6固定 安裝在型材部件5上。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，第一密封件7、第二密封件10和第三密封 件6可優(yōu)選地由橡膠材料制成。然而本發(fā)明的用于擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)的 密封結(jié)構(gòu)的各密封件的材料并不限于橡膠材料，也可以采用具有彈性 特性的任何其它合適的材料來(lái)制成各密封件。另外，從圖3和圖4中可以清楚地看到，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例 中，第三密封件6構(gòu)造成內(nèi)部是中空的，而第二密封件IO構(gòu)造成具有 一個(gè)本體和一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的腿部。優(yōu)選地，第二密封件10的該本體是中空的。如圖4所示，優(yōu)選地，通過(guò)采用壓板11壓住第二密封件10的細(xì) 長(zhǎng)腿部由緊固件4將第二密封件10緊固在所述大小擴(kuò)縮廂體2、 3的 內(nèi)板向外側(cè)邊緣上。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，本發(fā)明的密封 結(jié)構(gòu)并不限于該特定的緊固方式，也可以采用其它任何合適的緊固方 式將該第一密封件10緊固在在所述大小擴(kuò)縮廂體2、 3的內(nèi)板向外側(cè) 邊緣上。以下參考圖3和圖4來(lái)說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的用于擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)的 密封結(jié)構(gòu)是如何在擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)的大小廂體縮回和展開(kāi)時(shí)對(duì)所產(chǎn)生的間隙進(jìn)行密封的。當(dāng)大小擴(kuò)縮廂體2、 3處于縮回狀態(tài)時(shí)，主廂體l與大小擴(kuò)縮廂體 2、 3的外表面平齊(如圖3所示)，第一密封件7的外壁板與主廂體1 和大小擴(kuò)縮廂體2、 3的外表面貼靠，從而起到第一次密封的作用。與 此同時(shí)，第一密封件7的內(nèi)壁板與固定安裝在型材部件5上的第三密 封件6抵靠，從而對(duì)間隙起到了組合密封的作用。由于第一密封件7 的內(nèi)壁板優(yōu)選地由具有彈性的橡膠制成的，并且還由于第三密封件6 優(yōu)選地由具有彈性的橡膠制成，并且優(yōu)選地具有中空的構(gòu)造，所以當(dāng) 第一密封件7的內(nèi)壁板與第三密封件6抵靠時(shí)，它們能夠相互地彈性 擠壓，從而具有對(duì)間隙更好地密封的效果。由于優(yōu)選地在第一密封件7的外壁板和內(nèi)壁板之間構(gòu)造有一空 間，所以，當(dāng)灰塵、水或其它污垢無(wú)意地進(jìn)入了密封件7的外壁板(即， 第一次密封失敗后)時(shí)，其可以收納在外壁板和內(nèi)壁板之間的該空間 中，由于密封件7的內(nèi)壁板和第三密封件6抵靠而形成了組合密封， 所以灰塵、水等無(wú)法進(jìn)一步進(jìn)入，從而具有雙重(即第二次密封)密 封的效果。當(dāng)大小擴(kuò)縮廂體2、 3處于展開(kāi)狀態(tài)(參照?qǐng)D4)時(shí)，第二密封件 10與安裝緊固在主廂體1的外板內(nèi)側(cè)邊緣上的型材部件5抵靠，以在 大小擴(kuò)縮廂體處于展開(kāi)狀態(tài)下對(duì)主廂體外板內(nèi)側(cè)與大小擴(kuò)縮廂體內(nèi)板 向外側(cè)之間形成的間隙進(jìn)行密封。由于第二密封件10優(yōu)選地具有由橡 膠制成的中空的本體，在密封時(shí)，第二密封件IO的由橡膠制成的中空 本體與型材部件5發(fā)生彈性擠壓而相互抵靠，所以能夠?qū)崿F(xiàn)更好地密 封效果。在根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，在大小廂體縮回狀態(tài)下，在主廂 體1與大小擴(kuò)縮廂體2、 3的外表面之間的一周的間隙中，上側(cè)間隙與 前、后側(cè)間隙采用第一密封件7與第三密封件6的組合密封，而下側(cè) 間隙只采用第一密封件7進(jìn)行密封。而在大小廂體展開(kāi)的狀態(tài)下，僅 僅通過(guò)第二密封件10與型材部件5的抵靠組合來(lái)對(duì)所形成的間隙進(jìn)行 密封。然后，應(yīng)當(dāng)理解，根據(jù)本發(fā)明的用于擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)的密封結(jié)構(gòu)并不限于該優(yōu)選實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體需要進(jìn)行 變換。上文參照附圖所示實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是本領(lǐng) 域的技術(shù)人員應(yīng)該理解，本發(fā)明并不限于這些特定的實(shí)施例，而是可 以在不偏離本發(fā)明的范圍或者精神實(shí)質(zhì)的情況下對(duì)其進(jìn)行各種變型和 修改。
權(quán)利要求
1、一種擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)的密封結(jié)構(gòu)，該密封結(jié)構(gòu)包括第一密封件(7)，該第一密封件具有外壁板和內(nèi)壁板，該第一密封件(7)緊固在大小擴(kuò)縮廂體(2、3)的外板邊緣上；第二密封件(10)，該第二密封件緊固在間隙內(nèi)的大小擴(kuò)縮廂體(2、3)的內(nèi)板向外側(cè)邊緣上；型材部件(5)，該型材部件緊固在主廂體(1)的外板內(nèi)側(cè)邊緣上；第三密封件(6)，該第三密封件安裝在所述型材部件(5)上，其中，當(dāng)所述大小擴(kuò)縮廂體(2、3)處于縮回狀態(tài)以使得所述主廂體(1)與所述大小擴(kuò)縮廂體(2、3)的外表面平齊時(shí)，所述第一密封件(7)的外壁板與所述主廂體(1)和所述大小擴(kuò)縮廂體(2、3)的外表面貼靠，以實(shí)現(xiàn)第一次密封，同時(shí)，所述第一密封件(7)的內(nèi)壁板與所述第三密封件(6)抵靠，以實(shí)現(xiàn)組合密封，當(dāng)所述大小擴(kuò)縮廂體(2、3)處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述第二密封件(10)與安裝緊固在主廂體(1)的外板內(nèi)側(cè)邊緣上的型材部件(5)抵靠，以在所述大小擴(kuò)縮廂體處于展開(kāi)狀態(tài)下對(duì)主廂體外板內(nèi)側(cè)與大小擴(kuò)縮廂體內(nèi)板向外側(cè)之間形成的間隙進(jìn)行密封。
2、 如權(quán)利要求1所述的擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述第一密封件(7)、第二密封件(10)、第三密封件(6)由橡膠制 成。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)的密封結(jié)構(gòu)，其特征 在于，所述型材部件(5)上形成有溝槽，所述第三密封件(6)通過(guò) 嵌合在該溝槽中而安裝在所述型材部件(5)上。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的擴(kuò)縮廂式半桂車(chē)的密封結(jié)構(gòu)，其特征 在于，所述第 一密封件(7 )的所述外壁板和所述外壁板之間具有空間。
5、 如權(quán)利要求1或2所述的擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)的密封結(jié)構(gòu)，其特征 在于，所述第三密封件(6)是中空的。
6、 如權(quán)利要求1或2所述的擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二密封件(10)具有一個(gè)本體和一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的腿部。
7、 如權(quán)利要求6所述的擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述第二密封件(10)的本體是中空的。
8、 如權(quán)利要求6所述的擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述第二密封件(10 )通過(guò)采用壓板(11)壓住所述腿部由緊固件(4 ) 緊固在所述大小擴(kuò)縮廂體(2、 3)的內(nèi)板向外側(cè)邊緣上。
9、 如權(quán)利要求1或2所述的擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)的密封結(jié)構(gòu)，其特征 在于，所述第一密封件(7)通過(guò)采用壓板(8)由緊固件(9)緊固在 大小擴(kuò)縮廂體(2、 3)的外板邊緣上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種擴(kuò)縮廂式半掛車(chē)的密封結(jié)構(gòu)，其包括具有外壁板和內(nèi)壁板的第一密封件(7)，該第一密封件(7)緊固在大小擴(kuò)縮廂體(2、3)的外板邊緣上；第二密封件(10)，該第二密封件緊固在大小擴(kuò)縮廂體的內(nèi)板向外側(cè)邊緣上；緊固在主廂體(1)的外板內(nèi)側(cè)邊緣上的型材部件(5)；安裝在所述型材部件(5)上的第三密封件(6)。當(dāng)所述大小擴(kuò)縮廂體處于縮回狀態(tài)時(shí)，所述第一密封件(7)的外壁板與所述主廂體(1)和所述大小擴(kuò)縮廂體的外表面密封地貼靠，所述第一密封件(7)的內(nèi)壁板與所述第三密封件(6)抵靠，當(dāng)所述大小擴(kuò)縮廂體處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述第二密封件(10)與型材部件(5)抵靠。
文檔編號(hào)B62D63/08GK101269679SQ20081003581
公開(kāi)日2008年9月24日 申請(qǐng)日期2008年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月10日
發(fā)明者沈辰祉 申請(qǐng)人:上海?？聦?shí)業(yè)有限公司