欧美在线观看视频网站,亚洲熟妇色自偷自拍另类,啪啪伊人网,中文字幕第13亚洲另类,中文成人久久久久影院免费观看 ,精品人妻人人做人人爽,亚洲a视频

自行車(chē)后閘驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法

文檔序號(hào):4094266閱讀:277來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱(chēng):自行車(chē)后閘驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
自行車(chē)后閘驅(qū)動(dòng)裝置
本發(fā)明涉及一種自行車(chē)后閘驅(qū)動(dòng)裝置,特別是繩閘和拉桿閘類(lèi)自行車(chē)中后 閘驅(qū)動(dòng)裝置。
現(xiàn)有技術(shù)中手閘類(lèi)自行車(chē)在崎嶇小道和上下坡較多的丘陵地帶騎行時(shí),手 較勞累;在寒冷天氣中,截手套不易操作,不截手套手就受凍。腳閘自行車(chē)解 決了以上問(wèn)題,但又產(chǎn)生了新的缺點(diǎn),在《自行車(chē)、助動(dòng)車(chē)修理大全》、《自行 車(chē)裝配與維修》和《自行車(chē)使用維修指南》三本書(shū)中指出,構(gòu)造復(fù)雜,加工難 度要求高,裝配維修比較復(fù)雜、成本也較高;上車(chē)時(shí)必須將左曲柄移至前下方, 當(dāng)曲柄在垂直方向要制動(dòng)時(shí),為了要獲得最大制動(dòng)力,需先前將曲輛移到水平 部位,既仍需前行一段路后才能剎車(chē),而不能立即剎車(chē);下車(chē)時(shí),若左曲柄在 后方位置,也要先前行一段路再下車(chē);現(xiàn)有腳閘的靈敏度一般低于其他類(lèi)型的 車(chē)閘;靠鏈條驅(qū)動(dòng)的腳閘,一旦騎行中出現(xiàn)滑鏈、脫鏈時(shí),制動(dòng)即失效而可能 招至人身事故;裝于封閉的閘身內(nèi)的零件在摩損或損壞前不能象手閘類(lèi)自行車(chē) 那樣易于被直觀發(fā)覺(jué)并維修。
本發(fā)明的目的是提供一種兼具手閘類(lèi)、腳閘類(lèi)自行車(chē)的優(yōu)點(diǎn),克服它們?nèi)?點(diǎn)的后閘驅(qū)動(dòng)裝置,它方便上下車(chē),方便獲得較大制動(dòng)力以及時(shí)制動(dòng)或減速, 易于安裝維修。同時(shí)利用本裝置的特點(diǎn)在適當(dāng)空間位置上配置了能與驅(qū)動(dòng)裝置
同步動(dòng)作的微動(dòng)開(kāi)關(guān)。當(dāng)另外加裝相應(yīng)電子配件和電源就可實(shí)現(xiàn)聲光報(bào)警和電 動(dòng)車(chē)的剎車(chē)斷電功能。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的,該裝置包括中軸部件、腳蹬部件、操縱部件、 驅(qū)動(dòng)部件和后閘傳遞部件,淬火中軸光軸部成為超越離合器的內(nèi)環(huán),外星輪由 外星輪體和傳動(dòng)件合并而成,外星輪大端按車(chē)輪倒轉(zhuǎn)時(shí)的方向向小端過(guò)渡,外 星輪與撥爪一起套在曲柄內(nèi)端淬火中軸的光軸上;在外星輪和中軸之間配有滾 柱,每一對(duì)滾柱間由撥爪的爪隔開(kāi);外星輪與車(chē)架中之一設(shè)有在必要時(shí)可觸及 對(duì)方的止動(dòng)部件,以阻止外星輪越位影響驅(qū)動(dòng)裝置正常工作,防止損壞零部件; 繩閘自行車(chē)的車(chē)架上上配置有托架螺母,調(diào)節(jié)螺釘配于托架螺母中,前端鋼繩
通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘?shù)闹行目?;操縱部件可以是一端與平叉支架或與車(chē)架活動(dòng)連接的 操縱桿,其另一端同與左閘把連動(dòng)的前端鋼繩或長(zhǎng)拉桿用緊繩螺釘或緊閘螺釘 連接;撥爪外端活動(dòng)連接受力桿,常態(tài)下受力桿重心偏車(chē)后至后下方,利用偏 心力以驅(qū)動(dòng)滾柱移向外星輪間隙小端直至消隙為止,以利一觸即發(fā)快速制動(dòng); 操縱部件上配置有彈簧,其作用力既使其上的觸頭背離受力桿,也拉緊了前端 鋼繩或長(zhǎng)拉桿。繩閘自行車(chē)的車(chē)架配置上可以固定后閘鋼繩定位套的裝置;當(dāng)
握緊左閘把時(shí),收緊的鋼繩或長(zhǎng)拉桿就拉動(dòng)操縱桿壓到受力桿上,進(jìn)而帶動(dòng)撥
爪的爪撥動(dòng)滾柱逆時(shí)針移向外星輪間隙大端而實(shí)現(xiàn)超越;驅(qū)動(dòng)末端有連接后閘 傳遞件的裝置;前踏腳蹬時(shí),滾柱滾向外星輪間隙大端而實(shí)現(xiàn)超越,自行車(chē)向 前行;當(dāng)?shù)固つ_蹬時(shí)滾柱在摩擦力作用下滾向外星輪間隙小端而實(shí)現(xiàn)結(jié)合,使 外星輪驅(qū)動(dòng)末端拉緊了后閘傳遞部件實(shí)現(xiàn)減速或制動(dòng)。
外星輪可以是二件合一體,它可以是采用鉚合或螺紋連接而成,外星輪也 可以用整體式;外星輪大端和相鄰小端相交接點(diǎn)處的內(nèi)徑與撥爪的爪的外徑為 間隙配合,撥爪的爪的孔壁上可以有凹槽,以減小摩擦阻力;撥爪的爪的內(nèi)徑 與中軸的配合采用間隙配合;外星輪兩端面可配置平墊圈;外星輪側(cè)面面對(duì)受 力桿自由端觸點(diǎn)的調(diào)節(jié)和移動(dòng)范圍是圓柱面。
止動(dòng)部件都可套上減噪防護(hù)用的軟套管,或在平叉上裝上與平叉管形對(duì)應(yīng) 的塑膠卡套。
與后閘傳遞件部連接的裝置,可以是有直接連接的接口,也可以是固定連接 或活動(dòng)連接上與后閘傳遞部件相配的中轉(zhuǎn)接頭件連桿接;中驅(qū)動(dòng)部件末端的孔 可通過(guò)常規(guī)緊繩螺釘和緊閘螺釘分別實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)接頭鋼繩和拉桿的連接。
受力桿徑向外圍相對(duì)操縱桿所可能調(diào)節(jié)和移動(dòng)的范圍上是同心圓弧形;受力 桿自由端內(nèi)觸頭可以是徑向內(nèi)凸點(diǎn)或者是徑向或軸向的內(nèi)折面或是外折面;受 力桿自由端內(nèi)觸點(diǎn)在沿受力桿自由端內(nèi)觸點(diǎn)可落在外星輪至立管區(qū)間的零部件 外圍;
豎連桿上方與操縱桿下方的安裝孔和扭簧中部用螺釘同軸活動(dòng)連接安裝在 平叉的螺母上;扭簧一端掛靠在操縱桿翻邊內(nèi)側(cè)側(cè)壁,另一端靠在中接頭上;
操縱桿上有在必要時(shí)可頂壓到受力桿徑向外圍的觸頭;操縱桿上的觸頭是 加長(zhǎng)工作頭部的緊繩螺釘或緊閘螺釘;
本發(fā)明由于在中軸上配置摩擦式超越離合器,離合器傳動(dòng)端再與自行車(chē)后 閘傳遞部件連接,前踏腳蹬時(shí)中軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),滾柱滾到外星輪間隙大端實(shí)現(xiàn) 超越而不影響前行;倒踏腳蹬時(shí),中軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),推動(dòng)滾柱向外星輪間隙小 端而實(shí)現(xiàn)接合,外星輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而拉緊后閘傳遞部件進(jìn)行減速和制動(dòng);腳踏 剎車(chē)比手閘剎車(chē)更輕松有力,對(duì)于可乘坐多人的串列車(chē)的制動(dòng)更顯必要,它也 避免了冷天用手按閘制動(dòng)的困難和不便,由于采用手控操縱部件可進(jìn)行手控超 越,上下車(chē)或減速制動(dòng)前若需變更曲柄位置,只要先輕輕按住左閘把拉動(dòng)操縱 部件逆轉(zhuǎn)就能方便進(jìn)行。
下面結(jié)合附圖描述本發(fā)明的系列實(shí)施方式。(面對(duì)左中軸端面為正視圖)

圖1是本發(fā)明實(shí)施方式的正視圖。
圖2是驅(qū)動(dòng)末端與后閘傳遞件部連接的接口裝置的局部視圖。
圖3是驅(qū)動(dòng)末端與后閘傳遞件部連接的接口裝置的局部視圖。 圖4是驅(qū)動(dòng)末端與后閘傳遞件部連接的接口裝置的局部視圖。 圖5是驅(qū)動(dòng)末端與后閘傳遞件部連接的接口裝置的局部視圖。 圖1中外星輪2是二件合一體,它可以是采用鉚合或螺紋連接而成,也可 以用整體式;(成熟技術(shù)、同理未圖示)撥爪4可以和外星輪1裝入曲柄內(nèi)端淬 火中軸的光軸上,在中軸和外星輪之間配有滾柱16,每一對(duì)滾柱由撥爪的爪14 隔開(kāi);撥爪的爪的孔壁上可以有凹槽(成熟技術(shù)未圖示),以減小摩擦阻力;撥 爪4徑向外端活動(dòng)連接環(huán)形受力桿6的一端,安裝時(shí)和常態(tài)下受力桿6重心偏 車(chē)后或后下方而自由落下,利用其偏心力以驅(qū)動(dòng)滾柱16移向外星輪間隙小端直 至消隙為止;以利一觸即發(fā)快速制動(dòng),受力桿6外圍相對(duì)操縱桿接觸處所可能 調(diào)節(jié)和移動(dòng)的范圍以同心圓弧形最好,這樣操縱桿與其間隙可調(diào)至最小,以利
快速實(shí)現(xiàn)超越;操縱桿7 —端用帶定位臺(tái)階的螺釘1 7緊定在平叉螺紋孔上后能 靈活轉(zhuǎn)動(dòng);(下稱(chēng)活動(dòng)連接,類(lèi)似情況同樣適用)也可以在操縱桿的安裝孔中 放入高度大于操縱桿板厚的定位環(huán),蓋上平墊圈后用普通螺釘緊定來(lái)實(shí)現(xiàn)靈活 轉(zhuǎn)動(dòng)。(簡(jiǎn)單技術(shù)不再出圖)
圖1示出外星輪1傳動(dòng)端和橫連桿45通過(guò)套有塑膠管25的止動(dòng)螺釘27活 動(dòng)連接,橫連桿45與豎連桿2中部活動(dòng)連接;豎連桿2上方與平叉螺紋活動(dòng)連 接。該結(jié)構(gòu)屬四連桿機(jī)構(gòu),當(dāng)外星輪接合向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),豎連桿2也同向轉(zhuǎn)動(dòng)并 帶動(dòng)后閘鋼繩或后拉桿(原理作用一樣未圖示)前移進(jìn)行減速或制動(dòng)。該四連 桿機(jī)構(gòu)具有增大有效行程的作用,動(dòng)作也更快捷;
托架螺母7固定在中接頭靠車(chē)前下方,穿過(guò)調(diào)節(jié)螺絲7的孔的前端鋼繩, 經(jīng)過(guò)用螺釘安置于中接頭下方的弧形塑膠座49與操縱桿22用改制后加長(zhǎng)頭部 的緊繩螺釘10和螺母固定連接;作為觸頭的緊繩螺釘10其長(zhǎng)度超出受力桿6 的垂直端面;操縱桿22同與左閘把連動(dòng)的前端長(zhǎng)拉桿用改制后加長(zhǎng)工作頭部的 緊閘螺釘連接(同理未示);
豎連桿2上方與操縱桿22下方的安裝孔和扭簧24中部用螺釘8同軸活動(dòng) 連接安裝在平叉的螺母上(未明示);扭簧24—端掛靠在操縱桿22翻邊內(nèi)側(cè)側(cè) 壁,另一端靠在中接頭上;下方可安置后閘鋼繩定位套的支架48和管夾子34 通過(guò)螺釘固定于平叉適當(dāng)位置上;豎連桿2下端的孔可通過(guò)緊繩螺釘10與無(wú)接 頭后閘鋼繩進(jìn)行連接。無(wú)接頭后閘鋼繩伸出端最好要打圈后壓向車(chē)內(nèi);棒狀受 力桿6的觸頭凸點(diǎn)落在外星輪1圓柱面上。
驅(qū)動(dòng)末端有與后閘傳遞件部連接的接口裝置。圖1示出豎連桿2末端的孔 可通過(guò)常規(guī)緊繩螺釘IO實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)接頭鋼繩的連接;與后閘傳遞部件連接的接口 裝置,可以是直接連接的接口,圖2、 3示出在豎連桿2面向車(chē)后的側(cè)邊上制出 可過(guò)鋼繩和拉桿的通孔,它可連接后閘鋼繩和帶鉚頭的拉桿18。圖4示出外星 輪傳動(dòng)端上的孔與車(chē)軸軸心同向,拉桿19鉚頭附近有折彎,彎頭拉桿19穿過(guò)
孔后與后閘直線(xiàn)連接;圖5示出在外星輪驅(qū)動(dòng)端上可以直接采用常規(guī)的緊閘螺 釘12和襯套13緊定一端不帶螺紋的拉桿20;
從節(jié)約資源觀念出發(fā),本發(fā)明所述降噪防護(hù)塑膠墊和塑膠管建議采用可更 換式,以再利用金屬件;再如后閘鋼繩前頭可以是無(wú)接頭。
本發(fā)明涉及繩閘和拉桿閘兩大系列的自行車(chē)后閘驅(qū)動(dòng)裝置,其中許多零部 件是可以互換使用的,更換一種傳導(dǎo)件及其連接件后,就可變成另一種系列, 如繩閘改為拉桿閘,或反之;工廠可根據(jù)車(chē)型結(jié)構(gòu)尺寸,統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化設(shè)計(jì)、 改進(jìn)造型藝術(shù),改變護(hù)罩的連接及造型,以獲得簡(jiǎn)潔經(jīng)濟(jì)完美的整車(chē)外觀。如 本發(fā)明中若將操縱桿上的緊繩螺釘11換上同樣加長(zhǎng)工作頭部的的緊閘螺釘,配 上襯套13和拉桿20,將驅(qū)動(dòng)末端換上圖3至圖5中的拉桿連接結(jié)構(gòu)及相關(guān)配件 就可改制為拉桿閘的驅(qū)動(dòng)裝置。就此,凡涉及零部件的互換包括螺釘與螺母、 螺紋連接與鉚接轉(zhuǎn)換,彈簧類(lèi)型或配制位置的改變以及防護(hù)塑膠墊和塑膠管的 配制等等變形設(shè)計(jì)均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、自行車(chē)后閘驅(qū)動(dòng)裝置,該裝置包括中軸部件、腳蹬部件、操縱部件、驅(qū)動(dòng)部件和后閘傳遞部件,其特征在于淬火中軸光軸部成為超越離合器的內(nèi)環(huán),外星輪由外星輪體和傳動(dòng)件合并而成,外星輪(1)大端按車(chē)輪倒轉(zhuǎn)方向向小端過(guò)渡,外星輪與撥爪(4)一起套在曲柄內(nèi)端淬火中軸的光軸上;在外星輪和中軸之間配有滾柱(16),每一對(duì)滾柱間由撥爪的爪(14)隔開(kāi);操縱部件可以是一端與平叉活動(dòng)連接的操縱桿(22);中接頭上配置有托架螺母(7),調(diào)節(jié)螺釘配于托架螺母中,前端鋼繩通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘?shù)闹行目?,?jīng)過(guò)用螺釘安置于中接頭下方的弧形塑膠座(49)后與操縱桿(22)固定連接;撥爪(4)外端活動(dòng)連接受力桿(6),常態(tài)下受力桿重心偏車(chē)后至后下方,利用偏心力以驅(qū)動(dòng)滾柱(16)移向外星輪間隙小端直至消隙為止,以利一觸即發(fā)快速制動(dòng);配制在操縱部件上的彈簧,其作用力既使其上的觸頭背離受力桿,也拉緊了前端鋼繩或長(zhǎng)拉桿;當(dāng)握緊左閘把時(shí),收緊的鋼繩或長(zhǎng)拉桿就拉動(dòng)操縱桿壓到受力桿上,進(jìn)而帶動(dòng)撥爪的爪(14)撥動(dòng)滾柱(16)移向間隙大端而實(shí)現(xiàn)超越;外星輪驅(qū)動(dòng)末端有與后閘傳遞件部連接的接口裝置;車(chē)架配置上可以固定后閘鋼繩定位套的裝置;外星輪(1)傳動(dòng)端通過(guò)止動(dòng)螺釘(27)活動(dòng)連接橫連桿(45);常態(tài)下止動(dòng)螺釘(27)靠在平叉下方;橫連桿(45)另一端再與豎連桿(2)的中部活動(dòng)連接;豎連桿(2)的上方與平叉螺紋活動(dòng)連接。該結(jié)構(gòu)屬四連桿機(jī)構(gòu),當(dāng)外星輪接合后向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),作為驅(qū)動(dòng)末端的豎連桿(2)也同向轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)后閘鋼繩或后拉桿前移進(jìn)行減速或制動(dòng);常態(tài)下前踏腳蹬時(shí),滾柱(16)滾向外星輪(1)間隙大端而實(shí)現(xiàn)超越,自行車(chē)向前行;當(dāng)?shù)固つ_蹬時(shí)滾柱在摩擦力作用下滾向外星輪間隙小端而實(shí)現(xiàn)結(jié)合,使外星輪驅(qū)動(dòng)末端拉緊了后閘傳遞部件實(shí)現(xiàn)減速或制動(dòng)。
2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的后閘驅(qū)動(dòng)裝置,其特征是外星輪(1)是二件合 一體,它可以采用鉚合或螺紋連接而成,外星輪也可以用整體式;外星輪(1) 大端和相鄰小端相交接點(diǎn)處的內(nèi)徑與撥爪的爪(14)的外徑為間隙配合,撥爪 的爪的內(nèi)孔上可以有凹槽,以減小摩擦阻力;撥爪的爪的內(nèi)徑與中軸的配合采 用間隙配合;外星輪兩端面可配置平墊圈;外星輪側(cè)面面對(duì)受力桿(6)自由端 觸點(diǎn)的調(diào)節(jié)和移動(dòng)范圍是圓柱面。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的后閘驅(qū)動(dòng)裝置,其特征是與驅(qū)動(dòng)末端連接的后 閘拉桿的一端具有鉚頭;具有鉚頭的后閘拉桿(18)是直拉桿,具有鉚頭的后 閘拉桿(19)的鉚頭附近有折彎;后閘拉桿(20)的一端無(wú)螺紋,而另一端具 有外螺紋。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的后閘驅(qū)動(dòng)裝置,其特征是與后閘傳遞件部連接 的接口裝置,可以是直接連接的接口,既在豎連桿(2)面向車(chē)后的側(cè)邊上制出 可過(guò)鋼繩和拉桿的通孔,它可直接連接后閘鋼繩和帶鉚頭的拉桿(18);直接連 接的接口可以是在外星輪驅(qū)動(dòng)端上制出與車(chē)軸軸心同向的孔,彎頭拉析19)穿過(guò) 孔后與后閘直線(xiàn)連接;與后閘傳遞件部連接的裝置,也可以是固定連接或活動(dòng) 連接上與后閘傳遞部件相配的中轉(zhuǎn)接頭件;豎連桿(2)末端的孔可通過(guò)常規(guī)緊 繩螺釘(10)實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)接頭鋼繩的連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的后閘驅(qū)動(dòng)裝置,其特征是受力桿(6)徑向外圍 相對(duì)操縱桿(22)所可能調(diào)節(jié)和移動(dòng)的范圍上是同心圓弧形;受力桿自由端內(nèi) 觸點(diǎn)落在外星輪圓柱面上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的后閘驅(qū)動(dòng)裝置,其特征是操縱桿(22)上有在必要時(shí)頂壓受力桿(6)的觸頭,作為觸頭的緊繩螺釘ao)其長(zhǎng)度超出受力桿(6)的垂直端面;豎連桿(2)上方與操縱桿(22)下方的孔和扭簧(24)中部用 螺釘(8)同軸活動(dòng)連接安裝在平叉的螺母上;扭簧(24) —端掛靠在操縱桿(22) 翻邊內(nèi)側(cè)側(cè)壁,另一端靠在中接頭上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的后閘驅(qū)動(dòng)裝置,其特征是平叉下方可安置后閘 鋼繩定位套的支架(48)和管夾子(34)通過(guò)螺釘固定于平叉適當(dāng)位置上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的后閘驅(qū)動(dòng)裝置,其特征是止動(dòng)螺釘(27)上有 板手平口,外面可套有塑膠管(25)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的后閘驅(qū)動(dòng)裝置,其特征是前端鋼繩與操縱桿(22) 用改制后加長(zhǎng)頭部的緊繩螺釘(11)和螺母固定連接;若將操縱桿上的緊繩螺 釘(11)換上同樣加長(zhǎng)的緊閘螺釘組件就可改制為拉桿閘的驅(qū)動(dòng)裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種自行車(chē)后閘驅(qū)動(dòng)裝置,它將超越離合器的星輪、撥爪和滾柱安置在中軸上,星輪與傳動(dòng)件連成一體;前踏腳蹬時(shí)滾柱移至星輪間隙大端而超越前行,倒踏時(shí)滾柱移至間隙小端而接合,驅(qū)動(dòng)端拉緊傳遞部件而減速制動(dòng);遇曲柄位置欠佳,輕按左閘把撥動(dòng)撥爪可輕松上下車(chē)及剎車(chē);腳閘制動(dòng)有力方便,可解在山區(qū)大坡、長(zhǎng)坡、重載、急剎和寒冷地帶左手按閘制動(dòng)之辛勞;它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固耐用、零部件少易裝拆修;已安微動(dòng)開(kāi)關(guān)再配上電源和電子原件,減速剎車(chē)可聲光預(yù)警,電動(dòng)自行車(chē)制動(dòng)前就斷電。
文檔編號(hào)B62L3/04GK101386328SQ200810146040
公開(kāi)日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2008年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月2日
發(fā)明者李有為 申請(qǐng)人:李有為
網(wǎng)友詢(xún)問(wèn)留言 已有0條留言
  • 還沒(méi)有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
1
赤水市| 宝坻区| 洪湖市| 读书| 灌南县| 崇仁县| 张家界市| 嵊州市| 浦东新区| 石阡县| 读书| 清水县| 喀什市| 灵山县| 芒康县| 双江| 广饶县| 中宁县| 安西县| 上犹县| 巴林右旗| 长子县| 徐州市| 泉州市| 莱州市| 班玛县| 乌拉特中旗| 南川市| 丰原市| 淅川县| 新泰市| 泸定县| 大邑县| 刚察县| 全南县| 大石桥市| 罗田县| 绵竹市| 浦东新区| 长顺县| 五峰|