專利名稱：一種摩托車腳踏制動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車腳踏制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種可以根據(jù)需要對(duì)腳踏 制動(dòng)器的腳踏桿高度進(jìn)行調(diào)整的調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
腳踏制動(dòng)器是摩托車的重要部件之一，它不僅影響整車的協(xié)調(diào)性，還影 響其摩托車的安全制動(dòng)性能。
現(xiàn)有的摩托車腳踏制動(dòng)器中腳踏制動(dòng)桿的高低通常只能通過拉桿來調(diào) 節(jié)，而這種調(diào)節(jié)方式往往因涉及到制動(dòng)安全而具有局限性；并且長(zhǎng)時(shí)間腳踏 后容易出現(xiàn)腳踏制動(dòng)器中的拉桿彈簧松動(dòng)，使得腳踏制動(dòng)桿的高度降低，從 而影響整車的制動(dòng)性能和騎車的舒適性，也縮小了腳踏制動(dòng)桿高度調(diào)整的范 圍。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種摩托車 腳踏制動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置，它調(diào)整腳踏桿的高度不容易失效，使用安全可靠。
本發(fā)明的技術(shù)方案是該摩托車腳踏制動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置，包括一個(gè)可轉(zhuǎn) 動(dòng)的限位套，限位套由凸輪及設(shè)置在凸輪端面上的棱柱固接而成，限位套安 裝在位于腳踏制動(dòng)桿上方的一個(gè)與車架連接的固定軸上，且凸輪的最低點(diǎn)處 與腳踏制動(dòng)桿上表面接觸；棱柱與固定軸同軸線，限位套與所述固定軸之間 為間隙配合;固定軸軸端安裝有可鎖緊限位套的固定螺栓。
通過轉(zhuǎn)動(dòng)限位套從而調(diào)整凸輪在固定軸上的旋轉(zhuǎn)角度，調(diào)整凸輪最低點(diǎn)的高度，以達(dá)到調(diào)節(jié)腳踏制動(dòng)桿高度的目的。調(diào)整完畢后，擰緊固定螺栓， 將限位套鎖緊即可。通過凸輪對(duì)腳踏制動(dòng)桿進(jìn)行限位，不容易失效；同時(shí)凸 輪與腳踏制動(dòng)桿之間沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以凸輪磨損也很小，即使應(yīng)用很長(zhǎng)時(shí) 間也不會(huì)影響腳踏制動(dòng)桿高度的調(diào)整范圍，保證使用可靠安全。 作為本發(fā)明的進(jìn)一步的技術(shù)方案
在該摩托車腳踏制動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置中，所述棱柱為六棱柱，位于凸輪與 固定螺栓之間。
這樣，當(dāng)拆裝及調(diào)整限位套轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用一個(gè)扳手將棱柱套住，另一個(gè)扳 手將固定螺栓套住即可很方便的進(jìn)行操作了。
本發(fā)明的有益效果是它在不影響到腳踏制動(dòng)器安全制動(dòng)的情況下，可 以在一定范圍內(nèi)根據(jù)需要調(diào)節(jié)腳踏制動(dòng)桿的高度，提高了腳踏制動(dòng)器的安全 制動(dòng)性及舒適性，且該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕巧，拆裝調(diào)整都很方便，也不影響 整車設(shè)計(jì)的完整性及美觀性，它還不容易失效，使用壽命長(zhǎng)。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明-圖l為本發(fā)明的主視圖，
圖2為本發(fā)明的俯視(放大)圖， 圖3為本發(fā)明中限位套的結(jié)構(gòu)示意圖， 圖4為圖3的左視圖， 圖5為圖3的俯視圖，
圖中l(wèi)車架，2腳踏制動(dòng)桿，3限位套，31凸輪，32六棱柱，4固定螺 栓，5固定軸，6墊圈，7鉸接軸。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，該摩托車腳踏制動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置，包括一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的限位 套3、固定軸5、固定螺栓4。如圖3、 4、 5所示，限位套3由凸輪31及設(shè)置在凸輪端面上的六棱柱32 固接而成。
限位套3安裝在位于腳踏制動(dòng)桿上方的一個(gè)與車架1連接的固定軸5上， 限位套3與固定軸5之間為間隙配合。棱柱32與固定軸5同軸線；凸輪31 的最低點(diǎn)處與腳踏制動(dòng)桿2的上表面接觸。當(dāng)凸輪31繞固定軸5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，腳 踏制動(dòng)桿2會(huì)隨之繞其自身鉸接軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)腳踏制動(dòng)桿2會(huì)隨之下降或 升高，實(shí)現(xiàn)腳踏制動(dòng)桿高度的調(diào)節(jié)。
如圖2所示，固定軸5的軸端安裝有可鎖緊限位套3的固定螺栓4，該固 定螺栓4為帶平墊圈和彈簧墊圈的組合螺栓。六棱柱32位于凸輪31與固定 螺栓4之間。制作時(shí)，可使六棱柱32的尺寸與標(biāo)準(zhǔn)六角螺母的外形尺寸相同， 設(shè)置該六棱柱32，方便使用扳手對(duì)限位套進(jìn)行拆裝或轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求
1、一種摩托車腳踏制動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置，其特征是包括一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的限位套，限位套由凸輪及設(shè)置在凸輪端面上的棱柱固接而成，限位套安裝在位于腳踏制動(dòng)桿上方的一個(gè)與車架連接的固定軸上，且凸輪的最低點(diǎn)處與腳踏制動(dòng)桿上表面接觸；棱柱與固定軸同軸線，限位套與所述固定軸之間為間隙配合；固定軸軸端安裝有可鎖緊限位套的固定螺栓。
2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種摩托車腳踏制動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置，其特征是-所述棱柱為六棱柱，位于凸輪與固定螺栓之間。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車腳踏制動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置，用于調(diào)節(jié)腳踏制動(dòng)桿的高度，它包括一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的限位套，限位套由凸輪及設(shè)置在凸輪端面上的棱柱固接而成，限位套安裝在位于腳踏制動(dòng)桿上方的一個(gè)與車架連接的固定軸上，且凸輪的最低點(diǎn)處與腳踏制動(dòng)桿上表面接觸；棱柱與固定軸同軸線，限位套與所述固定軸之間為間隙配合；固定軸軸端安裝有可鎖緊限位套的固定螺栓。它可以在一定范圍內(nèi)根據(jù)需要調(diào)節(jié)腳踏制動(dòng)桿的高度，提高了腳踏制動(dòng)器的安全制動(dòng)性及舒適性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕巧，拆裝調(diào)整都很方便，也不影響整車設(shè)計(jì)的完整性及美觀性，且不容易失效，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B62L3/00GK101423097SQ20081015970
公開日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月7日
發(fā)明者勇 王 申請(qǐng)人:濟(jì)南輕騎摩托車股份有限公司