專利名稱：安全帶固定部件安裝結(jié)構(gòu)和線束布線方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將支撐安全帶的安全帶固定部件通過安裝部件安裝在車體的支柱上的安 全帶固定部件安裝結(jié)構(gòu)和線束布線方法。
背景技術(shù)：
以往已有一種在將安全帶固定部件安裝在車體的后支柱上部時(shí)設(shè)有固定部件加強(qiáng)部 件的結(jié)構(gòu)(參照后述專利文獻(xiàn)l)。
專利文獻(xiàn)l:日本特開平9一216546號(hào)公報(bào)
但是，在這樣的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，僅對(duì)安全帶固定部件安裝部考慮了加強(qiáng)，未特別考慮支 柱部的加強(qiáng)。

發(fā)明內(nèi)容
為此，本發(fā)明的目的在于提供一種同時(shí)考慮了安全帶固定部件安裝部的加強(qiáng)以及支柱 部的加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明將用于把安全帶固定部件安裝在車體支柱部上的安裝部件配置在構(gòu)成支柱部
的外部部件和內(nèi)部部件之間的空間內(nèi)，所述安裝部件分別包括沿支柱部的延伸方向彼此 分開、且具有與所述延伸方向交叉的面的下部面和上部面；以及將這些下部面和上部面的 所述內(nèi)部部件側(cè)彼此連接的安全帶固定部件安裝面，所述下部面和上部面的車體外側(cè)邊緣 部固定在所述外部部件上，且安全帶固定部件安裝面固定在所述內(nèi)部部件上。
采用本發(fā)明，通過在支柱部上設(shè)有的安裝部件，可提高支柱部的強(qiáng)度，且安裝部件的 下部面和上部面成為負(fù)載向安全帶固定部件輸入的支承面，可加強(qiáng)支柱部的安全帶固定部 件的安裝部。


圖l是表示本發(fā)明一實(shí)施形態(tài)的、在圖2中以側(cè)視圖表示的汽車車體的后支柱周圍內(nèi)部 結(jié)構(gòu)的立體圖。
圖2是具有圖1的后支柱周圍內(nèi)部結(jié)構(gòu)的車體后部的側(cè)視圖。
圖3是省略了圖2—部分的A—A剖視圖。
圖4是在圖1中增加了后支柱外加強(qiáng)件后表示的立體圖。
圖5是在對(duì)圖4省略了車身側(cè)向內(nèi)板和加強(qiáng)部件的狀態(tài)下從車室側(cè)表示相同位置的立 體圖。
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)進(jìn)行說明。
圖l是表示本發(fā)明一實(shí)施形態(tài)的、在圖2中以側(cè)視圖表示的汽車車體1中作為支柱部的 后支柱3周圍內(nèi)部結(jié)構(gòu)的立體圖，所述車體1具有從沿上下方向延伸的后支柱3上端朝前方 的上邊梁5。
以覆蓋圖1所示的構(gòu)成側(cè)部車身的側(cè)向內(nèi)板7外側(cè)的形態(tài)設(shè)有圖2所示的車身側(cè)向外板 9。側(cè)向內(nèi)板7在上部具有沿車體前后方向延伸的上邊梁內(nèi)板11，在后部具有沿上下方向延 伸的作為內(nèi)部部件的后支柱內(nèi)板13，側(cè)向外板9也與側(cè)向內(nèi)板7對(duì)應(yīng)地在上部具有沿車體前 后方向延伸的上邊梁外板15，在后部具有沿上下方向延伸的后支柱外板17。
在圖1所示的上邊梁內(nèi)板11的后端與后支柱內(nèi)板13的上端所交叉位置的角部外側(cè)設(shè)有 加強(qiáng)部件19。該加強(qiáng)部件19設(shè)置在車寬方向兩側(cè)，由上后梁21將該兩個(gè)加強(qiáng)部件19彼此連 接。由該上后梁21和后支柱內(nèi)板13圍起的部分成為由未圖示的后門進(jìn)行開閉的后門開口部 23。
圖3是省略了圖2—部分的A—A剖視圖(相當(dāng)于圖1的B—B截面)，在后支柱3的后支柱 內(nèi)板13與后支柱外板17之間設(shè)有作為外部部件的后支柱外加強(qiáng)件25。在該后支柱外加強(qiáng)件 25與后支柱內(nèi)板13之間的空間26內(nèi)設(shè)有安全帶固定部件安裝支架27。安全帶固定部件安裝 支架27構(gòu)成用于安裝對(duì)未圖示的安全帶予以支撐的安全帶固定部件41的安裝部件。
對(duì)于圖3中在右側(cè)的車體后方所形成的開口29盡管未特別圖示，但另外安裝有車體部 件等而構(gòu)成封閉截面形狀。
圖4是在圖1中增加了上述圖3所示的后支柱外加強(qiáng)件25后表示的立體圖，后支柱外加 強(qiáng)件25的上部延伸至設(shè)有上述加強(qiáng)部件19的角部位置。也可將位于該角部的后支柱外加強(qiáng) 件25的部分相對(duì)下部的部分以雙點(diǎn)劃線S為界分體形成。
圖5是在對(duì)圖4省略了側(cè)向內(nèi)板7和加強(qiáng)部件19的狀態(tài)下從車室側(cè)即圖4的紙面里側(cè)表 示相同位置的立體圖。 如上述圖3所示的在后支柱外加強(qiáng)件25與后支柱內(nèi)板13之間的空間26內(nèi)所設(shè)有的安全 帶固定部件安裝支架27如圖1所示分別包括沿相當(dāng)于后支柱3的延伸方向的車體上下方向 彼此分開、且具有與車體上下方向交叉的面的下部面33和上部面35;將這些下部面33和上 部面35的后支柱內(nèi)板13側(cè)彼此連接的安全帶固定部件安裝面37。
在此，如圖1和圖5所示，安全帶固定部件安裝面37大致形成為正方形的板狀，結(jié)合固 定在后支柱內(nèi)板13的與車室相反一側(cè)的面(后支柱內(nèi)板13的圖1中的紙面表側(cè))上。另外， 在安全帶固定部件安裝面37中心部的后支柱外加強(qiáng)件25側(cè)安裝有焊接螺母39,利用該焊接 螺母39和未圖示的螺栓，將圖3所示的安全帶固定部件41緊固在后支柱內(nèi)板13的車室側(cè)。
安全帶固定部件安裝支架27其下部面33以在圖1中朝紙面跟前側(cè)彎曲大致90。的狀態(tài)與 安全帶固定部件安裝面37的下緣37a連續(xù)，同時(shí)，安全帶固定部件安裝支架27其上部面35 以在圖l中朝紙面跟前側(cè)彎曲大致90。的狀態(tài)與安全帶固定部件安裝面37的上緣37b連續(xù)，它 們構(gòu)成一體。
如圖3所示，安全帶固定部件安裝支架27其下部面33包含與上述安全帶固定部件安裝 面37的下緣37a對(duì)應(yīng)的邊并大致呈五邊形，將該五邊形各邊中與安全帶固定部件安裝面37 相反側(cè)的兩個(gè)邊33a、 33b與后支柱外加強(qiáng)件25接合固定。
后支柱外加強(qiáng)件25具有朝外側(cè)呈凸?fàn)畹貜澱鄱鴺?gòu)成彎曲部的彎折面25a、 25b，上述下 部面33的兩個(gè)邊33a、 33b與該彎折面25a、 25b相對(duì)應(yīng)地位于相互折彎并相鄰的位置。
另一方面，安全帶固定部件安裝支架27其上部面35也與上述下部面33相同，包含與安 全帶固定部件安裝面37上緣37b對(duì)應(yīng)的邊并大致呈五邊形，將該五邊形各邊中與安全帶固 定部件安裝面37相反側(cè)的兩個(gè)邊35a、 35b與后支柱外加強(qiáng)件25的彎折面25a、 25b接合固定。
如圖3所示，這樣的安全帶固定部件安裝支架27在配置在后支柱內(nèi)板13與后支柱外加 強(qiáng)件25之間空間26內(nèi)的狀態(tài)下，在其兩側(cè)的車體前方側(cè)和后方側(cè)分別設(shè)有間隙43和45。在 此，間隙43大于間隙45。
上述安全帶固定部件安裝支架27的下部面33與水平面基本平行，但上部面35是傾斜 的，至少上述間隙43側(cè)的邊緣部35c相對(duì)其他部位處于鉛垂方向下方。
將線束47穿過該間隙43并布置在后支柱內(nèi)板13與后支柱外加強(qiáng)件25之間的空間26內(nèi)。 在安全帶固定部件安裝支架27正上方設(shè)有線束插入孔49，該線束插入孔49作為貫通車身側(cè) 向內(nèi)板7和加強(qiáng)部件19的插入孔，在安全帶固定部件安裝支架27下方的后支柱內(nèi)板13上設(shè) 有作為引出孔的線束引出孔51。
將布置在圖1所示的上邊梁內(nèi)板11的車室側(cè)的線束47從線束插入孔49插入在后支柱內(nèi)
板13與后支柱外加強(qiáng)件25之間的空間26內(nèi)后，從線束引出孔51再向車室側(cè)引出，將設(shè)在其 頂端的連接器53與組合尾燈連接。
釆用上述安全帶固定部件安裝結(jié)構(gòu)，安全帶的拉力作用于安裝在安全帶固定部件安裝 面37上的安全帶固定部件41上，但由于安全帶固定部件安裝支架27設(shè)定在后支柱3的上部 故該拉力朝向下方，因此與安全帶固定部件安裝面37下緣37a連續(xù)的下部面33成為主要支 承面，且通過其兩個(gè)邊33a、 33b將拉力釋放到后支柱外加強(qiáng)件25，因此能提高安全帶固定 部件41的安裝強(qiáng)度。
安全帶固定部件安裝支架27其分別與安全帶固定部件安裝面37上下連續(xù)的上部面35 和下部面33安裝成將后支柱內(nèi)板13與后支柱外加強(qiáng)件25之間的空間(截面)26—部分封閉， 因此起到保持該截面形狀的作用，提高后支柱3的強(qiáng)度，有助于保持后門開口部23的剛性。
通過將上述安全帶固定部件安裝支架27配置在后支柱3的上部，對(duì)后支柱3、上邊梁5、 上后梁21彼此交叉的三叉部的加強(qiáng)是有效的，而且設(shè)置了針對(duì)向安全帶固定部件的負(fù)載輸 入的、成為承接面的上部面35和下部面33，因此能更有效地提高安全帶固定部件41的安裝 強(qiáng)度。
此外，將安全帶固定部件安裝支架27的下部面33和上部面35中的至少一方的邊緣部、 即下部面33的兩個(gè)邊33a、 33b和上部面35的兩個(gè)邊35a、 35b的至少一方與后支柱外加強(qiáng)件 25的彎折面25a、 25b對(duì)應(yīng)地彼此彎折并相鄰，因而能進(jìn)一步提高后支柱3的強(qiáng)度和安全帶 固定部件41的安裝強(qiáng)度。
另外，為了將布置在圖1的車室側(cè)的線束47布置在后支柱內(nèi)板13與后支柱外加強(qiáng)件25 之間的空間26內(nèi)，使設(shè)在其頂端的連接器53從線束插入孔49進(jìn)入空間26內(nèi)。
從線束插入孔49進(jìn)入空間26的連接器53到達(dá)處于線束插入孔49正下方的安全帶固定 部件安裝支架27的上部面35，由于該上部面35傾斜成其圖3所示的間隙43側(cè)成為下方，因 此連接器53以上部面35為滑梯而滑落，容易被引導(dǎo)移動(dòng)到間隙43側(cè)后，從該間隙43掉落至 安全帶固定部件安裝支架27的下方。
當(dāng)連接器53掉落到設(shè)置在后支柱內(nèi)板13上的引出孔51附近后，將該連接器53從引出孔 51向車室側(cè)拉出，使該拉出后的連接器53與組合尾燈的露出在車室側(cè)的連接器部分相連 接。
這樣，通過使安全帶固定部件安裝支架27的上部面35傾斜，就能使進(jìn)入后支柱內(nèi)板13 與后支柱外加強(qiáng)件25之間空間26內(nèi)的線束47容易朝下方的引出孔51移動(dòng)，可方便線束47的 布線作業(yè)。
由于線束47容易移動(dòng)到下方的引出孔51，因此能將該引出孔51減小到最小，與增大引 出孔51的情況相比，也可確保后支柱3的剛性。
由于使構(gòu)成安全帶固定部件安裝支架27—部分的上部面35具有向上方引導(dǎo)上述線束 47的功能，因此，與設(shè)置導(dǎo)向部件作為與安全帶固定部件安裝支架27分開的部件這一情況 相比，可降低成本和提高質(zhì)量。
為了引導(dǎo)線束47，使安全帶固定部件安裝支架27的上部面35相對(duì)水平面傾斜，由此， 對(duì)于向安全帶固定部件41的負(fù)載輸入(安全帶引起的拉力)來說，比不傾斜還不利，但如 上所述，由于該拉力朝向下方，故下部面33為主要支承面，因此不會(huì)特別成為問題。
權(quán)利要求
1. 一種安全帶固定部件安裝結(jié)構(gòu)，該支撐安全帶的安全帶固定部件通過安裝部件而安裝在車體的支柱部上，其特征在于，所述安裝部件配置在構(gòu)成所述支柱部的外部部件和內(nèi)部部件之間的空間內(nèi)，所述安裝部件分別包括沿所述支柱部的延伸方向彼此分開、且具有與所述延伸方向交叉的面的下部面和上部面；以及將這些下部面和上部面的所述內(nèi)部部件側(cè)彼此連接的安全帶固定部件安裝面，所述下部面和上部面的車體外側(cè)邊緣部固定在所述外部部件上，且所述安全帶固定部件安裝面固定在所述內(nèi)部部件上。
2. 如權(quán)利要求l所述的安全帶固定部件安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝部件配置在 所述支柱部的上部。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的安全帶固定部件安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述安裝部件 上部的所述內(nèi)部部件上設(shè)有將線束從車體內(nèi)側(cè)插入所述空間內(nèi)的插入孔，且在所述安裝部 件下部的所述內(nèi)部部件上設(shè)有將所述線束從所述空間向車體內(nèi)側(cè)拉出用的引出孔，為將從 所述插入孔插入的線束從所述安裝部件與所述支柱部的內(nèi)面之間的間隙向下方引導(dǎo)，使所 述間隙側(cè)成為下方而使所述上部面相對(duì)水平面傾斜。
4. 如權(quán)利要求l所述的安全帶固定部件安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，使所述安裝部件的下 部面和上部面中的至少一方的所述邊緣部由與所述外部部件的彎曲部對(duì)應(yīng)地彼此彎折相 鄰的兩個(gè)邊構(gòu)成。
5. —種在車體的支柱部的外部部件與內(nèi)部部件之間的空間內(nèi)布置線束的線束布線方法，其特征在于，在所述外部部件與內(nèi)部部件之間的空間內(nèi)設(shè)置用于安裝對(duì)安全帶予以支撐的安全帶固定部件的安裝部件，所述安裝部件分別包括沿所述支柱部的延伸方向彼此 分開、且具有與所述延伸方向交叉的面的下部面和上部面；以及將這些下部面和上部面的 所述內(nèi)部部件側(cè)彼此連接的安全帶固定部件安裝面，使所述線束從車體內(nèi)側(cè)穿過設(shè)在所述 內(nèi)部部件的所述安裝部件上方的插入孔后插入所述外部部件與內(nèi)部部件之間的空間，使該 插入后的線束沿所述上部面的傾斜部分移動(dòng)，在將其引導(dǎo)至所述安裝部件與所述支柱部的 內(nèi)表面之間的間隙后，使其朝所述安裝部件的下方移動(dòng)，再將其從設(shè)置在該下方的所述內(nèi) 部部件上的引出孔向車室側(cè)拉出。
全文摘要
一種安全帶固定部件安裝結(jié)構(gòu)和線束布線方法，做成同時(shí)考慮了安全帶固定部件安裝部的加強(qiáng)和支柱部的加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)。安全帶固定部件安裝支架(27)設(shè)置在后支柱(3)的后支柱內(nèi)板(13)與位于其外側(cè)的后支柱外加強(qiáng)件(25)之間的空間內(nèi)。安全帶固定部件安裝支架(27)具有用于安裝安全帶固定部件的安全帶固定部件安裝面37；從該車室側(cè)下緣(37a)和上緣(37b)分別連續(xù)的下部面(33)和上部面(35)。安全帶固定部件的安裝面(37)與后支柱內(nèi)板(13)的外側(cè)接合，而下部面(33)的兩個(gè)邊(33a，33b)和上部面(35)的兩個(gè)邊(35a，35b)分別與后支柱外加強(qiáng)件(25)的內(nèi)表面接合。
文檔編號(hào)B62D25/04GK101391596SQ20081016097
公開日2009年3月25日 申請(qǐng)日期2008年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月21日
發(fā)明者安田浩史, 柳原佑輝 申請(qǐng)人:日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社