專利名稱：具有助力裝置的腳踏車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種具有助力裝置的腳踏車，尤其是指具有助力 裝置的自行車、三輪腳踏車或四輪腳踏車。
背景技術：
目前，自行車、三輪腳踏車或四輪腳踏車普遍采用內(nèi)燃機、 電瓶電動機拖動，以達到既省力又快速的交通工具，但是對環(huán)境
污染嚴重，近些年來，也有人利用人力腳踏過程中的振動和/或路
面的顛簸消耗的能量，通過大量的機械傳動轉換為繞中軸轉動的 轉動力矩，結構極為復雜，不但使車重量增大，騎行也不穩(wěn)定， 同時造價也太高。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是改進上述存在的缺失，而提供一種具有助力
裝置的腳踏車，以一種傳力器直接把人力腳踏過程中的振動和/或
路面的顛簸的振動力，經(jīng)過擺桿式后叉、再經(jīng)力矩轉換器產(chǎn)生力 矩，充分地傳送到腳踏車的中軸上，以增加中軸上大鏈輪的轉動 力矩。
本發(fā)明的技術方案 一種具有助力裝置的腳踏車，包括車架、 后輪軸、前輪軸和中軸，該中軸樞接在車架的底端，在車架的底 部固定設置一個力矩轉換器，該力矩轉換器具有一個齒弧架和相 配合的一根中間轉軸，在該齒弧架的轉軸上固設一個擺桿式后叉， 又在靠近擺桿式后叉前端和靠近車座的車架之間設有一個傳力
所述齒弧架一側外緣設置一外齒弧，而其另一側中間部位設 置一內(nèi)齒弧。
所述中間轉軸中間分別固定兩個反向的超越離合器和、且在 其上又分別套設有與外齒弧和內(nèi)齒弧相嚙合的齒輪和。
所述傳力器是由滑動配合的套筒、活塞桿，及設在套筒和活 塞桿之間的螺旋彈簧組成。所述中軸上裝有超越離合器，該超越離合器外圈上設置長套 筒，該長套筒上設有一末端齒輪，又在該末端齒輪側面設有鋸齒
虔厶與 問口研O
本發(fā)明不但能把人力腳踏過程中的振動力，充分地傳送到腳 踏車的中軸上，達到省力，還使騎車人感覺舒適、平穩(wěn)，同時機 械結構簡單、車輛重量大為減輕。
圖1本發(fā)明典型實施例示意圖2本發(fā)明典型實施例中軸剖視圖3本發(fā)明典型實施例傳力器剖視圖4本發(fā)明典型實施例力矩轉換器剖視圖。
具體實施例方式
本發(fā)明典型實施例是自行車，它主要是由車架1、后輪軸2、
前輪軸3、中軸4、傳力器5、擺桿式后叉6及力矩轉換器7等構
成，如圖1-4所示,其中
車架1是鋼管焊接結構，連接前叉、車座及中軸等，屬現(xiàn)有 技術；
后輪軸2上樞接有小鏈輪、后車輪，屬現(xiàn)有技術；
前輪軸3上樞接有前車輪，屬現(xiàn)有技術；
中軸4上固接有腳踏，該中軸4樞接在車架1的底端，屬現(xiàn) 有技術；在該中軸4中間裝有超越離合器42，該超越離合器42 外圈上設置長套筒43，該長套筒43上設有一末端齒輪44和大鏈 輪41 ，又在該末端齒輪44側面設有可與中軸4連接或脫開的鋸 齒離合器45，如圖2所示；
傳力器5主要是由套筒51 、活塞桿52及螺旋彈簧53組成， 如圖3所示，其中
套筒51是在內(nèi)部有深孔、外表有部分螺紋及與 紋段連接的一個大螺母511，以其下端扁形頭活動連接在擺桿式后叉6的
凸耳61上；
活塞桿52是在桿頭部有連接頭、止擋盤521,而桿上設有數(shù) 個間隔的活塞，該連接頭活動連接在靠近車座的車架1上，而該 數(shù)個活塞與套筒51的深孔滑配合；
螺旋彈簧53設置在套筒51的大螺母511和活塞桿52的止
擋盤521之間，并且可利用大螺母調(diào)節(jié)螺旋彈簧53的彈力，使
螺旋彈簧53的彈力既可達到充分傳遞振動力的作用，又可適應不
同體重的騎車人，在腳踏過程中的振動和/或路面的不同顛簸的振 動力中，仍然感覺舒適；
擺桿式后叉6的兩后端固套在后輪軸2上，屬現(xiàn)有技術，而
兩前端固定在齒弧架71的轉軸兩端頭上，另外在靠近前端上設有
一凸耳61;
力矩轉換器7是由齒弧架71 、中間轉軸72及箱殼73構成， 如圖4所示，其中
齒弧架71是由齒弧板和轉軸固定而成，以其轉軸樞接地支 持在箱殼73上，該齒弧架71—側外緣設置一內(nèi)齒弧711，而其 另一側中間部位設置一外齒弧712;
中間轉軸72以其兩端樞接地支持在箱殼73上，該中間轉軸
72中間分別固定兩個反向的超越離合器721和722、且在其上又
分別固套有齒輪723和724，該齒輪723和724分別與內(nèi)齒弧711
和外齒弧712相嚙合；該中間轉軸72上還固定一個大齒輪725，
該大齒輪725與末端齒輪44相嚙合(以1: 1的傳動比)；
箱殼73是一個圓盤形殼體，以其上部固接在車架1的底部。 本實施例的動作及工作原理
一，人力腳踏過程中的振動和/或路面的顛簸的振動力，通過傳力器直接推、拉擺桿式后叉6向下或向上擺動
當擺桿式后叉6向上擺動時，齒弧架71便向下擺，外齒弧712與齒輪724嚙合，由于齒輪724旋轉方向使超越離合器722楔合而帶動中間轉軸72轉動，于是大齒輪725、末端齒輪44轉動，此時鋸齒離合器45處于結合狀態(tài)，長套筒43也就轉動(超越離合器42空轉)，大鏈輪41轉動，使后車輪向前滾動；
當擺桿式后叉6向下擺動時，齒弧架71便向上擺，內(nèi)齒弧
711與齒輪723嚙合，由于齒輪723旋轉方向使超越離合器722
楔合而帶動中間轉軸72轉動，于是大齒輪725、末端齒輪44轉
動，此時鋸齒離合器45處于結合狀態(tài)，長套筒43也就轉動(超
越離合器42空轉)，大鏈輪41轉動，使后車輪向前滾動；二、人力腳踏自行車正常前進或后退.-
當按順時針方向(如圖1中箭頭方向)蹬車時，中軸4轉動，此時超越離合器42楔合，長套筒43轉動，大鏈輪41也轉動，于是拉動后車輪向前滾動；
當按逆時針方向蹬車時，超越離合器42打滑，只是空蹬。
當需要人推動自行車后退時，大鏈輪41轉動，長套筒43也
轉動，此時鋸齒離合器45打滑而處于脫開狀態(tài)，后車輪22向后滾動。
權利要求
1，一種具有助力裝置的腳踏車，包括車架(1)、后輪軸(2)、前輪軸(3)和中軸(4)，該中軸(4)樞接在車架(1)的底端，其特征是，在車架(1)的底部固定設置一個力矩轉換器(7)，該力矩轉換器(7)具有一個齒弧架(71)和相配合的一根中間轉軸(72)，在該齒弧架(71)的轉軸上固設一個擺桿式后叉(6)，又在靠近擺桿式后叉(6)前端和靠近車座的車架(1)之間設有一個傳力器(5)。
2，根據(jù)權利要求1所述的一種具有助力裝置的腳踏車，其 特征是，所述齒弧架(71) —側外緣設置一外齒弧(711),而 其另一側中間部位設置一內(nèi)齒弧(712)。
3，根據(jù)權利要求1所述的一種具有助力裝置的腳踏車，其 特征是，所述中間轉軸(72)中間分別固定兩個反向的超越離合 器(721)和(722)、且在其上又分別套設有與外齒弧(711) 和內(nèi)齒弧(712)相嚙合的齒輪(723)和(724)。
4，根據(jù)權利要求1所述的一種具有助力裝置的腳踏車，其特征是，所述傳力器(5)是由滑動配合的套筒(51)、活塞桿(52)，及設在套筒(51)和活塞桿(52)之間的螺旋彈簧(53) 組成。
5，根據(jù)權利要求1所述的一種具有助力裝置的腳踏車，其 特征是，所述中軸(4)上裝有超越離合器(42)，該超越離合 器(42)外圈上設置長套筒(43)，該長套筒(43)上設有一 末端齒輪(44)，又在該末端齒輪(44)側面設有鋸齒離合器(45)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有助力裝置的腳踏車，尤其是指具有助力裝置的自行車、三輪腳踏車或四輪腳踏車。它包括車架、后輪軸、前輪軸和中軸，該中軸樞接在車架的底端，在車架的底部固定設置一個力矩轉換器，該力矩轉換器具有一個齒弧架和相配合的一根中間轉軸，在該齒弧架的轉軸上固設一個擺桿式后叉，又在靠近擺桿式后叉前端和靠近車座的車架之間設有一個傳力器。從而，不但能把人力腳踏過程中的振動力，充分地傳送到腳踏車的中軸上，達到省力，還使騎車人感覺舒適、平穩(wěn)，同時機械結構簡單、車輛重量大為減輕。
文檔編號B62M1/00GK101683881SQ200810166860
公開日2010年3月31日 申請日期2008年9月27日 優(yōu)先權日2008年9月27日
發(fā)明者李曉濤, 趙勝樂 申請人:李曉濤;趙勝樂