專利名稱：可改裝玩具貨車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明通常涉及玩具貨車，尤其涉及帶有折疊座位和一個鎖閉手 柄裝置的可改裝玩具貨車。
背景技術：
兒童用的標準玩具貨車通常包括一個具有支持兒童的水平放置表 面或底盤的貨車體，和環(huán)繞該表面周圍的直立的前、后和側壁。四個 輪子連在車體的底部， 一個手柄通常被放在車體的前面，或放在貨車 的前輪連著的鉸接支架上。在過去，貨車體和手柄一直由木頭、金屬或其組合構成。然而， 近來，貨車體和手柄由模制塑料構成，如高密度聚乙烯或一些類似材 料。這樣的貨車正日益變得流行，由于它們的重量輕、耐用、抗腐蝕、 較低的制造成本和安全。在產品設計方面，用模制塑料構造貨車體還提供了較大的靈活性。 例如，附加的儲藏室、冷卻室或座位可與貨車體塑模于一體。這樣的 貨車實例在Nappo的美國第6,318/740號專利和與Pasin等人共同擁有 的美國第5,538,267號專利中被介紹。Pasin等人167專利示意一個具有儲藏室的貨車，該儲藏室被塑 鑄在塑料體的底部。 一個可拆卸嵌板把儲藏室和乘客室分開，并且提 供給乘客室一個平坦的地面。當拆掉該嵌板時，儲藏室可作為擱腳空 間，它是充當一個座位的乘客室地面的剩余部分。Norman的美國第 1,771,813號專利示意一個采用類似概念的由金屬或木頭構成的早期貨 車。Pasin等人'267和Norman '813專利的缺點是，當不使用可拆卸 嵌板時，必須被收藏起來。除了占用儲藏空間之外，它還可能會丟失。
此外，Norman '813專利的貨車未能提供給乘客一個靠背，但是Pasin 等人'267專利的貨車示意一個僅提供給乘客下背部支持的靠背。Nappo "40專利也示意一個帶有儲藏室的塑料貨車，該儲藏室被 塑鑄到其車體的底部，它帶有一個隔離儲藏室和貨車乘客室的可拆卸 嵌板。在貨車的前和后端也形成了冷卻室。當拆掉嵌板時，儲藏室充 當一個適合于兩個面對面乘客的擱腳空間，冷卻室充當靠背。乘客坐 在嵌板被拆卸后留出的乘客室地面部分。除了與上文所述的可拆卸嵌 板有關的缺點之外，Nappo "40專利的靠背僅支持乘客的下背部。另 外，在貨車的每個末端提供冷卻室，減小了貨車乘客室的空間。McConnell的美國第4,735,426號專利示意一種提供給貨車乘客完 整靠背的貨車。然而，該貨車未能提供給乘客擱腳空間。另外，當座 位不被使用時，必須從貨車中拆除。這些座位是笨重的，因此很難拆 除和儲藏。因此，期望提供一種帶儲藏室的貨車，可快速和容易地把它裝配 為使乘客坐著舒適，或者用儲藏室和乘客室運輸貨物。以塑料車體和手柄為特點的貨車己經被提供，其中手柄可折疊到車體下面，便于存放和運輸。這樣的一個貨車實例在Pasin等人共同擁 有的美國第5,669,617號專利中被介紹。具有這種特點的金屬貨車在 Pasin等人共同擁有的美國第5,947,493號專利中被示意。然而，這兩 個專利的貨車不提供手柄可被鎖定在垂直位置的特點。這個特點是期 望的，因為它將手柄鎖定，使得站立的人容易接近和抓住。因此，本發(fā)明的一個目標是，提供一種可容易且快速被裝配為運 送乘客或者運載貨物的貨車。本發(fā)明的另一個目標是提供一種可舒適地運送乘客的貨車。 本發(fā)明的另一個目標是提供一種具有一個鎖定在垂直位置的手柄 的貨車。本發(fā)明的又一個目標是提供一種構造輕型、耐用且經濟的貨車。 發(fā)明內容本發(fā)明是一種貨車，其特點在于具有由車輪支持的車體，在車 體上連接有一個手柄托架。手柄托架包括一對支臂，其間具有一個拱
形鎖面。 一個下部是圓柱形的手柄樞軸地連接在一對支臂之間，在手 柄的圓柱形下部和鎖面之間有一個間隙。手柄的圓柱形下部有一個拱 形橫截面的隆起。隆起的大小比鎖面和手柄的圓柱形下部之間的間隙 略大，以便手柄可在鎖定位置和未鎖定位置之間旋轉，其中在鎖定位 置處，隆起在鎖面的第一側上，并且手柄處于垂直位置；在未鎖定位 置處，隆起在鎖面的第二側上。當手柄被解鎖時，手柄自由旋轉到車 體下的儲藏位置。貨車體具有確定乘客室的前、后和側壁和確定乘客室下面的儲藏室的底部。水平的座位表面位于儲藏室開口的前部和尾部。座椅靠背 通過樞軸連接于車體，以便它們可在打開和關閉位置之間旋轉。在關 閉位置，座椅靠背覆蓋水平的座位表面和儲藏室的開口，同時它們的 背面當作貨車的乘客室的底部。在打開位置，座椅靠背支撐坐在水平 的座位表面上、雙腿放在儲藏室中的兒童的背部。結合所附權利要求和附圖，下面對本發(fā)明實施例的詳細描述提供 了對本發(fā)明的特征和范圍的較充分的理解。


圖1是本發(fā)明的貨車的一個實施例的頂側透視圖，其中手柄處于 鎖定狀態(tài)，座椅靠背處于打開狀態(tài)。圖2是座位被折疊到關閉位置的圖1的貨車的前面的正視圖。圖3是示意與車體分離的貨車手柄的一部分的圖1和圖2的貨車 的分解底部前面的透視圖。圖4A和4B是沿著圖2中的線4-4得到的貨車體前部和貨車手柄 下部的部分截面圖，分別示意貨車手柄的鎖定和解鎖狀態(tài)。圖5是沿著圖2中的線5-5得到的貨車體和手柄的截面圖，示意鎖 定和解鎖的手柄狀態(tài)。圖6是圖1-5的貨車的側面的正視圖，其中手柄通過樞軸轉到儲藏 室中，并且座椅靠背折疊到關閉位置；圖7是圖2的頂部俯視圖，其中座椅靠背折疊到關閉位置。
具體實施例方式
本發(fā)明貨車的一個實施例在圖1和2中通常用10來表示。該貨車具有一個車體，通常用12來表示，最好由高密度聚乙烯塑料模塑形成， 使得制造廉價，并且對于兒童來說平滑安全。車體具有一對相對的側 壁14a和14b，以及一對相對的前和后壁16a和16b。前、后和側壁構 成車體的外圍，以便在其間界定乘客室22。側壁可模塑出降低部分24a 和24b，使兒童容易出入乘客室22。一對后輪26a和26b通過一個鋼軸(沒有示意)彼此互連，并且 與車體后部的底部相連。 一對前輪28a和28b通過金屬構件30a和30b 與車體前部相連，以便形成一個主銷后傾排列。因此，當在任何一面 拉貨車時，前輪彼此獨立旋轉，但以相同的方向旋轉，因此貨車可被 控制。手柄32也適宜用高密度聚乙烯塑料塑成，它通過金屬桿34樞軸 連接到貨車體的前壁16a，如圖2中的虛線所示。手柄32由模塑進車 體的前壁16a的手柄托架36來支撐。手柄托架在圖3中通常用36來 表示。手柄的底部在圖3中也通常用32來表示。手柄托架36具有一 對分離的支臂42a和42b，它們通過拱形鎖面44連接(也參看圖4A 和4B)。在每個支臂42a和42b上模塑形成槽46a和46b。如圖3所示，手柄的下部構造形成為一個圓柱部分52。 一對轂54 在手柄的圓柱部分52的反向端上形成，并且依其大小被放進手柄托架 支臂42a和42b的槽46a和46b中。穿過轂54，形成一個連桿開口 56。 在槽46a和46b中也形成對應的連桿開口 。通過把手柄轂54插入手柄 托架槽46a和46b，手柄32樞軸連接到貨車，使得手柄桿連桿開口 56 與支臂42a和42b中的開口對齊。然后，將金屬桿34插入到對齊的開 口，如圖2所示。端蓋58a和58b然后被放置在金屬桿的末端上。如 與Michelau共同擁有的美國第6,499,750號專利申請中所描述的，手柄 的轂54和手柄托架的槽46a和46b防止金屬桿使所形成的開口裂開。如圖3中的62所示，在手柄的圓柱部分52上形成一個隆起。該 隆起具有一個拱形橫截面。手柄托架的拱形鎖面44與手柄的隆起62 之間的相互作用提供給本發(fā)明貨車一個鎖緊手柄特點。特別是，如圖 4A和4B所示，隆起62的大小比拱形鎖面44和手柄32的圓柱部分 52之間的間隙略大。因此，當隆起62處于圖4A所示的鎖定狀態(tài)時，手柄32保持在或"鎖定在"垂直狀態(tài)，如圖1和2所示。在圖5中處 在對應圖4A的垂直狀態(tài)的手柄也用32a表示。當手柄處于圖5所示的 狀態(tài)32a時，以及處于圖4A所示的位置時，手柄通過陰影區(qū)域64自 由地輕微移動，并且可被站立的人方便地接觸和把握。當期望拉貨車時，手柄被一個人降低到圖5中32b所示的位置。 當隆起62經由圓柱部分52和拱形表面44之間的間隙63移動時，圖 4A和4B的隆起62和拱形表面44都被輕微壓縮，同時手柄經由圖5 中箭頭66所示意的弧移動。因此，圖5中的手柄位置32b與圖4B中 所示的未鎖定位置一致。一旦手柄被解鎖(圖4B)，它就以圖5中箭頭72的方向樞軸地轉 到圖6所示的儲藏構型。當貨車被配置為圖6所示時，在貨車的底部 中形成圖3中74所指示的切口，用來接受手柄32。當這樣配置時，貨 車可易被裝載，被裝入車輛(例如汽車的車廂)或被舉起和處理。如圖5所示，儲藏室80被模塑進貨車體12的底部81。儲藏室在 頂部開口。水平的座位區(qū)域82a和82b位于儲藏室的前部和尾部。座 位銷孔84a和84b形成在側壁14a和14b中，如同座椅靠背的閉鎖孔 86a和86b —樣。圖1和7中92a和92b所示的一對靠背通過樞軸連接 到貨車體。特別是，靠背的底部邊緣93a和93b處提供了一些銷，如 圖7中94a、 94b、 96a和96b處的虛線所示，它們與貨車體的座位銷 孔84a和84b嚙合。因此，座椅靠背可在圖1所示的"打開"位置和 圖2、 6和7所示的"關閉"位置之間的樞軸上轉動。當座椅靠背在圖1所示的"打開"位置時，乘客可坐在圖5中的 座位區(qū)82a和82b上，并且把雙腿和腳放在儲藏室80中。因此，當座 位處于打開位置時，儲藏室80變成一個擱腳空間。當座椅靠背處于關 閉位置時，如圖7所示，座椅靠背變成座位區(qū)82a和82b以及存儲室 80的蓋子，因此存儲在后者的貨物可被蓋住。通過折疊座椅靠背92a 和92b，還提供給乘客室22—個平坦的地面，因此在其中可裝載附加 貨物。座椅靠背通過圖7中虛線102a、 102b、 104a和104b所示的圓 形節(jié)，被鎖定在關閉位置，這些圓形節(jié)與圖5的座位閉鎖孔86a和86b 嚙合。當座椅靠背處在打開位置時，圓形節(jié)與圖5的座位開鎖孔105a 和105b嚙合。
扶手106a、 106b、 108a和108b被模塑進貨車體中，當折疊到關 閉位置時，它們恰好與座椅靠背92a和92b的靠背110a和110b齊平。 杯托112和114可被模塑進扶手中。應該注意，參考圖3-5上文所述的手柄鎖定特點可被合并到具有一 個前承梁的塑料貨車中，例如與Chiappetta等人共同擁有的美國第 D458,64S號設計專利所示意的貨車。雖然已經示意和描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但在不脫離本發(fā)明 精神的情況下，其中可做的變化和修改對本領域的技術人人員將是顯 而易見的，本發(fā)明的范圍由所附權利要求界定。
權利要求
1. 一個玩具貨車包括一個車體，其具有界定乘客室的前、后和側壁，并具有界定乘客室下面的儲藏室的底部；一個位于儲藏室開口附近的第一水平座位表面；一個第一座椅靠背，其通過樞軸連接到貨車體，使得所述第一座椅靠背可在關閉位置和打開位置之間旋轉，其中在關閉位置處，它覆蓋了第一水平座位表面和儲藏室開口的至少一部分，而且第一座椅靠背的背面當作貨車的乘客室的底部，在打開位置處，第一座椅靠背支撐坐在第一水平座位表面上、雙腿放在儲藏室中的第一個人的背部；并且所述第一座椅靠背包括連到相對側邊緣的圓形節(jié)，所述圓形節(jié)與在貨車體中所形成的座椅靠背開鎖孔和座椅靠背閉鎖孔接合，以分別把第一座椅靠背鎖定在打開和關閉位置。
2. 如權利要求1所述的玩具貨車，其中所述第一座椅靠背包括其 上連接有銷釘的底部邊緣，用來把所述第一座椅靠背樞軸地安裝在車 體上。
3. 如權利要求1所述的玩具貨車，其中所述貨車體包括安裝在第 一水平座位表面的相對側上的扶手。
4. 如權利要求3所述的玩具貨車，其中杯托被模塑到扶手中。
5. 如權利要求1所述的玩具貨車，其中所述貨車由塑料構成。
6. —個玩具貨車包括一個車體，其具有界定乘客室的前、后和側壁，并具有界定乘客 室下面的儲藏室的底部；一個位于儲藏室開口附近的第一水平座位表面； 一個第一座椅靠背，其通過樞軸連接到貨車體，使得所述第一座 椅靠背可在關閉位置和打開位置之間旋轉，其中在關閉位置處，它覆 蓋了第一水平座位表面和儲藏室開口的至少一部分，而且第一座椅靠 背的背面當作貨車的乘客室的底部，在打開位置處，第一座椅靠背支 撐坐在第一水平座位表面上、雙腿放在儲藏室中的第一個人的背部； 和第二水平座位表面和第二座椅靠背，所述第二水平座位表面位于 第一水平座位表面的相反側上的儲藏室開口附近，第二座椅靠背通過 樞軸連接到貨車體，使得第二座椅靠背可在關閉位置和打開位置之間 旋轉，其中在關閉位置處，它覆蓋了第二水平座位表面和儲藏室開口 的至少一部分，而且第二座椅靠背的背面當作貨車的乘客室的底部， 在打開位置處，第二座椅靠背支撐坐在第二水平座位表面上、雙腿放 在儲藏室中的一個人的背部。
7. 如權利要求6所述的玩具貨車，其中所述第一和第二水平座位 表面被安裝在儲藏室開口的前部和尾部。
8. 如權利要求6所述的玩具貨車，其中所述貨車體包括安裝在第 一和第二水平座位表面的相對側上的扶手。
9. 如權利要求8所述的玩具貨車，其中杯托被模塑到扶手中。
全文摘要
一種可改裝玩具貨車包括一個塑料車體，其側壁界定乘客室，其底部界定儲藏室。水平座位表面位于儲藏室開口的前部和尾部。座椅靠背通過樞軸連接貨車體，并且合攏后覆蓋水平座位表面和儲藏室。一個手柄通過手柄支架樞軸連接到貨車體的前部，它包括一對支臂和一個位于其間的拱形鎖面。一個隆起形成在手柄的圓柱形下部，并與手柄支架的鎖面相互作用使得手柄可被鎖定到垂直位置。
文檔編號B62B5/06GK101397025SQ20081016907
公開日2009年4月1日 申請日期2004年5月24日 優(yōu)先權日2003年5月23日
發(fā)明者B·福克斯, G·基亞佩塔, H·羅德里格斯, J·科斯特爾 申請人:瑞迪菲勒公司