專利名稱：摩托車罩與摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉;^托車罩(cowl)與摩托車(motorcycle, 二輪摩托車)， 尤其涉及布置于前輪后側(cè)以朝向車輛的前側(cè)的罩結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
公知這樣一種摩托車用罩(外殼)，其直接布置于前輪后側(cè)以朝向車 輛的前側(cè)，并且其固定于車身框架側(cè)。這樣的罩用于提高車輛的空氣動(dòng)力 特性，并且用于提高設(shè)計(jì)(外觀)品質(zhì)。這樣的罩的后側(cè)，通常，布置需 要冷卻的車輛部件，例如，發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管(air exhaust pipe)或散熱 器，因此，還公知具有幾個(gè)用于冷卻這些車輛部件的開口的罩(參見以下 將要描述的專利文獻(xiàn)l)。
專利文獻(xiàn)1
日本未審專利公開9-076967
然而，根據(jù)具有以上提及的傳統(tǒng)罩的摩托車，當(dāng)摩托車在雨中行駛時(shí)， 前輪濺起泥漿水，并且泥漿7jc通過開口進(jìn)入罩的內(nèi)部，以致泥漿容易粘附 到布置于罩后側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器上。這樣就產(chǎn)生了在泥漿粘附到發(fā)動(dòng)機(jī)
與散熱器的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻性能不能發(fā)揮的問題。而且，由前輪拋 起的小石塊通過罩的開口跳入車輛，碰撞到散熱器等，這些都是所不期望的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于以上提及的問題而提出。本發(fā)明的目標(biāo)在于提供摩托車 罩，其可以防止泥漿水等進(jìn)入車輛的內(nèi)部；以及，包括摩托車罩的摩托車。為了解決以上提及的問題，根據(jù)本發(fā)明的摩托車罩為布置于摩托車的 前輪后側(cè)的摩托車用罩，并且該摩托車罩具有接收部分與一個(gè)或多個(gè)形成 于該摩托車罩中的開口 ，接收部分在前輪的后側(cè)位置處接收由前輪'賊起或 拋起的物體，所述一個(gè)或多個(gè)開口朝向車輛的后側(cè)。罩中的接收部分為在 摩托車罩中向車輛后側(cè)部分地凹陷的部分。
根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)泥漿水與小石塊由前輪濺起或拋起時(shí)，泥漿水與小石 塊由摩托車罩的接收部分接收。同時(shí)，接收部分為部分地凹陷向車輛后側(cè) 的部分，使得接收部分能夠防止泥漿水與小石塊進(jìn)入開口，并且能夠?qū)⑺?們返回到車輛的前側(cè)。


圖1為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的摩托車的側(cè)視圖； 圖2為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的內(nèi)部面板的前視圖； 圖3為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的內(nèi)部面板的右側(cè)視圖； 圖4為以放大的比例示出內(nèi)部面板的部分的透視圖； 圖5為沿圖2中示出的剖切線V-V的端視圖； 圖6為沿圖2中示出的剖切線VI-VI的端視圖。 符號(hào)說明
10-摩托車，12-前輪,14-前叉，16-車把手,18-擋泥板(fender) ， 20-前 罩，22-側(cè)罩，24-車身框架，26-燃料箱，28-騎乘者的座椅，30-發(fā)動(dòng)機(jī)， 32-下罩，34-后輪，36-樞軸，38-搖臂，40-散熱器，42-內(nèi)部面板(摩托車 用罩)，50， 52, 72-開口， 54， 58-導(dǎo)風(fēng)面，56, 62， 74-加強(qiáng)肋，60-泥漿 水接收部分(接收部分)，61-平坦部分，68-導(dǎo)風(fēng)壁
具體實(shí)施例方式
下文中，將參考附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。 圖1為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的摩托車10的側(cè)視圖。圖2為直接布置于 前輪后側(cè)的內(nèi)部面板的前視圖。圖3為內(nèi)部面板的右側(cè)視圖。圖4為以放大的比例示出摩托車中的內(nèi)部面板的部分的透視圖。圖5為沿圖2中的剖 切線V-V的端視圖。圖6為沿圖2中的剖切線VI-VI的端視圖。
如圖1所示，在根據(jù)該實(shí)施例的摩托車10中，車把手16固定于前叉 14的頂部，用于可旋轉(zhuǎn)地支撐前輪12的車軸，并且前輪12的方向可以由 車把手16向左右方向操作。前叉14具有固定于其上的擋泥板18，擋泥板 18遮蓋前輪12的上部。包括頭燈20a與風(fēng)擋板20b的前罩20布置于車把 手16的前側(cè)。而且，摩托車10具有固定于其上的側(cè)軍22，側(cè)罩22遮蓋 車輛的兩側(cè)，并且包括內(nèi)部側(cè)罩22a與外部側(cè)罩22b。
用于支撐車把手16的軸的頭管(未示出)布置于車把手16的下側(cè)， 一對(duì)左右車身框架24， 24從該頭管開始向后下方延伸。燃料箱26布置于 車身框架24, 24的上側(cè)，并且騎乘者的座椅28布置于燃料箱26的后側(cè)。 由來自燃料箱26的汽油驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)30被車身框架24， 24懸掛，并JL^ 動(dòng)機(jī)30的下部由下罩32遮蓋。這樣可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)30,并且可以改進(jìn)車
輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性。
發(fā)動(dòng)機(jī)30的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由鏈(未示出)傳遞至后輪34。后輪34由搖臂 38支撐，該搖臂38由樞軸36支撐以能夠自由擺動(dòng)，樞軸36布置于車身 框架24， 24的后端部。這樣能在根據(jù)路面狀況使得摩托車10的后輪34 上下運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也驅(qū)動(dòng)摩托車10。
散熱器40布置于發(fā)動(dòng)機(jī)30的前側(cè)，并且該散熱器40通過流動(dòng)的風(fēng)冷 卻發(fā)動(dòng)機(jī)30的冷卻水。而且，根據(jù)該實(shí)施例的摩托車10所特有的內(nèi)部面 板42布置于散熱器40的前側(cè)。
如圖1與圖4所示，內(nèi)部面板42為在前輪12的后側(cè)位置處固定于車 身框架24, 24的一種罩。內(nèi)部面板42以上部向前彎曲的形狀成型，以便 于在相對(duì)于擋泥板18更遠(yuǎn)離前輪12的位置處從前輪12的后側(cè)至上側(cè)遮蓋 前輪12。而且，內(nèi)部面板42的左右側(cè)向車輛的前側(cè)升高至它們與側(cè)罩22 的前端相連接的位置處。
如圖2至圖6所示，內(nèi)部面板42以近似蛋的形狀形成，其基本上為雙 側(cè)對(duì)稱，并且其寬度朝向下端變窄，其具有形成于上端側(cè)的開口 72,開口72朝向布置于后側(cè)的散熱器40。此處，在該說明書中，形成于內(nèi)部面板 42中的孔與形成于內(nèi)部面板42的周圍邊緣上的凹陷部分均表示為"開口 "。 在開口 72的左右側(cè)上形成有導(dǎo)風(fēng)壁68L, 68R，導(dǎo)風(fēng)壁68L， 68R從開口 72的左右邊緣上升至外部側(cè)罩22a的前端。流動(dòng)的風(fēng)可以通過導(dǎo)風(fēng)壁68L， 68R平順地引入開口 72中。
內(nèi)部面才反42具有形成于其最下部的平坦部分61，該平坦部分61向后 側(cè)傾斜。內(nèi)部面板42具有形成于平坦部分61的上側(cè)的泥漿7jC接收部分60， 泥漿水接收部分60接收由前輪12濺起與拋起的泥漿水與小石塊。泥漿水 接收部分60在沿車輛寬度方向的中線上向上延伸至開口 72的下端部分。 內(nèi)部面板42具有形成于泥漿水接收部分60的左右側(cè)上的開口 50R， 50L， 52R與52L，開口 50R， 50L， 52R與52L將流動(dòng)的風(fēng)帶入內(nèi)部面板42的 后部，以便于冷卻布置于后側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)30以及連接至發(fā)動(dòng)機(jī)30的排氣管 (未示出)。也就是說，內(nèi)部面板42具有布置于泥漿水接收部分60的右 側(cè)上的開口 52R與開口 50R，以使得開口 52R， 50R沿上下方向排成一行， 反之，內(nèi)部面板42具有布置于泥漿7JC接收部分60的左側(cè)上的開口 52L與 開口 50L,以使得開口52L, 50L沿上下方向排成一行。內(nèi)部面板42具有 形成于開口 52R與開口 50R之間的加強(qiáng)肋56R，加強(qiáng)肋56R沿車輛寬度 方向延伸。同樣地，內(nèi)部面板42具有形成于開口 52L與50L之間的加強(qiáng) 肋56L。而且，內(nèi)部面板42具有分別圍繞開口 50R, 50L, 52R與52L形 成的導(dǎo)風(fēng)面54R， 54L， 58R與58L，導(dǎo)風(fēng)面54R， 54L， 58R與58L ^ 至車輛的前側(cè)。導(dǎo)風(fēng)面54R, 54L, 58R與58L的每一個(gè)均以從車輛的前 側(cè)至后側(cè)逐漸變窄細(xì)的管道的形狀形成。由此，流動(dòng)的風(fēng)可以平順地引入 布置于車輛后側(cè)的發(fā)熱部分。
泥漿水接收部分60為在內(nèi)部面板42中部分地凹陷向車輛后側(cè)的部分。 由泥漿水接收部分60接收的泥漿水與小石塊不ii^開口 72， 50R， 50L， 52R與52L，但泥漿水與小石塊由接收部分60的底面60b與從底面60b的 周圍升起的上升面60a， 60c引導(dǎo)，并且返回至前輪12。換句話說，泥漿 水接收部分60作為內(nèi)部面板42中的部分凹陷而形成，并且在沿車輛寬度方向的中線上，以沿上下方向延長(zhǎng)的縱向長(zhǎng)形形成?？紤]到泥漿水等被前
輪12濺起的區(qū)域，泥漿水接收部分60的寬度幾乎等于前輪12的寬度
如圖5所示，泥漿水接收部分60的縱向長(zhǎng)底面60b在其中間部分82 (中途部分)位于車輛的最后側(cè)，并且其上下部分突出向車輛的前側(cè)。由 此，底面60b接收由前輪12濺起的泥漿水等，并且在沿底面60b向上移 動(dòng)泥漿水等時(shí)，逐漸降低泥漿水等的速度，將泥漿水等滴落在底面60b的 前側(cè)。而且，底面60b具有特別形成于其上端的上升面60c,上升面60c 向車輛的前側(cè)升起。由此，以更高的速度; 並撞底面60b的泥漿水與小石塊 由上升面60c引導(dǎo)并拋到車輛的前側(cè)。上升面60c形成于泥漿7JC接收部分 60中的開口 72側(cè)邊的邊緣上，從而防止泥漿水等通過開口 72i^v。此處， 內(nèi)部面板42具有形成于泥漿7JC接收部分60與開口 72之間的加強(qiáng)肋74， 加強(qiáng)肋74沿車輛寬度方向延伸。加強(qiáng)肋74確保內(nèi)部面板42的強(qiáng)度，并且 將泥漿7jC接收部分60與開口 72隔離開，從而使得泥漿水等更加難以通過 開口 72 ii^v。
如圖6所示，內(nèi)部面板42具有也形成于泥漿水接收部分60的底面60b 的左右(兩)端上的上升面60a， 60a，上升面60a， 60a向車輛前側(cè)升起。 如上所述，開口50R， 50L, 52R與52L布置于泥漿水接收部分60的左右 (兩)側(cè)，并且這些上升面60a, 60a使得由底面60b接收的泥漿水等難以 通過開口50R， 50L, 52R與52L進(jìn)入。而且，內(nèi)部面板42具有形成于泥 漿水接收部分60與開口 50R, 52R之間的加強(qiáng)肋62。加強(qiáng)肋62確保內(nèi)部 面板42的強(qiáng)度，并且將泥漿7K接收部分60與開口 50R， 52R隔離開，從 而使得泥漿水等更加難以通過開口 50R， 52R進(jìn)入。同樣地，內(nèi)部面板42 還具有形成于泥漿水接收部分60與開口 50L， 52L之間的加強(qiáng)肋62。
如上所述，根據(jù)該實(shí)施例的摩托車10，內(nèi)部面板42具有形成于前輪 12的后側(cè)的部分(局部)凹陷，并且該部分凹陷為泥漿7JC接收部分60。由 于這個(gè)原因，當(dāng)由前輪12濺起的泥漿水等碰撞到泥漿7jC^收部分60時(shí)， 泥漿水等受到泥漿水接收部分60的底面60b與從底面60b升起的上升面 6()a， 60c的引導(dǎo)，并且在不通過布置于泥漿7jC接收部分60周圍的開口 50R，5()L， 52R， 52L與72進(jìn)入的情況下拋回前側(cè)。以該方式，通過在內(nèi)部面 板42中形成開口50R， 50L， 52R， 52L與72，可以冷卻車輛部件，并且 有效地防止泥漿水等通過開口 i￡A。
權(quán)利要求
1. 一種摩托車罩，其布置于摩托車的前輪的后方，其特征在于，所述罩具有接收部分與一個(gè)或多個(gè)形成于該罩中的開口，所述接收部分在前輪后側(cè)位置處接收由前輪濺起或拋起的物體，所述一個(gè)或多個(gè)開口朝向車輛的后方，其中，所述接收部分為在摩托車罩中部分地凹陷向車輛后方的部分。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車罩，其特征在于，所述接收部分在沿車輛寬度方向的中線上沿上下方向延伸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車罩，其特征在于，所述一個(gè)或多個(gè)開口包括位于所述接收部分的上側(cè)的散 熱器用開口，并且散熱器布置于所述散熱器用開口的后方。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車罩，其特征在于，所述接收部分具有形成于其上邊緣的上升面，所迷上升 面從所述接收部分的底面升起。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的摩托車罩，其特征在于，所述一個(gè)或多個(gè)開口包括位于所述接收部分的左右側(cè)中 的至少 一側(cè)的導(dǎo)風(fēng)用開口 ，并且該導(dǎo)風(fēng)用開口將流動(dòng)的風(fēng)引入其后側(cè)位 置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所迷的摩托車罩，其特征在于，所述接收部分具有形成于所述導(dǎo)風(fēng)用開口側(cè)的邊緣上的 上升面，所述上升面從所述接收部分的底面升起。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的摩托車罩，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)用開口具有形成于其周圍的導(dǎo)風(fēng)面，所述導(dǎo)風(fēng) 面延伸至車輛的前側(cè)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的摩托車罩，其特征在于，所述接收部分的底面具有位于車輛的最后側(cè)的沿上下方向的中間部分，并且具有從所述中間部分突出向車輛的前側(cè)的上下部分。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車罩，其特征在于，所述接收部分具有形成于所述開口側(cè)的邊緣的上升面， 所述上升面從所述接收部分的底面升起。
10. —種包括根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的摩托車罩的摩托車。
全文摘要
提供一種能夠防止泥漿水等通過開口進(jìn)入車輛的內(nèi)部的摩托車罩；以及具有這種摩托車罩的摩托。布置于摩托車的前輪(12)后側(cè)的內(nèi)部面板(42)具有泥漿水接收部分(60)與形成于該面板中的開口(50R，50L，52R，52L，72)，泥漿水接收部分(60)在前輪(12)后側(cè)位置處接收由前輪(12)濺起或拋起的物體，所述開口朝向車輛的后側(cè)。泥漿水接收部分(60)為在內(nèi)部面板(42)中向車輛后側(cè)部分地凹陷的部分。
文檔編號(hào)B62J17/00GK101423087SQ20081017391
公開日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月31日
發(fā)明者中尾耕太, 高橋邦之 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社