專利名稱：接線箱安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安裝支架，具體涉及一種接線箱安裝支架。
背景技術(shù)：
通常，在車輛裝配過程中，在給發(fā)動機(jī)裝上蓋板之后，將接線箱 10 安裝到減震器殼壁上。
該操作通常在對減震器殼壁形成安裝孔及螺母焊接結(jié)構(gòu)之后被執(zhí) 行，其中工人一只手使用緊固工具和另一只手使用安裝部件進(jìn)行操作。
然而，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)室小，所以難以確保用于使用裝配工具執(zhí)行上 述操作的充足空間，并且因?yàn)楣と穗p手使用緊固工具和安裝部件進(jìn)行 15 操作，所以本身也難以執(zhí)行操作。
具體地，在一些類型車輛的布置圖中，機(jī)罩外殼的表面低并且發(fā) 動機(jī)大，并且對于后置電池型，難以進(jìn)行接線箱的封裝并且難以安裝 接線箱。
在背景技術(shù)中所公開的信息，僅僅是為了加強(qiáng)對本發(fā)明的背景技 20 術(shù)的理解，不應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是承認(rèn)或以任何形式暗示該信息形成本領(lǐng)域 技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個方面提供了一種接線箱安裝支架，其使得能夠在車 25 輛裝配中給發(fā)動機(jī)裝上蓋板之后，通過簡單地推動該接線箱安裝支架 來安裝接線箱，而不需要用于插入裝配工具的空間和用于裝配的特定 操作空間，因?yàn)樵摻泳€箱能夠通過被垂直于減震器殼壁表面推動來安 裝和緊固。
本發(fā)明的各個方面致力于一種接線箱安裝支架，其包括主體， 30 其包括平表面和從主體的相對兩端向內(nèi)延伸的側(cè)導(dǎo)緣；伸出端，其從 側(cè)導(dǎo)緣向內(nèi)延伸；側(cè)面焊接凸出部，其從伸出端遠(yuǎn)離主體延伸，該側(cè) 面焊接凸出部的尺寸被設(shè)置成用于將安裝支架焊接到發(fā)動機(jī)室的殼壁上，并且該伸出端的尺寸被設(shè)置成用于在側(cè)導(dǎo)緣與殼壁之間形成間隙; 止動緣，其沿主體的上表面延伸；和/或夾子插入孔，其穿過主體的平 表面而開放。
主體可以包括向內(nèi)凸出的中央焊接部，該中央焊接部的尺寸被設(shè) 5 置成用于被焊接到所述殼壁上；主體還可包括剛性肋，該剛性肋與中 央焊接部間隔設(shè)置以增加主體的剛性。側(cè)面焊接凸出部可以相對于主 體的平表面以一定的角度延伸，使得主體的上緣與主體的下緣相比可 與殼壁間隔得更遠(yuǎn)。主體可以包括剛性肋以增加主體的剛性。剛性肋 可以從主體向內(nèi)凸出預(yù)定長度。 10 主體可以包括從主體的一部分向內(nèi)凸出的中央焊接部，并且該中
央焊接部可以的尺寸被設(shè)置成用于焊接到殼壁上。主體可以包括剛性 肋，該剛性肋與中央焊接部間隔設(shè)置以增加主體的剛性。剛性肋可以 從主體向內(nèi)凹進(jìn)預(yù)定距離。中央焊接部可以從主體的下部向內(nèi)凸出。 中央焊接部可以與側(cè)面焊接凸出部大致相同的相對于主體的角度從主 15 體向內(nèi)凸出。該角度可以是銳角。
本發(fā)明的其他方面致力于包括了上述接線箱安裝支架中的任一個 的車輛發(fā)動機(jī)室，其中，側(cè)面焊接凸出部被焊接到發(fā)動機(jī)室的殼壁上。 車輛可以包括所限定的發(fā)動機(jī)室。
本發(fā)明的方法和裝置具有其他特征和優(yōu)點(diǎn)，從合并于本文中的附 20 圖和下列的具體實(shí)施方式
中將是顯而易見的或者更加詳細(xì)地加以闡 明，附圖和具體實(shí)施方式
一起用于解釋本發(fā)明的某些原理。


圖1 (a)、 1 (b)和1 (c)是示出根據(jù)本發(fā)明的一個方面的示例
25性的接線箱安裝支架的構(gòu)造的視圖。
圖2是圖解說明安裝示例性的接線箱安裝支架的視圖。 圖3是圖解說明通過根據(jù)本發(fā)明的一個方面的安裝支架安裝示例 性的接線箱的視圖。
圖4 (a)和4 (b)是將示例性的接線箱與根據(jù)本發(fā)明的一個方面 30 的安裝支架相組合的視圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在將對本發(fā)明的各種實(shí)施方式詳細(xì)地做出參考，其實(shí)施例圖示 在附圖中并且在下面描述。盡管將要結(jié)合示例性實(shí)施方式來描述本發(fā) 明，但是要理解的是，本描述并非要將本發(fā)明限制到那些示例性實(shí)施 5 方式中。相反，本發(fā)明不但要覆蓋示例性實(shí)施方式，而且還覆蓋可以 被包括在如所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替 代方式、變化形式、等價形式以及其他實(shí)施方式。
圖1 (a)、 1 (b)和1 (c)是示出根據(jù)本發(fā)明的各個方面的接線 箱安裝支架的構(gòu)造的視圖。根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式的接線箱安裝 10 支架1包括主體2，其可以是具有平表面的板的形式；側(cè)面焊接凸出 部4，其在主體板2的相同平面中從側(cè)導(dǎo)緣3彎曲，并且被焊接到殼箱 面板10上，側(cè)導(dǎo)緣3從主體板2的雙側(cè)延伸并向下彎曲；止動緣5， 其沿主體板2的上部向上彎曲；以及夾子插入孔7，其穿過主體板2 的表面而開放。
15 側(cè)面焊接凸出部4與側(cè)導(dǎo)緣3的一部分通過伸出端3a整體地成形。
伸出端3a使主體板2與側(cè)面焊接凸出部4之間成角度(a)，使得寬度 從下部(主體板2的下端)向上增加。
止動緣5以與被連接到側(cè)面焊接凸出部4上的側(cè)導(dǎo)緣3a的彎曲方 向相反的方向向上彎曲，并且一對夾子插入孔7在主體板2上相互間
20 隔開。
接線箱安裝支架1具有中央焊接部6，以將主體板2悍接到殼箱面 板10上，并且，剛性肋8在主體板2上的除中央焊接部6之外的其他 部分上形成以增加主體板2的剛性。在本發(fā)明的各種實(shí)施方式中，剛 性肋8可以被布置在中央焊接部6的兩側(cè)。 25 通過用壓力擠壓主體板2，中央焊接部6向后凸出，并且，通過用
壓力擠壓主體板2，剛性肋8向后凸出。
下面參照附圖詳細(xì)地描述本發(fā)明的操作。
根據(jù)本發(fā)明的各個方面的接線箱安裝支架1，其具有側(cè)面焊接凸出 部4和中央焊接凸出部6，以被焊接到殼箱面板10上，并且具有側(cè)面 30焊接凸出部4的主體板2相對于側(cè)面焊接凸出部4成角度(a)，使得 當(dāng)接線箱安裝支架1被焊接到殼箱面板10上時在主體板2與殼箱面板IO之間形成間隙。因此，該間隙有助于將接線箱20安裝到接線箱安裝 支架1上。而且，因?yàn)榻泳€箱安裝支架1的主體板2具有夾子插入孔7, 所以能夠牢固地固定組合的接線箱20。
為了獲得上述構(gòu)造，如圖2中所示，接線箱安裝支架1具有被焊 5接到殼箱面板10上的側(cè)面焊接凸出部4，并且主體板12被安裝到殼箱 面板10上，兩者通過側(cè)面焊接凸出部4與主體板2所成的角度(a) 以角度(a)相間隔。
而且，中央焊接部6被設(shè)置以更加牢固地將接線箱安裝支架1固 定到殼箱面板10上，其從主體板2凸出并且被焊接到殼箱面板10上。 io 如圖3中所示，接線箱20的連接端21被緊固到接線箱安裝支架1
上，接線箱安裝支架l以角度(a)相間隔地被安裝到殼箱面板10上。
當(dāng)接線箱20的側(cè)面上形成的連接端21被鎖在接線箱安裝支架1 上時，連接端21被裝進(jìn)以角度(a)與殼箱面板10相間隔的主體板2 中，同時主體板2定位在連接端21內(nèi)部并且固定接線箱20。 15 為了將接線箱20緊固到接線箱安裝支架1上，如圖4(a)中所示，
當(dāng)被安裝到主體板2上時，接線箱20的連接端21被側(cè)導(dǎo)緣3的伸出 端3a止動，側(cè)面焊接凸出部4在主體板2的兩側(cè)從伸出端3a凸出。
接線箱20的連接端21被側(cè)導(dǎo)緣3的伸出端3a止動，這一事實(shí)意 味著接線箱組合到位。 20 被緊固到主體板2上的接線箱20的連接端21被支撐在主體板2
的上部，并且在主體板2的上端彎曲的止動緣5穩(wěn)定地支撐連接端21。
設(shè)置殼箱面板10與裝入接線箱20的連接端21的接線箱安裝支架 1之間的間隙，使得當(dāng)安裝連接端21時，壓力既從接線箱安裝支架1 也從殼箱面板10被施加到連接端21上。 25 另一方面，根據(jù)本發(fā)明的各個方面的接線箱安裝支架1，可被用于
具有各種結(jié)構(gòu)的安裝箱，使得例如如圖4 (b)中所示，能夠以適合的 方式將具有在各側(cè)面在連接端21處形成的鎖閉凸出部22的接線箱20 組合起來。
艮P，當(dāng)接線箱20的連接端21被安裝到主體板2上時，連接端21 30 被從主體板2的兩側(cè)彎曲的側(cè)導(dǎo)緣3的伸出端3a止動，同時，從連接 端21向內(nèi)凸出的并且具有夾子9的鎖閉凸出部22，被配合進(jìn)主體板2的開放的夾子插入孔7中。
如上所述，即使具有復(fù)雜的緊固結(jié)構(gòu)，通過將在接線箱20的連接 端21處所形成的鎖閉凸出部22配合進(jìn)穿過接線箱安裝支架1的主體 板2所形成的夾子插入孔7中，接線箱20可以被輕易地安裝。 5 根據(jù)本發(fā)明的接線箱安裝支架，因?yàn)榻泳€箱被垂直推動并且被配
合以安裝到作為發(fā)動機(jī)室側(cè)面的減震器殼面板，所以不需要用于插入 裝配工具的空間和用于裝配的特定操作空間，并且簡化了裝配過程。
而且，因?yàn)椴恍枰囟ㄑb配空間來將接線箱安裝到減震器殼壁上， 所以能夠?qū)⒔泳€箱簡單地安裝到具有其中機(jī)罩外殼的表面低且發(fā)動機(jī) io大的布置圖的車輛，包括后置電池型車輛。
為了便于在權(quán)利要求中進(jìn)行解釋和精確地定義，參照圖中所顯示 的特征的位置，使用術(shù)語"上部"、"向下"或"下部"、"后"、"內(nèi)部" 等等來描述示例性實(shí)施方式的特征。
為了解釋和描述的目的，上面已經(jīng)提出了對本發(fā)明的具體示例性 15 實(shí)施方式的描述。它們并非意在窮舉或限制本發(fā)明于所公開的精確形 式，并且根據(jù)上述教導(dǎo)，很顯然有可能具有許多更改和變化。選擇和 描述了示例性實(shí)施方式是為了解釋本發(fā)明的某些原理及其實(shí)際應(yīng)用， 從而使本領(lǐng)域其他技術(shù)人員能夠做出和利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施 方式，以及做出和利用其各種替代和更改形式。要注意的是本發(fā)明的 20范圍由本文所附的權(quán)利要求及其等價形式來限定。
權(quán)利要求
1. 一種接線箱安裝支架，包括主體，其包括平表面和從所述主體的相對兩端向內(nèi)延伸的側(cè)導(dǎo)緣；伸出端，其從所述側(cè)導(dǎo)緣向內(nèi)延伸；側(cè)面焊接凸出部，其從所述伸出端遠(yuǎn)離所述主體延伸，所述側(cè)面焊接凸出部的尺寸被設(shè)置成用于將所述安裝支架焊接到發(fā)動機(jī)室的殼壁上，并且所述伸出端的尺寸被設(shè)置成用于在所述側(cè)導(dǎo)緣與所述殼壁之間形成間隙；止動緣，其沿所述主體的上表面延伸；以及夾子插入孔，其穿過所述主體的平表面而開放。
2. 如權(quán)利要求1所述的接線箱安裝支架，其中所述主體包括向內(nèi) 凸出的中央焊接部，其的尺寸被設(shè)置成用于焊接到所述殼壁上；所述15主體還包括剛性肋，其與所述中央焊接部間隔設(shè)置以增加所述主體的 剛性。
3. 如權(quán)利要求l所述的接線箱安裝支架，其中所述側(cè)面焊接凸出 部以相對于所述主體的所述平表面的一定角度伸出，使得所述主體的20 上緣與所述主體的下緣相比與所述殼壁間隔得更遠(yuǎn)。
4. 如權(quán)利要求1所述的接線箱安裝支架，其中所述主體包括剛性 肋以增加所述主體的剛性。
5.如權(quán)利要求4所述的接線箱安裝支架，其中所述剛性肋從所述主體向內(nèi)凸出預(yù)定長度。
6. 如權(quán)利要求1所述的接線箱安裝支架，其中所述主體包括從所 述主體的一部分向內(nèi)凸出的中央焊接部，所述中央焊接部的尺寸被設(shè)置成用于焊接到所述殼壁上。
7. 如權(quán)利要求6所述的接線箱安裝支架，其中所述主體包括剛性肋，其與所述中央焊接部間隔設(shè)置以增加所述主體的剛性。
8. 如權(quán)利要求7所述的接線箱安裝支架，其中所述剛性肋從所述主體向內(nèi)凹進(jìn)預(yù)定距離。
9. 如權(quán)利要求7所述的接線箱安裝支架，其中所述中央焊接部從 所述主體的下部向內(nèi)凸出。
10. 如權(quán)利要求6所述的接線箱安裝支架，其中所述中央焊接部 io 以與所述側(cè)面焊接凸出部大致相同的相對于所述主體的角度從所述主體向內(nèi)凸出。
11. 如權(quán)利要求IO所述的接線箱安裝支架，其中所述角度是銳角。
12. —種包括如權(quán)利要求1所述的接線箱安裝支架的車輛發(fā)動機(jī)室，其中所述側(cè)面焊接凸出部被焊接到所述發(fā)動機(jī)室的殼壁上。
13. —種包括如權(quán)利要求12所述的發(fā)動機(jī)室的車輛。
全文摘要
一種接線箱安裝支架，其包括主體，其包括平表面和從主體的相對兩端向內(nèi)延伸的側(cè)導(dǎo)緣；伸出端，其從側(cè)導(dǎo)緣向內(nèi)延伸；側(cè)面焊接凸出部，其從伸出端遠(yuǎn)離主體延伸，側(cè)面焊接凸出部的尺寸被設(shè)置成用于將安裝支架焊接到發(fā)動機(jī)室的殼壁上，并且伸出端的尺寸被設(shè)置成用于在側(cè)導(dǎo)緣與殼壁之間形成間隙；止動緣，其沿主體的上表面延伸；和/或夾子插入孔，其穿過主體的平表面而開放。
文檔編號B62D65/10GK101456434SQ200810175600
公開日2009年6月17日 申請日期2008年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月13日
發(fā)明者金峻榮 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社