專利名稱：自行車附件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于自行車-有時稱為腳踏車-的附件，這種附件將用于 自行車騎乘者的后視鏡與可選擇操作的轉(zhuǎn)向指示器結(jié)合起來。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)上，騎自行車的人通過手勢信號的方式發(fā)出他們試圖轉(zhuǎn)向的信號。
這樣危險是明顯的當(dāng)他從手把移開一只手時，騎乘者減少了對自行車的控 制，而且手勢信號通常不容易被其他道路使用者看到，特別是在夜晚的時候。 此外，為了使得信號安全和有效，騎乘者需要看到什么在他身后(按照所知 的'鏡子-信號-操縱，的順序)，如果他的自行車不具有后視鏡，騎乘者就需要 回頭看，這會造成其他危險。
當(dāng)然，摩托車已經(jīng)裝備了后視鏡和轉(zhuǎn)向指示器很多年了，而且這兩種裝 置也在腳踏車上得到一定程度的應(yīng)用-指示器比后視鏡用得程度低。包括后 牙見鏡和轉(zhuǎn)向指示器的自行車附件在Lindner的德國專利DE19855099中已經(jīng) 提出。Lindner描述了一對(左和右)自行車鏡子，每個組合了閃爍的指示 器。每個鏡子具有罩住指示器的通常的橢圓形外罩，其由開關(guān)操控。指示器 包括由太陽能電池供電的高亮度LED。
正確安裝和切合實際的使用，例如象Lindner的這種裝置可以對騎車人 轉(zhuǎn)向操縱的安全作出積極的貢獻(xiàn)，但是其具有只有當(dāng)轉(zhuǎn)向指示器起動時才能 發(fā)出騎車人存在的信號的重要限制。在夜晚，和在可視性差的等環(huán)境下，這
可能是危險的，至少因為，即使開關(guān)打開，通常的頭燈和尾燈只能示出自行 車的中心線，而沒有其寬度的任何指示。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的一個目的是改善用于自行車的組合后視鏡和轉(zhuǎn)向指示器 的安全性。
因此根據(jù)本發(fā)明，提供了用于自行車的附件，該附件包括鏡子和轉(zhuǎn)向指示器，可松開地將附件聯(lián)接到自行車上的聯(lián)接件，以便鏡子為自行車的騎乘 者提供向后的視野，電源，和由騎乘者可選擇操作的第一開關(guān)從電源處操作 轉(zhuǎn)向指示器以便發(fā)出自行車轉(zhuǎn)向的信號，其特征在于附件包括行駛指示器和 由騎乘者可選擇操作的第二開關(guān)，以便當(dāng)不轉(zhuǎn)向時發(fā)出自行車存在的信號。
優(yōu)選地，附件布置為當(dāng)行駛指示器被第二開關(guān)的操作所觸發(fā)后，其在無 論何時第一開關(guān)被操作觸發(fā)轉(zhuǎn)向指示器時被自動解除。
優(yōu)選地，當(dāng)行駛指示器被第一開關(guān)的操作所解除時，其在無論何時第一
開關(guān)被再次操作解除轉(zhuǎn)向指示器時被自動再觸發(fā)。
轉(zhuǎn)向指示器可包括當(dāng)觸發(fā)時閃爍的第 一組燈，和^是供與第 一組燈的閃爍
同步的可聽信號的發(fā)聲器。第一組燈優(yōu)選包括當(dāng)附件被聯(lián)接到自行車上時分 別朝向前和朝向后的第一和第二部分，還可包括當(dāng)附件聯(lián)4妄到自行車上時朝 向遠(yuǎn)離自行車的側(cè)邊的第三部分。第一組燈優(yōu)選為橙色。
行駛指示器可包括當(dāng)附件聯(lián)接到自行車時朝向前的第二組白燈，這些白 燈可插入朝向前的行駛燈(橙色的)之間。行駛指示器還可包括當(dāng)附件聯(lián)接 到自行車時朝向后的第三組紅燈，這些紅燈可插入朝向后的行駛燈之間。
為了節(jié)約電源，附件可包括操作地聯(lián)接到第 一和第二開關(guān)的運(yùn)動傳感 器，并在沒有傳感到運(yùn)動的一段時期后自動纟喿作以解除轉(zhuǎn)向指示器和行馬史指 示器。
附件的聯(lián)接件優(yōu)選包括樞軸，因此附件在自行車上的位置是可調(diào)的。聯(lián) 接件可包括形成以接合自行車手把的夾子和在騎乘者的手的外部支持該夾 子的鉤環(huán)。鉤環(huán)可包括一條尼龍搭扣的帶。
優(yōu)選地每個開關(guān)是手動操作的，為了方便，第一開關(guān)可由在手把上的騎 乘者的手的邊緣操作的按鈕組成。
電源可由電池組成。
根據(jù)本發(fā)明的自行車附件優(yōu)選構(gòu)造并布置為以便其可聯(lián)接到自行車手 把的右手邊或左手邊。通過這種方式，附件為交通靠道路左側(cè)的國家的騎腳 踏車的人和交通靠右側(cè)的國家的騎腳踏車的人提供了側(cè)面的行駛指示器和 轉(zhuǎn)向指示器。


本發(fā)明將僅參考附圖通過實施例進(jìn)行描述，其中圖1為向前面所看到的根據(jù)本發(fā)明的自行車附件的立體圖，包括轉(zhuǎn)向指
示燈和行駛指示燈；
圖2為向后面所看到的圖1中自行車附件；
圖3所示為圖1和圖2中自行車附件的燈的布置平面圖4所示為白天使用中自行車附件的作用；
圖5所示為夜間使用中自行車附件的作用；
圖6為用于根據(jù)本發(fā)明的自行車附件的基本型式的電路圖；和
圖7為用于根據(jù)增強(qiáng)了包括運(yùn)動檢測的本發(fā)明的自行車附件的基本型式
的電路圖。
具體實施例方式
首先參考圖1和圖2，這里所示的自行車附件包括支承鏡子12的殼體 IO和用于易拆卸地將附件聯(lián)接到自行車把手(未示出)的附圖記標(biāo)為14的 聯(lián)接件。如圖1和2所示，附件布置為與手把的右手端聯(lián)接。聯(lián)接件14包 括形成為C形截面與手把接合的支架16和在手把上支承支架16的尼龍搭扣 緊固帶18。在支架16和殼體10之間是樞軸20，其是可旋轉(zhuǎn)的以便使得鏡 子12可被調(diào)整以向自行車騎乘者提供后方視野，其也是可卸下的。如果意 外地撞擊到障礙物，樞軸20還允許殼體向前或向后轉(zhuǎn)動而不會造成材沖+損 壞。鏡子12可輕微凸起。
除了鏡子12、殼體10還帶有多個可選擇地由殼體支承的干電池供電的 LED燈(圖1和圖2中未示出)。電池可以是可再充電的。
現(xiàn)在參考圖3, LED燈包括如下不同的組合。首先，第一組燈22 (圖3 中淺色陰影所示)具有線性延伸穿過殼體10前表面以朝向前的第一部分、 線性延伸穿過殼體IO后表面以朝向后的第二部分和圍繞殼體10的外端延伸 的以朝向遠(yuǎn)離自行車的一側(cè)的第三部分。接著，第二組白色燈24(圖3中白 色所示)延伸穿過殼體10的前表面，插入在其間的是朝向前的橙色燈22。 第三組紅色燈26 (圖3中深色陰影所示)延伸穿過殼體IO的后表面，插入 在其間的是朝向后的橙色燈22。
燈22、 24和26為自行車的騎乘者提供了轉(zhuǎn)向指示器和行駛指示器，這 些現(xiàn)在將做描述。
電連接在橙色燈22和殼體10里的電池之間的按壓開關(guān)28用于選擇性地啟動橙色燈22。當(dāng)啟動時，簡單的閃爍電路(未示出，但其可以是任一合 適的形式)引起橙色燈22反復(fù)閃爍，大約是0.5秒的間隔，因此提供了閃爍 的轉(zhuǎn)向指示器。如果騎乘者向右轉(zhuǎn)，他按下附件(其聯(lián)接到自行車右手邊手 把的端部)的按壓開關(guān)28以啟動其上的橙色燈22。橙色燈22閃爍以示向右 轉(zhuǎn)。因為橙色燈22的配置，轉(zhuǎn)向指示器從前面、后面和側(cè)面都是可見的， 以改善騎乘者的安全性。當(dāng)騎乘者完成轉(zhuǎn)向，他簡單地再次按下按壓開關(guān)28 以取消指示。
蜂鳴器36(圖l和2中未示出，但其可以是任一合適的形式)與閃爍電 路連接在一起并提供與閃爍指示同步的可聽信號。閃爍橙色燈和可聽蜂鳴器 的同步操作在圖4中相對時間基線作了說明。
應(yīng)該注意的是按壓開關(guān)28這樣布置以使騎乘者可以使用他的右手邊緣 來操作，而不需要將手從把手上移開，這對騎乘者的安全做出了進(jìn)一步的貢 獻(xiàn)。
按鈕30可被騎乘者用來打開白色燈24和紅色燈26。除了在轉(zhuǎn)向中，當(dāng) 被啟動時，這些白色燈24和紅色燈26連續(xù)地亮著，以便使行駛指示器在夜
白色燈24以通常的形式朝向前而紅色燈26朝向后，但是還要注意的是規(guī)則 可能還要求額外的頭燈和尾燈。
控制電路(未示出，但其可以是任一合適的形式)與按壓開關(guān)28和按 鈕30連接，具有以下效果。如果騎乘者在白色燈24和紅色燈26亮著時隨 時按下按壓開關(guān)28以啟動橙色燈22，則白色燈24和紅色燈26會自動關(guān)閉 直到橙色燈22再次關(guān)閉。換句話說，(橙色)轉(zhuǎn)向指示器的啟動自動地關(guān)閉 (白色和紅色)行駛指示器，以便轉(zhuǎn)向指示器對其他路人更加清楚可見。
圖5為這種方法基于時間的說明，當(dāng)橙色轉(zhuǎn)向指示燈(以及它們相關(guān)的 蜂鳴器)啟動時，白色和紅色行駛指示燈自動地熄滅。
樞軸20的可拆卸使得圖1和2中的附件為了安全起見可容易地從自行 車上移除，并提供了附件可聯(lián)接到自行車把手任一端的裝置，還提供了朝向 前的白色的和朝向后的紅色的行駛燈以及朝向前、朝向后和朝向側(cè)面的橙色 的轉(zhuǎn)向指示燈。通常騎自行車的人會使用 一個這樣的附件聯(lián)接到把手側(cè)面的
一端。然而，在英國這樣的國家，其交通是靠道^各的左側(cè)行馬史，附件將凈皮耳關(guān) 接到自行車把手右手側(cè)的一端。在交通是靠道路的右側(cè)行使的國家，附件將被聯(lián)接到自行車把手左手側(cè)的一端，左轉(zhuǎn)(穿過車流)時騎乘者使用左手啟 動附件上的橙色燈，而如上所述同樣的方法基本上實用于安裝在右手側(cè)的附 件。
因此，在每種情況下，附件提供了在騎乘者側(cè)邊的行馬史燈，其是沒有遮 蔽的，用于在交通行駛中轉(zhuǎn)向(其是很危險的)的指示器。當(dāng)然，根據(jù)本發(fā) 明要求兩個附件可能被各自聯(lián)接到把手相對的一端，但是在大多數(shù)情況下， 在靠車流側(cè)面的一端的單個附件將是足夠的。
當(dāng)騎乘者停車時，他通常將關(guān)閉行駛指示器以節(jié)省電能，附件包括用于
關(guān)閉一切，當(dāng)需要時再打開的的主開關(guān)32 (圖2和圖6)。
電路僅僅在圖6中示意性地說明。附件通過主開關(guān)32從電池34供電。 在第一狀態(tài)，如圖6所示，第一開關(guān)28提供電能(當(dāng)主開關(guān)32打開時)給 第二開關(guān)30，由此行駛燈24、 26選4奪性地啟動。第二開關(guān)30通常將在白天 保持打開以便行駛燈24、 26關(guān)閉，而在夜間或可見性差時關(guān)閉以便打開行 駛燈24、 26。第一開關(guān)28的才喿作改變其到第二狀態(tài)，其中指示燈22(和相 關(guān)的蜂鳴器36)被啟動以發(fā)出轉(zhuǎn)向信號，并且行駛燈被斷開。因此，即使行 駛燈24、 26可以開著的，在轉(zhuǎn)向指示燈22一皮啟動時它們也會自動關(guān)閉。當(dāng) 完成轉(zhuǎn)向，騎自行車的人再次操作第一開關(guān)28將其返回到第一狀態(tài)，指示 燈22和相關(guān)的蜂鳴器36被關(guān)閉，行駛燈24、 26自動返回到它們先前的狀 態(tài)，即當(dāng)?shù)诙_關(guān)30關(guān)閉時打開，而在第二開關(guān)30打開時關(guān)閉。
當(dāng)停車時，萬一騎自行車的人忘記通過主開關(guān)32關(guān)閉一切時，附件的 控制電路可以包括運(yùn)動檢測器38，如圖7所示。運(yùn)動傳感器38，其可以是 任一合適的形式，并且在本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠設(shè)計，如果附件保持幾分鐘 不動，其可操作以自動與電池34斷開。這段時間足夠長以便附件在典型的 堵車時能保持有電。
以上所述者，僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，當(dāng)不能以此限定本發(fā)明實 施的范圍，即大凡依本發(fā)明內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，均仍屬本發(fā) 明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種用于自行車的附件，其中附件包括一面鏡子和一個轉(zhuǎn)向指示器，用于易拆卸地將附件聯(lián)接到自行車上以便鏡子向自行車的騎乘者提供后方視野的聯(lián)接件，電源，和由騎乘者可選擇性地操作從電源啟動轉(zhuǎn)向指示器以便發(fā)出自行車轉(zhuǎn)向信號的第一開關(guān)，其特征在于附件包括行駛指示器和由騎乘者可選擇性操作從電源啟動行駛指示器以便當(dāng)不轉(zhuǎn)向時發(fā)出自行車存在信號的第二開關(guān)。
2、 如權(quán)利要求1所述的用于自行車的附件，其特征在于當(dāng)行駛指示器被第二開關(guān)的操作所啟動時，所述行駛指示器在無論何時第一開關(guān)被操作啟 動轉(zhuǎn)向指示器時被自動停用。
3、 如權(quán)利要求2所述的用于自行車的附件，其特征在于當(dāng)行駛指示器 被第二開關(guān)的操作所停用時，所述行駛指示器在無論何時第一開關(guān)被再次操 作停用轉(zhuǎn)向指示器時被自動啟動。
4、 如權(quán)利要求1至3中任一項所述的用于自行車的附件，其特征在于 轉(zhuǎn)向指示器包括在啟動時閃爍的第一組燈。
5、 如權(quán)利要求4所述的用于自行車的附件，其特征在于該附件包括構(gòu) 造和布置為提供與第一組燈的閃爍同步的可聽信號的發(fā)聲器。
6、 如權(quán)利要求4或5所述的用于自行車的附件，其特征在于第一組燈 包括當(dāng)附件被聯(lián)接到自行車上時分別朝向前和朝向后的第 一和第二部分。
7、 如權(quán)利要求6所述的用于自行車的附件，其特征在于第一組燈包括 當(dāng)附件聯(lián)接到自行車上時朝向遠(yuǎn)離自行車的側(cè)邊的第三部分。
8、 如權(quán)利要求3至7中任一項所述的用于自行車的附件，其特征在于 第一組燈是橙色的。
9、 如權(quán)利要求8所述的用于自行車的附件，其特征在于行駛指示器包 括當(dāng)附件聯(lián)接到自行車時朝向前的第二組白色的燈。
10、 如權(quán)利要求9所述的用于自行車的附件，其特征在于第二組燈插入 朝向前的第一組燈之間。
11、 如權(quán)利要求6至10中任一項所述的用于自行車的附件，其特征在 于行駛指示器包括當(dāng)附件聯(lián)接到自行車時朝向后的第三組紅色的燈。
12、 如權(quán)利要求11所述的用于自行車的附件，其特征在于第三組燈插入朝向后的第 一組燈之間。
13、 如前述權(quán)利要求中任一項所述的用于自行車的附件，其特征在于該 附件包括可才喿作地聯(lián)接到第一和第二開關(guān)的運(yùn)動傳感器，并在沒有傳感到運(yùn) 動的 一段時期后自動操作以停用轉(zhuǎn)向指示器和行駛指示器。
14、 如前述權(quán)利要求中任一項所述的用于自行車的附件，其特征在于該 附件包括樞軸，借此附件在自行車上的姿態(tài)是可調(diào)的。
15、 如前述權(quán)利要求中任一項所述的用于自行車的附件，其特征在于該 聯(lián)接件包括形成為以接合自行車手把的夾子和在騎乘者的手的外側(cè)支持該 夾子的鉤環(huán)。
16、 如權(quán)利要求15所述的用于自行車的附件，其特征在于鉤環(huán)包括一 條尼龍搭扣形式的帶子。
17、 如權(quán)利要求15或16所述的用于自行車的附件，其特征在于每個開 關(guān)是手動操作的。
18、 如權(quán)利要求17所述的用于自行車的附件，其特征在于第一開關(guān)包 括由手把上的騎乘者的手的邊緣操作的按鈕。
19、 如前述權(quán)利要求中任一項所述的用于自行車的附件，其特征在于電 源包括電池。
20、 如前述權(quán)利要求中任一項所述的用于自行車的附件，其特征在于所 述附件構(gòu)造并布置為以便其可聯(lián)接到自行車手把的右手邊或左手邊。
21 、 一種大體如上文中參考附圖描述的和如附圖所示的用于自行車的附件。
全文摘要
一種自行車附件包括用于易拆卸地聯(lián)接到自行車把手的支承后視鏡12的殼體10。殼體容納選擇性地可操作的轉(zhuǎn)向指示燈22，其是橙色的，朝向前方、后方和側(cè)邊的，加上白色的朝向前方的指示燈24和紅色的朝向后方的行駛指示燈26，所有這些燈由殼體10中的電池供電。當(dāng)轉(zhuǎn)向指示燈22啟動時行駛指示燈24和26自動熄滅。該附件可包括運(yùn)動檢測器，設(shè)置為如果在一段時期附件沒有運(yùn)動，就從電池斷開電源。
文檔編號B62J29/00GK101531222SQ20081018954
公開日2009年9月16日 申請日期2008年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月13日
發(fā)明者格雷姆·D·貝爾 申請人:薇薇產(chǎn)品設(shè)計有限公司