專利名稱：一種汽車玻璃雨感器支架粘結(jié)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車玻璃雨感器支架粘結(jié)方法。
背景技術(shù)：
目前汽車玻璃雨感器支架粘結(jié)采用的垂直下壓技術(shù)，由于雨感器粘結(jié)膠材料特 殊，直接下壓容易產(chǎn)生氣泡、粘結(jié)不牢、效率不高，檢測粘結(jié)位置時采用鋼板尺測量，誤差較 大，并且不準(zhǔn)確。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種成品率高、效率 高的汽車玻璃雨感器支架粘結(jié)方法。 本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車玻璃雨感器支架粘結(jié)方 法，其特征在于，該方法將需要安裝的雨感器支架膠面朝上放入汽車玻璃雨感器支架粘結(jié) 設(shè)備的雨感器支架槽25上，導(dǎo)向滑動輪9處于高位，將玻璃8順著導(dǎo)向塊5靠到定位裝置 16，啟動腳踏開關(guān)，導(dǎo)向滑動輪9自動下降，夾緊單元10和夾緊單元3先后動作靠緊小頭定 位裝置16并夾緊玻璃8，雨感器支架安裝單元14工作，壓緊塊22隨擺動驅(qū)動器21旋轉(zhuǎn)180 度，氣缸19下降，使雨感器支架與玻璃接觸，接觸時間設(shè)定為1 80秒，然后氣缸19上升， 擺動驅(qū)動器21復(fù)位，夾緊單元復(fù)位，導(dǎo)向滑動輪9將玻璃8頂起，取出玻璃完成操作。
所述的汽車玻璃雨感器支架粘結(jié)設(shè)備采用鑄鋁基座2，安裝在高度650-800mm底 架1上，鑄鋁基座2由數(shù)控機(jī)床將表面銑制平整，基座各邊部裝配有多個基準(zhǔn)塊6，并設(shè)有多 個尼龍塊7，基座2 —角設(shè)有調(diào)試控制裝置18，所述的底架一側(cè)設(shè)有電氣箱17，該電氣箱17 上設(shè)有急停裝置。 所述的基準(zhǔn)塊6設(shè)有3 12塊，所述的尼龍塊7設(shè)有2 8塊，尼龍塊7按照玻 璃8的凸面銑制。 所述的汽車玻璃雨感器支架粘結(jié)設(shè)備還設(shè)有檢測單元13，檢測單元13與雨感器
支架安裝單元14固定在兩個交叉滾子導(dǎo)軌上，所述的調(diào)試控制裝置18中設(shè)有常開按鈕及
選擇開關(guān)各兩個，玻璃完成安裝支架動作后，如選擇了檢測開關(guān)打開，安裝與檢測切換單元
15自動啟動，雨感器支架安裝單元14退開，檢測單元13到位，無桿氣缸19下降，CMOS紅外
線傳感器啟動檢測雨感器支架大頭兩側(cè)和小頭中間三個點(diǎn)位置，如雨感器位置在范圍內(nèi)，
報警裝置綠燈亮，表示合格；若位置偏出，紅燈亮并有蜂鳴器響提醒。 所述的玻璃8背面與雨感器支架相對應(yīng)的位置配置有凸面壓緊支撐11。 所述的雨感器支架安裝單元14包括氣缸19、安裝支架20、擺動驅(qū)動器21、壓緊塊
22、滑動軸及彈簧23、橡膠塊24、雨感器支架槽25和時間繼電器26，所述的氣缸19與擺動
驅(qū)動器21通過安裝支架20連接，壓緊塊22設(shè)置在擺動驅(qū)動器21前端，壓緊塊22上依次
設(shè)有橡膠塊24和雨感器支架槽25，所述的時間繼電器26設(shè)置在安裝支架20上。 所述的安裝支架20采用雙層設(shè)計。雨感器支架槽25按照雨感器支架表面型面銑制，槽內(nèi)兩個小孔，并配有真 空發(fā)生器，放入雨感器支架時吸附住。 所述的時間繼電器26用來調(diào)節(jié)雨感器支架下壓時間。 所述的汽車玻璃雨感器支架粘結(jié)設(shè)備通過采用PLC控制整個雨感器支架的安裝 動作。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明設(shè)計工裝在粘結(jié)時讓雨感器支架與玻璃擺動下壓式線接 觸至完全壓緊，檢測時采用精度為0. lmm的CMOS激光傳感器，位置偏移即報警， 一次成品率 提高5%，效率提高25%，降低中間環(huán)節(jié)產(chǎn)生的不良。


圖1為本發(fā)明汽車玻璃雨感器支架粘結(jié)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明雨感器支架安裝單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
實(shí)施例1 如圖1 2所示一種汽車玻璃雨感器支架粘結(jié)新方法采用的設(shè)備包括底架1、基 座2、導(dǎo)向塊5、導(dǎo)向滑動輪9、檢測單元13、雨感器支架安裝單元14、定位裝置16，所述的基 座2安裝底架1上，基座2各邊部裝配有多個基準(zhǔn)塊6，并設(shè)有多個尼龍塊7，基座2 —角設(shè) 有調(diào)試控制裝置18 ;所述的底架1 一側(cè)設(shè)有電氣箱17，該電氣箱17上設(shè)有急停裝置；所述 的導(dǎo)向塊5上設(shè)有導(dǎo)向滑動輪9 ;所述的檢測單元13與雨感器支架安裝單元14固定在兩 個交叉滾子上；所述的定位裝置16設(shè)置在基座2上，定位裝置16旁設(shè)有夾緊單元；所述的 雨感器支架安裝單元14包括氣缸19、安裝支架20、擺動驅(qū)動器21、壓緊塊22、滑動軸及彈 簧23、橡膠塊24、雨感器支架槽25和時間繼電器26，所述的氣缸19與擺動驅(qū)動器21通過 安裝支架20連接，壓緊塊22設(shè)置在擺動驅(qū)動器21前端，壓緊塊22上依次設(shè)有橡膠塊24 和雨感器支架槽25，所述的時間繼電器26設(shè)置在安裝支架20上。 —種汽車玻璃雨感器支架粘結(jié)新方法為開啟設(shè)備進(jìn)入自動模式后，先將需要安 裝的雨感器支架膠面朝上放入雨感器支架槽25上，此時導(dǎo)向滑動輪9處于高位，將玻璃8 搬上推入，順著導(dǎo)向塊5靠到位，踩一下腳踏開關(guān)4，導(dǎo)向滑動輪9自動下降，夾緊單元10、 夾緊單元3先后動作并靠緊小頭定位裝置16并夾緊玻璃，雨感器支架安裝單元14工作，壓 緊塊22隨擺動驅(qū)動器21旋轉(zhuǎn)180度，氣缸19下降，當(dāng)降到使雨感器支架與玻璃接觸設(shè)定 時間1-80秒到后，氣缸19上升，擺動驅(qū)動器21復(fù)位，夾緊裝置復(fù)位，導(dǎo)向滑動輪9將玻璃 頂起，取出玻璃完成操作。
上述方法中具有以下特征 1、采用鑄鋁基座2，安裝在高度650-800mm底架1上，鑄鋁基座由數(shù)控機(jī)床將表面 銑制平整； 2、在基座各邊部裝配至少三個基準(zhǔn)塊6，便于今后加工或改造； 3、如圖1中尼龍塊7分布7塊，按照玻璃凸面銑制，增加與玻璃的配合度； 4、在安裝有雨感器支架的玻璃背面，配置其對應(yīng)位置凸面壓緊支撐11，為了增強(qiáng)
4壓緊時與玻璃的壓力壓能防止玻璃壓裂； 5、電氣箱17上裝有急停裝置，在發(fā)生意外時可按下此開關(guān)防止意外產(chǎn)生； 6、雨感器支架安裝單元14及粘結(jié)位置檢測單元13固定在兩個交叉滾子上，保證
附件安裝及切換前切時精度； 7、調(diào)試控制裝置18中設(shè)有常開按鈕及選擇開關(guān)各兩個，為了工裝的初始化、自動 轉(zhuǎn)換用，并設(shè)有雨感器支架粘結(jié)位置測試選擇開關(guān)，當(dāng)打到時選擇檢測功能時，在玻璃完成 安裝支架動作后，安裝與檢測切換單元15啟動，雨感器支架安裝單元14退開，氣缸將檢測 單元13拉到位，無桿氣缸下降，CMOS紅外線傳感器啟動，如果雨感器位置在范圍內(nèi)，報警裝 置綠燈亮，表示合，若偏出，燈亮工作； 8、安裝支架20采用雙層設(shè)計，為了長時間運(yùn)動提高穩(wěn)定性； 9、如圖二中裝配滑動軸及彈簧23，其目的是在雨感器支架與玻璃接解可以滑動抵 消壓緊時產(chǎn)生的位移，不讓雨感器支架產(chǎn)生位移； 10、采用了橡膠塊24與雨感器支架槽25配合下降，其目的是將粘結(jié)時整體下壓變 為線接觸，能使雨感器粘結(jié)得更加完整，減少氣泡產(chǎn)生； 11、雨感器支架槽25按照雨感器支架表面型面銑制起防錯作用，放反在旋轉(zhuǎn)時會 掉下來，槽內(nèi)兩個小孔，并配有真空發(fā)生器，當(dāng)放入雨感器支架時吸附??；
12、采用時間繼電器26用來調(diào)節(jié)雨感器支架下壓時間； 13、采用CMOS激光傳感器檢測雨感器支架大頭兩側(cè)和小頭中間三個點(diǎn)位置，其精
確度可達(dá)到O. lmm，傳感器安裝架子與雨感器支架為垂直方向； 14、采用PLC控制整個雨感器支架的安裝動作，響應(yīng)時間短，精度高。
權(quán)利要求
一種汽車玻璃雨感器支架粘結(jié)方法，其特征在于，該方法將需要安裝的雨感器支架粘結(jié)膠面朝上放入汽車玻璃雨感器支架粘結(jié)設(shè)備的雨感器支架槽(25)上，導(dǎo)向滑動輪(9)處于高位，將玻璃(8)順著導(dǎo)向塊(5)靠到定位裝置(16)，啟動腳踏開關(guān)，導(dǎo)向滑動輪(9)自動下降，夾緊單元(10)和夾緊單元(3)先后動作靠緊小頭定位裝置(16)并夾緊玻璃(8)，雨感器支架安裝單元(14)工作，壓緊塊(22)隨擺動驅(qū)動器(21)旋轉(zhuǎn)180度，氣缸(19)下降，使雨感器支架與玻璃接觸，接觸時間設(shè)定為1～80秒，然后氣缸(19)上升，擺動驅(qū)動器(21)復(fù)位，夾緊單元復(fù)位，導(dǎo)向滑動輪(9)將玻璃(8)頂起，取出玻璃完成操作。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃雨感器支架粘結(jié)方法，其特征在于，所述的汽 車玻璃雨感器支架粘結(jié)設(shè)備采用鑄鋁基座(2)，安裝在高度650-800mm底架(1)上，鑄鋁 基座(2)由數(shù)控機(jī)床將表面銑制平整，基座各邊部裝配有多個基準(zhǔn)塊(6)，并設(shè)有多個尼龍 塊(7)，基座(2) —角設(shè)有調(diào)試控制裝置(18)，所述的底架一側(cè)設(shè)有電氣箱(17)，該電氣箱 (17)上設(shè)有急停裝置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車玻璃雨感器支架粘結(jié)方法，其特征在于，所述的基 準(zhǔn)塊(6)設(shè)有3 12塊，所述的尼龍塊(7)設(shè)有2 8塊，尼龍塊(7)按照玻璃(8)的凸 面銑制。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車玻璃雨感器支架粘結(jié)方法，其特征在于，所述的汽 車玻璃雨感器支架粘結(jié)設(shè)備還設(shè)有檢測單元(13)，檢測單元(13)與雨感器支架安裝單元 (14)固定在兩個交叉滾子導(dǎo)軌上，所述的調(diào)試控制裝置(18)中設(shè)有常開按鈕及選擇開關(guān) 各兩個，玻璃完成安裝支架動作后，如選擇了檢測開關(guān)打開，安裝與檢測切換單元(15)自 動啟動，雨感器支架安裝單元(14)退開，檢測單元(13)到位，無桿氣缸(19)下降，CMOS 紅外線傳感器啟動檢測雨感器支架大頭兩側(cè)和小頭中間三個點(diǎn)位置，如雨感器位置在范圍 內(nèi)，報警裝置綠燈亮，表示合格；若位置偏出，紅燈亮并有蜂鳴器響提醒。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃雨感器支架粘結(jié)方法，其特征在于，所述的玻 璃(8)背面與雨感器支架相對應(yīng)的位置配置有凸面壓緊支撐(11)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃雨感器支架粘結(jié)方法，其特征在于，所述的雨 感器支架安裝單元(14)包括氣缸(19)、安裝支架(20)、擺動驅(qū)動器(21)、壓緊塊(22)、滑 動軸及彈簧(23)、橡膠塊(24)、雨感器支架槽(25)和時間繼電器(26)，所述的氣缸(19)與 擺動驅(qū)動器(21)通過安裝支架(20)連接，壓緊塊(22)設(shè)置在擺動驅(qū)動器(21)前端，壓緊 塊(22)上依次設(shè)有橡膠塊(24)和雨感器支架槽(25)，所述的時間繼電器(26)設(shè)置在安裝 支架(20)上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車玻璃雨感器支架粘結(jié)方法，其特征在于，所述的安 裝支架(20)采用雙層設(shè)計。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車玻璃雨感器支架粘結(jié)方法，其特征在于，所述的雨 感器支架槽(25)按照雨感器支架表面型面銑制，槽內(nèi)兩個小孔，并配有真空發(fā)生器，放入 雨感器支架時吸附住。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車玻璃雨感器支架粘結(jié)方法，其特征在于，所述的時 間繼電器(26)用來調(diào)節(jié)雨感器支架下壓時間。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃雨感器支架粘結(jié)方法，其特征在于，所述的汽 車玻璃雨感器支架粘結(jié)設(shè)備通過采用PLC控制整個雨感器支架的安裝動作。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車玻璃雨感器支架粘結(jié)方法，該方法將需要安裝的雨感器支架粘結(jié)膠面朝上放入雨感器支架槽(25)上，導(dǎo)向滑動輪(9)處于高位，將玻璃(8)順著導(dǎo)向塊(5)靠到定位裝置(16)，啟動腳踏開關(guān)，導(dǎo)向滑動輪(9)自動下降，夾緊單元(10)和夾緊單元(3)先后動作靠緊小頭定位裝置(16)并夾緊玻璃(8)，雨感器支架安裝單元(14)工作，壓緊塊(22)隨擺動驅(qū)動器(21)旋轉(zhuǎn)180度，氣缸(19)下降，然后氣缸(19)上升，擺動驅(qū)動器(21)復(fù)位，夾緊單元復(fù)位，導(dǎo)向滑動輪(9)將玻璃(8)頂起，取出玻璃完成操作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明一次成品率提高5％，效率提高25％，降低中間環(huán)節(jié)產(chǎn)生的不良。
文檔編號B62D65/00GK101746432SQ20081020731
公開日2010年6月23日 申請日期2008年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月18日
發(fā)明者李巍 申請人:福耀集團(tuán)(上海)汽車玻璃有限公司