專利名稱：一種汽車后側(cè)圍內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)及其連接方法
一種汽車后側(cè)圍內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)及其連接方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車車身的搭接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車后側(cè)圍內(nèi)板 連接結(jié)構(gòu)及其連接方法。背景技術(shù)：
在現(xiàn)有車型中，注油口設(shè)置在后輪罩外板上，而注油管要通過后輪罩 處與油箱連接，則在后輪罩處需要一個放置注油管的空腔，注油管通過后 輪罩處的空腔有兩種形式， 一種是空腔由后輪罩外板和后輪罩內(nèi)板各設(shè)置 一段很長的凸起部分拼焊而成，而后輪罩內(nèi)板屬于復(fù)雜難成形的零件，在 其上加工凸起部分會大大增加下料尺寸，造成材料的浪費；另一種是，后 輪罩內(nèi)板上不設(shè)置凸起部分，但需要增加一個零件跟后輪罩內(nèi)板焊接，然 后再跟后側(cè)圍內(nèi)板、后輪罩外板焊接，這種方式節(jié)省了材料卻增加了零部 件及焊接工藝步驟。
發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有的上述缺陷，本發(fā)明提供了一種汽車后側(cè)圍內(nèi)板連接結(jié)構(gòu) 及其連接方法。
本發(fā)明為解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是本發(fā)明提供了 一種汽車 后側(cè)圍內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)，包括后側(cè)圍內(nèi)板、后輪罩內(nèi)板和后輪罩外板；所
述后側(cè)圍內(nèi)板與所述后輪罩外板連接，所述后側(cè)圍內(nèi)板與所述后輪罩內(nèi)板 連接，所述后側(cè)圍內(nèi)板設(shè)有凸起部分，所述凸起部分為向汽車內(nèi)部凸起， 所述凸起部分包括面向汽車內(nèi)部的凸面和面向汽車外部的凹面。 所述后輪罩內(nèi)板邊緣處設(shè)有與所述凸起部分相適配的避讓臺階。 所述后輪罩外板設(shè)有通孔，注油管安裝在所述后輪罩外板上并穿過所
述通孑L。
本發(fā)明還提供了 一種汽車后側(cè)圍內(nèi)板連接方法，將所述后側(cè)圍內(nèi)板與 所述后輪罩外板搭接，所述后側(cè)圍內(nèi)板具有凸起部分，使所述凸起部分與 所述后輪罩外板形成空腔，所述空腔用于放置所述注油管，將所述后側(cè)圍 內(nèi)板與所述后輪罩內(nèi)板無間隙搭接。
所述后輪罩內(nèi)板在其邊緣處具有與所述凸起部分相適配的避讓臺階。 所述后輪罩外板具有通孔，將注油管安裝在后輪罩外板上并穿過所述通孔。
所述后側(cè)圍內(nèi)板與所述后輪罩外板的搭接以焊接的方式實現(xiàn)，所述后 側(cè)圍內(nèi)板與所述后輪罩內(nèi)板的搭接以焊接的方式實現(xiàn)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果后后側(cè)圍內(nèi)板為簡單容 易成形的零件，較難成形的后輪罩內(nèi)板上的凸起部分結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移到較易成形 的后側(cè)圍內(nèi)板上，再將后輪罩內(nèi)板與后側(cè)圍內(nèi)板搭焊，使后側(cè)圍內(nèi)板的凸 起部分與后輪罩外板形成可放置注油管的空腔，也就是在不增加零件的基 礎(chǔ)上，將由后輪罩內(nèi)板與后輪罩外板形成的空腔，替代成由后側(cè)圍內(nèi)板與 后輪罩外板形成的空腔，簡化了后輪罩內(nèi)板的結(jié)構(gòu)；節(jié)省了材料；避免了 增加零部件及焊接工藝步驟。

圖1為本發(fā)明從汽車外部往內(nèi)看的連接結(jié)構(gòu)及其連接方法示意圖； 圖2為本發(fā)明從汽車內(nèi)部往外看的連接結(jié)構(gòu)及其連接方法示意圖； 圖3為圖1的剖面圖A-A。具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步的詳細描述如圖1、 圖2所示， 一種汽車后側(cè)圍內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)，包括后側(cè)圍內(nèi)板l、后輪罩 內(nèi)板3和后輪罩外板2;所述后側(cè)圍內(nèi)板1與所述后輪罩外板2連接，所 述后側(cè)圍內(nèi)板1與所述后輪罩內(nèi)板3連接，所述后側(cè)圍內(nèi)板1設(shè)有凸起部
分5，所述凸起部分5為向汽車內(nèi)部凸起，所述凸起部分5包括面向汽車
內(nèi)部的凸面和面向汽車外部的凹面。
所述后輪罩內(nèi)板3邊緣處設(shè)有與所述凸起部分5相適配的避讓臺階6。
如圖1所示，所述后輪罩外板2設(shè)有通孔，注油管4安裝在所述后輪 罩外板2上并穿過所述通孔。
如圖1、圖2、圖3所示， 一種汽車后側(cè)圍內(nèi)板連接方法，將所述后 側(cè)圍內(nèi)板1與所述后輪罩外板2搭接，所述后側(cè)圍內(nèi)板1具有凸起部分5， 使所述凸起部分5與所述后輪罩外板2形成空腔7，所述空腔7用于放置 所述注油管4，將所述后側(cè)圍內(nèi)板1與所述后輪罩內(nèi)板3無間隙搭接。
所述后輪罩內(nèi)板3在其邊緣處具有與所述凸起部分5相適配的避讓臺 階6。
在所述后輪罩內(nèi)板3設(shè)置避讓臺階6是為了配合后側(cè)圍內(nèi)板1上的凸起部分5，使后輪罩內(nèi)板3與后側(cè)圍內(nèi)板1相適應(yīng)的搭接在一起，避免因 為凸起部分5造成后輪罩內(nèi)板3與后側(cè)圍內(nèi)板1產(chǎn)生間隙。
所述后側(cè)圍內(nèi)板1與所述后輪罩外板2的搭接以焊接的方式實現(xiàn)，所 述后側(cè)圍內(nèi)板1與所述后輪罩內(nèi)板3的搭接以焊接的方式實現(xiàn)。
如圖3所示，所述后側(cè)圍內(nèi)板l的凸起部分5與后輪罩外板2形成了 空腔7，所述空腔7用于放置注油管4,所述注油管4的一端通過后輪罩外 板2的通孔固定在后輪罩外板2上，并可從外界對注油管4進行注油操作， 注油管4則通過空腔7連接到油箱。
權(quán)利要求
1、一種汽車后側(cè)圍內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)，包括后側(cè)圍內(nèi)板(1)、后輪罩內(nèi)板(3)和后輪罩外板(2)；所述后側(cè)圍內(nèi)板(1)與所述后輪罩外板(2)連接，所述后側(cè)圍內(nèi)板(1)與所述后輪罩內(nèi)板(3)連接，其特征在于所述后側(cè)圍內(nèi)板(1)設(shè)有凸起部分(5)，所述凸起部分(5)為向汽車內(nèi)部凸起。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后側(cè)圍內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后輪罩內(nèi)板(3)邊緣處設(shè)有與所述凸起部分(5)相適配的避讓 臺階(6)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后側(cè)圍內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后輪罩外板(2)設(shè)有通孔，注油管(4)安裝在所述后輪罩外板 (2)上并穿過所述通孔。
4、 一種汽車后側(cè)圍內(nèi)板連接方法，其特征在于將所述后側(cè)圍內(nèi)板(1)與所述后輪罩外板(2)搭接，所述后側(cè)圍內(nèi)板(1)具有凸起部分 (5)，使所述凸起部分(5)與所述后輪罩外板(2)形成空腔(7)， 將所述后側(cè)圍內(nèi)板(1)與所述后輪罩內(nèi)板(3)無間隙搭接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后側(cè)圍內(nèi)板連接方法，其特征在于所 述后輪罩內(nèi)板(3)邊緣處設(shè)有與所述凸起部分(5)相適配的避讓 臺階(6)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后側(cè)圍內(nèi)板連接方法，其特征在于將 所述注油管(4)放置在所述空腔(7)內(nèi)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后側(cè)圍內(nèi)板連接方法，其特征在于所 述后側(cè)圍內(nèi)板(1)與所述后輪罩外板(2)的搭接以焊接的方式實 現(xiàn)，所述后側(cè)圍內(nèi)板(1)與所述后輪罩內(nèi)板(3)的搭接以焊接的 方式實現(xiàn)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車后側(cè)圍內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)及其連接方法，包括后側(cè)圍內(nèi)板、后輪罩內(nèi)板和后輪罩外板；所述后側(cè)圍內(nèi)板與所述后輪罩內(nèi)板連接，所述后側(cè)圍內(nèi)板與所述后輪罩外板連接，其特征在于所述后側(cè)圍內(nèi)板設(shè)有凸起部分，所述凸起部分為向汽車內(nèi)部凸起。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果將較難成形的后輪罩內(nèi)板上的凸起部分轉(zhuǎn)移到較易成形的后側(cè)圍內(nèi)板上，簡化了后輪罩內(nèi)板的結(jié)構(gòu)；節(jié)省了材料；避免了增加零部件及焊接工藝步驟。
文檔編號B62D27/00GK101475026SQ20081021763
公開日2009年7月8日 申請日期2008年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月21日
發(fā)明者冰 許, 韋超忠, 高鍵鎰, 海 黎 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司