專(zhuān)利名稱：混合動(dòng)力摩托車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通工具中的摩托車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種混合動(dòng)力摩托車(chē)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)生產(chǎn)力的不斷提高和發(fā)展，各個(gè)領(lǐng)域都有了很大的變化， 人民生活水平得到極大提高的同時(shí)對(duì)生活品質(zhì)的要求也越來(lái)越高。對(duì) 節(jié)能、環(huán)保等諸多社會(huì)問(wèn)題有了新的要求和認(rèn)識(shí)。在與人們息息相關(guān) 的衣食住行中，"行"問(wèn)題也倍受人們的關(guān)注。
作為一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛代步工具中的摩托車(chē)因其具有靈活機(jī)動(dòng)的性 能，故在人們的交通生活中已成為不可或缺的一部分，但是令人頭疼 的是其嚴(yán)重的尾氣排放問(wèn)題。為了解決這一問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)改善摩托車(chē) 的外形使其美觀和流線化，從而減少行車(chē)阻力以便節(jié)能，采用混合動(dòng) 力的動(dòng)力裝置，例如采用無(wú)污染的空氣為動(dòng)力能源的空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)， 同時(shí)配有直接啟動(dòng)和傳動(dòng)的電動(dòng)車(chē)輪，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，排出的氣體為 無(wú)污染的空氣，這樣就解決了尾氣排放污染，如果采用純電動(dòng)傳動(dòng)行 駛模式時(shí)，則排放量為零。這類(lèi)動(dòng)力裝置可以組合成多種運(yùn)行模式滿 足人們不同的駕駛需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車(chē)罩整體為流線型，動(dòng)力 裝置采用以空氣為動(dòng)力能源的空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配有直接驅(qū)動(dòng)的 電動(dòng)后車(chē)輪的混合動(dòng)力摩托車(chē)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種混合動(dòng)力摩托車(chē)，主要由摩托車(chē)車(chē)罩，摩托車(chē)車(chē)架和摩托車(chē)動(dòng)力裝置組成，摩托車(chē)
車(chē)架的車(chē)架體側(cè)向外形為s形，是一種框架結(jié)構(gòu)，車(chē)架體由車(chē)底板、
垂直框架和曲形斜置框架組成，在車(chē)底板下端面安裝有前輪架，在車(chē) 底板上端面安裝有行駛踏板、坐墊和電池箱，曲形斜置框架通過(guò)螺栓
A與后輪架的一端連接，在垂直框架上安裝有萬(wàn)向升降輪；曲形斜置 框架通過(guò)螺栓B將后輪架的另一端和動(dòng)力裝置連接組成三角架結(jié)構(gòu)， 動(dòng)力裝置由空氣發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)箱、電池箱、高壓貯氣罐和能源罐組成， 其中高壓貯氣罐和能源罐安裝在曲形斜置框架和垂直框架之間，傳動(dòng) 箱與空氣發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪架連接，通過(guò)同步帶實(shí)現(xiàn)空氣發(fā)動(dòng)機(jī)與后輪架 的動(dòng)力傳輸，空氣發(fā)動(dòng)機(jī)在摩托車(chē)車(chē)架的車(chē)架體上并被流線型的摩托 車(chē)車(chē)罩所覆蓋。
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的動(dòng)力裝置采用以空氣為動(dòng)力能源 的空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配有直接驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)后車(chē)輪，從而實(shí)現(xiàn)了發(fā) 動(dòng)機(jī)傳動(dòng)、電動(dòng)傳動(dòng)、串聯(lián)傳動(dòng)和并聯(lián)傳動(dòng)等四種傳動(dòng)模式，使其更 加節(jié)能和適應(yīng)不同的駕駛需要，擴(kuò)大了摩托車(chē)的使用范圍；摩托車(chē)車(chē) 罩整體為流線型，不僅外形美觀，還減少了行車(chē)阻力以便節(jié)能；儀表 臺(tái)上設(shè)置的液晶顯示屏、VCD、 DVD、 MP3影音娛樂(lè)設(shè)備和立體聲音響 系統(tǒng)改進(jìn)了駕駛環(huán)境，不但使車(chē)體更加時(shí)尚，還會(huì)解除駕駛員的疲勞; 同時(shí)該摩托車(chē)還具有優(yōu)質(zhì)的車(chē)輪減震系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用簡(jiǎn) 單和維修方便。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖1為本發(fā)明總體外觀示意圖2為本發(fā)明總體部位安排示意圖3為本發(fā)明車(chē)架體結(jié)構(gòu)立體示意圖4為本發(fā)明動(dòng)力裝置連接示意圖5為本發(fā)明折疊式頂棚示意圖6為本發(fā)明儀表臺(tái)示意圖7為本發(fā)明氣動(dòng)源原理示意圖8為本發(fā)明電器線路示意圖。
圖中l(wèi).摩托車(chē)車(chē)罩，ll.前車(chē)罩，lll.氣流閘，112.前照燈，113. 轉(zhuǎn)向燈，114.后視鏡，115.雨刮器，12.后車(chē)罩，121.尾燈，122.后轉(zhuǎn) 向燈，123.加料孔，13.頂棚，131.透明頂棚，133.頂棚箱，134.棚面， 1321.滑動(dòng)件，1311.防水橡膠條，1312.活動(dòng)銷(xiāo)，1313.頂棚框架，1314. 錯(cuò)位連接口， 14.儀表臺(tái)，2.摩托車(chē)車(chē)架，21.前輪架，211.前車(chē)輪， 212.前輪減震器，213.車(chē)把，214.前剎把，215.喇叭按鈕，22.后輪架， 221.后車(chē)輪，2211.電動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪，222.后輪減震器，223.剎車(chē)桿，23. 萬(wàn)向升降輪，231.升降輪，232.汽缸，233.固定架，24.車(chē)架體，241. 車(chē)底板，2411.坐墊，2412.行駛踏板，242.垂直框架，243.曲形斜置 框架，25.螺栓A， 26.螺栓B， 3.動(dòng)力裝置，31.空氣發(fā)動(dòng)機(jī)，32.傳動(dòng) 箱，321.同步帶，34.電池箱，35.高壓貯氣罐，36.能源罐。
具體實(shí)施例方式
如圖1、圖2、圖3和圖4所示， 一種混合動(dòng)力摩托車(chē)，主要由摩 托車(chē)車(chē)罩1，摩托車(chē)車(chē)架2和摩托車(chē)動(dòng)力裝置3組成，摩托車(chē)車(chē)架2的車(chē)架體24側(cè)向外形為S形，是一種框架結(jié)構(gòu)，車(chē)架體24由車(chē)底板 241、垂直框架242和曲形斜置框架243組成，在車(chē)底板241下端面安 裝有前輪架21，在車(chē)底板241上端面安裝有行駛踏板2412、坐墊2411 和電池箱34，曲形斜置框架243通過(guò)螺栓A25與后輪架22的一端連 接，在垂直框架242上安裝有萬(wàn)向升降輪23;曲形斜置框架243通過(guò) 螺栓B26將后輪架22的另一端和動(dòng)力裝置3連接組成三角架結(jié)構(gòu)，動(dòng) 力裝置3由空氣發(fā)動(dòng)機(jī)31、傳動(dòng)箱32、電池箱34、高壓貯氣罐35和 能源罐36組成，其中高壓貯氣罐35和能源罐36安裝在曲形斜置框架 243和垂直框架242之間，傳動(dòng)箱32與空氣發(fā)動(dòng)機(jī)31和后輪架22連 接，通過(guò)同步帶321實(shí)現(xiàn)空氣發(fā)動(dòng)機(jī)31與后輪架22的動(dòng)力傳輸，空 氣發(fā)動(dòng)機(jī)31在摩托車(chē)車(chē)架2的車(chē)架體24上并被流線型的摩托車(chē)車(chē)罩 l所覆蓋。
如圖1、圖3和圖6所示，摩托車(chē)車(chē)罩1由前車(chē)罩11、后車(chē)罩12 和頂棚13組成，在車(chē)架體24的前部裝設(shè)有前車(chē)罩11，前車(chē)罩11與 車(chē)架體24之間安裝有儀表臺(tái)14，其后部裝設(shè)有后車(chē)罩12，其上部裝 設(shè)有頂棚13。
如圖1、圖2和圖4所示，前輪架21的前車(chē)輪211與前輪減震器 212和車(chē)把213連接成為一體，在車(chē)把213上設(shè)置有前剎把214和喇 叭按鈕215。后輪架22的后車(chē)輪221與后輪減震器222和電動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪 2211連接成一體，剎車(chē)桿223與后輪221的制動(dòng)裝置相連接。
如圖1所示，前車(chē)罩11的頭部設(shè)置有氣流閘111和前照燈112， 在其兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向燈(前照燈)113，后視鏡114和雨刮器115。后 車(chē)罩12的尾部中央設(shè)置有尾燈(制動(dòng)燈)121，兩側(cè)設(shè)置有后轉(zhuǎn)向燈122，在其前部的右側(cè)安裝有原料孔123。
如圖2、圖3所示，萬(wàn)向升降輪23由升降輪231、汽缸232和固 定架233組成，其中萬(wàn)向升降輪23通過(guò)固定架233與車(chē)架體24的垂 直框架242相連接。當(dāng)停車(chē)時(shí)，剎車(chē)?yán)瓧U帶動(dòng)的電磁閥電源開(kāi)關(guān)(參 見(jiàn)圖7)開(kāi)啟，接通電源，電磁閥工作，這時(shí)連接在汽缸232活塞桿 上升降輪231伸到地面，平穩(wěn)支撐起摩托車(chē)。松開(kāi)剎車(chē)踏板，關(guān)閉電 源，汽缸232停止工作，可按動(dòng)氣動(dòng)鍵，放氣閥工作，升降輪231復(fù) 位。
如圖5所示，頂棚13由透明頂棚131、頂棚箱133和有色頂棚132 組成，其中頂棚13的棚面134與頂棚框架1313連接，透明頂棚131 與有色頂棚132通過(guò)活動(dòng)銷(xiāo)1312鉸接在一起，便于折疊，在有色頂棚 132的框架1313上安裝有滑動(dòng)件1321，便于將其推入頂棚箱133時(shí)起 滑動(dòng)導(dǎo)向作用，當(dāng)折疊的頂棚13從頂棚箱133拉出時(shí)頂棚箱133端部 處設(shè)置有止動(dòng)塊連接阻止頂棚13從頂棚箱133滑出，透明頂棚131 端頭制有錯(cuò)位連接口 1314，便于與前車(chē)罩11活動(dòng)連接。
如圖6所示，儀表臺(tái)14上具有各類(lèi)指示儀表、屏幕顯示器、各類(lèi) 功能操縱開(kāi)關(guān)和操縱鍵的布局示意圖。其布局達(dá)到方便顯示，符合人 體工程學(xué)，滿足操縱習(xí)慣等要求。
圖7為本發(fā)明的氣動(dòng)源原理示意圖。
圖8為本發(fā)明的電器線路原理示意圖。
本發(fā)明在不同情況下可以采用不用的行駛模式-
l.發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)行駛
空氣發(fā)動(dòng)機(jī)31的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)箱32的同步帶321傳動(dòng)到后車(chē)輪221的電動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪2211上使后車(chē)輪221轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，電動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪2211 內(nèi)的電機(jī)可發(fā)出電力與空氣發(fā)動(dòng)機(jī)31上的發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能并聯(lián)充 入電池箱34。
2. 純電動(dòng)傳動(dòng)行駛
這種模式運(yùn)行時(shí)空氣發(fā)動(dòng)機(jī)31停止運(yùn)行，由電池箱34供電拖動(dòng) 后車(chē)輪221的電動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪2211使摩托車(chē)運(yùn)行。
3. 串聯(lián)傳動(dòng)行駛
空氣發(fā)動(dòng)機(jī)31發(fā)出的功率與其發(fā)電機(jī)發(fā)出的電力直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng) 轉(zhuǎn)動(dòng)輪2211，使摩托車(chē)運(yùn)行。這種模式在勻速和低負(fù)荷狀態(tài)下采用， 既環(huán)保，又節(jié)能。
4. 并聯(lián)傳動(dòng)行駛
本發(fā)明在高速和高負(fù)荷狀態(tài)下采用并聯(lián)傳動(dòng)模式行駛，當(dāng)其在減 速滑行和制動(dòng)時(shí)車(chē)上電池箱34能回收動(dòng)量，然后將獲得的能量存入電 池箱34。
權(quán)利要求
1. 一種混合動(dòng)力摩托車(chē)，主要由摩托車(chē)車(chē)罩(1)，摩托車(chē)車(chē)架(2)和摩托車(chē)動(dòng)力裝置(3)組成，摩托車(chē)車(chē)架(2)的車(chē)架體(24)側(cè)向外形為S形，是一種框架結(jié)構(gòu)，車(chē)架體(24)由車(chē)底板(241)、垂直框架(242)和曲形斜置框架(243)組成，在車(chē)底板(241)下端面安裝有前輪架(21)，在車(chē)底板(241)上端面安裝有行駛踏板(2412)、坐墊(2411)和電池箱(34)，曲形斜置框架(243)通過(guò)螺栓A(25)與后輪架(22)的一端連接，在垂直框架(242)上安裝有萬(wàn)向升降輪(23)；曲形斜置框架(243)通過(guò)螺栓B(26)將后輪架(22)的另一端和動(dòng)力裝置(3)連接組成三角架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的動(dòng)力裝置(3)由空氣發(fā)動(dòng)機(jī)(31)、傳動(dòng)箱(32)、電池箱(34)、高壓貯氣罐(35)和能源罐(36)組成，其中高壓貯氣罐(35)和能源罐(36)安裝在曲形斜置框架(243)和垂直框架(242)之間，傳動(dòng)箱(32)與空氣發(fā)動(dòng)機(jī)(31)和后輪架(22)連接，通過(guò)同步帶(321)實(shí)現(xiàn)空氣發(fā)動(dòng)機(jī)(31)與后輪架(22)的動(dòng)力傳輸，空氣發(fā)動(dòng)機(jī)(31)在摩托車(chē)車(chē)架(2)的車(chē)架體(24)上并被流線型的摩托車(chē)車(chē)罩(1)所覆蓋。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力摩托車(chē)，其特征在于所述的摩 托車(chē)車(chē)罩(1)由前車(chē)罩(11)、后車(chē)罩(12)和頂棚(13)組成，在車(chē) 架體(24)的前部裝設(shè)有前車(chē)罩(11)，前車(chē)罩(11)與車(chē)架體(24)之 間安裝有儀表臺(tái)(14)，其后部裝設(shè)有后車(chē)罩(12)，其上部裝設(shè)有頂棚(13)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動(dòng)力摩托車(chē)，其特征在于所述的頂 棚(13)由透明頂棚(131)、頂棚箱(133)和有色頂棚(132)組成， 頂棚(13)的棚面(134)與頂棚框架(1313)連接，透明頂棚(131)與有色頂棚(132)通過(guò)活動(dòng)銷(xiāo)(1312)鉸接在一起，在有色頂棚(132)的框架(1313) 上安裝有滑動(dòng)件(1321)，透明頂棚(131)和有色頂棚(132)折疊后可置入 頂棚箱(133)中，透明頂棚(131)端頭設(shè)置有錯(cuò)位連接口 (1314)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力摩托車(chē)，其特征在于所述的萬(wàn) 向升降輪(23)由升降輪(231)、汽缸(232)和固定架(233)組成，萬(wàn)向升降 輪(23)通過(guò)固定架(233)與車(chē)架體(24)的垂直框架(242)相連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及交通工具中的摩托車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種混合動(dòng)力摩托車(chē)，主要由摩托車(chē)車(chē)罩、摩托車(chē)車(chē)架和摩托車(chē)動(dòng)力裝置組成。摩托車(chē)車(chē)架上安裝有前輪架、后輪架和萬(wàn)向升降輪，摩托車(chē)車(chē)架的車(chē)架體由車(chē)底板、垂直框架和曲形斜置框架組成，車(chē)底板上安裝行駛踏板、坐墊和電池箱，在曲形斜置框架和垂直框架之間設(shè)置有高壓貯氣罐和能源罐，曲形斜置框架通過(guò)螺栓將后輪架和動(dòng)力裝置連接組成三角架結(jié)構(gòu)，在摩托車(chē)車(chē)架上覆蓋連接流線型的摩托車(chē)車(chē)罩。其中動(dòng)力裝置中的動(dòng)力源采用了空氣發(fā)動(dòng)機(jī)，使用空氣為動(dòng)力介質(zhì)，同時(shí)可使用電動(dòng)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)多模式行駛。本發(fā)明結(jié)構(gòu)時(shí)尚、設(shè)計(jì)合理、使用簡(jiǎn)單和維修方便。
文檔編號(hào)B62K11/00GK101445141SQ20081024359
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月16日
發(fā)明者周?chē)?guó)君 申請(qǐng)人:常州堯棋紡織品有限公司