專利名稱：車輛防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛防撞裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會的進步，經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路越修越長，交通事故也越來越頻 繁?，F(xiàn)在的汽車安全設(shè)施主要是安全帶、保險杠及轎車司機前面和兩側(cè)的氣囊 來保證安全，這些安全設(shè)施在發(fā)生重大交通事故時，由于設(shè)計上的缺陷，導致 車輛碰撞時力量直接相撞，輕者汽車受損，人員受傷，重者車毀人亡。
實用新型內(nèi)容
為克服上述缺陷，本實用新型目的在于提供一種車輛防撞裝置，在發(fā)生汽 車相撞交通事故時，該防撞裝置可以減輕事故對人員的傷亡和車輛的損壞。
為達到上述目的，本實用新型的車輛防撞裝置，包括底盤大梁及車廂外殼， 所述底盤大梁的前后兩端以及與其相對應的車廂外殼前后兩端均為銳角三角 形，在前后兩端銳角三角形底盤大梁的兩條側(cè)邊上均設(shè)有一個以上的固定件， 該固定件上設(shè)有槽鋼，該槽鋼位于車廂外殼外側(cè)與車廂外殼之間留有間隙，該 槽鋼的凹形開口朝外，在凹形開口內(nèi)設(shè)有實心鋼柱，鋼柱的兩端設(shè)有圓軸與槽 鋼樞接，在鋼柱的外表面包覆有帶纖維的橡膠。
采用上述結(jié)構(gòu)的車輛防撞裝置，當發(fā)生交通事故時，不論是迎面相撞，還 是前后追尾，由于兩輛車底盤大梁的前后兩端以及車廂外殼前后兩端均為銳角 三角形，并且安裝有外表包覆橡膠的能夠轉(zhuǎn)動的鋼柱，這樣兩車相撞時在兩車 上鋼柱的轉(zhuǎn)動和支撐作用下，會立刻錯開一直線，使車身無法直接相撞，起到 了四兩撥千斤的作用，最大限度減輕事故損失。
圖1為本實用新型車輛防撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為底盤大梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步的詳細說明。
如圖l、圖2所示，本實用新型的車輛防撞裝置，包括底盤大梁l及車廂外 殼2，底盤大梁1的前后兩端以及與其相對應的車廂外殼2前后兩端均為銳角三 角形，在前后兩端銳角三角形底盤大梁1的兩條側(cè)邊上均設(shè)有3_8個的固定件 3,該固定件3上設(shè)有槽鋼4，該槽鋼4位于車廂外殼2外側(cè)與車廂外殼2之間 留有間隙，該槽鋼4的凹形開口朝外，在凹形開口內(nèi)設(shè)有實心鋼柱5，鋼柱5的 兩端設(shè)有圓軸與槽鋼樞接，在鋼柱5的外表面包覆有帶纖維的橡膠。當發(fā)生交 通事故時，不論是迎面相撞，還是前后追尾，由于兩輛車底盤大梁1的前后兩 端以及車廂外殼2前后兩端均為銳角三角形，并且安裝有外表包覆橡膠的能夠 轉(zhuǎn)動的鋼柱5，這樣兩車相撞時在兩車上鋼柱的轉(zhuǎn)動和支撐作用下，會立刻錯開 一直線，使車身無法直接相撞，起到了四兩撥千斤的作用。
作為本實用新型的一種改進，在車廂外殼2的左右兩側(cè)面均設(shè)有隱藏氣囊6， 萬一因車速太快等原因造成側(cè)翻時，隱藏氣囊6瞬間打開，降低沖擊力，最大 限度減輕事故損失。
本實用新型的車輛防撞裝置，也可應用于水上交通運輸?shù)拇唬瑢⑤喆瑲?體的前后兩端設(shè)為銳角三角形，在銳角三角形的兩條側(cè)邊上設(shè)置至少一排包覆 有帶纖維橡膠的鋼柱，這樣，當發(fā)生水上輪船相撞的交通事故時，避免船毀人 亡的發(fā)生，保障人民生命財產(chǎn)安全。
權(quán)利要求1、一種車輛防撞裝置，包括底盤大梁及車廂外殼，其特征在于所述底盤大梁的前后兩端以及與其相對應的車廂外殼前后兩端均為銳角三角形，在前后兩端銳角三角形底盤大梁的兩條側(cè)邊上均設(shè)有一個以上的固定件，該固定件上設(shè)有槽鋼，該槽鋼位于車廂外殼外側(cè)與車廂外殼之間留有間隙，該槽鋼的凹形開口朝外，在凹形開口內(nèi)設(shè)有實心鋼柱，鋼柱的兩端設(shè)有圓軸與槽鋼樞接，在鋼柱的外表面包覆有帶纖維的橡膠。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防撞裝置，其特征在于:所述車廂外殼的左 右兩側(cè)面均設(shè)有隱藏氣囊。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛防撞裝置。為減輕交通事故對人員的傷亡和車輛的損壞而設(shè)計。其包括底盤大梁及車廂外殼，所述底盤大梁的前后兩端以及與其相對應的車廂外殼前后兩端均為銳角三角形，在前后兩端銳角三角形底盤大梁的兩條側(cè)邊上均設(shè)有一個以上的固定件，該固定件上設(shè)有槽鋼，該槽鋼位于車廂外殼外側(cè)與車廂外殼之間留有間隙，該槽鋼的凹形開口朝外，在凹形開口內(nèi)設(shè)有實心鋼柱，鋼柱的兩端設(shè)有圓軸與槽鋼樞接，在鋼柱的外表面包覆有帶纖維的橡膠。當兩車相撞時兩車在鋼柱的轉(zhuǎn)動和支撐作用下，會立刻錯開一直線，使車身無法直接相撞，起到了四兩撥千斤的作用，最大限度減輕事故損失。
文檔編號B62D25/08GK201151370SQ20082000474
公開日2008年11月19日 申請日期2008年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月28日
發(fā)明者李義厚 申請人:李義厚