專利名稱：一種汽車翼子板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車翼子板，具體地說是一種連接牢靠、散熱好的汽 車翼子板。
背景技術：
目前國產(chǎn)重型汽車的翼子板只達到了基本的功能和性能的要求，在行駛過 程中存在的問題自然就會不少，主要集中在連接松緊的問題和發(fā)動機散熱的問 題上，所以目前在翼子板上必須要解決連接不牢靠和散熱不好的問題，同時必 須要使翼子板的設計結構更加符合空氣動力學原理而且安裝也要方便。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術問題針對現(xiàn)有技術所存在的缺陷而提供一種汽 車翼子板，解決現(xiàn)有技術存在的連接不牢靠和散熱不好以及浪費型材的問題。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是 一種汽車翼子板，在所 述的翼子板的上端邊緣處翻邊開孔然后用螺栓以及自攻螺栓直接與駕駛室連 接；在翼子板中間開設有散熱孔。
所述的散熱孔為六個平行四邊形孔。
本實用新型的一種汽車翼子板與現(xiàn)有技術相比具有一下有益效果 本實用新型的一種汽車翼子板，汽車翼子板翻邊開孔用螺栓以及自攻螺栓 直接與駕駛室連接，這種連接方式裝配簡單，連接可靠；汽車翼子板中間特意 開出六個平行四邊形的口，既滿足了減輕重量的要求，又可以更好地散發(fā)熱量。以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型進一步說明。


圖1為一種汽車翼子板的結構主視圖。
圖2為一種汽車翼子板的結構俯視圖。 圖3為一種汽車翼子板的結構左視圖。
其中1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、 11、 12、 13、 14、 15、 16、 17為 安裝孔；18為散熱孔。
具體實施方式
根據(jù)圖l、圖2、圖3所示， 一種汽車翼子板，在所述的翼子板的上端邊緣 處翻邊開1到17共17個安裝孔，然后用螺栓以及自攻螺栓直接與駕駛室連接; 這種連接方式裝配簡單，連接可靠；在翼子板中間開設有散熱孔18，所述的散 熱孔為六個平行四邊形孔，既滿足了減輕重量的要求，又可以更好地散發(fā)熱量。
以上翼子板的設計符合空氣動力學原理，整體造型及安裝結構形式均處于 本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1、一種汽車翼子板，其特征是在所述的翼子板的上端邊緣處翻邊開孔然后用螺栓以及自攻螺栓直接與駕駛室連接；在翼子板中間開設有散熱孔。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種汽車翼子板，其特征是所述的散熱孔為六 個平行四邊形孔。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車翼子板，在所述的翼子板的上端邊緣處翻邊開孔然后用螺栓以及自攻螺栓直接與駕駛室連接；在翼子板中間開設有散熱孔。本實用新型的一種汽車翼子板，汽車翼子板翻邊開孔用螺栓以及自攻螺栓直接與駕駛室連接，這種連接方式裝配簡單，連接可靠；汽車翼子板中間特意開出六個平行四邊形的口，既滿足了減輕重量的要求，又可以更好地散發(fā)熱量。
文檔編號B62D25/16GK201193054SQ200820020269
公開日2009年2月11日 申請日期2008年4月10日 優(yōu)先權日2008年4月10日
發(fā)明者錚 任, 劉國強, 劉尚華, 喻冠武, 康愛民, 君 李, 李永杰, 濤 王, 王得寧, 王志鋒, 秦敬震, 趙文星, 鄒玉霞, 雷 馬, 鹿春鵬 申請人:中國重汽集團濟南技術中心有限公司