專利名稱：運(yùn)輸熱鋼坯半掛車的車架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，具體涉及對(duì)運(yùn)輸熱鋼坯半掛車的車架所作出的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前，在日漸成熟的半掛車運(yùn)輸市場(chǎng)中，鋼鐵企業(yè)的物流運(yùn)輸需求也越來(lái)越大， 同時(shí)對(duì)半掛車生產(chǎn)企業(yè)也提出了更高的要求，其中對(duì)半掛車的機(jī)械強(qiáng)度要求顯得尤為 重要，而重中之重則是半掛車的主縱梁強(qiáng)度是否滿足要求、半掛車車架結(jié)構(gòu)是否合理， 各掛車生產(chǎn)廠家也都在研究探討最優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案，以最低的整備質(zhì)量來(lái)獲得最大的 承載能力。如何以一種最優(yōu)化的車架結(jié)構(gòu)與主縱梁結(jié)構(gòu)解決鋼鐵企業(yè)的運(yùn)輸要求，成 為半掛車設(shè)計(jì)中所面臨的 一個(gè)課題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)已有技術(shù)的不足，提供一種運(yùn)輸熱鋼坯半掛車的車架結(jié)構(gòu)，該車 架結(jié)構(gòu)采用雙腹板結(jié)構(gòu)主縱梁。
以下詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的構(gòu)造， 一種運(yùn)輸熱鋼坯半掛車的車架結(jié)構(gòu)，包括主縱 梁和與它垂直地橫梁，所述主縱梁采用雙層腹板結(jié)構(gòu)。
優(yōu)化地，所述橫梁貫穿上述主縱梁。
優(yōu)化地，所述主縱梁在其額頸處采用變截面結(jié)構(gòu)。
優(yōu)化地，所述車架的頂面橫向設(shè)置5 15根起支撐熱鋼坯作用的重鋼軌。 優(yōu)化地，所述車架還設(shè)置懸掛，該懸掛采用三軸平衡梁型，其中平衡梁的銷軸選 用4) 70mm。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是該運(yùn)輸熱鋼坯半掛車的車架結(jié)構(gòu)采用雙層腹板等一系列結(jié) 構(gòu)使其綜合性能達(dá)到最佳優(yōu)化組合，完全滿足熱鋼坯的運(yùn)送需求。整個(gè)技術(shù)包括雙腹 板結(jié)構(gòu)，貫穿橫梁結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)型懸掛結(jié)構(gòu)，重鋼軌支撐結(jié)構(gòu)等。
其中主縱梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，強(qiáng)度高，增加車架的抗扭能力，而且制作加工方
便，在使用縱梁埋弧焊機(jī)焊接后變形很小。
主要橫梁包括車廂支座橫梁和保溫蓋開(kāi)啟油缸支座橫梁都采用橫向貫穿主縱梁 結(jié)構(gòu)，既能減少加工支制作難度，又可以增加車架的彈性，不易產(chǎn)生塑性變形。
所選用的加強(qiáng)型懸掛為三軸平衡梁型，平衡梁銷軸選用4)70mm，可大大加強(qiáng)半掛 車的承載能力，確保運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br> 在車架上端鋪設(shè)八道橫向重鋼軌用于支撐貨物，避免了熱鋼坯與車架主縱梁直接 接觸，從而增加了熱鋼坯運(yùn)輸?shù)目煽啃耘c安全性。


說(shuō)明書(shū)附圖1為本實(shí)用新型的主視圖； 說(shuō)明書(shū)附圖2為圖1的俯視圖； 說(shuō)明書(shū)附圖3為圖1的仰視圖； 說(shuō)明書(shū)附圖4為本實(shí)用新型主縱梁的主視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步披露。 實(shí)施例1:
請(qǐng)參閱說(shuō)明書(shū)附圖l、圖2和圖3， 一種運(yùn)輸熱鋼坯半掛車的車架結(jié)構(gòu)，包括主
縱梁1和與它垂直地若干橫梁2，主縱梁采用雙層腹板結(jié)構(gòu)。適當(dāng)減小腹板、翼板的
厚度，既保證了車架的強(qiáng)度又可以減輕自重；
橫梁2包括車廂支座橫梁和保溫蓋開(kāi)啟油缸支座橫梁都貫穿上述主縱梁1。 車架的頂面橫向設(shè)置8根起支撐熱鋼坯作用的重鋼軌4。用于支撐貨物，避免
了熱鋼坯與車架主縱梁直接接觸，從而增加了熱鋼坯運(yùn)輸?shù)目煽啃耘c安全性。
車架還設(shè)置懸掛3，該懸掛采用三軸平衡梁型，其中平衡梁的銷軸31選用4>
70mm。
請(qǐng)參閱說(shuō)明書(shū)附圖4，主縱梁1在其額頸處采用變截面結(jié)構(gòu)。
當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，
本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加 或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種運(yùn)輸熱鋼坯半掛車的車架結(jié)構(gòu)，包括主縱梁和與它垂直地橫梁，其特征是，所述主縱梁采用雙層腹板結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的運(yùn)輸熱鋼坯半掛車的車架結(jié)構(gòu)，其特征是，所述橫 梁貫穿上述主縱梁。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的運(yùn)輸熱鋼坯半掛車的車架結(jié)構(gòu)，其特征是，所 述主縱梁在其額頸處采用變截面結(jié)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的運(yùn)輸熱鋼坯半掛車的車架結(jié)構(gòu)，其特征是，所述車 架的頂面橫向設(shè)置5 15根起支撐熱鋼坯作用的重鋼軌。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的運(yùn)輸熱鋼坯半掛車的車架結(jié)構(gòu)，其特征是，所述車 架還設(shè)置懸掛，該懸掛采用三軸平衡梁型，其中平衡梁的銷軸選用cl)70mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種運(yùn)輸熱鋼坯半掛車的車架結(jié)構(gòu)，包括主縱梁和與它垂直地橫梁，它采用雙層腹板等一系列結(jié)構(gòu)使其綜合性能達(dá)到最佳優(yōu)化組合，完全滿足熱鋼坯的運(yùn)送需求。整個(gè)技術(shù)包括雙腹板結(jié)構(gòu)，貫穿橫梁結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)型懸掛結(jié)構(gòu)，重鋼軌支撐結(jié)構(gòu)等。本實(shí)用新型既保證了車架的強(qiáng)度又可以減輕自重。
文檔編號(hào)B62D21/02GK201205926SQ200820020479
公開(kāi)日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2008年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月11日
發(fā)明者宮垂劍, 李守欣, 紀(jì)愛(ài)師, 高書(shū)云, 魏福尊 申請(qǐng)人:青特集團(tuán)有限公司