專利名稱：摩托車停車平衡輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
摩托車停車平衡輪
(一) 技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型涉及一種摩托車停車時(shí)的輔助支撐，具體是涉及
一種摩托車剎車停車時(shí)，便與車手控制摩托車平衡的輪式輔助支 撐。
(二)
背景技術(shù)：
當(dāng)我們騎著摩托車遇到紅綠燈、車輛比較多或者躲避行人時(shí)， 往往需要減速，但是減速后，車輛平衡受到影響，所以為避免車 子摔倒，我們通常需要放下腳來(lái)作為車輛左右平衡的支撐。這樣 雖然保證了摩托車的平衡，但是我們經(jīng)常都是借助于腳的支撐做 滑行，很容易把鞋子磨壞掉，同時(shí)，如果一不注意，還有可能把 腳踝挫傷。如果是下雨天，這種情況更多見(jiàn)，通常情況下需要保 持比較長(zhǎng)時(shí)間的較慢速度的滑行，所以腳不免需要常常放下來(lái)以 保持摩托車的平衡，也因?yàn)槭窍掠晏?，這種情況下，很容易弄臟 鞋子，并且一旦摩托車側(cè)滑，腳的支撐力不足以支撐摩托車側(cè)滑 所帶來(lái)的沖擊力時(shí)，則摩托車仍然會(huì)滑倒，人則可能因?yàn)闆](méi)有充 足的準(zhǔn)備而摔傷。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)目前摩托車沒(méi)有在剎車時(shí)的輔助支撐，容易
造成駕駛員摔倒，或者弄臟、弄壞鞋子的缺陷，提供了一種可為 摩托車減速時(shí)提供輔助支撐的摩托車停車平衡輪。 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為
本實(shí)用新型摩托車停車平衡輪，包括v型支架和裝置于其兩
支臂末端的輪，其中V型支架連接處上面設(shè)置有用于連接與車閘 控制繩聯(lián)動(dòng)的控制繩的拉環(huán)，其兩支臂間從連接處依次還設(shè)置有
支撐和輔助支撐，其中支撐為空心的，其空心部分與設(shè)置在v型
支架相應(yīng)位置的軸孔構(gòu)成與設(shè)置在摩托車底盤上的軸進(jìn)行軸轂連 接的轂，輔助支撐中部則設(shè)置有用于連接V型支架復(fù)位彈簧的彈
簧拉環(huán)。
本實(shí)用新型摩托車停車平衡輪，其空心的支撐和其空心部分 與設(shè)置在V型支架相應(yīng)位置的軸孔構(gòu)成與設(shè)置在摩托車底盤上的
軸進(jìn)行軸轂連接的轂裝置與摩托車底盤上，其v型支架連接處上
部設(shè)置有拉環(huán)，其可以通過(guò)與車閘控制繩相聯(lián)動(dòng)的控制繩拉住， 從而構(gòu)成杠桿機(jī)構(gòu)。當(dāng)需要?jiǎng)x車減速時(shí)，控制繩拉動(dòng)拉環(huán)，使輪 與地面接觸，形成支撐，且其因?yàn)檩喤c地面是滾動(dòng)摩擦，受到的 地面對(duì)其前后的阻力小，左右反支力大，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)比較容 易控制，同時(shí)保證了摩托車行進(jìn)的穩(wěn)定性。同時(shí)為使剎車完畢v 型支架的復(fù)位問(wèn)題，在V型支架中部還設(shè)置有輔助支撐，在中部 設(shè)置有供復(fù)位彈簧連接的彈簧拉環(huán)，而輔助支撐的存在也增強(qiáng)了 V型支架的強(qiáng)度和剛度。


圖1為本實(shí)用新型摩托車停車平衡輪主視示意圖。
圖2為本實(shí)用新型摩托車停車平衡輪俯視示意圖。 圖中1、拉環(huán)，2、軸孔，3、彈簧拉環(huán)，4、 V型支架，5、 輪，6、支撐，7、輔助支撐。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說(shuō)明書附圖來(lái)具體說(shuō)明 一 下本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原
理
參照說(shuō)明附圖1，本實(shí)用新型摩托車停車平衡輪，利用杠桿 原理，使杠桿的一端受控于與車閘聯(lián)動(dòng)的控制繩，杠桿支點(diǎn)裝置
于摩托車底盤上，其以下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，包括V型支架4和裝置于 其兩支臂末端的輪5，其中V型支架連接處上面設(shè)置有用于連接 與車軋控制繩聯(lián)動(dòng)的控制繩的拉環(huán)1，其兩支臂間從連接處依次 還設(shè)置有支撐6和輔助支撐7，其中支撐為空心的，其空心部分 與設(shè)置在V型支架相應(yīng)位置的軸孔2構(gòu)成與設(shè)置在摩托車底盤上 的軸進(jìn)行軸轂連接的轂，輔助支撐中部則設(shè)置有用于連接V型支 架復(fù)位彈簧的彈簧拉環(huán)3。
權(quán)利要求1. 一種摩托車停車平衡輪，其特征在于包括V型支架(4)和裝置于其兩支臂末端的輪(5)，其中V型支架連接處上面設(shè)置有用于連接與車閘控制繩聯(lián)動(dòng)的控制繩的拉環(huán)(1)，其兩支臂間從連接處依次還設(shè)置有支撐(6)和輔助支撐(7)，其中支撐為空心的，其空心部分與設(shè)置在V型支架相應(yīng)位置的軸孔(2)構(gòu)成與設(shè)置在摩托車底盤上的軸進(jìn)行軸轂連接的轂，輔助支撐中部則設(shè)置有用于連接V型支架復(fù)位彈簧的彈簧拉環(huán)(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車停車時(shí)的輔助支撐。本實(shí)用新型包括V型支架和裝置于其兩支臂末端的輪，其中V型支架連接處上面設(shè)置有用于連接與車閘控制繩聯(lián)動(dòng)的控制繩的拉環(huán)，其兩支臂間從連接處依次還設(shè)置有支撐和輔助支撐，其中支撐為空心的，其空心部分與設(shè)置在V型支架相應(yīng)位置的軸孔構(gòu)成與設(shè)置在摩托車底盤上的軸進(jìn)行軸轂連接的轂，輔助支撐中部則設(shè)置有用于連接V型支架復(fù)位彈簧的彈簧拉環(huán)。本實(shí)用新型提供了一種可為摩托車減速時(shí)提供輔助支撐的摩托車停車平衡輪。
文檔編號(hào)B62H1/02GK201201662SQ200820022808
公開(kāi)日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月20日
發(fā)明者咸海洋 申請(qǐng)人:咸海洋