專利名稱：起伏式三輪童車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種有效提高前輪轉(zhuǎn)動效率的童車驅(qū)動裝置，尤其是車座能隨 車鐙的上下往復(fù)而同步降升，從而呈現(xiàn)騎在馬背馳騁效果的起伏式三輪童車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)行的三輪童車由車頭、車座、前叉、車軸、車輪、腳拐、腳鐙裝配而成。 由于連接腳鐙的左右腳拐，反向?qū)ΨQ固連前輪軸芯兩端，當(dāng)雙腳依次蹬動腳鐙繞 輪軸做園周運動時，即連帶腳拐、前輪同步同向轉(zhuǎn)動，從而帶動車體與人同行， 由于前輪只隨腳拐作等速轉(zhuǎn)動，使得前輪驅(qū)行效率不高，且騎車時只有腳和小腿 作局部運動，而上身相對車體基本保持姿勢不變，這種活動方式顯得單一，運動
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有三輪童車驅(qū)行效率低、運動量小、形式單調(diào)、活動中體態(tài)無明 顯變化，對兒童吸引力漸小的不足，本實用新型提供一種起伏式三輪童車，該車 不僅能有效提高前輪的轉(zhuǎn)動效率，而且車座能隨腳鐙的上下往復(fù)而對應(yīng)起落，不 僅增大了運動量，還呈現(xiàn)出騎在馬背馳騁的動態(tài)效果。
本實用新型所采用的技術(shù)方案是車頭、車架、前輪、后輪、車軸相互裝 配，設(shè)置一個起落驅(qū)動的聯(lián)動裝置，使超越離合器飛輪(下稱飛輪)外園與前輪 內(nèi)園固連，飛輪主動輪側(cè)連轉(zhuǎn)轂，并通過軸承裝配在車頭前叉之內(nèi)的前軸上，轉(zhuǎn) 轂腔內(nèi)置復(fù)位簧，簧一端固聯(lián)腔壁，另一端固聯(lián)前軸，簧旋向與輪前轉(zhuǎn)向一致， 驅(qū)動線一端連接轉(zhuǎn)轂外槽，并按輪前轉(zhuǎn)向在槽內(nèi)纏繞后，另一端向上穿過線套聯(lián) 接翹桿前端，線套一端聯(lián)接車頭前叉的套卡，另一端聯(lián)接腳鐙上方車架處的套 卡，車架中下部兩斜梁交叉處固連U型鉸座，鉸座孔鑲鉸襯套，中銷軸橫穿其 孔，卡簧鎖緊；翹桿中孔鑲襯套裝配在鉸座中凹處的中軸上，翹桿前端左右兩側(cè) 裝配腳鐙，翹桿后端通過銷軸與升降桿下端固聯(lián)的升降叉聯(lián)接，升降桿上穿下端 蓋、車架豎管、上端蓋后與車座裝配。當(dāng)雙腳并齊同時踩動車鐙向下運行時，聯(lián) 接翹桿前端的驅(qū)動線被連帶牽引，驅(qū)動線就帶動轉(zhuǎn)轂及飛輪主動輪前轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)轂前 轉(zhuǎn)就帶動復(fù)位簧在前軸上繞緊，飛輪主動輪前轉(zhuǎn)則驅(qū)動飛輪被動輪和前輪前轉(zhuǎn)， 從而帶動車體與人同行。翹桿前部在隨腳鐙向下運行時，翹桿尾部同步上翹，頂
起升降叉及聯(lián)接的升降桿和車座豎直向上移動；當(dāng)雙腳回收并下坐車座時，就壓 迫升降桿及翹桿尾部一起向下移動，翹桿前部與聯(lián)接的腳鐙同步上行，托起雙腳 恢復(fù)到下蹬前的初始姿態(tài)；此時轉(zhuǎn)轂也在復(fù)位簧反向彈力的作用下回轉(zhuǎn)，并帶動驅(qū)動線在轉(zhuǎn)轂槽中復(fù)纏至初始狀態(tài)，完成一次循環(huán)，周而復(fù)始可實現(xiàn)連續(xù)驅(qū)動前 行；騎行中雙手把握車頭手柄，則可控制行駛方向。當(dāng)人體隨車在地面上的平面 運動與人體相對車體有節(jié)奏的起落運動相疊加，再配合雙腳并齊同時下踩腳鐙的
動作，即呈現(xiàn)騎在馬背馳騁的動態(tài)效果。由于較前車已速度變快、身體動幅加 大、驅(qū)車的力度增強(qiáng)、則能有效提高參與兒童的身心鍛煉。在車頭安裝馬頭造 型，內(nèi)置音樂盒與電池，馬眼處裝閃光二極管，開關(guān)設(shè)在手柄處，則可使這項有 益的健身玩具更富吸引力。
本實用新型的有益效果是不但有效提高了前輪的驅(qū)動效率，而且還可以較 真地模仿騎馬的狀態(tài)與感受，身體參與的力度較前車加大，讓兒童在娛樂中得到 強(qiáng)身健心鍛煉。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明 圖l是本實用新型一實施例整體側(cè)視示意圖。 圖2是


圖1的E向剖面視圖。
圖3是圖l的A-A剖面視圖。 圖4是
圖1的F向視圖。 圖5是
圖1的K向剖面視圖。 圖6是
圖1的P向視圖。
各圖中l(wèi).手柄，2.馬頭造型，3.車頭，4.開關(guān)，5.車架，6.前叉，7.復(fù)合前 輪，8.線套，9.套卡，IO.前輪，11.飛輪被動輪，12.飛輪主動輪，13.軸承，14. 定位套，15.驅(qū)動線，16.轉(zhuǎn)轂，17.復(fù)位簧，18.前軸，19.螺母，20.腳鐙，21.翹 桿，22.U型鉸座，23.鉸襯套，24.軸卡簧，25.中銷軸，26.襯套，27.車座，28. 升降桿，29.上端蓋，30.車架豎管，31.檔圈，32.壓簧，33.下端蓋，34.壓簧， 35.升降叉，36.軸卡簧，37.肖軸。
具體實施方式
在圖l、圖2、圖6所示的本實用新型一實施例中，復(fù)合前輪7內(nèi)徑裝配軸 承13，其轉(zhuǎn)轂16內(nèi)腔壁聯(lián)接復(fù)位簧17—端后，輪按前轉(zhuǎn)驅(qū)動裝配到前軸l上， 該簧另一端同時繞前軸18并固聯(lián)，繞向與輪前轉(zhuǎn)方向一致，復(fù)位簧17的長度應(yīng) 保證腳鐙20從高位至低位時，連帶其在前軸18上正常繞緊，簧的回彈力保證轉(zhuǎn) 轂16回轉(zhuǎn)時帶動驅(qū)動線15復(fù)纏至完全復(fù)位，驅(qū)動線15 —端在轉(zhuǎn)轂16外槽內(nèi)固 聯(lián)，并按前轉(zhuǎn)向在槽內(nèi)纏繞，纏繞的長度應(yīng)大于腳鐙20從高位至低位的行程，其 另一端上穿線套8后，卡于翹桿21前端中縫孔，線套8兩端分別卡于固連前叉6及位于腳鐙20上方車架5處的套卡9上，腳鐙20裝配在翹桿21前端兩側(cè)，前軸 18軸承端裝定位套14后，裝配在前叉6的卡口，螺母鎖緊，下端蓋33固聯(lián)車架 豎管30下端，壓簧32置該管內(nèi)，擋圈31由螺釘固聯(lián)升降桿28中段螺孔處，保 證升降桿28隨車座27達(dá)低位時，擋圈31壓迫壓簧32，釋放車座27的下沖力，其 隨升降桿28至高位時不碰上端蓋29;升降桿28下穿車架豎管30、壓簧32及下 端蓋33的導(dǎo)向孔，如圖3所示，U型鉸座22鑲鉸襯套23，翹桿21中段園弧凸起 處的孔內(nèi)鑲襯套26后，上插U型鉸座22的凹部，中銷軸25橫穿銷孔，軸卡簧 24鎖緊。如圖5所示的升降桿28下端外套壓簧34后，與升降叉35固聯(lián)，翹桿 21尾端插入升降叉35凹部，銷軸37橫穿銷孔，軸卡簧36鎖緊；上端蓋29固聯(lián) 車架豎管30上端，車座27裝配升降桿28上端。當(dāng)腳鐙20被蹬至低位時，升降 桿28隨翹桿21尾部從低位達(dá)高位，下端蓋33抵緊壓簧34，釋放沖力。如圖4 所示手柄1安裝在T型車頭3兩端，馬頭造型背面T型槽卡住T型車頭3，螺栓 固定；馬頭內(nèi)置音樂盒，該技術(shù)為成熟方案，只需按其電路圖連接閃光二極管、 電池及開關(guān)即可，此不再細(xì)述。車架5與車頭3、前叉6及后輪的裝配，車座27 與升降桿28的裝配，線套8與套卡9的聯(lián)接，驅(qū)動線15與翹桿21前端的聯(lián)接均 采用現(xiàn)行技術(shù)方案。
注
1. 飛輪即超越離合器飛輪，它與自行車飛輪功能相同，形狀和尺寸稍作變 更。其功能為主動輪能驅(qū)動被動輪朝一個方向轉(zhuǎn)動，當(dāng)主動輪減速或停止時，被
動輪不受影響，能在慣性的作用下續(xù)轉(zhuǎn)。
2. 驅(qū)動線和線套的互動關(guān)系與自行車手剎所采用的拉線和線套的關(guān)系相同。
權(quán)利要求1、一種起伏式三輪童車，車頭、手柄、車架、前叉、車軸和車輪相互裝配，其特征是前輪內(nèi)園與飛輪被動輪外園連接，飛輪主動輪與轉(zhuǎn)轂側(cè)連接，轉(zhuǎn)轂內(nèi)腔壁與復(fù)位簧一端聯(lián)接，簧另一端與前軸聯(lián)接，轉(zhuǎn)轂外槽與驅(qū)動線的一端聯(lián)接，該線另一端上穿線套后聯(lián)接翹桿前端，翹桿中孔與U型鉸座通過中銷軸聯(lián)接且動配合，翹桿尾端插入升降叉凹部，并通過銷軸聯(lián)接且動配合，升降叉與升降桿固聯(lián)，升降桿豎直上穿下端蓋和上端蓋導(dǎo)向孔與車座裝配。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的起伏式三輪童車，其特征是前輪、飛輪、轉(zhuǎn)轂是一 體同心且同軸側(cè)連的超越離合器復(fù)合輪，飛輪被動輪被包在前輪體內(nèi)，構(gòu)成該復(fù)合輪 的同心被動輪，飛輪主動輪與轉(zhuǎn)轂一體同軸，構(gòu)成該復(fù)合輪的主動輪，該復(fù)合輪通過 軸承以前驅(qū)動裝配前軸。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的起伏式三輪童車，其特征是轉(zhuǎn)轂形似空腔帶輪；復(fù) 位簧呈蝸旋狀在前軸上圍繞，旋向與轉(zhuǎn)轂前轉(zhuǎn)方向一致，復(fù)位簧可以是渦巻彈簧、發(fā) 條彈簧；驅(qū)動線需預(yù)先在轉(zhuǎn)轂外槽纏繞，繞向與前轉(zhuǎn)方向一致。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的起伏式三輪童車，其特征是翹桿形似長蝸牛，背都— 凸起且有一通孔，該部位上插開口朝下的U型鉸座凹部，并共有一根中銷軸，該軸 與車架斜梁垂直；翹桿前端兩側(cè)同軸安裝腳鐙成T型，翹桿尾端與升降叉共有一根銷 軸，三軸線平行。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起伏式三輪童車，其特征是升降桿為豎直長桿，兩 壓簧套在升降桿外表，并分別位于升降桿下端和車架豎管內(nèi)的下端；擋圈為同心園圈， 圈剖面為矩形，外園均布3—4個通鏍孔。
專利摘要一種車座隨腳蹬的上下往復(fù)而同步降升的起伏式三輪童車。它是在前輪內(nèi)固連一超越離合器飛輪，飛輪主動輪側(cè)連轉(zhuǎn)轂，轉(zhuǎn)轂腔設(shè)置復(fù)位簧，再通過軸承裝配前軸上，驅(qū)動線一端聯(lián)接轉(zhuǎn)轂外槽并前驅(qū)纏繞，另一端上穿線套后聯(lián)接翹桿前端，翹桿中孔凸起部位上插車架鉸座凹部，中銷軸橫穿鎖緊，翹桿尾端通過銷軸與升降桿下部固聯(lián)的升降叉聯(lián)接，升降桿上穿車架豎管與車座裝配。當(dāng)雙腳并齊踩動固聯(lián)于翹桿前端的腳鐙下行時，就連帶驅(qū)動線拉動轉(zhuǎn)轂及飛輪主動輪前轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動飛輪被動輪及前輪前轉(zhuǎn)，同時翹桿尾部上翹，頂起升降叉、升降桿、車座上行；當(dāng)雙腳回收并下坐車座時，即壓迫升降桿及翹桿尾端下行，而翹桿前端與腳鐙同步上行，托起雙腳恢復(fù)到下蹬前的初始姿態(tài)，此時轉(zhuǎn)轂也在復(fù)位簧的作用下反轉(zhuǎn)，并回纏驅(qū)動線至初始狀態(tài)，完成一次循環(huán)，周而復(fù)始可連續(xù)驅(qū)行。
文檔編號B62K9/02GK201161661SQ20082002837
公開日2008年12月10日 申請日期2008年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月25日
發(fā)明者放 楊 申請人:放 楊