專利名稱：一種載重自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，特別涉及一種載重自行車。
背景技術(shù)：
自行車主要由車體部分、傳動(dòng)部分、行動(dòng)部分和安全裝置組成，根 據(jù)需要可增加一些附件，例如貨架、支撐和網(wǎng)籃等部件。車體部分主要 由車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件等組成，車架部件是構(gòu)成自行車 的基本結(jié)構(gòu)體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接 安裝在車架上的，車架中包括車架立管、車架下管、中柱、后叉和立叉 等。安全裝置主要是指制動(dòng)器，即剎車器，剎車器是保證騎行者人身安 全的重要裝置。
一般的自行車因載重需要，在自行車的前部設(shè)有網(wǎng)籃，在自行車的 后部設(shè)有貨架，但承載較大是會(huì)出現(xiàn)以下問題，騎行時(shí)，車把轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，
重力和慣性導(dǎo)致車體晃動(dòng)，車體重心不穩(wěn)，騎行者掌握方向十分吃力，
整車急轉(zhuǎn)彎很容易跌倒；當(dāng)自行車被停住支撐后，容易因前置網(wǎng)籃內(nèi)的 重物帶動(dòng)方向把轉(zhuǎn)向一側(cè)，方向把左右的重力不平衡導(dǎo)致自行車側(cè)倒。
目前市場(chǎng)亟需一種載重量大、騎行平穩(wěn)、停車方便的載重自行車來 滿足消費(fèi)者的需要。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種載重自行車， 該自行車承載量大，載重后易于騎行和停放。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的， 一種載重自行車，
由車體部分、傳動(dòng)部分、行動(dòng)部分、安全裝置和附件組成；所述車體部 分包括車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件；所述車架中包括車架前管、 車架立管、車架下管、中柱、平叉和立叉；所述安全裝置包括前軸剎車 轂和轂式剎車片；所述包括前置網(wǎng)籃、貨架和支撐；所述車架的前管上 連接有網(wǎng)籃固定板，網(wǎng)籃連接在網(wǎng)籃固定板上。
本實(shí)用新型中，在車架的前管上連接有網(wǎng)籃固定板，克服了傳統(tǒng)自 行車網(wǎng)籃設(shè)置的不足，網(wǎng)籃固定方便，網(wǎng)籃能夠載重15kg，車體重心穩(wěn) 定，騎行安全舒適，車把轉(zhuǎn)動(dòng)、整車轉(zhuǎn)彎時(shí)，人和車不會(huì)跌倒，增加了 安全可靠性能；而在停車支撐好車后，車不會(huì)因網(wǎng)籃的貨物左右重力不 平衡而側(cè)倒。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，網(wǎng)籃固定板上連接有網(wǎng)籃托板，更 方侵^殳置網(wǎng)籃，加強(qiáng)網(wǎng)籃的載重能力。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轂式剎車片密封于前軸剎車轂 轂內(nèi)，轂式剎車片與前軸剎車轂一體化。在車載大的情況，該轂剎制動(dòng) 精度高，且制動(dòng)可靠、壽命長(zhǎng)、噪音低。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述平叉上連接側(cè)單撐。騎行者 在送貨點(diǎn)短暫停留時(shí)，不需將車輛提起使用后雙支撐，可以采用側(cè)單撐 停車，輕松便捷。整車載重量大時(shí)，用后雙支撐停車勞動(dòng)量大，而采用側(cè)單撐可大大減輕送郵件的勞動(dòng)強(qiáng)度。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述平叉上連接有載物架，增加 自行車的載物面積。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所迷平叉、立叉的管徑分別為4)22、 (M9，比一般的自行車車架管徑增加了 3~5咖；所述平叉、立叉的壁厚 分別為2. 0隱、1. 8隱，比一般的自行車車架管壁厚增加了 0. 5 ~ 0. 8mm。 管徑和壁厚的改進(jìn)及錐縮、壓橢工藝的處理，更可以適應(yīng)載重自行車前 載15kg后載35kg的要求。


圖l是本實(shí)用新型實(shí)施例l結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例作進(jìn)一步說明 實(shí)施例1
如圖1所示， 一種栽重自行車1，由車體部分、傳動(dòng)部分、行動(dòng)部分、 安全裝置和附件組成。
車體部分包括車架2、前叉3、車把4、鞍座5和前叉合件6。車架2 中包括車架前管21、車架立管22、車架下管23、中柱24、平叉25和立 叉26,其中平叉25和立叉26的管徑分別為d)22、々19，壁厚壁厚分別 為2. Omm、 1. 8mm。
安全裝置包括前軸剎車轂7和轂式剎車片，轂式剎車片密封于前軸剎車轂7內(nèi)，轂式剎車片與前軸剎車轂一體化。 附件包括前置網(wǎng)籃81、貨架82和雙支撐83。
車架前管21上焊接有網(wǎng)籃固定板211,網(wǎng)籃81和網(wǎng)籃托板212連接 在網(wǎng)籃固定板211上。
在平叉25上連接有縱向下延伸的側(cè)單撐84，以及連接有向水平方向 延伸的栽物架85。
本實(shí)用新型能適用于大載重量，使用方便，安全可靠，特別符合郵 政車的使用需要，可作為專用郵政車在全國(guó)推廣。
權(quán)利要求1、一種載重自行車，由車體部分、傳動(dòng)部分、行動(dòng)部分、安全裝置和附件組成；所述車體部分包括車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件；所述車架中包括車架前管、車架立管、車架下管、中柱、平叉和立叉；所述安全裝置包括前軸剎車轂和轂式剎車片；所述包括前置網(wǎng)籃、貨架和支撐；其特征是，所述車架的前管上連接有網(wǎng)籃固定板，網(wǎng)籃連接在網(wǎng)籃固定板上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是，網(wǎng)籃固定板上連 接有網(wǎng)籃托板。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是，所述轂式剎車片 密封于前軸剎車轂內(nèi)，轂式剎車片與前軸剎車轂一體化。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是，在所述平叉上連 接有側(cè)單撐。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車，其特征是，在所述平叉上連 接有載物架。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車，其特征是，所述平叉、立叉 的管徑分別為cj)22、 cj)19;所述平叉、立叉的壁厚壁厚分別為2. Omm、 1. 8mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種載重自行車，目的在于提供一種載重承載量大，載重后易于騎行和停放的自行車。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種載重自行車，由車體部分、傳動(dòng)部分、行動(dòng)部分、安全裝置和附件組成；所述車體部分包括車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件；所述車架中包括車架前管、車架立管、車架下管、中柱、平叉和立叉；所述安全裝置包括前軸剎車轂和轂式剎車片；所述包括前置網(wǎng)籃、貨架和支撐；所述車架的前管上連接有網(wǎng)籃固定板，網(wǎng)籃連接在網(wǎng)籃固定板上。
文檔編號(hào)B62J7/00GK201165283SQ20082003272
公開日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2008年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月28日
發(fā)明者吳光耀, 孫愛梅, 徐亞南, 鄧美林 申請(qǐng)人:南京大陸鴿高科技股份有限公司;北京中科三環(huán)高技術(shù)股份有限公司