專利名稱：一種自行車伸縮車把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及自行車把手的改進。
技術(shù)背景目前自行車車把大都是固定的形式，在停放收存時不能折疊或收縮，現(xiàn)在市 面上也有少量可折疊自行車出售，折疊自行車車把可折疊或收縮，車把的折疊 或收縮依靠車把基架橫管與手把套管相互套接來實現(xiàn)，但是車把在使用狀態(tài)時 即非折疊狀態(tài)時騎車人一旦用力過大容易使手把套管脫離車把基架橫管造成意 外，后來有人為了防止把車把套管脫離車把基架橫管在橫管上設(shè)置凹槽，在手 把套管上設(shè)置相應(yīng)突起，使手把套管不會脫離車把基架橫管，但這樣一來手把 套管不能輕易轉(zhuǎn)動，造成自行車折疊時結(jié)構(gòu)不夠緊湊。實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種收縮緊湊，手把套管可以360度任 意轉(zhuǎn)動，更方便收縮的自行車伸縮車把。本實用新型所采用的技術(shù)方案是 一種自行車伸縮車把，包括車把基架、 左手把套管、右手把套管、松緊開關(guān)、手把膠套，車把基架橫管兩邊均設(shè)置有 長螺絲，車把基架橫管左右兩末端為封口結(jié)構(gòu)并且封口中間有一小孔，小孔大 小與長螺絲螺桿大小匹配，螺絲頭一端置于車把基架橫管內(nèi)，螺絲尾在車把基架橫管外，左右手把套管內(nèi)徑與車把基架橫管相匹配，左右手把套管末端均是 封口結(jié)構(gòu)并且封口中間有一小孔，左右手把套管末端即封口外面配有與長螺絲 相配的螺帽，長螺絲的長度比手把套管短3-6厘米，左右手把套管前端有配合 松緊開關(guān)的缺口 ，左右手把套管與車把基架橫管左右兩邊套接并且左右手把套 管末端的螺帽與車把基架橫管內(nèi)的螺絲相配合，松緊開關(guān)位于左右手把套管缺 口處，左手把套管和右手把套管的外面均設(shè)有手把膠套。本實用新型在使用過程中當(dāng)車把需要收縮時扳起松緊開關(guān)手柄即松開松緊 開關(guān)，左右手把套管即可向車把基架橫管中部移動，達(dá)到收縮目的，并可任意 轉(zhuǎn)動手把套管，使車把達(dá)到與可折疊自行車相配使用時，收縮折疊后自行車體 積更小，更便于停放收存；當(dāng)車把需要從收縮狀態(tài)打開使用時，拉動左右手把 套管向車把基架橫管兩邊移動至最長極限，壓下松緊開關(guān)手柄，車把即可使用。本實用新型的有益效果是當(dāng)車把與可折疊自行車相配使用時，收縮折疊后自 行車體積更小，更便于停放收存。


圖l為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、車把基架橫管；2、車把基架立管；3、車把基架；4、右手把膠套； 5、左手把膠套；6、松緊開關(guān)；7、松緊開關(guān)手柄；8、長螺絲；9、螺帽；10左 手把套管；11、右手把套管。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型作進一步描述。
先制作車把基架，車把基架由車把基架橫管和車把基架立管構(gòu)成，車把基架 橫管中部與車把基架立管上端焊接在一起；然后對車把基架橫管的一端先封口 焊接，封口中間鉆一小孔，小孔大小與長螺絲螺桿大小匹配，接著從未封口一 端放進兩個長螺絲， 一個長螺絲放入車把基架橫管封口一端，另一個放置在未 封口一端，螺絲頭一端置于車把基架橫管內(nèi)，螺絲尾分別放置在車把基架橫管 兩端外面；放好螺絲后，再對車把基架橫管另一端進行封口焊接，同樣封口中 間要鉆一小孔，小孔大小與長螺絲螺桿大小匹配；制作兩個內(nèi)孔大小正好寬松 套進車把基架橫管的手把套管，并在兩個手把套管的前端各開一個配合松緊開 關(guān)的缺口 ，裝上松緊開關(guān),左手把套管和右手把套管末端進行封口并且在封口中 間鉆一小孔，然后把左右手把套管套進車把基架橫管并把長螺絲擰入到相應(yīng)螺 帽里,長螺絲長度比手把套管短4厘米左右,最后在左右手把套管外面裝上手把 膠套。這樣就做好了本實用新型。當(dāng)與可折疊自行車一起使用時只要把車把基 架立管與自行車車架連接好即可使用。這樣當(dāng)車把需要收縮時扳起松緊開關(guān)手柄即松開松緊開關(guān)，左右手把套管即 可向車把基架橫管中部移動，達(dá)到收縮目的，并可任意轉(zhuǎn)動車把手套，使車把 達(dá)到與可折疊自行車相配使用時，收縮折疊后自行車體積更小，更便于停放收 存；當(dāng)車把需要從收縮狀態(tài)打開使用時，拉動左右手把套管向車把基架橫管兩 邊移動至最長極限，壓下松緊開關(guān)手柄，車把即可使用。
權(quán)利要求1、一種自行車伸縮車把，包括車把基架、左手把套管、右手把套管、手把膠套，其特征在于還包括松緊開關(guān)，車把基架橫管兩邊均設(shè)置有長螺絲，橫管左右兩末端是封口結(jié)構(gòu)并且封口中間有一小孔，小孔大小與長螺絲螺桿大小匹配，螺絲頭一端置于車把基架橫管內(nèi)，螺絲尾在車把基架橫管外，左右手把套管內(nèi)徑與車把基架橫管相匹配，左右手把套管末端均是封口結(jié)構(gòu)并且封口中間有一小孔，左右手把套管末端即封口外面配有與長螺絲相應(yīng)的螺帽，長螺絲的長度比手把套管短3-6厘米，左右手把套管前端有配合松緊開關(guān)的缺口，左右手把套管與車把基架橫管左右兩邊套接并且左右手把套管末端的螺帽與車把基架橫管內(nèi)的螺絲相配合，松緊開關(guān)位于左右手把套管缺口處，左手把套管和右手把套管的外面均設(shè)有手把膠套。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車伸縮車把，其特征在于所述的長螺絲的長度 比手把套管短4-5厘米。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車伸縮車把，包括車把基架、左手把套管、右手把套管、松緊開關(guān)、手把膠套，車把基架橫管兩邊均設(shè)置有長螺絲，橫管左右兩末端是封口結(jié)構(gòu)并且封口中間有一小孔，螺絲頭一端置于橫管內(nèi)，螺絲尾在橫管外，左右手把套管內(nèi)徑與橫管相匹配，左右手把套管末端均是封口結(jié)構(gòu)并且封口中間有一小孔，左右手把套管末端配有相應(yīng)螺帽，左右手把套管前端有配合松緊開關(guān)的缺口，左右手把套管與橫管左右兩邊套接并且左右手把套管末端的螺帽與橫管內(nèi)的螺絲相配合，松緊開關(guān)位于左右手把套管缺口處，左手把套管和右手把套管的外面均設(shè)有手把膠套。本實用新型與可折疊自行車相配使用時，收縮折疊后使自行車體積更小。
文檔編號B62K21/00GK201211914SQ20082004770
公開日2009年3月25日 申請日期2008年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月8日
發(fā)明者黃京平 申請人:黃京平