專利名稱：一種改進(jìn)的便攜式折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其是一種便攜式折疊自行車。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有技術(shù)，中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)200510035084. 3,發(fā)明創(chuàng)造名稱超便 攜式折疊自行車，它包括車架前管、車架立管、前叉架、后叉架和X型車架主 管，X型車架主管由A管和B管構(gòu)成，在A管和B管分別設(shè)有鉸鏈，A管和B 管的交叉點(diǎn)上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，中軸設(shè)置在A管上，A管由車架前上，向車架后下 傾斜。存在問(wèn)題是在車架尺寸一定的情況下，只能適應(yīng)直徑較小的車輪。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的便攜式折疊自行車，它不僅折疊 方便，而且在車架尺寸一定的情況下，可以適應(yīng)不同直徑的車輪。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種改進(jìn)的便攜式折疊自行車，包括車架、支 叉架和后叉架，其特殊之處在于所述車架由車架前管、車架立管和位于車 架前管與車架立管之間車架主管構(gòu)成，所述車架主管包括前管、后管，前管
與后管通過(guò)一樞軸樞接在一起，前管與車架前管樞接、后管與車架立管樞接； 還包括一類"V"字形的連接座、前連桿和后連桿，連接座與樞軸固定聯(lián) 接或樞接；前連桿的前端與車架前管樞接、后端與連接座樞接，后連桿的后 端與車架立管樞接、前端與連接座樞接。所述的一種改進(jìn)的便攜式折疊自行車，其特殊之處在于前管的后端下 方有樞軸座，后管的前端上部及側(cè)部有一止位的纟荅板，搭板的下方有一定樞
軸孔；樞軸與樞軸座的軸孔、樞軸孔間隙配合；搭板與前管的后端上部及側(cè) 部配合； 一固定桿穿過(guò)搭板與兩側(cè)的類"V"字形的連接座固定聯(lián)接，固定桿 與前管的后端面配合定位。
所述的一種改進(jìn)的便攜式折疊自行車，其特殊之處在于后叉架與車架 立管或后管固定聯(lián)接。
所述的一種改進(jìn)的便攜式折疊自行車，其特殊之處在于后叉架與車架 立管樞接， 一減震器與車架立管、后叉架樞接聯(lián)接。
本實(shí)用新型一種改進(jìn)的便攜式折疊自行車，由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，車架 主管包括前管、后管，前管與后管通過(guò)一樞軸樞接在一起，在折疊時(shí)，前管 與后管貼合在一起；前連桿貼合在車架前管與前管之間、后連桿貼合在車架 后管與車架立管之間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，將雙管支撐車架前管、車架立管， 改為一車架主管支撐車架前管、車架立管，配合前、后連桿支撐，可以適應(yīng) 不同直徑的車輪；折疊時(shí)，只需在前管、后管樞接處向上使力，然后將車架 前管、車架立管向中間推，便可快速完成折疊。故它不僅折疊方便，而且在 車架尺寸一定的情況下，可以適應(yīng)不同直徑的車輪。

圖l是本實(shí)用新型的主視圖。
圖2是圖1的A部位的立體爆炸圖。
圖3是圖1的A部位的放大圖。
圖4是本實(shí)用新型連接座的主視圖。圖5是本實(shí)用新型后連桿的立體圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
如圖1、圖2、圖3所示， 一種改進(jìn)的便攜式折疊自行車，包括車架、前
叉架4和后叉架5，其特征在于所述車架由車架前管l、車架立管2和位于 車架前管1與車架立管2之間車架主管構(gòu)成，所述車架主管包括前管31、后 管32，前管31與后管32通過(guò)一樞軸8樞接在一起，前管31與車架前管1上 的前樞接座12樞接、后管32與車架立管2上的下樞接座14樞接；
如圖4所示，還包括一類"V"字形的連接座7、前連桿61和后連桿62, 連接座7與樞軸8固定聯(lián)接或樞接，連接座7位于前管31、后管32的兩側(cè)； 前連桿61的前端與車架前管1的前樞接座12樞接、后端與連接座7樞接， 后連桿62的后端與車架立管2的上樞接座13樞接、前端與連接座7樞接。
如圖2、圖3所示，前管31的后端下方固定有樞軸座10，后管32的前 端上部及側(cè)部有一止位的搭板321，搭板321的下方有一樞軸孔3211;樞軸8 與樞軸座10的軸孔、樞軸孔3211間隙配合；搭板321與前管31的后端上部 及側(cè)部配合； 一固定桿11穿過(guò)搭板321與兩側(cè)的類"V"字形的連接座7固 定聯(lián)接，固定桿11與前管31的后端面配合定位。
后叉架5與車架立管2樞接，即與車架立管2上的下樞接座14樞接；一 減震器9與車架立管2上的上樞接座13、后叉架5樞接。減震器9是目前本 領(lǐng)域通用的4支術(shù)。
如圖5所示，后連桿62呈類"工"字形。
后叉架5也可以與車架后管2固定聯(lián)接。本實(shí)用新型在使用時(shí)，如圖1所示，是正常使用狀態(tài)，當(dāng)需要收折時(shí)，
在前管31、后管32樞接處，按圖中箭頭方向向上使力，然后雙手握車架立管 2、車架前管1或車把(圖中未示出)，用力使用二者作相向運(yùn)動(dòng)，前管31繞 樞軸8逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)、后管32繞樞接作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)，前連桿61相 對(duì)于連接座7作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)、后連桿62相對(duì)于連接座7作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。至前 管31、后管32貼合在一起，前輪與后輪在徑向的一條直線上，并有間隙，此 時(shí)，可以用手握住車把拖著自行車移動(dòng)。
在本實(shí)用新型中，車把也可相對(duì)車架前管l相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)收折。
權(quán)利要求1、一種改進(jìn)的便攜式折疊自行車，包括車架、前叉架和后叉架，其特征在于所述車架由車架前管、車架立管和位于車架前管與車架立管之間車架主管構(gòu)成，所述車架主管包括前管、后管，前管與后管通過(guò)一樞軸樞接在一起，前管與車架前管樞接、后管與車架立管樞接；還包括一類“V”字形的連接座、前連桿和后連桿，連接座與樞軸固定聯(lián)接或樞接；前連桿的前端與車架前管樞接、后端與連接座樞接，后連桿的后端與車架立管樞接、前端與連接座樞接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的便攜式折疊自行車，其特征在于 前管的后端下方有樞軸座，后管的前端上部及側(cè)部有一止位的搭板，搭板的 下方有一樞軸孔；樞軸與樞軸座的軸孔、樞軸孔間隙配合；搭板與前管的后 端上部及側(cè)部配合； 一固定桿穿過(guò)搭板與兩側(cè)的類"V"字形的連接座固定聯(lián) 接，固定桿與前管的后端面配合定位。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種改進(jìn)的便攜式折疊自行車，其特征在 于后叉架與車架立管或后管固定聯(lián)接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種改進(jìn)的便攜式折疊自行車，其特征在 于后叉架與車架立管樞^^妄， 一減震器與車架立管、后叉架樞接。
專利摘要一種改進(jìn)的便攜式折疊自行車，包括車架、支叉架和后叉架，其特殊之處在于所述車架由車架前管、車架立管和位于車架前管與車架立管之間車架主管構(gòu)成，所述車架主管包括前管、后管，前管與后管通過(guò)一樞軸樞接在一起，前管與車架前管樞接、后管與車架立管樞接；還包括一類“V”字形的連接座、前連桿和后連桿，連接座與樞軸固定聯(lián)接；前連桿的前端與車架前管樞接、后端與連接座樞接，后連桿的后端與車架立管樞接、前端與連接座樞接。由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，前管與后管貼合；與現(xiàn)有技術(shù)相比，將雙管支撐、改為一車架主管支撐車架前管、車架立管，配合前、后連桿支撐，可以適應(yīng)不同直徑的車輪。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201235888SQ200820048248
公開日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月26日
發(fā)明者劉應(yīng)端 申請(qǐng)人:劉應(yīng)端