專利名稱：一種電動(dòng)三輪車驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)三輪車驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，特別是指一種 電動(dòng)三輪車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)與后橋之間的安裝結(jié)構(gòu)，主要用于電動(dòng)三輪車， 也可以應(yīng)用于其它電動(dòng)車輛。
背景技術(shù)：
電動(dòng)三輪車由于其環(huán)保、經(jīng)濟(jì)，節(jié)約能源等許多優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)越來越 受到眾多的用戶喜愛。而且隨著世界性石油資源的緊缺，以及人們環(huán)保 意識(shí)的加強(qiáng)，電動(dòng)三輪車將無疑會(huì)作為一種短途運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。但從 目前電動(dòng)三輪車實(shí)際應(yīng)用的角度來看，發(fā)展還是過于緩慢。其主要原因 是，三輪車不同于一般的電動(dòng)兩輪車，三輪車需要具有一定的載貨能力， 需要具有較大的牽引力。因此需要增加一個(gè)減速增力裝置，來提高電動(dòng) 三輪車的扭矩， 一般是在電動(dòng)三輪車的后橋上增加一變速器。變速器一 般與后橋的傳動(dòng)軸連接在一起，但這樣就會(huì)增加車輛后橋的重量，因此 又必需增加后橋減振彈簧的彈力。即便這樣也大大增加了后橋的減振負(fù) 荷，影響車輛后橋減振系統(tǒng)的使用壽命，因此很有必要對(duì)此加以改進(jìn)。 另一方面，電動(dòng)三輪車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)一般是安裝在車架上，通過緊固件固 定在車架上，但這樣就容易產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)電機(jī)與后橋上的減速裝置不同步的 現(xiàn)象，尤其是在車輛顛簸時(shí)更容易出現(xiàn)電機(jī)與減速裝置的連接出現(xiàn)松動(dòng) 的現(xiàn)象，導(dǎo)致力的傳遞不均勻，而出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，因此也很有必要對(duì) 此加以改進(jìn)。通過專利檢索尚未發(fā)現(xiàn)有與此有關(guān)的專利文獻(xiàn)報(bào)道。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是根據(jù)現(xiàn)有電動(dòng)三輪車后橋懸掛以及驅(qū)動(dòng)電機(jī) 安裝的不足，提出一種既可以減輕后橋懸掛系統(tǒng)重量，且又能保證電動(dòng) 三輪車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與后橋減速裝置連接均勻的新型電動(dòng)三輪車驅(qū)動(dòng)電機(jī) 與后橋懸掛系統(tǒng)裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。 一種電動(dòng)三輪車驅(qū) 動(dòng)電機(jī)與后橋懸掛系統(tǒng)裝置，包括車架、車輛后橋、減振裝置、驅(qū)動(dòng)電
機(jī)、變速箱和后輪軸；后輪安在后輪軸上，后輪軸又與變速箱的輸出軸 連接，整個(gè)變速箱通過緊固件安裝在車輛后橋鋼管上，形成一整體鋼管 式后橋；車輛后橋又通過減振裝置與車架連接；驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過皮帶傳動(dòng) 裝置與變速箱連接。其特點(diǎn)在于驅(qū)動(dòng)電機(jī)為懸掛結(jié)構(gòu)安裝，通過杠桿 安裝在車架上。驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在一同時(shí)與車輛后橋連接的杠桿式支架的 一頭。車輛后橋的變速箱安裝在杠桿式支架另一頭，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過杠桿 與車輛后橋的變速箱剛性連接在一起。杠桿的支點(diǎn)設(shè)在杠桿式支架的中 部，杠桿的支座設(shè)在車架上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)相對(duì)車輛后橋形成一種杠桿結(jié)構(gòu) 懸架式安裝。通過安裝在杠桿式支架上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以起到與車輛后橋 平衡的作用。
該種電動(dòng)三輪車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸掛裝置，由于通過杠桿將驅(qū)動(dòng)電機(jī)與 車輛后橋?qū)崿F(xiàn)剛性連接，不僅可以有效保證驅(qū)動(dòng)電機(jī)與車輛后橋的變速 箱的固定距離不變，從而提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)與變速箱傳遞扭矩的均勻性，而 且由于杠桿的平衡作用，可對(duì)車輛后橋的重力起到一定的平衡作用，極 大減少車輛后橋減振裝置的負(fù)荷，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便等優(yōu)點(diǎn)，妥 善解決了目前電動(dòng)三輪車所存在的問題，因此具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)向示意圖。
其中1、車架；2、車輛后橋；3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；4、變速箱；5、后 輪軸；6、減振裝置；7、皮帶傳動(dòng)裝置；8、后輪；9、杠桿式支架；10、支座。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。 實(shí)施例一
一種電動(dòng)三輪車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與后橋懸掛系統(tǒng)裝置，包括車架1、車輛
后橋2、減振裝置6、后輪8、驅(qū)動(dòng)電機(jī)3、變速箱4和后輪軸5;后輪 8安在后輪軸5上，后輪軸5又與變速箱4的輸出軸聯(lián)連接，整個(gè)變速 箱通過緊固件安裝在車輛后橋鋼管上，形成一整體鋼管式后橋；車輛后 橋2又通過減振裝置6與車架1連接；驅(qū)動(dòng)電機(jī)3通過皮帶傳動(dòng)裝置7 與變速箱4連接。其特點(diǎn)在于驅(qū)動(dòng)電機(jī)3為懸掛結(jié)構(gòu)安裝，通過杠桿 式支架9安裝在車架1上。驅(qū)動(dòng)電機(jī)3安裝在一同時(shí)與車輛后橋2連接 的杠桿式支架9的一頭。車輛后橋2的變速箱4與杠桿式支架9另一頭， 驅(qū)動(dòng)電機(jī)3通過杠桿式支架9與車輛后橋2的變速箱4剛性連接在一起。 杠桿式支架9的支座10設(shè)在車架1上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)3相對(duì)車輛后橋2形 成一種杠桿結(jié)構(gòu)懸架式安裝。通過安裝在杠桿式支架9上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可 以起到與車輛后橋平衡的作用。杠桿式支架9的支點(diǎn)設(shè)在杠桿式支架9 靠近后橋2 —端，以驅(qū)動(dòng)電機(jī)3盡可能與車輛后橋2平衡為好。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)三輪車驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸掛裝置，包括車架(1)、車輛后橋(2)、減振裝置(6)、后輪(8)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)、變速箱(4)和后輪軸(5)；后輪(8)安在后輪軸(5)上，后輪軸(5)又與變速箱(4)的輸出軸聯(lián)連接，整個(gè)變速箱通過緊固件安裝在車輛后橋鋼管上，形成一整體鋼管式后橋；車輛后橋(2)又通過減振裝置(6)與車架(1)連接；驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)通過皮帶傳動(dòng)裝置(7)與變速箱4連接；其特征在于驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)為懸掛結(jié)構(gòu)安裝，通過杠桿式支架(9)安裝在車架(1)上。
2、 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸掛裝置，其特征在于: 驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)安裝在一同時(shí)與車輛后橋(2)連接的杠桿式支架(9) 的一頭;車輛后橋(2)的變速箱(4)安裝在杠桿式支架(9)另一頭，驅(qū) 動(dòng)電機(jī)(3)通過杠桿式支架(9)與車輛后橋(2)的變速箱(4)剛性 連接在一起。
3、 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸掛裝置，其特征在于: 杠桿式支架(9)的支座(10)設(shè)在車架(1)上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)相對(duì) 車輛后橋(2)形成一種杠桿結(jié)構(gòu)懸架式安裝。
4、 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與后橋懸掛系統(tǒng)裝置， 其特征在于杠桿式支架(9)的支點(diǎn)設(shè)在杠桿式支架(9)靠近后橋(2) 一端。
專利摘要一種電動(dòng)三輪車驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸掛裝置，包括車架、車輛后橋、減振裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱和后輪軸；后輪安在后輪軸上，后輪軸又與變速箱的輸出軸連接，整個(gè)變速箱通過緊固件安裝在車輛后橋鋼管上，形成一整體鋼管式后橋；車輛后橋又通過減振裝置與車架連接；驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過皮帶傳動(dòng)裝置與變速箱連接。驅(qū)動(dòng)電機(jī)為懸掛結(jié)構(gòu)安裝，通過杠桿安裝在車架上。驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在一同時(shí)與車輛后橋連接的杠桿式支架的一頭。車輛后橋的變速箱安裝在杠桿式支架另一頭，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過杠桿與車輛后橋的變速箱剛性連接在一起。杠桿的支點(diǎn)設(shè)在杠桿式支架的中部，杠桿的支座設(shè)在車架上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)相對(duì)車輛后橋形成一種杠桿結(jié)構(gòu)懸架式安裝。通過安裝在杠桿式支架上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以起到與車輛后橋平衡的作用。
文檔編號(hào)B62K25/00GK201325557SQ200820054209
公開日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月22日
發(fā)明者劉少波 申請(qǐng)人:株洲雄帆貿(mào)易有限公司