專利名稱：自行車差動(dòng)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及專門適用于自行車的傳動(dòng)裝置類，具體涉及一種自行車差 動(dòng)變速器。
技術(shù)背景目前現(xiàn)有技術(shù)中使用的自行車變速裝置幾乎都是通過齒輪或鏈輪傳遞中， 其變速一般都是通過變換齒輪直徑的大小或是齒數(shù)的多少，從而達(dá)到轉(zhuǎn)速變化 的目的，但是由于變速過程通常是在行進(jìn)中進(jìn)行的，其方便性和連續(xù)性都無法 得到保證。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種自行車差動(dòng) 變速器，該變速器利用機(jī)械傳動(dòng)中，差動(dòng)輪系的一個(gè)輸入轉(zhuǎn)動(dòng)有兩個(gè)輸出端可 差動(dòng)的現(xiàn)象，通過控制其中一個(gè)輸出齒盤的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)對(duì)另一個(gè)輸出齒 盤轉(zhuǎn)速的改變調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成-一種自行車差動(dòng)變速器，包括中軸、鏈輪，其特征在于該變速器包括左、 右齒盤、轉(zhuǎn)架和上、下齒輪，其中轉(zhuǎn)架與中軸固定配合，在轉(zhuǎn)架的上、下端分 別固定連接上、下齒輪，左、右齒盤分別與齒輪嚙合，右齒盤與鏈輪固定連接， 在轉(zhuǎn)架與左齒盤之間設(shè)置止回彈簧，左齒盤上設(shè)置制動(dòng)鼓。所述的齒輪為錐型齒輪，當(dāng)然也可以選擇柱型齒輪。所述的轉(zhuǎn)架與中軸固定配合為鍵配合。所述的轉(zhuǎn)架與齒輪之間通過銷軸固定連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，美觀適用，變速可靠、方便，變 速連續(xù)，能根據(jù)平路或坡路的不同路況自由變換速度或驅(qū)動(dòng)扭距。

附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型原理示意圖；附圖3為本實(shí)用新型齒盤結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為本實(shí)用新型錐型齒輪結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖5為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)架結(jié)構(gòu)主視圖； 附圖6為圖5的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳 細(xì)說明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解如圖l-5所示，標(biāo)號(hào)1-17分別表示右齒盤l、中軸2、螺母3、螺釘4、 下齒輪5、銷軸6、鏈輪7、珠碗8、制動(dòng)鼓9、珠盤IO、軸檔ll、銷釘12、 止回彈簧13、上齒輪14、轉(zhuǎn)架15、左齒盤16、踏板17。本實(shí)施例包括左齒盤16、右齒盤1、轉(zhuǎn)架15、上齒輪14、下齒輪5、中 軸2、鏈輪7，上、下齒輪采用的都是錐型齒輪，轉(zhuǎn)架15與中軸2通過銷釘12 鍵配合固定，在轉(zhuǎn)架15的上、下端分別通過銷軸6固定連接上齒輪14、下齒 輪5，左齒盤16、右齒盤1均分別與上齒輪14和下齒輪5嚙合，右齒盤1與 鏈輪7通過螺釘4固定連接，在轉(zhuǎn)架15與左齒盤16之間設(shè)置止回彈簧13， 左齒盤16上設(shè)置制動(dòng)鼓6。由自行車兩套原有零件珠碗8、珠盤IO、軸檔ll 組成軸承分別與左齒盤16和右齒盤1配合。本實(shí)施例制動(dòng)鼓9的制動(dòng)可以通 過剎車線接至自行車手把處，以方便制動(dòng)操作。本實(shí)施例在具體使用時(shí)，當(dāng)自行車用于平路狀態(tài)，需要驅(qū)動(dòng)力較小時(shí)，制 動(dòng)鼓9制動(dòng)，左齒盤16被止動(dòng)，中軸2轉(zhuǎn)動(dòng)一周，右齒盤1和鏈輪7轉(zhuǎn)動(dòng)兩 周。當(dāng)自行車用于上坡狀態(tài)，需要驅(qū)動(dòng)力較大時(shí)，制動(dòng)鼓9不制動(dòng)，在止回彈 簧13的單向作用下，左齒盤16和右齒盤1同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)自行車用于 時(shí)，平路路況不好或是較小坡度的坡路時(shí)，所需驅(qū)動(dòng)力處波動(dòng)狀態(tài)下，制動(dòng)鼓 9制動(dòng)，左齒盤16受到一定大小的制動(dòng)力，該制動(dòng)力大小的控制隨所需驅(qū)動(dòng)力 大小的變化而變化，當(dāng)需要驅(qū)動(dòng)力較大時(shí)，減小制動(dòng)力，同理，可隨著所需驅(qū) 動(dòng)力的減小，加大制動(dòng)力，左齒盤16和右齒盤1為差動(dòng)狀態(tài)。本實(shí)施例在左齒盤16淬火硬度較高時(shí)，為了提高彈簧的止回效果，也可 以在齒盤16淬火前，在其表面與彈簧13接觸處加工至少一個(gè)坑孔，以增加彈 簧13的止動(dòng)效果。
權(quán)利要求1.一種自行車差動(dòng)變速器，包括中軸、鏈輪，其特征在于該變速器包括左、右齒盤、轉(zhuǎn)架和上、下齒輪，其中轉(zhuǎn)架與中軸固定配合，在轉(zhuǎn)架的上、下端分別固定連接上、下齒輪，左、右齒盤分別與齒輪嚙合，右齒盤與鏈輪固定連接，在轉(zhuǎn)架與左齒盤之間設(shè)置止回彈簧，左齒盤上設(shè)置制動(dòng)鼓。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車差動(dòng)變速器，其特征在于所述的齒輪為 錐型齒輪。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車差動(dòng)變速器，其特征在于所述的齒輪為 柱型齒輪。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車差動(dòng)變速器，其特征在于所述的轉(zhuǎn)架與 中軸固定配合為鍵配合。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車差動(dòng)變速器，其特征在于所述的轉(zhuǎn)架與 齒輪之間通過銷軸固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及專門適用于自行車的傳動(dòng)裝置類，具體涉及一種自行車差動(dòng)變速器，該變速器包括左、右齒盤、轉(zhuǎn)架和上、下齒輪，其中轉(zhuǎn)架與中軸固定配合，在轉(zhuǎn)架的上、下端分別固定連接上、下齒輪，左、右齒盤分別與齒輪嚙合，右齒盤與鏈輪固定連接，在轉(zhuǎn)架與左齒盤之間設(shè)置止回彈簧，左齒盤上設(shè)置制動(dòng)鼓，其優(yōu)點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，變速連續(xù)，能根據(jù)平路或坡路的不同路況自由變換速度或驅(qū)動(dòng)扭矩。
文檔編號(hào)B62M11/00GK201165314SQ20082005485
公開日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2008年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月18日
發(fā)明者劉力君 申請(qǐng)人:劉力君