專利名稱：一種裝載平板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種平板車，特別是一種裝載平板車，屬于裝載 運(yùn)輸工具類。
背景技術(shù)：
在機(jī)械設(shè)備制造行業(yè)、特別是大型設(shè)備制造行業(yè)如造船行業(yè)中， 所有組成船內(nèi)外的裝置均是在專門的配套制造車間內(nèi)制作完畢以后 組裝而成，這些構(gòu)件大小不一，大多數(shù)都不是用簡單機(jī)械或人力所能 搬動(dòng)運(yùn)送的，尤其是一些較大、較重的設(shè)備，其中的一些要通過吊車、 行車等機(jī)械設(shè)備才能實(shí)現(xiàn)大型構(gòu)件的搬運(yùn)，還有一些是用鏟車、電瓶 或者平板拖車來運(yùn)送的。但由于目前所有在加工車間的裝載、運(yùn)貨車 輛均自帶動(dòng)力，因此一旦進(jìn)入某一生產(chǎn)場地等待裝貨以后只能在該處 等待。因此在大多數(shù)企業(yè)中裝載車必須配備自帶動(dòng)力裝置的車頭機(jī) 構(gòu)，這樣一來務(wù)必要加大這些企業(yè)的設(shè)備和固定資產(chǎn)的投入。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型發(fā)明的目的旨在提出一種不用自帶動(dòng)力設(shè)備的裝載 平板車，既能及時(shí)完成裝載、輸送設(shè)備工件的任務(wù)，又能不增加企業(yè) 的設(shè)備資產(chǎn)的投入。
這種裝載平板車，包括裝載平臺(tái)l、以及通過支撐架2和裝載平臺(tái)組成行走機(jī)構(gòu)的至少兩對車輪3，其特征在于設(shè)于裝載平臺(tái)一端 的車輪組合與上部的裝載平臺(tái)之間設(shè)有一轉(zhuǎn)向裝置4，該轉(zhuǎn)向裝置上 設(shè)有與外加動(dòng)力推進(jìn)機(jī)械連接的掛鉤4-1 。
所述的轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸4-2、轉(zhuǎn)向座4-5、推力球軸軸4-4、 支撐座4-7及平板支撐架4-8，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸4-2穿置于平板支撐架 4-8與轉(zhuǎn)向座4-5的中心孔中，并且轉(zhuǎn)動(dòng)軸4-2與轉(zhuǎn)向座4-5之間設(shè)有 軸套4-11，在軸套兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸4-2的兩端各設(shè)有一推力球軸承4-4; 同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)軸4-2的上端經(jīng)螺母4-3與裝載平臺(tái)1螺接固定，轉(zhuǎn)動(dòng)軸4-2 的下端則置于支撐座4-7上。
根據(jù)以上技術(shù)方案提出的這種裝載平板車，由于在運(yùn)載平臺(tái)的一 端設(shè)置轉(zhuǎn)向裝置，在實(shí)際使用中只要配置如伊車那樣的推進(jìn)動(dòng)力機(jī) 械，就可以將該平板車推入需要運(yùn)送機(jī)械零部件的加工車間，而與之 配套的牽引動(dòng)力車就可以與之脫離、應(yīng)用到其它需要牽引的工位去。 這顯然會(huì)減少企業(yè)在牽引機(jī)械方面的投資。


圖1為本實(shí)用型的整體結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向端車體結(jié)構(gòu)示意圖3為轉(zhuǎn)向裝置具體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-裝載平臺(tái)2-車輪架3-車輪4-轉(zhuǎn)向裝置4-1轉(zhuǎn)向 連接架4-2轉(zhuǎn)動(dòng)軸4-3螺母4-4推力球軸承4-5轉(zhuǎn)向座4-6襯 套4-7支撐座4-8車板支撐架4-9油嘴4-10彈簧墊圈4-11軸 套
具體實(shí)施方式
如附圖所示的這種裝載平板車，包括裝載平臺(tái)l、以及通過支撐 架2和裝載平臺(tái)組成行走機(jī)構(gòu)的至少兩對車輪3，其特征在于設(shè)于裝載平臺(tái)一端的車輪組合與上部的裝載平臺(tái)之間設(shè)有一轉(zhuǎn)向裝置4， 該轉(zhuǎn)向裝置上設(shè)有與外加動(dòng)力推進(jìn)機(jī)械連接的掛鉤4-1。
所述的轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸4-2、轉(zhuǎn)向座4-5、推力球軸軸4-4、 支撐座4-7及平板支撐架4-8，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸4-2穿置于平板支撐架 4-8與轉(zhuǎn)向座4-5的中心孔中，并且轉(zhuǎn)動(dòng)軸4-2與轉(zhuǎn)向座4-5之間設(shè)有 軸套4-11，在軸套兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸4-2的兩端各設(shè)有一推力球軸承4-4; 同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)軸4-2的上端經(jīng)螺母4-3與裝載平臺(tái)1螺接固定，轉(zhuǎn)動(dòng)軸4-2 的下端則置于支撐座4-7上。
這種裝載平板車與行駛在公共車道上的大型平板運(yùn)輸車相比，雖 然僅僅是省去了一個(gè)牽引動(dòng)力車頭，而卻在平板車的車體一端增設(shè)一 個(gè)轉(zhuǎn)向裝置。但這種結(jié)構(gòu)的運(yùn)載車輛在制造業(yè)內(nèi)部的使用中卻會(huì)給使 用企業(yè)既帶來使用上的方便，又會(huì)給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)利益。由于不設(shè)置 動(dòng)力牽引車頭，使用時(shí)只要在轉(zhuǎn)向架一端通過轉(zhuǎn)向連接架配置伊車， 就可以將該裝載平板車推入使用的車間，而后卸下牽引動(dòng)力車，可以 讓牽引動(dòng)力去干其他事情。 一但裝載完畢就可以重新配置牽引動(dòng)力拉 走。很顯然可以大大地減少企業(yè)設(shè)備的配置。
權(quán)利要求1、一種裝載平板車，包括裝載平臺(tái)(1)、以及通過支撐架(2)和裝載平臺(tái)組成行走機(jī)構(gòu)的至少兩對車輪(3)，其特征在于設(shè)于裝載平臺(tái)一端的車輪組合與上部的裝載平臺(tái)之間設(shè)有一轉(zhuǎn)向裝置(4)，該轉(zhuǎn)向裝置上設(shè)有與外加動(dòng)力推進(jìn)機(jī)械連接的掛鉤(4-1)。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種裝載平板車，其特征在于所述的 轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4-2)、轉(zhuǎn)向座(4-5)、推力球軸軸(4-4)、支 撐座(4-7)及平板支撐架(4-8)，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4-2)穿置于平板 支撐架(4-8)與轉(zhuǎn)向座(4-5)的中心孔中，并且轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4-2)與轉(zhuǎn) 向座(4-5)之間設(shè)有軸套(4-11)，在軸套兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4-2)的兩 端各設(shè)有一推力球軸承(4-4);同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4-2)的上端經(jīng)螺母(4-3) 與裝載平臺(tái)(1)螺接固定，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4-2)的下端則置于支撐座(4-7) 上。
專利摘要本實(shí)用新型介紹的一種裝載平板車，包括裝載平臺(tái)(1)、以及通過支撐架(2)和裝載平臺(tái)組成行走機(jī)構(gòu)的至少兩對車輪(3)，其特征在于設(shè)于裝載平臺(tái)一端的車輪組合與上部的裝載平臺(tái)之間設(shè)有一轉(zhuǎn)向裝置(4)，該轉(zhuǎn)向裝置上設(shè)有與外加動(dòng)力推進(jìn)機(jī)械連接的掛鉤(4-1)。由于在運(yùn)載平臺(tái)的一端設(shè)置轉(zhuǎn)向裝置，在實(shí)際使用中只要配置如鏟車那樣的推進(jìn)動(dòng)力機(jī)械，就可以將該平板車推入需要運(yùn)送機(jī)械零部件的加工車間，而與之配套的牽引動(dòng)力車就可以與之脫離、應(yīng)用到其它需要牽引的工位去。這顯然會(huì)減少企業(yè)在牽引機(jī)械方面的投資。
文檔編號(hào)B62D13/00GK201179890SQ200820055259
公開日2009年1月14日 申請日期2008年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月31日
發(fā)明者張世海, 楊齊家, 許立新 申請人:滬東中華造船(集團(tuán))有限公司